Фольксваген джетта 5 отзывы, Отзывы Volkswagen Jetta 5
Год выпуска: Двигатель: 1. Управление, комфорт за доступные деньги. Мексиканской и Калужской сборки соответственно. Кроссоверы Замечательные автомобили АвтоПутешествия.
Теперь о машине: Внешний вид: Внешний нравится полностью, четверку поставил только за то, что как не крути это гольф,с приваренным багажником с халтурили немцы.
По аэродинамике тоже не плохо- мордашка, капот, крыша и багажник долго остаются чистыми, но бока забрасывает на Ура, можно из автомойки выкатить проехать по одной небольшой луже и двери снова грязные причем в дождливую погоду при скорости даже слышно как крупные песчинки бьются "шубе". Обзор хороший, видно все, единственное при ночной езде по дворам, за массивными стойками лобового стекла при поворотах появляются мертвые зоны.
Комфорт: Салон просторный, сидеть удобно как спереди так и сзади, все продумано до мелочей. Посадка на пять с плюсом при моем росте ,удобно ничего не мешает-4 часа за рулем без усталости.
Багажник огромный- в 90е братва бы оценила. Отделка салона тоже на пять, для машины в таком ценовом диапазоне можно смотреть с улыбкой на владельцев новой джетты, они купили тоже самое, но за гораздо большие деньги. Штатная магнитола вполне достойная- менять ее на что-то другое лично у меня желания не возникло. Подвеской так же доволен. Минус- шумоизоляция, конечно гораздо тише чем,к примеру, в мазде3,но хотелось чтоб было тише, планирую сделать дополнительную.
Это к сожалению Матушка-Россия у меня калужская сборка ,насколько я знаю у мексиканской сборки полная шумка, а у российской частичная. Так же о "русском духе" напоминает появление"жучков" в салоне на плохих дорогах- почти все устранил. Динамика: Двигатель для своих 1. Руль очень чуткий, на трассе управлять можно буквально одной кистью. По расходу достаточно экономичная 7. В целом машина радует, и несмотря на то, что хотел другую, рад приобретенному VW, и никакого желания продавать его нет!
Коробка DSG. Хорошая управляемость. Мягкая подвеска. Вместительный багажник. Качественная отделка салона. Высокий клиренс.
Слабоватый двигатель и динамичность. Плохой задний обзор. Средняя шумоизоляция. Автомобиль покупался у автосалона с пробегом км в максимальной комплектации, сборка Мексика. За 9 месяцев владения и пробега впечатления об автомобиле сложились только хорошие - ни разу не потребовался ремонт либо замена зап. Автомобиль стоит своих денег.
К коробке передач привык достаточно быстро, до этого ездил только на механике, поэтому сначала смущала задержка при разгоне, однако к этому подстраиваешься и в дальнейшем не обращаешь внимания. Переключение передач плавное и незаметное - разгоняется как троллейбус - без рывков, переключение заметно только на тахометре и бортовом компьютере.
Для большого города коробка автомат незаменима - вряд ли кто-то будет спорить. Двигатель 1,6 - слабоват при обгонах на трассе, не хватает динамики, однако для езды по городу его хватает за глаза.
К тому же очень надежный и проверенный, неприхотлив к качеству бензина, относительно экономичный. Расход по городу составляет около л. Управляемость автомобиля прекрасная, машина чутко реагирует на любые маневры. Салон качественный и эргономичный - мягкий и приятный на ощупь пластик, все под рукой, ничего лишнего, великолепный климат-контроль.
Багажник огромен - очень часто спасал меня во время дальних поездок. Есть розетка на Вт - прекрасная вещь, когда необходимо включить ноутбук или зарядить телефон. Сверчков и скрипов за время эксплуатации не отмечалось.
Подвеска достаточно мягкая, ямы не ощущаешь всем телом. Из минусов проблемы заднего обзора - до сих пор не могу привыкнуть к габаритам при парковке задом. Очень необходимы парктроники либо камера заднего вида. Очень доволен покупкой. За время эксплуатации не подводил и не доставлял хлопот.
