Хавал н9 расход топлива
Вы из какой страны? Рано делать выводы но, ничего для китайцев нет невозможного, и очень вероятно, со временем они займут свое место в мировом автопроме наравне с другими а кому то может еще и вставят. Во-вторых, что гораздо более неприятно, после падения скорости ниже требуемой увеличивать ее машина почему-то пытается срочно, как будто спохватившись, со сбросом передачи вниз и ростом оборотов. Полный привод автомобиля дополнен системой адаптации к дорожным условиям с шестью режимами. Силуэт кузова выглядит стремительным и динамичным за счет дверных выштамповок.
Салон изготовлен из довольно качественных материалов, ведь машина относится к премиум-классу по китайским меркам Haval — люксовое отделение Great Wall. Базовая версия H9 в России представлена с двухлитровым турбомотором л. Еще есть версия с дизелем на л. Haval H9 с бензиновым двигателем 2. Все зависит от условий эксплуатации, стиля езды и ситуации на дорогах. В зимнее время года надо быть готовым к максимальным значениям. Дизельная версия Haval H9 с мощностью л. Если разделить рабочий объем двигателя пополам, тогда можно получить примерный расход топлива на холостом ходу.
Таким образом, Haval H9 с мотором 2. Зимой для определения «холостого» расхода в расчет берется средний расход топлива. Из него вычитываются 10 процентов, которые являются расходом на холостом ходу в час.
Либо 2,7 бензин либо 2,8 дизель,тупо экономят,много машины за мало денег. Только это не прадос такими моторами, а имитация. До Крым наш так прадик стоил 4 ка на фарше,как этот недоделок китайский с тубопуколкой 2 литра. И у прадо четверки вес на кг меньше чем у этого 2 литрового китайского премиум. Пишите отзыв У нас в семье есть ый дизель. Все ок, но за 11 лет по ощущениям подушки между кузовом и рампой устали.
При съезде на гравийку с асфальта начинается гул. Раньше такого не было. Что бы не считать каждый авношев на дороге. У меня было куча паджеро и прадо. Паджеро просто ушел в утиль как от рамы отказался. На прадик садишься ,о машина. Тут Хавал конечно обсуждают,но это не убийца прадо,мотор посмтавят когда нормальный и в цене не сдвинуться.
Н9 мне симпатичен, так как засматриваюсь на GX, но хавал будет новым и чуть дороже, нежели летний Lexus. В лексусе, как обычно, отталкивает налог, у нас в КЗ он к тенге в год, на Хавал будет около 20к. РАсход у вас по трассе, конечно, не радует. Мой древний нынешний GX года со своим допотопным 2UZ без ви-ви-ви при скорости кмч по трассе ест Проверял по полному баку и дважды заправлялся на одной и той же колонке под пробку. Про круиз и скачку передач - тут дело в моменте.
На турбо момент доступен на высоких оборатх. В итоге в горку вытянуть эту баржу на обмин ему не под силу. Вот скачет он передачами вниз.
На моем UZ момент доступен с низов, как у дизеля. Редко в городе при спокойной езде обороты бывают выше Любишь кататься - люби и катайся!
Я говорю не о посидел на парковке, а о реальной эксплуатации. Вдали от цивилизации вам и корейцев и немцев так же не починят, знаю не по наслышке. Вижу по городу где живу что китайцев становится все больше. По поводу ресурса, например джилли кулрей стоит вольвовский мотор давно известный, по ходовью тоже много подходит с других марок, запчасти бьются в интернет магазинах лично в нашем городе без проблем.
Вся проблема в предвзятости людей, как было в свое время с телефонами и прочей китайской техникой. Почему никого из вас не напрягает 2. Я два года ездил на рабочем Лексус , которые лухари Прадо. Так вот даже он телега унылая с расходом Что уж про Прадо говорить. Вы ещё 60е вспомните. То что было 30 лет назад и то, что сейчас это уже другие эпохи. Другие компании, другие технологии. Шкода в 90е тоже была унылым ведром, а сейчас эталон в своем классе. Как уже ранее тут писали, ничего нового за 2.
