Как понять что нужно делать развал схождение, Сход-развал: 10 признаков неправильного положения колес (и чем это грозит)
Чем чаще, тем лучше! Особенно актуальной эта процедура становится в межсезонье, когда водители начинают менять резину. Если колеса развернуты кнаружи, это положительное схождение. Если увеличивать или уменьшать их длину, можно отрегулировать схождение колес. Это связано с тем, что нагрузка на шины распределяется неравномерно — колеса завалены на один бок, протектор активнее стирается о дорогу.
Также бесполезно регулировать углы установки колес на машине с разбитыми шаровыми или порванными сайлент-блоками рычагов. Также не стоит выполнять эту операцию перед очередной сменой шин — развал-схождение делают на сезонной резине, так что позаботьтесь о «переобувке» заранее. Некоторые автомобили перед настройкой надо нагрузить. На СТО для этого часто используют канистры с водой или песком, необходимая нагрузка указана в руководстве по эксплуатации авто.
Колеса на стенде для схождения-развала наезжают на специальные поворотные круги — «пятаки», они нужны, чтобы снять нагрузку с подвески. При этом колеса не висят в воздухе: они под нагрузкой и могут менять угол. Пятаки должны свободно двигаться вдоль оси колес и вращаться. Точность измерений и качество настройки серьезно пострадают, если пятаки тяжело сдвинуть: так бывает, если они заржавели или забились песком.
На колеса надевают «мишени» — специальные датчики с зеркалом или стеклом. На них направляется камера и считывает положение колеса. Мишени с зажимами на колесный диск монтируются дольше и могут поцарапать металл. Более безопасный вариант — мишени с зажимами на шине. После мастер заносит в программу развального стенда данные об автомобиле: марку, модель, поколение и комплектацию.
Так стенд подстраивается под конкретный автомобиль и специалист понимает, какие углы необходимо выставить. На автомобилях с пневмоподвеской для корректного расчета углов установки колес важно измерить и внести в программу клиренс каждого колеса.
Далее специалист следует инструкции программы. Чтобы рассчитать угол развала колес, автомобиль прокатывают немного назад и возвращают на место. Затем вращают руль влево и вправо, чтобы программа рассчитала угол схождения. Педаль тормоза и руль после этого блокируют, чтобы убрать погрешность при настройке. Руль должен стоять ровно посередине относительно рулевой рейки. Если углы колес выбиваются из нормального диапазона, программа сообщит об этом и выделит расхождение красным цветом.
На рулевых тягах и наконечниках есть резьба. Если увеличивать или уменьшать их длину, можно отрегулировать схождение колес. Мастер с помощью ключей регулирует положение колес и видит на мониторе, как меняются параметры.
Настройка настолько точная, что имеют значение не только градусы, но и их доли — минуты.
После правильной настройки все углы колес должны находиться в зеленой зоне. Автомобиль при движении уводит вправо или влево.
Причин может быть несколько — от уклона дороги и спущенного колеса до необходимости замены рулевых тяг или ступичного подшипника. Но чаще всего именно регулировка схождения-развала помогает вернуть правильную траекторию движения автомобиля. Проверить это легко: на загородной трассе, где мало машин, на ровном и прямом участке дороги отпустить руль и проследить за поведением автомобиля.
Он должен ехать по прямой без уводов в сторону, виляний и подруливаний.
Колеса стоят прямо, руль — нет. Иногда положение руля немного смещается влево или вправо относительно центра — обычно после ремонта подвески или из-за резкого удара колесом. Резина на колесе изнашивается неравномерно. Например, внутренняя часть колеса стерта сильнее, чем внешняя. Такое случается при отрицательном развале и схождении. При положительном изнашивается внешняя часть колеса. Чтобы не выбрасывать такую резину, в качестве оперативной меры допустимо поменять покрышки местами так, чтобы износ шел на сохранившуюся часть протектора.
Но лучше отрегулировать углы установки колес и избавиться от этой проблемы. В идеале развал-схождение нужно делать при сезонной смене шин. Особенно если на разные сезоны у вас колеса с разными параметрами. Например, на лето — 19 дюймов с низкопрофильной резиной, на зиму — 17 дюймов с обычной. По пробегу. Сход-развал рекомендуют делать каждые 20 км. Естественный износ деталей подвески может привести к изменениям углов установки колес. По необходимости. Если автомобиль попал на скорости в яму, настройки тоже могут сбиться.
