Honda transalp xl 700 v
Маломощный Тенере на асфальте отставал от конкурентов. Глина, грязь и быстрые ручьи сменяются под колесами наших мотоциклов и заставляют нас постоянно делать непредусмотренные остановки для мелкого ремонта. Его способность дико выдавать свою мощность просто завораживает. Очень помогает, хоть на радиатор грязь не летит, а на боты сильно попадает. Стояночная опора элемент ножки rg racing honda xlv transalp
Железный конь марки Honda XL V Transalp представляет собой старшего представителя знаменитой на весь мир линейки Трансальпов, берущей свое начало еще в далеком году. В то время в продажу поступили младшие модели, и, следует заметить, они сразу смогли приобрести просто невероятно огромный спрос.
В самой Японии были высокие продажи модели Honda Transalp , а в другие страны поставлялась чуть более кубатурная версия железного коня, а именно — Honda Transalp В дальнейшем кубовая версия была слегка изменена до кубовой, а, начиная с года, ей на смену пришла новая модель, имеющая семьсот кубов.
Некоторые поклонники серии не оценили Honda Transalp , говорят с уверенностью, что такой мотоцикл значительно уступает своим предшественникам по внедорожным способностям. Он отлично приспособлен к дорожным покрытиям любого качества, да и по утоптанной грунтовке либо вовсе по траве двигается весьма уверенно. Однако, как бы то ни было его стихия - это дороги, пусть и плохие, и неровные, а не густой леса и жидкая грязь. Можно сказать, что Transalp представляет собой яркий и в то же время типичный представитель класса современных туристических эндуро.
Мотор такого железного коня весьма архаичен — он уходит корнями в е годы, ведь именно он, пусть и в другом исполнении, ставился на известный всеми чоппер Honda Steed , но в данном случае простота конструкции играет Трансальпу лишь на руку.
Мотоцикл, путешествующий на тысячи километров от дома, должен отличаться высокой надежностью и возможностью проведения ремонта, а чем проще — тем надежнее. Ты меня извини, но дуги полное Г. Весь вид испортили. В Самаре делают тоже высокие с полной защитой и пластика и двигателя, но в разы лучше.
Все остальное отлично. Ровных дорог! Дык все забыли как раз о идеальном моте под запросы автора — yamaha xtz. Тут на байкпосте обсуждали его и как раз плотно сравнивали с трансальпом Тенерка. Большой вес, довольно слабый движок, большой бак, размещенный в верхней части мотоцикла.
Очень спорно, если честно. Я Tenere имел ввиду, про ТА не спорю.
Мой первый сезон Взял ку-понравился глазу. Ибо категорию А купил, ездить не купил. Когда использую в городе просто тащусь. Соотношение комфорта, управляемости, мощности просто великолепно.
На дальних поездках не хватает шестой передачи и чууть мощности, но полный комфорт. Выезжал на мотошатун, ошиповав ТКС Там сжег сцепление ну и потаскать пришлось, снега было по колено. Тяжеловато на мокрой грязи-глине. Этакое каменное бревнышко 10 см положенное вдоль, по центру дороги. Подвеска отработала на ура.
Мотоцикл отплясал, но с курса не сбился. И так раз 5. Катался на GS бодрее, но по городу не такая юркая. GS не хочу, для путешествий здорово, а в пробках габариты движка не радуют. Продавать не хочу!!!
А вот взять для дальняков облизываюсь на КТМ Ну как то так. Скажи что за дуги стоят? В Киеве парень делает! Блин до Киева далеко. Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите , пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Небольшие размышления и заметки через 6. Похожие посты Впечатления на пятый год эксплуатации Как вы носите куртки со съемной подкладкой? Поиск соплеменников — KTM сообщества!
Ближайшие события пт. Международная выставка «Мотовесна » Россия, Москва.
По сравнению с предыдущими версиями новый Transalp стал быстрее и удобнее: это чувствуешь с первой минуты за рулем. Очень мягкий и короткий ход рычага сцепления, схватывающего, как и положено, плавно и прогнозируемо, большой угол поворота руля делают управление мотоциклом простым и доступным, как учебник по программированию для блондинок.
Хотя руль я заменил бы на тюнинговый: стандартный выглядит хлипким и, на мой вкус, широковат.
.ashx?h=493&la=en&w=740&hash=25F6855855362AAE7B738616C98F03B4D323CEB8)
Да и сделан, видно, на последние деньги из переработанных пивных банок — смотрится неказисто. Впрочем, это не мешает мотоциклу легко и непринужденно развернуться на однополосной дороге. В году Transalp выпустили к покупателю под многообещающим лозунгом «Пройдет где угодно и может все! Через 21 год лейтмотив не изменился — японцы по-прежнему утверждают, что XL может все, везде, кто бы ни сел за руль. Нас давно воспитали относиться к рекламным обещаниям с сомнением, но, скажу вам, доля правды в этих словах есть.
Все красиво и аккуратно. Картину немногопортят неприлично торчащие слева от пожножки трубкиТак сложилось, что для фотосъемки мотоцикла мы, как всегда, выбрали не тот день и не то место — поехали по размытой грунтовке в горы, когда небо не предвещало ничего, кроме тропического ливня.
Когда потоки воды наконец хлынули и крона ветвистого дерева, под которым мы укрылись, дала течь, пришлось срочно эвакуироваться. Система АБС исправно делала свое дело даже на глине. Длинноходные подвески работали на твердую «четверку» — вилку я сделал бы пожестче, но, увы, средств регулировок на ней нет.
Задняя подвеска системы Pro-Link отработала по-хондовски оптимально. Инженеры Honda перенесли в этот эндуро мотор го года, разработанный для туристического Honda Deauville , однако большинство деталей модифицировали или разработали заново. По сравнению с кубовым движком рабочий объем стал больше на 30 см3 с до , новый мотор получил систему впрыска топлива с мм заслонками и дополнительные клапаны 3-клапанную головку заменили 4-клапанной.
Мощность и тяга на средних оборотах возросли. И представьте, производитель уменьшил на 1,5 л объем бензобака — мол, зачем этому мотоциклу столько бензина, если он его «не ест»! Задний тормоз, как и передний с АБС. Хотя «ползти» — не точно, все-таки «ехать»: передаточные отношения КП таковы, что совсем медленно, как, скажем, на Yamaha Serow , продвигаться не получится.
На некоторых отрезках, где нужна исключительно черепашья скорость, Transalp норовил рвануть вперед.
