Двигатель 3s fse d4, Двигатель 3S-FSE D4
Продажа Toyota. Напротив чрезмерный угольный нагар говорит о повышенной подаче. Сканирование, газоанализ, эндоскоп, мотортестер, измерение давления топлива, осциллограф, и дымогенератор.
Cirill Android. Конечно, обычно, меняются навесные детали, где то поддон другой, Где-то еще что-то, но всегда все взаимозаменяемое, пример есть двери с ручным приводом стеклоподъемника, а есть с электрическим, так вот проводка будет идти по любому под электрический там где его нет, зачем 2 разные проводки, ну типо того, чтоб небыло 35 генераторов, они все сделаны с такими креплениями и отверстиями бывает и скрытыми и тд чтоб от одного на другой поставить даже например кроун 2.
Ну воттак!!! Будет интерес интерисуйтесь обьясню что нужно! Конечно, обычно, меняются навесные детали, где то поддон другой, Где-то еще что-то, но всегда все взаимозаменяемое, пример есть двери с ручным приводом стеклоподъемника, а есть с электрическим, так вот Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Corona Premio Всё о Toyota. Статистика цен Toyota на японских аукционах.
Продажа Toyota.
:format(png)/f1e814c260e5780.ru.s.siteapi.org/img/877ee88e8d60b77db70b1912979bd06e4640613c.jpg)
Отзывы Toyota. Тест-драйвы Toyota. Запчасти на Toyota. Вопросы и ответы по Toyota. Всем здравствуйте Я с Киргизии запчастей тут нету К делу Мотор 3s ge twin cam Селика 4 двери Сейчас стоит автомат. Пару месяцев назад купила Passo 18 года, на приборной панели зеленым цветом горел значок "эко", больше ни каких значков не горело.
Много полезных материалов собрано на ToyotaCamru. Самой известной и распространенной проблемой этого мотора является поломка ТНВД, в следствие сильного износа насос начинает гнать бензин в картер и разбавляет масло. Я думаю не стоит пояснять чем грозит данная смесь трущимся поверхностям двигателя. Из-за агрессивной работы клапана ЕГР впускной коллектор быстро зарастает нагаром, следом клинит систему изменяемой геометрии, а мотор начинает задыхаться и глохнуть.
Не минула данный силовой агрегат и проблема с некачественными шатунными болтами. Также как и в 3S-FE тут обрывает шатуны, что приводит к разрушению блока цилиндров.
Кроме впускного распредвала ремню ГРМ тут приходится вращать маслонасос и помпу, которую нередко клинит. К тому же при обрыве или перескоке ремня здесь гнет клапана. Многие говорят, что D4 - проблемный двигатель Некоторые говорят, что нормальный двигатель с пониженым расходом топлива, только за ним смотреть надо.. Отпишитесь владельцы машин с таким движком, у кого какие проблемы, как много вложений и ухода он требует?
Сообщение от LiS. Есть возможность купить машину с этим двигателем. Не бери. Куча ужасных отзывов. С нашим бензином недолго пробегает. Да и посмотри цену. Премяха с д4 дешевле обычной тысяч на А по отзывам. Спроси Данила, у него премяха д4. Прикольный мотор, есть конечно проблемные места, но и плюсов несомненно много - расход маленький, момента куча добавилась, и запуск исправного мотора на морозе не в пример обычному 3S.
Мы уже такой на Висте Ардео привели в чувства, кому интересно ил есть проблемы с ним, пишите в личку правда без замены насоса обошлось, но и он не проблема порядка американских рублей стоит. Моторы дерьмо! Как авторитетный "СТОФорсажник" говорю!
Давайте их в Питер продавать, раз там любят. Почётный турбо-флудер. Походу, пока у людей ТНВД и система не засорились, они нормально отписываются А потом начинается гемор Решил не связывать себя с Д4.
Ну по поводу "авторитетности" и СТО "Форсаж" в частности, тут я бы
