Метки грм уаз 409
А потом, вращением уже против часовой стрелки, выбираем возможную слабину цепи и доводим кулачок РВ до нужного положения. Проверяем отсутствие заеданий и контакта ножки с кулачком вала. Порядок установки навесного оборудования на двигатели ЗМЗ—
Проверка углового положения распределительных валов. В случае нахождения значения замеренного угла не в допуске рис. На звездочку распределительного вала впускных клапанов кондуктор устанавливать штифтом в отверстие 2. На звездочку распределительного вала выпускных клапанов — штифтом в отверстие 4. В результате установке звёздочки распределительного вала на одно из дополнительных отверстий получится изменение угла установки распределительного вала, замеряемое с помощью шаблона кулачка и сектора, на величину в соответствии с рис.
Выбор отверстия на звездочке с необходимой величиной углового смещения производить в зависимости от величины отклонения положения кулачка от номинального значения. При установке звёздочки на дополнительное отверстие установочная метка 1 на звездочке не будет совпадать с верхней плоскостью головки цилиндров при положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ. Также это положение коленчатого вала можно выставить по нахождению сбега го зуба диска синхронизации шкива коленчатого вала напротив середины сердечника датчика синхронизации, как показано на рис.
Похожие статьи Система охлаждения двигателей ЗМЗ— Порядок установки навесного оборудования на двигатели ЗМЗ— Ремонт двигателей ЗМЗ— Кривошипно-шатунный механизм двигателей ЗМЗ— Техническое обслуживание двигателей ЗМЗ— Системы впуска воздуха, выпуска отработавших газов и вентиляции картера двигателей ЗМЗ— Система смазки двигателей ЗМЗ— Описание двигателей ЗМЗ— Сборка двигателей ЗМЗ— Инструмент и приспособления для ремонта двигателей ЗМЗ— Сальники и уплотнения, применяемые в двигателях ЗМЗ— Размеры сопрягаемых деталей двигателей ЗМЗ— Необязательно Открутите болты масляного поддона, а потом снимите его, слив перед этим масло из мотора.
Эта процедура в дальнейшем облегчит установку ГРМ. Если не хотите сливать масло, тогда открутите только передние болты масляного картера. Далее, снимите ремень насоса гидроусилителя руля. Извлеките подводящий шланг на помпу, снимите крышку ГБЦ вынув перед этим все катушки зажигания. После этого, необходимо отсоединить переднюю крышку ГБЦ, вывернув 4 болта, а затем извлечь её вместе с вязкостной муфтой вентилятора и самим пропеллером. Далее, нужно отсоединить водяной насос, который крепится тремя болтами.
Извлеките датчик положения коленвала он же датчик синхронизации , вывернув один болт, на котором он держится. Осуществите демонтаж шкива коленчатого вала, для этого может потребоваться трехлапый съемник.
Выкрутите болты крепления крышки гидронатяжителя верхней цепи, извлеките его вместе с прокладкой. Важно делать это аккуратно, ведь на крышку давит пружина гидронатяжителя. После извлечения пружины извлеките сам гидронатяжитель. Аналогично нужно поступить с нижним гидронатяжителем.
Открутите 7 болтов крепления крышки цепи. Крышку снимайте осторожно, поскольку есть риск повреждения прокладок или сальника коленчатого вала. Отверните болт крепления башмака цифра 7 на схеме натяжения цепи и снимите башмак, аналогично поступите с нижним башмаком.
Теперь нужно отсоединить шестерни распредвалов 14 и 16 на схеме от самих распредвалов — тут помогут рожковые ключи на 12 и 17, а также молоток.
Либо воспользуйтесь специальным съемником. Открутите успокоители, которые мешают дальнейшему демонтажу. Каждый из успокоителей держится на двух болтах.
Для снятия звездочек промежуточного вала 5, 6 см. После демонтажа цепи — промойте ее и шестерни в бензине, осмотрите на предмет повреждений. Собирать весь механизм нужно в обратном порядке.
Установка меток ГРМ на двигателе происходит после сборки механизма, когда цепь располагается на шестернях.
Перед началом сборки обязательно нужно смазать цепи и зубчатые колеса ГРМ моторным маслом. Проверните коленвал до того момента, чтобы метка зубчатого колеса и блока M1 совпадали, поршень первого цилиндра при этом должен находиться вверху положение ВМТ.
Поставьте успокоитель цепи, наденьте цепь на шестеренку коленвала.
Поставьте ведомую звездочку промежуточного вала так, чтобы штифт совпал с отверстием. Тут также нужно добиться совпадения меток M2. Сверху установите ведущую шестерню промвала, закрутите болты крепления и подогните края стопорной пластины, дабы избежать произвольного откручивания. Далее, нужно нажимать на натяжитель для натяжения цепи — до совпадения установочных меток ГРМ 12 и 18 с верхней плоскостью ГБЦ. После того, как механизм ГРМ будет собран, необходимо установить на свое место все те детали, которые демонтировались изначально.