По ликвидности, если дальнейшая динамика цен на конкурентов будет стремиться к росту, то купленный экземпляр ничего существенного не потеряет в цене на вторичном рынке. Мне данный авто симпатичен. Автору удачи в эксплуатации. Пишите как у Вас будут идти дела с этим авто. Будем читать;. По поводу ликвидности покажите мне объявления где эти Так есть опыт реальной эксплуатации Хавэйла или Тигго?
Такой, что б года Вопрос не в том, за сколько продают хотят продать , а в том, за сколько покупают. Я могу и й Опель выставить за , это не значит, что его купят.
Прямо сейчас в предложке Дрома вылезает Мурман, Эмгранд, еще что-то подобное, и все это висит давно и стоит не так и дорого для 4-х летних машин с чистой автотекой. И с китайской техникой то же самое - ее покупают из желания сэкономить.
Да и не скрываю- а кому приятно будет? А по покупке Н9- так тут автору респект и уважуха- своими деньгами решил проверить, что это за зверь такой.. Сейчас, вообще, такое время, что лучше в сторонке постоять и понаблюдать, но если машина очень нужна или деньги ляжку жгут- почему нет. Может окажется, что классный выбор- и машина хорошая и деньги сэкономить А насчёт Прадо- так китайские смартфоны хорошие, но берут же погрузки и в очереди добавятся за новой моделью Сейчас, вообще, Мой отзыв: Nissan X-Trail Осмелюсьпредположить, что машина эта стоит столько не просто Писать отзыв о Прадо?
А Вам оно надо? На Прадо надо просто ездить и радоватся и все, а как надоест то продать за дороже чем купили. На вопрос а есть ли у меня? Отвечу: есть, г. Машина в удовольствие.
Что будет через 5лет- одному богу известно Александр Поляков. Люди берут китайцев потому что остальные просто не досягаемы,те же 2. Что там? За Экономию в тыщ рупий , при цене 2. Я могу и й Опель выставить за , Поломка была! На прошлой неделе тросик слетел с пучки водительской двери, она стала открываться только изнутри. Пять дней жрать запчасть за руб.!
Скажу даже больше, через 2 месяца у конторы в которой работаю планируется смена корпоративного авто, так На прадик садишься ,о Цена на 4л Прадо, вот это треш. Цена на ТЛК прямой конкурент H9 под 10 миллионов в топе с допами дилера это - супер треш.
Прадо для города и для трассы - это супер треш для водителя леприкона. Срок поставки - месяц. Допы - По своему выбору.
Вы там в Москве совсем с золотой цепи дуба рухнули. Вы чего в этом отзыве то делаете со своим Прадо? Вас коробит, что вы H9 не купили? Всё всем давно понятно.
Конечно понятно, что Прадо это уазик. В х вы там на каких Китайцах то ездили? Китайцы 3 летней давности и текущие это совсем разные машины. А вы ещё е какие то вспомнили. До Крым наш так прадик стоил 4 ка на В лексусе, как обычно, отталкивает налог, у нас в КЗ он к тенге в год, на Хавал будет около До поры до времени, ага Начиналось все с того что нужны внедорожные возможности и премиальное качество.
Закончилось тем, что ездить она почти асфальтовая. И желательно без колеи и без ветра. Причём здесь 2 литра?
Двести с лишним лошадей, момента. Характеристики двигателя почти как у 4 литра Прадо. Причём здесь есть турбина или нет? Чери Тиго 8 Про. Вышел в этом году. Съезди посмотри. Хавал F7Х в топе. Джили Тугела. С метровым тачскрином для водителя и пассажира и с автопилотом. Вот тебе и разница. А у Соренто есть тормоза "Такой большой, а в сказки веришь" А в управляемости покатайтесь сперва, потом решайте куда диван поворачивать. Мой отзыв: Toyota Hilux Surf ТТ ЧМ.