Достаточно комфортный и экономичный. При продаже не сильно теряет в цене. В дальнейшем буду покупать только немца. Хотя - о вкусах не спорят. Для понтов и невероятного комфорта - автомобили с другим ценником. Всем удачи на дорогах! Слабоватый двигатель и динамичность Плохой задний обзор Средняя шумоизоляция. Denis S. Маленький двигатель Маркий салон при наличие детей. Всем доброго времени суток!
Владею этой машинкой больше чем полтора года. Пробег Приобрела новый автомобиль в салоне! Машина покупалась без особого желания. Так что немец у меня первый. Комплектация trend line, двигатель 1. Сразу скажу для машины такого размера, двигатель явно маловат.
Но она достаточно резвая, дорогу держит шикарно, колдобины проходит мягко. Специфика этой коробки меня сначало не впечатлила, это откат назад, но скоро привыкла. Из поломок: это коробка, которая дала сбой на пробеге около км.
Начала дергаться при переходе на следующую передачу или передачу ниже. Сначала немного, потом машину начало дергать очень ощутимо. Перепрошили, все хорошо.
Рулевая рейка начала хрустеть на Тоже помогла перепрошивка. Все по гарантии. Больше проблем с моим транспортом не было. Салон очень комфортный. Сиденья удобные, музыка приятная, даже для чувствительного слуха.
Отделка качественная. Хотя ткань очень маркая. С детьми проблематично. Освещение приятной белой подсветкой. Шикарный багажник. Возникает ощущение что он никогда не закончится, спокойно влезли 4 балона. Впечатлила поездка за город, км от Москвы. Дороги известно там какие, подвеска мягкая, клиренс высокий, для седана, но опять же повторюсь, для трассы хотя бы литра 2. Бензин заливаю как рекомендовано, не рискнула Был опыт некачественного топлива, ехать практически перестала, пока тот бензин не закончился, а на 1-ом ТО заявили, что свечи надо менять.
Машина достойная для своей цены. Но если честно, то в техническом плане от немцев ожидала большего. Хотелось взять новую машину, и года 2 в сервис, кроме как на ТО вообще не ездить, но увы и ах. Хотя бывает хуже. Воющем- то своей малинкой я очень довольна. Очень не нравится, что иногда зимой с трудом открывается топливная крышка-заедает замок.
Медленно разгоняется на светофорах. Как мне казалось, что посадка у нее высокая, тем не менее зимой пару раз пришлось "откапываться". Зимой занесло на колее, въехала в сугруб, отвалилась только пластмасса спереди, кузов выдержал. В целом, при правильной эксплуатации машина очень хорошая! Впечатление о автомобиле хорошее. Приятно на нем ездить. Раньше была японка, вроде и там все есть, но кроме "немца" сейчас больше ничего не хочется.
Очень проста в эксплуатации, понравилось,что темный салон, не приходится отдавать в химчистку каждые полгода. Огромные багажник-неоценимый плюс. У нас в семье летом приходится много вывозить с дачи, машина в этом неоспоримое подспорье. Скажу сразу никаких "чудес" типа поломок замков уже через 55 верст и прочих необъяснимых явлений у меня не было.
И так, у меня было 2 абсолютно одинаковых VW Jetta первый г. Мексиканской и Калужской сборки соответственно. Цвет Черный обе , механика, двухзонный климат, розетка на В и много еще перечислять, в общеи очень практичный авто с полным набором всего что необходимо и без излишеств. Первый приобрел в году с км пробега, отъездил до и зимой и летом, проблем не было абсолютно никаких, делал во время ТО и все.
Постоя всю ночь на улице в !!!! Завелась легко, правда все пищало и писалось что на немецком. Как потом понял видимо масло то уже загустело очень Но прогрелась, заглушил, снова завел и все прошло.
