Мерседес ситан пассажирский, Характеристики, фото, комплектации Mercedes-Benz Citan Kombi W :: gi-beauty.ru
По уровню выбросов в атмосферу вредных веществ все двигатели соответствуют нормам Евро-5, а при установки опционального пакета эко-технологий BlueEFFICIENCY отличаются не только «чистотой», но и экономичностью, потребляя на км пути в смешанном цикле от 4,3 до 4,6 литра топлива. Комплекс электронных ассистентов представлен автоматическим торможением, мониторингом «слепых» зон, распознаванием дорожных знаков и удержанием в полосе. Mercedes-Benz Lo Жесткий пластик в отделке, минимум настроек, бедная комплектация.
Для авто также был перенастроен электроусилитель руля, а его пассажирский вариант получил дисковые тормоза «по кругу», чем донорский Кангу похвастаться не может. Пока немцы представили лишь вариант модели со стандартной колесной базой 2 мм. Такой фургон может быть как пассажирским, так и грузовым, причем выбор типа задней двери подъемная или распашная с несимметричными створками доступен в обоих случаях.
Пассажирский вариант Mercedes Citan Tourer имеет два ряда сидений, причем задние боковые двери у него сдвижные ширина проема — мм. Для размещения пассажиров сзади используется стандартный трехместный диван, разделенный в пропорции Что касается фургона Citan Panel Van, то он имеет грузовой отсек объемом 2,9 кубометров, а его грузоподъемность заявлена на уровне кг. Со временем в линейке появится и длиннобазный вариант «каблучка», пассажирскую модификацию которого можно будет заказать с тремя рядами сидений.
Плюс анонсирована и версия Mixto, которая получит два ряда сидений и полноценный грузовой отсек. Линейка силовых агрегатов немецкой модели такая же, что и на французском собрате, хотя настройки моторов здесь все же собственные.
Заказать автомобиль можно с 1,3-литровой бензиновой «турбочетверкой», доступной в двух вариантах форсировки — на и л.
В качестве альтернативы предложен 1,5-литровый турбодизель CDI на 75, 95 или сил. Заметим, что «младшие» дизели доступны только для фургона, а старший мотор способен кратковременно выдавать до «лошадок».
По умолчанию все перечисленные агрегаты работают в тандеме с шестиступенчатой механикой, а старший бензиновый и дизельный движки можно заказать и с семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями.
Интересно, что в разработке также находится электрический eCitan.
Для Mercedes-Benz Citan доступно два типа двигателя. Один из них дизельный с мощностями на выбор: 55 кВт 75 л. Привод — исключительно передний. Фургон Citan, в зависимости от выбранного варианта двигателя, получает пяти- либо шестиступенчатую механическую коробку передач с удобным рычагом переключения передач типа джойстик на центральной консоли.
При этом пассажирская версия рассчитана на 5 человек, а объём багажника составляет от - 3.
Предлагая много места для размещения инструмента и материалов, фургон Citan обеспечивает также безопасность и гибкие возможности при размещении и фиксации грузов. Сам же груз может быть безопасно закреплён с помощью стяжных ремней, продетых в крепёжные стандартные проушины в полу грузового отделения.
Чтобы расширить возможности по фиксации грузов, в программе дополнительного оборудования предусмотрены также проушины или крепежные рейки на боковинах в грузовом отделении. От сместившихся либо опрокинувшихся грузов, грязи, пыли и запахов из грузового отделения водителя и пассажира защитит сплошная перегородка из окрашенной в чёрный цвет листовой стали, отделяющая пространство водителя от грузового отсека.
У Furgon дверей четыре или пять. В базовой комплектации раздвижная дверь сзади одна справа, дополнительно может быть и слева. Внешний вид минивена классический — с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, практически горизонтальной крышей и вертикальными задними стойками.
Из фирменных черт массивная фронтальная часть, с трехлучевой звездой на фальшрешетке радиатора, да выразительные блоки фар головной оптики. Внутри Ситан больше не немец, а классический француз.
Странное было принято решение опускаться с премиального сегмента до примитивного французского бюджетника. Жесткий пластик в отделке, минимум настроек, бедная комплектация.
Дефлекторы на торпедо как у Логан и Ларгус сводят целесообразность покупки данной модели к минимуму и только у фанатиков марки. Французская и тольяттинская модель стоят намного дешевле. Платить за трехлучевую звезду на решетке радиатора, по крайней мере, глупо.
