Дымит двигатель на газу
Начинающий опелевод Группа: Болтуны Сообщений: 26 Регистрация: Опции темы. Кстати кто его знает что там может закоксоваться. Всех приветствую!
Наличие эмульсии или сметаноподобной каши на крышке маслозаливной горловины может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в масляную систему. В режиме автомастерской механики используют компьютерную диагностику, тест на наличие утечки охлаждающей жидкости, тест давления в цилиндрах и анализ выхлопных газов.
Как дополнительные проверки иногда выполняют проверку форсунок и топлива. Белый дым из выхлопной трубы обычно указывает на проблемы в двигателе, связанные с утечкой жидкостей, с температурой двигателя и смазкой.
Результатом неисправностей может стать серьезное повреждение двигателя. Кроме того, дым из выхлопной трубы может содержать вредные химические вещества, опасные для здоровья людей и окружающей среды.
Регулярно обслуживать двигатель. Один из основных факторов, вызывающих белый дым, — это сгорание масла из-за износа уплотнительных колец или головки блока цилиндров. Своевременная замена масла и фильтров поможет предотвратить утечку жидкости.
Использовать масла высокого качества. Обязательно приобретать составы, соответствующие спецификациям, от проверенных поставщиков. Это поможет избежать появления белого дыма из выхлопной трубы.
Проверять системы охлаждения. Проблемы с этой системой, например, утечка жидкости, часто приводят к образованию «нестандартного» выхлопа.
Проверять уровень и показатель качества антифриза. Это не менее важно, чем своевременная замена масла. Посещать проверенные сервисные центры. Если вы замечаете появление белого газа из выхлопной трубы, обращайтесь для проведения диагностики только к профессионалам. Полностью исправный двигатель может выделять белый дым.
Это нормально, если пар появляется при прогреве двигателя в холодную погоду. Дизельные двигатели с активной системой очистки сажевого фильтра, в отличие от бензиновых, могут испускать белый дым в течение минут, независимо от погоды. Это не поломка, а особенность работы. Спустя несколько минут должен появиться привычный сине-сизый дым. В других случаях лучше не дожидаться износа деталей и сразу отогнать авто на диагностику. Вот еще приметил, что понемногу антифриз куда-то уходит.
Подтеков на радиаторе нет. Ковры в салоне вроде сухие.
Было подозрение на помпу, но теперь она новая, так что вряд ли. Подскажите, это нормально выхлоп - пар? И вообще, этот пар связан с ГБО или нет? Газ, он как любой углеводород, при сгорании образует углекислый газ и воду. Когда антифриз идёт через выхлоп, там пахнет специфически.
Купил машину около года назад, все тоже, все так же, и радиатор снимал к спецу возил, крышку новую купил, все целое, не парюсь, недавно распечатал вторую пятерку антифриза, цена ее р, не критично. В морозы у автомобилей на газу всегда шлейф пара нехилый тянется. Наверное связано с тем, что температура сгорания газа выше, чем у бензина.
Так пар идет не только в морозы.
Летом его тоже немного видно совсем чуть-чуть. При этом руку подставишь к выхлопу, как над чайником подержал: горячо и мокро. Запаха нет специального Да, доливаю иногда по грамм Пар- обычное явление, процент воды в выхлопе большой. Расход антифриза искать от газового редуктора по шлангам подогрева, "криворукость" установщиков никто не отменял Причем внимательно смотреть не только "мокро-не мокро" но и изменение цвета Я у себя в течении месяца два косяка на шлангах ОЖ после установщиков нашел именно по цвету.
Чабан возможно прав, я месяц назад поменял редуктор и все шланги, неделю назад смотрел антифриз был в допуске, нужно еще раз глянуть, может и не уходит больше Большое всем откликнувщимся спасибо! Вообщем надо лезть искать. Может где-то что-то ослабло, или тот самый тройник лопнул?
Тогда в гараже под авто лужица хоть малюсенькая должна же быть! Ну и криминальные износы, которые пророчат коллеги тоже могут быть, тут при возрасте движков х ничего особенно иного ожидать не стоит.
Сообщение ФГО кстати странным образом отпустило и ручка снова нормально прокручивается. А вымыть мотор и масло сменить - эт идея хорошая… Кстати, чтоб полнопоточник поставить - не надо снимать мотор, я надеюсь… Цитата Василий Чтобы поставить переходник, мотор снимать не надо. А обороты почему низкие такие? Если приподнять, начинает активно звякать? Или какие в общем препятствия?
Причина оборотов таких весьма банальна - чтоб поменьше кушала бензина. Правда, я так попробовал ездить, и пришел к выводу, что от таких низких оборотов одно только неудобство. Нет, звякать не начинает. Звон этот хаотичный, и появляется когда сам хочет а хочет он обычно, если газанешь резко. В общем меняй фильтр. Залей свежего масла. А там будет видно. Не в обиду Алексею, он не в состоянии отличить звяк плохо затянутой гайки от звяка плохо смазаного коромысла. Про руку дружбы ему вообще не стоит думать - плохо спать будет.
Я бы ему посоветовал обратиться к хорошему лекарю на предмет послушать двигатель. А сменить масло и поставить полнопоточник - сабо сомой. Поменять масло не проблема, но стоит ли?
Ведь в январе менял, и с тех пор машина очень мало ездила. Или же есть мысли насчет того, что масло намыло в себя грязи из мотора?
Так если недавно менял, то надо ездить. Причем желательно подольше, чтобы прогретое мало могло грязь впитать. Цитата Hellbomb Избирательная какаято детонация… только в 4 цилиндре и звенит. Русская версия Invision Power Board v2. Если снять пробку маслозавлиной горловины двигатель з выпуск и сапун в пробке и сверху положить ладонь, то чувствуется мягкая пульсация в ладонь.
Визуально синий дым не идет ни из горловины, ни из того сапуна, что на крышке клапанных штанг. И еще мысля у меня такая проскочила, что масло может фигово доходить до этого самого вкладыша, и при резком газе получается так, что обороты уже пошли, а масла еще не поступило в должном количестве, вот оно и стучит… 2 Майор: да там ведь мотор - "темная лошадка", и неизвестно когда он капиталился последний раз и капиталился ли вообще.
Может, там одновременно и кольца, и этот вкладыш гребанный… Кстати, а не может быть такого, что стучит распредвал?