Заливать в турбомотор й Либо расчет покататься три года и слить побыстрее. Это я тоже понимаю. Контора крупная, бюджет ещё не подтвердили. Но мне пофиг, дадут что то другое интересное покатать пока не подтвердят. В прошлый раз катался на месяц. Надо же где то опыта набираться чтоб потом тут на форуме какашки на вентилятор кидать ;.
При чем тут двести с лишним лошадей, при чем тут момент? Сам факт микромоторчика не добавит ему надежности и ресурса С двух литров и снимают, вопрос в том, как долго он ездит? Пару нормальных заездов и в утиль. Все зависит: 1. По хреновым дорогам, коих у нас даже в областном центре большенство, любой рамный джип с энергоемкой подвеской - в удовольствие. От вкуса, а о них лучше не спорить.
От сервиса в месте где эксплуатируеш авто. Если мне до ближайшего сервиса мерседесаудифольксваген и т. То зачем мне этот авто нужен? Возьму что по проще. Видимо о мазохизме вы знаете очень много, любите да? Что ж, не будем вас за это осуждать.
На джипах адмирал тоже говорили что стоит митсубишевский жизнь. Только нет этих адмиралов больше. Катера, яхты и снегоходы оба таскать могут. Пересел с йети на Н9 три недели назад. Сидишь намного выше, в повороты входишь на более низкой скорости, больше крены. Обгонять по колейной дороге сложнее, так как машина болтается из стороны в сторону, но пишут, что это из-за стоковой резины. В общем и целом всё это следствия длинноходной подвески и увеличившегося центра тяжести.
Рысачить на таком авто удовольствия никакого, но вальяжно катить соточку по трассе, не думая о дороге можно в удовольствие. А, еще забыл, в салоне нет тоннеля центрального и двери открываются вровень с полом, то есть порога вообще нет.
Имхо так удобнее. H9 флагман. И больше Прадо. Прямой конкурент по размерам и идеологии.
Понятно, что прямого сравнения он не выдержит. Но тем не менее крупнее у Хавэйл ничего нет. Те, кто понимают разницу и не берут китайцев. Вы подрастёт и тоже поймёте. Есть такое понятие - опыт, берет дорого но объясняет доходчиво. Китайская машина это прежде всего стремно.
Да не было во Владе китайцев машин в 90х. А вот в годах корейцев первых мы пробовали. С виду вроде ничего были,но в эксплуатации полный атас. В итоге прижились японцы. Их и автолом кормили,и в автоматы индустриальное масло лили,дизеля зимой судовым топливом заправляли,турбины камазовским маслом гробили Но со временем научились. Ну это так,лирика.
А по поводу машин я лично считаю так-нравится,можешь содержать-купи и наслаждайся. Марка не важна. Да знаю я! Расшифрую для вас свое сообщение: в анекдоте хозяева вилок думали что в воровстве замешан один из знакомых, но как оказалось что "виновниками" сложившейся ситуации были сами хозяева, так как переложили вилки в другое место Надеюсь, что максимально доходчиво объяснил вам суть моего сообщения, который вы не поняли в первый раз.
Расшифрую для вас свое сообщение: в анекдоте хозяева вилок думали что в воровстве замешан один из знакомых, но как оказалось что "виновниками" сложившейся ситуации были сами хозяева, Не утверждаю, возможно, а ещё интегрирую это в старый анекдот. А потом эту витиеватую суть попытаюсь донести до людей. А напоследок "Надеюсь, что максимально доходчиво объяснил вам суть моего сообщения, который вы не поняли в первый раз.