Колодки поменят примерно в , что то стучало в подвеске, в итоге поменял подшипник и проблема решилась. В этой машине нравилось все, салон достаточно просторный, все удобно, все под рукой, надежная, практичная, огромный багажник, отличная музыка правда на первой мп3 не было , все супер. Но однажды заходил я в левый поворот на 90 градусов а ехавшие навстречу люди попросту поворота не видели и были уверены что дорого прямая, в общем со всего маху они бьют мне как раз в повороте всю левую сторону.
Сработали боковые подушки из потолка и из сиденья, к слову даже не сразу и понял что было столкновение, машина сама остановилась и включила аварийку, по этому безопасность на 5, т. Пришлось продать в таком виде. Погоревал и начал думать что еще можно приобрести за т. В итоге выбор стоял между Тойотой королла и джеттой, но подумал мол не подводила вообще ни разу да и дизайн короллы не впечатлял и купил вновь джетту.
На этот раз сновья у дилера и Калужской сборки. Что порадовало, к этой же комплектации добавились противотуманки, подсветка стала белой, более удобная панель приборов, омыватель фар, музыка с мп3 и AUX, более удобный новый руль, более удобный климат с большим количеством различных режимов, ну и всего то и не вспомнишь. Что не понравилось, шумка на Калужской и правда похуже, и ковры у немца крепились надежнее и не уползали, но для водительского ковра конечно нашел крепеж, пассажирский так и уезжает вперед, а так вроде недостатков нет.
Проблем за пока не возникало вообще, за исключением сгоревших ламп освещения номера. В общем может мне и повезло 2 раза но скажу что у меня только хорошие впечатления от авто, в нем все идеально и все правильно, очень экономичный к тому же. Шумоизоляция потрясающая. Розетка заслуживает отдельного внимания Очень понравилось владеть данным авто!
Мотор 1,6bse никакой по городу более менее, но на трассе после обгона появляются седые волосы:. Подвеска, расходники. Петр 7 лет назад Новосибирск.
Минусов нет абсолютно никаких. Машина идеальная во всех отношениях. Не дорогая простая надежная. Продавал со слезами на глазах. Иван 9 лет назад Омск. В целом хороший сбалансированный автомобиль. На мой взгляд единственный минус двигатель 1,6 л.
Поломок не было, кроме дверного замка. Экономичный, вместительный. Быстро дохнут стойки стабилизатора. Игорь 8 лет назад Ангарск. Лакокрасочное покрытие слабое. Много на чем ездила.
Это была любовь с первого взгляда. Там где живу дороги нет, есть направление и это первая машина, которая радовала неубиваемой ходовкой. В обслуживании оказалась дешевле Тойоты предыдущая была калдина. Очень надёжный кузов, который спас при лобовом столкновении с 35 фиником на скорости ,его вынесло на встречку. Отделалась синяком на коленке и шоком отличный авто. Качественные материалы отделки, удобный салон, просторный багажник, хорошая управляемость.
Плохая шумоизоляция из колесных арок, зимой в морозы двигатель надо прогревать выключив полностью климат. Мехатронник меняли дважды, один раз по гарантии на 70, второй раз на Турецкий 9 лет назад Самара. Мирошниченко Юрий 10 лет назад Ростов-на-Дону. Роман 2 года назад Томск. Надежный, тёплый, мягкая подвеска, нормальные материалы отделки за салона для своего класса, хорошая оцинковка кузова, металл не тонкий как в новых табуретках.
Немецкие шалости. Только плановое ТО, разок датчик абс и то из-за криворукого Томского дилера. Не прихотливый, надежный, ремонтопригодный, большой выбор запчастей как оригинальных так и аналоговых. Для своего класса достаточно хороший клиренс мм. Средний расход топлива 6,л. Хорошо держит дорогу. Огромный багажник, просторный, комфортный и эргономичный солон.