Когда после этого машину начинает уводить в сторону, резина изнашивается неравномерно, изменилось положение руля — необходимо делать схождение-развал. После ремонта ходовой. Там одни компоненты влияют на углы установки колес, другие — нет, но делать развал нередко приходится в любом случае. Вот пример: стойки стабилизатора не должны ни на что повлиять, но есть машины, на которых для этого приходится снимать подрамник, — а значит, придется делать развал-схождение.
Также важно помнить, что неоригинальные детали могут отличаться от оригинальных по геометрии. Из-за них могут серьезно сбиться настройки, которые не отрегулировать. Теоретически — можно попытаться. Но все же рекомендую обратиться в сервис, где есть необходимое оборудование. Электронные измерения очень точные, в них параметры отслеживаются до долей градуса — минут. При самостоятельном измерении погрешность может быть большой.
Кроме того, перед этим необходимо узнать заводские параметры подвески. Обычно в гаражных условиях для настройки углов натягивают нить по длине машины параллельно колесам.
Далее выставляют колеса ровно и измеряют расстояние от диска до нити в двух точках, если оно разное, это колесо нужно отрегулировать. Еще один, дедовский, способ регулировки схождения-развала — приставить к диску уровень и посмотреть, насколько отклоняется пузырек воздуха в жидкости. Такая настройка тоже приблизительна и допустима только в том случае, если нет возможности обратиться в профессиональный сервис. Диагностика подвески — первое, что предложат на хорошей СТО.
Если в ходовой части автомобиля есть какие-то люфты, которых не должно быть, то схождение-развал делать бессмысленно. Калибровка стенда.
Для точной диагностики и настройки стенд для развала-схождения должен быть откалиброван. Спросите в автосервисе, когда последний раз делали калибровку стенда, есть ли подтверждающие документы.
Такую калибровку надо проводить регулярно, но некоторые СТО на этом экономят. Совсем здорово, когда у СТО есть свое оборудование для калибровки.
Опытный мастер. Хороший результат зависит от мастера. Недостаточно ввести в программу название марки и модели автомобиля, на точность настройки может влиять даже год выпуска и маркировка кузова. Неопытные настройщики могут это не учесть. Хороший мастер спросит, когда ремонтировали подвеску, какие запчасти использовали, проверит состояние резины и расспросит о поведении машины на дороге.
Также он убедится, что руль стоит ровно. Если на автомобиле установили нештатные колеса или тюнинговали подвеску, то стандартные нормативы углов для этой модели уже не подходят. Поэтому схождение-развал для таких авто должен делать мастер с большим опытом, который не будет ориентироваться только по зеленым зонам на мониторе развального стенда. Бывает, что хороший специалист сможет выставить углы в тех случаях, когда другие мастера пасуют, — просто потому, что знает особенности конкретной марки или модели.
Например, посоветует купить особенные болты взамен тех, что поставили при ремонте подвески просто на глаз. Документы и гарантия. Хорошие автосервисы дают гарантию на свою работу и предоставляют клиенту не только кассовый чек, но и распечатку параметров углов колес до и после регулировки.
Это нужно прежде всего мастеру: когда автомобиль в следующий раз заедет на стенд, он уже будет знать предысторию. Стоимость услуг по регулировке углов колес зависит от уровня оснащенности СТО и региона, в котором расположен сервис. Сколько раз делали сход-развал, ни разу ни в одном сервисе не выдавали лист настройки, я даже не знал о его существовании.
И полторы тысячи никогда это не стоило московский регион. А операция практически обязательная при практически каждом вмешательстве в ходовую: на среднеизношенном автомобиле всегда есть что поменять. Я прошлым летом. А моя свекровь бывшая вообще уверена, что это только портит машину, ведь у нее все "заводское", а тут просто лишнее вмешательство.