Вас вообще сложно понять…. А напоследок "Надеюсь, что максимально доходчиво объяснил вам суть моего Стремно переплачивать за немца который так же ломается. Новый Geely Emgrand 7 стоит приблизительно тыс, года тыс это нормальное падение цены. Тот же тигуан почти минималка 2,5 млн, а 16 года ,2 млн. Почем здесь про падение цены никто не пишет? Рубль так сильно не рухнул как они цены накрутили,сейчас вообще до 87 упал,но цены то дилеры снижать не будут. До каких 87 упал? Вы из какой страны?
Условия замера и скорость движения я указал, разве что не указал, что езда была по автобану км до точки и обратно км. Обратно ехал пустой. Ехать так медленно морально сложно, но ради интереса замер все же сделал. Мой GX прыгает с низов прилично, свои 8, сек до делает. Обоснуйте свою матчасть. Сейчас холостые выше, чем об. Как у тебя там что прыгает с низов прилично - хз.
Если только дизель старый. Ибо даже у турбодизеля есть турбояма. А современная турбина дуть начинает с 1. И до примерно Что у тебя там с 3. Если ваша турбина дует с 1,5 тыс, то она маленькая и быстро раскручивается. На 1,5 макс крутящий не выдаст никак, она для этого должна раскрутиться. С турбосубару вы видимо совсем не знакомы. И этот V8 с низов едет, как дизель, только без турбоямы. В общем, отправлю вас тоже учить матчасть и не пустословить.
Посмотри полку момента того же Ваг EA И всё поймёшь. Твой GX мастодонт. У бензинового атмосферника по определению не может быть максимального момента с низов.
И как дизель он ехать с низов не может, никак.
И в динамике и в моменте он проиграет дизельному 3 литровому Туарегу даже. В том числе и проиграет гораздо более бюджетному КИА Мохав. Вы пишите абсолютную дичь. Глупость какую-то пишите,мотор слабее,момент меньше,машина тяжелее на полтонны. Я не говорю про ресурс и запчасти которыми в Пекин надо ехать. Да Прадо дороже,но это если в рублях считать. Еще 15 лет назад в целофане с четверкой полторашку стоил,а ку можно было с ОАЭ за 2 ляма срастить. А тут это чудо двухлитровое за три. Еще 15 лет назад Глупость пишите Вы.
Мощность моторов равна сил. Момент у турбовой двушки нм. У Прадо не больше. Это первое. Второе - поставьте Хавал на весы и замерьте его вес. Третье: дело не только в курсе рубля.
Но и в жадности Тойота. Которая поднимает цены. А чего не поднимать то? Если вы их хаваете оксюморон. Посмотрите сколько стоил Прадо в году при курсе доллара И сколько он стоит сейчас при равно таком же курсе. Третье: дело не только в курсе В теме вообще плаваете Не знаете мощность,вес автомобилей. Каталог тут есть,посмотрите. Тойота чем то обидела или тупо бабла не хватает?
У нас Едросия довела страну за последние 7 лет,что китайская поделка уже стоит как крузак. Кто то зарабатывать стал больше? Причем тут Тойота и ее жадность?
Вот смотрю я на всю эту полемику, иногда скатывающуюся на срач и хочу высказать свою точку зрения. Лет, скажем десять назад китайцев однозначно никто всерьез не принимал, они появлялись то одна модель то другая и реально были сделаны из гавна и палок. И быстро превратились в утиль, где они Аууу. Сейчас второй приход китайских машин, надо сказать, уровень совсем другой, сильно напоминает вторжение корейцев, куча моделей и покупают их все больше. И автомобили очень продвинулись и по технике и по дизайну и по салонам.
Как они поведут себя в эксплуатации, в обслуге, в обеспечении сервисом и запчастями и как будут ликвидны на вторичке, будем посмотреть.
Это самые важные моменты. Рано делать выводы но, ничего для китайцев нет невозможного, и очень вероятно, со временем они займут свое место в мировом автопроме наравне с другими а кому то может еще и вставят.
Для себя пока подождем, покатаем японумать, понаблюдаем. Мне пока надежнее с Прадо, который только ленивый здесь не пнул, чем экспериментировать с псевдосуперсовременным китайцем.