Ликвидность на вторичном рынке. Замена эл. Замена топливного насоса в бензобаке - км. Замена стоек стабилизатора - км. Замена заднего правого ступичного подшипника в сборе - км. Хороший салон, отличный двигатель, очень хорошая ходовая часть. Держит дорогу просто великолепно.
За тысячи серьезных поломок не было. Плановое ТО и все. Отличный универсальный вариант. Проходимый, с большим багажником, надёжный атмосферный двигатель, емкая и комфортная подвеска и отличный японский гидроавтомат про DSG ничего сказать не могу, не было. Двигатель бы помощнее. Георгий 4 года назад Новокузнецк. Коробка дсг- в случае поломки влетаешь на хорошую сумму.
Кирилл 5 лет назад Тюмень. Жесткая подвеска. Алексей 6 лет назад Пермь. Качественная сборка. Не было поломок. Нет щупа в ат коробке передач. Гость 9 лет назад Новосибирск.
Добротно сделанный автомобиль, качественная отделка салона, по эргономике нет равных. Слабоват двигатель 1. Света 9 лет назад Кемерово. Удобный, комфортный, экономичный,вместительный. Хорошая подвеска и ходовая. Музыка просто классная.
В салоне тихо. Не шумная. Бортовой компьютер хороший. В городском режиме ездить одно удовольствие. Думаю больше подходит для езды слабому полу, но и мужчины тоже ездят с комфортом.
Практически нет. За исключением разгоняется немного медленно, но набрав скорость едет комфортно. На новом модельном ряде этот недостаток устранили. Проехал 97 км и нет проблем. Менял только расходники на ТО.
Полноценный автомат. Меняли только расходники. Георгий 3 года назад Екатеринбург. Салон этого поколения ещё был сделан качественно. Как в гольфах. Комфорт на высоте.
Джетта 6ого поколения гораздо уступала в этом. Малый расход. Турбина Шумка. Актуальность дизайна Много фишек плюшек наворотов, коих нет ни в рапидаз ни в солярисах ни в поло ни в фокусах. Ни в тех же джеттах 6ого поколения. Запчасти недорогие! Дсг 6 мокрая. Не убивается. Лимит двигателя так как После перебрал движок и ездите столько же. Затягивает картерные газы в салон. Поршни и цепь на Ступица ткм Проводка стеклоподъёмников и колонок ткм.
Гость 4 года назад Воронеж. Отличная мягкая подвеска,хорошая шумоизоляция,маленький расход топлива 8. Пластик средней консоли сверху подскрипывает иногда.
С качеством топлива лучше не эксперементировать. Автомобиль без проблем. Обращает внимание на себя только при замене расходников. В остальном даже продавать жалко.
Надежный, ни разу не подводил. Бодрый, надежный. Никита 2 года назад Томск. Комфорт, управляемость. Динамика, л. Ремонт мехатроника на к. Хорошая, надежная. Все отлично. Расход масла на большом пробеге. Минусов нет. Комфорт, безопасность, надежность, практичность. Стоимость некоторых запчастей. Тарас 4 года назад Москва. Очень мало ест. Не ломается. Большой багажник для этого класса. Стоит не дорого. Хорошая комплектация.
Фиг продашь. Дядя Вася 5 лет назад Сургут. Слабый двигатель. Качество лакокрасочного покрытия. Александр 7 лет назад Иркутск. Хороший, резвый авто Очень нежные запчасти Компрессор кондиционера отказал на пробеге тыс, рейка рулевая на тыс, сцепление за тыс пробега менялось 3 раза. Очень удобная машина! Шумоизоляция, огромный багажник, хорошее качество материалов отделки-ничего не гремит, двиг 1,4 TSI с коробкой DSG - потрясающая динамика разгона для движка менее полутора литров, небольшой расход топлива, ходовая в меру жесткая.
