Lexus ls460 vip, Тюнинг Lexus
Так что руль отпускать не следует, и любоваться красотами окружающего пейзажа не придется. Электронная почта. К тому же в этом году компания Lexus добилась небольшой локальной победы, обойдя на российском рынке своих главных конкурентов.
Одет седан в традиционный для VIP чёрный цвет, отчего выглядит еще зловеще. Кеничиру работает над автомобилем с момента его приобретения, уже 3 года как минуло. Особый обвес, особая подвеска, особые модификации под капотом. Замечаете к чему клоню? LS Кеничиру одет в кастомный обвес от Cockpit Передний бампер вторит линиям большой радиаторной решетки, которая попадает в единый поток стиля с вентиляцией на капоте.
Несмотря на то, что колёсные арки подверглись расширению, крылья автомобиля выглядят как стоковые, а этого очень трудно достичь. После того, как Кеничиру решил вопрос с высотой, он перешел к выбору катков. Имя Lowenhart в основном известно в европейских кругах любителей низких автомобилей, но одна из их моделей нашла место на японском VIP-седане, а именно - Canvell VF, размером 21x Пятилучевой дизайн дисков — классика, которая всегда отлично смотрится на серьёзных автомобилях.
За серебристыми дисками замаскировались суппорта Brembo, восьмипоршневые спереди и шестипоршневые сзади.
Автомобиль Кеничиру уже радует, а ведь мы еще не перешли к самой главной части! Как я уже говорил, под капотом черного красавца сидит кое-что особенное. Если честно, я не подозревал, что кто-то делает нагнетатели для этих машин, но теперь знаю, что HKS не оставил владельцев LS без внимания. Суперчарджер в LS не просто выглядит деловито, он добавляет целый табун лошадей!
Кеничиру отлично поработал над облагораживанием внешнего вида подкапотного пространства и постоянно держит его чистым. Но самое классное в этой истории — это оба владельца автомобилей.
Так что руль отпускать не следует, и любоваться красотами окружающего пейзажа не придется. Гораздо лучше Lexus справляется с отслеживанием расстояния до впереди идущего автомобиля и самостоятельным набором скорости до установленного водителем значения.
К тому же если автомобиль видит приближающееся препятствие, а водитель при этом повернул голову черт-те куда и не собирается реагировать на изменившуюся ситуацию, Lexus снова запищит. Поворот головы водителя отслеживает специальный датчик на рулевой колонке. Те же радары при неизбежности столкновения приводят в готовность все системы безопасности автомобиля. Они будут готовы помочь водителю при экстренном торможении, останавливая автомобиль даже при легком касании педали тормоза, подтянут к туловищу ремни безопасности и приготовят автомобиль к столкновению.
Причем японцы готовы вообще полностью останавливать автомобиль без участия водителя, лишь покопавшись в программном обеспечении умного Lexus. Но не имеют законодательного права настолько помогать водителю.
Еще одна отличная японская электронная система позволяет Lexus парковаться в один заход даже в довольно стесненных условиях. Система оценит свободное пространство позади автомобиля, нарисует водителю на экране цель-прямоугольник и, при согласии последнего, начнет неистово крутить рулем, требуя от водителя лишь вовремя нажимать педаль тормоза. На первых порах парковка превращается в аттракцион, потом в привычку. Отличные и дорогие системы неимоверно облегчают жизнь водителя и берегут его автомобиль от столкновений и царапин.
Только ради них стоит купить весь автомобиль, обычные дорожные качества которого не подлежат сомнению.
И здесь на горло красивой песне наступает российская бюрократия и ржавая военная машина, не разрешающие использовать в стране частотный диапазон, обеспечивающий зрение японским радарам.
А без этого теряют смысл и все электронные системы, в комплексе заботящиеся о безопасном движении автомобиля. Так что российский покупатель будет платить свои — долларов просто за Lexus, а не за самый передовой автомобиль в премиум-классе. Дизайн автомобиля не бросок, не ярок и даже не слишком самобытен, но выверен до черточки и радует проработкой деталей, самыми приятными из которых являются вставки в задний бампер, имитирующие патрубки выхлопных труб.
Японцы, что странно, даже отказались от своих вездесущих автоматов и доверили контроль качества кузовных поверхностей, качества покраски и финальную полировку поверхностей буквально тряпочкой под потоком воды дотошным японским рабочим. Кстати, жаль, что почти все заказанные Lexus LS в России черного или серебристого цвета.
Идеальному классическому кузову идет вся цветовая гамма от колористов японской компании. Любой цвет, отличный от черного, добавит в букет Lexus LS свою нотку свежести. Есть автомобили, которые своим внешним видом не поражают воображение, не удивляют сногсшибательным дизайном и не маячат в глазах какими-то вызывающими особенностями.
Завершенность общей картине обеспечили тонированные стекла, различные наклейки, белые тормозные суппорта с символикой японского тюнера и светодиодные противотуманные фонари в диффузоре заднего бампера. Максимально заниженная пневматическая подвеска, отрицательный угол развала колес и проставки, дополнительно увеличившие колею авто, подчеркнули приверженность люксового седана к VIP-стилю.
Оборудованный компрессором Aimgain GT и новой системой выпуска 4,6-литровый двигатель V8 обеспечил автомобиль динамикой настоящего спорткара. Фото: stancenation. Японская компания представила роскошно-спортивный пакет доработки представительского седана Lexus LS Японская компания Aimgain, занимающаяся выпуском аэродинамических обвесов и прочих деталей для тюнинга автомобилей, представила роскошно-спортивный пакет доработки представительского седана Lexus LS Смотрите также:.
Стиль жизни 12 марта,