Вот такая корректная позиция лично у меня на сегодняшний день. Лет, скажем десять назад китайцев однозначно никто всерьез не принимал, они появлялись то одна модель А все очень просто на самом деле. Люди, к сожалению, бестактные, не считаются с другим мнением, дают советы там где они не нужны, не имеют чего то, но все досконально знают, либо слышали, либо обзоры смотрели.
Даже пример здесь. Человек явно дал понять, что прадо это дорого, плюс не нравится по салону. И ведь действительно прадо в сравнимой комплектации будет стоить значительно дороже, но почему то это не интересует советчиков. У нас люди зачем то хаят за выбор кроссовера китайского, предлагая в замен фольцваген, который стоит чуть ли не в два раза дороже.
Почему то считается, что достаток и возможности у всех одни, а все остальное от лукавого. Любят сравнивать праворучки с ДВ, живя на ДВ, и предлагая их выбрать в европейской части страны, не учитывая, что тут они совершенно не рентабельны, в отличии от того самого ДВ.
Я покупая себе авто, выбирал из того дизайна, который нравится мне, взял Соул Гт лайн, так мне весь мозг сьели, что шкоду надо было брать, она сравнимо едет, а ещё можно её шить и т.
Только внешне шкода октавия и киа соул это две совершенно разные машины, мне нравятся такие как соул, но упорно требуют, что шкодунадобылобрать. Никому не интересно, что я не собираюсь ничего шить. И разница в разгоне в 0. Просто такие люди и с этим бесполезно что то делать. Просто не обращать внимания. Люди, к сожалению, бестактные, не считаются с другим мнением, дают советы там где они не нужны, не имеют чего то, но все досконально знают, либо слышали, либо обзоры Если вы про мои слова насчёт китайского кроссовера и фольцваген в два раза дороже, то я не про авто автора отзыва писал.
А касательно выбора автора Только вот кодьяк меньше по размерам чем h9, а автору насколько я понял нужна была большая машина. Ну, во первых, не одиннадцать, а шесть-семь, точно не помню, до этого сотка была лет пять, а во вторых, последние полтора года юзаю Прадо 18 года, и пока не надоел, понимаю что есть машины более комфортные, с большим количеством наворотов и шикарными салонами, но они дороже и, как правило не такие выносливые и надежные.
Alexey Leontyev. Дело скорее Какой 2 литровый дизель на Х5? Какой 2 литров мотор на Туареге? А как же Вольво XC90, исключительно 2 литра моторы? Чего расход 11 литров при маловат, на прадо 4 литровом при 90 меньше Научись находить причину своих несчастий в себе. Outlander 2,0 , BMW Х2 За то сразу видно человека который даже с дивана не может уследить за современными тенеденциями лидеров по производству авто, он еще мерседесы с ауди не видел.
Странное заключение: «после почтипремиума не хотелось садиться в машину, в которой на тебе сэкономили». Хавал в плане премиальности где-то рядом с машинами, которые отмёл автор ваг, митсу, Ниссан. Мне так показалось. Тоже пять лет назад эксперты писали и кричали , что никому не продать будет. Люди продают и ездят дальше. Отзыв огонь.
Пишите еще. Машина интересная. При всем многообразии отзывов и видео, информации мало. И да - на ДВ люди тоже покупают такие. Видел в Хабаровске пару таких авто. Сергей Белый. Да кто бы чего не минусовал - прекрасный отзыв и дополнения. Сам никогда не думал, что посмотрю в сторону китайца, тем не мение, Жаль рестайлинг китайский к нам не пошел, а наоборот принял извращенческий облик: кучу убрали, добавили крохи и все это на коленях: машина стала бы ещё лучше лучшего.
И цену задрали в два раза, а потом снижали потихоньку. Жаль что проект закрывают. Пойдет как первый автомобиль, или слишком? Взять проще.. Добрый день. Ну это же не означает нормальную тенденцию.