Настроил развал в апреле после переобувки. До этого он был сбит, потому что после резкого ускорения на переднем приводе машина стала ехать ровно, а не в сторону. Авто Эдуард Солодин недавно делал сход-развал. Развал, схождение и кастер — три основных параметра углов установки колес. Я заработала рублей на Tinkoff Black. Хочу знать. Что такое углы установки колес и на что они влияют. Еще 10 автомобилей, которые мы любим всей душой 13 59 4. Какие углы можно отрегулировать, а какие нет. Как покупать новые запчасти и расходные материалы для машины 11 31 Как делают развал-схождение.
На колесном диске крепят мишень. Пятак на этом фото — прямо под колесом. Как я купила летний Форд Фокус 34 43 Причина изменения углов также может быть в износе деталей подвески, например, сайлентблоков, рулевых тяг, пружин и амортизаторов. Также насторожить должен визг покрышек в поворотах и повышенный расход топлива из-за сильного сопротивления качению передних колес. Процедуру нужно обязательно проводить при замене шаровых опор, рулевых наконечников, приводов колес.
Делать сход-развал не требуется, если выполнялись работы по замене амортизаторов, стабилизаторов или переброска колес. Регулировку можно выполнить самостоятельно при наличии абсолютно ровной площадки и простого набора инструментов, но непрофессионалу это сделать сложно. Наиболее быстро и точно регулировку можно провести в сервисе на специальном оборудовании. Максим Тарасов: «Сход-развал необходимо делать при замене сайлентблоков, тяг и наконечников, чтобы подкорректировать углы с учетом новых деталей.
Процедура обязательна после ДТП. При кузовном ремонте силовая структура возвращается на место, однако с точностью до микрона это невозможно сделать, поэтому производят регулировку для проверки качества ремонта. Провести развал-схождение нужно при изменении управляемости авто.
Изначально с завода применяются усредненные параметры по управляемости, комфортности и безопасности.
Так, для спортивных автомобилей можно изменить углы в ущерб комфорту, но улучшению управления. В остальных случаях рекомендуется проводить проверку сход-развал раз в один-два года в качестве профилактики». Стоимость проверки углов установки колес обычно не превышает рублей.
Ее рекомендуется проводить после замены шин и дисков или ремонта деталей подвески. Если требуется регулировка, то придется потратить от руб. Регулировка включает в себя установку правильных углов схождения, развала, продольного наклона шкворня, поперечного наклона шкворня, осевого смещения и включенного угла. Вся процедура не превышает 30 минут. В зависимости от типа подвесок автомобиля развал-схождение требуется делать только на передней либо на передней и задней осях.
Как правило, при ремонте задней подвески процедура не требуется для зависимых и полузависимых типов подвесок, но является обязательной после ремонта, например, многорычажной задней подвески.
Своими руками отрегулировать развал и схождение можно, но ювелирной точности, как на стенде в сервисе, самостоятельно не добиться. Процедура подробно описана в соответствующей литературе, но на практике требует абсолютно ровной площадки, точной измерительной аппаратуры и безошибочной точности со стороны оператора.
В техцентрах применяют откалиброванные лазерные или оптические стенды с компьютерным контролем. В период х — х автолюбители СССР производили регулировку схождения при помощи специальной линейки, а развала — нитки с грузом, рассчитывая отклонения колеса «на глаз».
С учетом конструкции современных автомобилей, это осталось в прошлом. Поэтому сейчас данную регулировку необходимо производить в СТО на специальных стендах, предоставляющих возможность с точностью определить положение колеса, смещение моста и другие специфические параметры».
Фото: из открытых источников. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб.
Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении.
До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Новинки 24 января. Санкции 26 февраля. Автозаводы 20 февраля. Статьи 12 марта. Конспекты 16 декабря Ирина Рудевич.
Что такое сход-развал и когда его делать.
- Что Делать Если Ключ Сломался И Застрял В Замке
- Что Нужно Чтобы Переоформить Машину
- Как Сделать Солярку Зимней
- 50 Вещей Которые Делают Миллионеры
- Когда Нужна Категория Е
- Как В Ворде Сделать Линии Для Заполнения
- Что Делать Если Твоей Страховой Нет В Городе
- Нужно Ли Пропускать Маршрутки
- Что Делать Если Поцарапал Диск На Машине