Цены на запчасти. Маловато места для ног заднего пассажира. На шестом году эксплуатации полетел мехатрон, гарантия закончилась, и пришлось лезть в карман. Цена ремонта 80 тыс. Еще поговаривают, что масло для движка Кастрол Лонг Лайф теперь будет продаваться только в сервис центрах, а это соответственно цена раза в два дороже чем в обычных магазинах. Андрей 8 лет назад Тюмень. Надежный экономичный автомобиль.
Качество сборки добротное. Солидный внешний вид. Удобный салон, вместительный багажник. Автомобиль для степенных водителей. Не совсем удобная посадка из-за широкого порога, штатная музыка могла бы быть чуть получше, прогрев только на ходу но это уже конструктивная особенность автомобиля. Поломок за всю эксплуатацию не было.
Менялись только расходники. Большой багажник. Хороший авто! Запчасти дорогие! Комплектация,высокий клиренс,большой багажник и т. Расход масла. В общем, вполне обычная «магия чисел»: если при осмотре машины вы видите пробег около тысяч, то либо требуйте фактических доказательств, либо накидывайте в уме еще 50 тысяч для понимания реальной ситуации. А лучше делайте и то, и другое: все же за лет даже тысяч пробега не обещают чудес с точки зрения технического состояния. Впрочем, Jetta тех лет до сих пор продается с пометками «самый надежный», «пройдет еще столько же» и так далее.
И если насчет «столько же» есть большие сомнения, то вот с надежностью определенных моторов и коробок здесь действительно полный порядок. Давайте взглянем, на что стоит обратить внимание при выборе седана пятого поколения и как повысить шансы на успешность покупки.
От немецких машин среднего возраста ждут живого кузова, и большинство Jetta этому критерию соответствует. Оцинковка вкупе с неплохим качеством окраски оставляют актуальными лишь типовые дефекты, вызванные эксплуатацией.
Кромки колесных арок, низы дверей, пороги, включая нижний шов и точки крепления молдингов, а также края крыльев на стыках с бамперами — вот места, где в том или ином объеме можно увидеть ржавчину. Если она присутствует хотя бы в трех зонах из вышеперечисленных, то есть смысл поискать более ухоженную машину, так как оцинковка позволяет не запускать кузов глобально, обходясь подкраской. Капот уже наверняка будет перекрашен полностью, так как и он, и рамка лобового стекла традиционно страдают от сколов.
Особенно внимательным стоит быть с днищем: порой владельцы оставляют его один на один с солью и реагентами, что заканчивается для металла печально. Подвески у Jetta, как и положено приличному седану С-класса, полностью независимые: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Особых нареканий на ресурс здесь нет — мелочи вроде стоек стабилизатора и сайлентблоков не в счет. Несмотря на высокую стоимость оригинальных запчастей, обслуживание вряд ли станет разорительным: единство платформы PQ35 означает унификацию с другими моделями концерна и широчайший выбор неоригинальных компонентов.
То же самое касается тормозов: они здесь всегда дисковые по кругу, так что к эффективности нет никаких вопросов, а ассортимент запчастей исчерпывающий. Это, впрочем, не значит, что замена гнилых магистралей и обслуживание закисших суппортов будут дешевыми, так что и осмотр, и торг здесь очень уместны. Для рулевого управления это тоже справедливо: рейка с электроусилителем недешева в замене.
Даже восстановленный узел обойдется тысяч в , что на фоне гидравлических реек, которые порой можно купить или отремонтировать за , довольно дорого. Зато стуки обычно появляются лишь после тысяч, так что при их наличии стоит проверить целостность пыльников и после этого делать окончательные выводы.
Коробок передач на Jetta устанавливалось достаточно много — даже механика может быть как пятиступенчатой с моторами 1,6 л , так и шестиступенчатой с более объемными бензиновыми двигателями и дизелями. В целом все они неплохи, но прочность и ресурс «пятиступок» пониже, так что при осмотре машины обязательно стоит проверить работу синхронизаторов и послушать коробку на подъемнике. А еще одним потенциальным вложением на старших бензиновых и всех дизельных моторах будет двухмассовый маховик — здесь даже за неоригинал придется заплатить тысяч.
И об автомате Aisin , и о коробках DSG мы подробно рассказывали в отдельных материалах, так что здесь дадим лишь краткое резюме. Классический автомат действительно может быть лучшим вариантом, но при условии обслуживания не по регламенту с «вечным» маслом и без нормального охлаждения.
Но некоторые автоматы еще могут жить на остатках ресурса, так что при покупке стоит быть внимательным. Роботы DSG в подавляющем большинстве случаев уже пережили как минимум один ремонт, и если он был качественным и недавним, то их тоже вполне можно рассматривать к покупке. К тому же сейчас уже можно отремонтировать эти коробки за умеренные деньги.
Вопрос лишь в том, что сочетаются Aisin и DSG с кардинально разными моторами. Учитывая, что именно с ним сочетается классическая АКП, неудивительно, что этот силовой агрегат в итоге получил самую высокую популярность. Именно эти машины сейчас продают как «почти вечные», и мотор действительно может пройти , а то и тысяч до капремонта, хотя внимания к смазке, охлаждению и чистоте впуска он все равно требует.
Стоит также помнить, что 1,6 литра — это не всегда простой мотор: встречаются экземпляры FSI семейства ЕА, где ГРМ — уже цепной и не такой уж беспроблемный, а вдобавок имеется непосредственный впрыск.
Еще один редкий вариант — турбированный 1,4-литровый TSI, для которого характерны те же проблемы, что и у описанного выше FSI, плюс к ним добавляется еще и недешевая в ремонте система наддува. Остальные бензиновые моторы вроде атмосферников на 2 и 2,5 литра встречаются крайне редко.
Почти так же редки и дизели. Но если вам нужен именно такой вариант, стоит помнить, что 1,9-литровый дизельный мотор имеет капризные и очень дорогие насос-форсунки, так что есть смысл поискать двухлитровый мотор с common rail. Или поддаться общему тренду и просто выбирать из бензиновых 1,6-литровых атмосферников. Ну а теперь, зная практически все ключевые условия для покупки подержанного Volkswagen Jetta V, давайте посмотрим на несколько реальных вариантов, с которыми мы в Automama повстречались за годы работы.
Как мы знаем, этих машин в продаже не так много, так что и у нас Jetta V — нечастый гость. Однако примеры все же есть: один из таких седанов мы нашли сами на онлайн-доске объявлений в Ростове-на-Дону в прошлом году. Седан последнего, года выпуска привлек хорошим внешним видом и пробегом менее ста тысяч километров.
Договорившись о встрече, наш эксперт выехал на осмотр. Первые результаты были вполне приемлемыми: мы насчитали шесть перекрашенных элементов. С одной стороны, это немало, но с другой, машине было уже девять лет, так что надеяться на чудеса не стоило.
Куда более важным было то, что по состоянию салона и кузова пробег вполне можно было считать настоящим. Правда, проверка показала, что он все же был скручен в году, но не настолько сильно, чтобы это было критично. Наш эксперт, по совместительству еще и большой фанат автомобилей концерна Volkswagen, крайне придирчиво осмотрел и протестировал машину: сочетание 1,4-литрового TSI и коробки DSG не терпит спешки. Однако все проверки Jetta прошла успешно, оказавшись действительно живой, так что мы отправились на комплексную диагностику в профильный сервис.
Результаты диагностики нас не просто обнадежили, а порадовали: в рекомендациях была замена тормозных дисков и передних пружин, а также устранение запотевания передней крышки двигателя. Вдобавок на словах специалисты отметили, что сцепление практически новое. В общем, мы не стали долго раздумывать и в тот же день договорились с клиентом о выкупе автомобиля.
После ремонта и полной предпродажной подготовки Jetta не пробыла у нас и месяца, быстро обретя нового владельца. Еще одна хорошая Jetta в нашем опыте связана не с успешной продажей, а с безуспешной покупкой — бывает и такое.
