Можно ли обгонять военную колонну
Если тут не было признаков организованной колонны, то писать, что это военная колонна не совсем корректно. Позади по правой полосе ехали ещё два или три «Урала». В Крыму Ford Focus протаранил военную колонну, двое погибших
Наши проекты. Свежий номер. Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто. Российский автопром. Коммерческий транспорт. Автопарк в соц. Лента новостей. Что должен делать водитель, увидев машину со спецсигналами.
Владимир Баршев. В правилах дорожного движения четко прописано, что водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований некоторых разделов правил, кроме сигналов регулировщика. То есть они могут проехать на красный свет, развернуться или повернуть там, где для всех остальных это запрещено, двигаться по встречной полосе, превышать скорость, но при условии обеспечения безопасности движения.
Для этого им и дан спецсигнал, чтобы предупреждать других водителей о возможной опасности. Гражданские машины в городе могут перевозить матрацы или кефир, то есть безопасный груз. Военный транспорт, даже обычный грузовик «Урал», может перевозить боеприпасы. Такой машине нужно специальное сопровождение. Кроме того, крупногабаритная техника, вроде БТРов, не входит в габариты полос движения, поэтому допускается её выход на встречную полосу.
Один — ведущий, второй — замыкающий. Первый ведёт визуальный контроль, проверяет дорогу впереди. Замыкающий экипаж не допускает обгона воинской колонны. Согласно ПДД, входить в колонну или обгонять её запрещено. Основная цель — обеспечить безопасное движение воинской колонны для военных и для гражданских машин, которые движутся по той же дороге.
Так что, если скорость низкая, инспекторы ВАИ прижимают колонну к правой обочине или полностью её останавливают. Например, инспектор ВАИ может регулировать движение на светофоре при сопровождении колонны. Хороший пример — недавний парад Победы на 9 Мая. И точно так же снимаем с учёта, если техника убывает из области. Кстати, последнее время с заводов-изготовителей к нам прибывает много новых военных машин.
В области есть даже техника года выпуска. Это двухзвенный тягач-вездеход на гусеничной основе, предназначенный для мотострелковых подразделений. Он может двигаться по болотам и другой пересечённой местности. По размерам тягач, как два «уазика», соединенные гидравлическим звеном. Кстати, этот вездеход участвовал в параде Победы 9 Мая в Хабаровске.
Ежегодно мы проводим технический осмотр каждого военного автомобиля, зарегистрированного в области, вне зависимости от его «возраста». А для машин, которые предназначены для перевозки опасных грузов и личного состава, осмотры предусмотрены дважды в год. Кроме того, ВАИ проводит пропаганду безопасности дорожного движения: мы разбираем с военными конкретные случаи аварий на территории ЕАО и по всей России, анализируем их причины, рассказываем, как стоит действовать в разных аварийных ситуациях.
Но такого понятия нет в ВАИ. Как можно поставить план по «поиску нарушений»? Если нарушений нет — это же прекрасно! На самом деле руководство Министерства обороны страны, командование Восточного военного округа и командиры частей предпринимают все меры для того, чтобы неисправная техника даже не покинула территорию воинской части. На борт ВС, кроме лиц, сопровождающих груз, в качестве пассажиров могут допускаться лица, выполняющие задачи МЧС России, согласно утвержденным спискам.
Количество пассажиров не должно превышать количества оборудованных посадочных мест. Лица, сопровождающие груз, располагаются на борту воздушного судна на месте, определенном командиром ВС.
Ответственность за подготовку, своевременную доставку на аэродром погрузки перевозимых грузов и загрузку их в ВС возлагается на отправителя.
Груз может быть допущен к перевозке только при наличии грузовой накладной и лица от организации грузоотправителя, ответственного за доставку, сопровождение и сдачу груза. При подготовке к воздушным перевозкам автотракторной, специальной и другой техники особое внимание должно быть обращено на :. Удельная нагрузка на пол грузовой кабины воздушного судна от колес, гусениц и других опор не должна превышать предельно допустимой для данного типа воздушного судна.
Если удельное давление на пол грузовой кабины и грузовые трапы превышает величину допустимой нагрузки, то разрешается применять специальные настилы грузораспределители , которые подготавливаются грузоотправителем.
Перевозка личного оружия и боеприпасов пассажиров на ВС выполняется в металлических ящиках, оборудованных надежными запорами, закрытых на замки, в опечатанном виде. Ключи от ящиков с оружием и боеприпасами во время полета временно хранятся у командира ВС. Ответственность за подготовку опасных и особо опасных грузов и их взаимную совместимость при воздушных перевозках в соответствии с установленными требованиями несет отправитель груза. Погрузка грузов в ВС и их выгрузка производится расчетами и специально назначенными погрузочно-разгрузочными командами отправителя получателя под руководством члена экипажа, ответственного за погрузку выгрузку.
Перевозка аэромобильных группировок железнодорожным, морским речным транспортом. Перевозки аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России выполняются под контролем органов военных сообщений в соответствии с уставами железных дорог и водных путей, Наставлением по перевозкам войск и инструкциями МЧС России и Министерства обороны Российской Федерации по согласованию с министерствами, имеющими в своем ведении транспорт, и другими документами.
При планировании перевозок штабы аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России проводят необходимые расчеты. За основу формирования эшелона принимается часть, отряд батальон или рота с большим количеством техники, к которому подбираются другие подразделения до установленной нормы длины поезда. Длина поезда исчисляется в условных вагонах. Длина условного вагона равна 14 м. При определении потребного количества поездов для перевозки аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России необходимо учитывать следующие ограничения: масса и длина поезда с воинским эшелоном не должны превышать норм, установленных графиком движения поездов по лимитирующему участку маршрута перевозки.
Расчет на перевозку воздушным транспортом заключается в определении потребного количества воздушных судов или рейсов для формирований аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России и их распределении но воздушным судам с назначением команд на каждое воздушное судно.
Формирования аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России перед погрузкой в пунктах постоянной дислокации исходных районах строятся в колонны с учетом распределения их по эшелонам, поездам, а также с учетом очередности выдвижения их к местам погрузки и выходят в район ожидания, а после выгрузки - в район сбора, которые назначаются на удалении 3 - 5 км от станции погрузки выгрузки.
Если пункты постоянной дислокации или районы расположения формирований находятся на удалении менее 10 км от станций площадок погрузки, то районы ожидания не назначаются. Районом погрузки выгрузки называется район, предназначенный и подготовленный для погрузки выгрузки эшелонов. Он включает: железнодорожный участок со станциями погрузки выгрузки ; район ожидания сбора ; шоссейные и грунтовые дороги подхода к станциям погрузки выгрузки.
Эшелоны для транспортировки аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России формируются по схеме так, чтобы пассажирские людские вагоны, вагон-кухня и вагон-продсклад составляли одну группу вагонов и находились в средней части эшелона, а платформы с вооружением и техникой, крытые вагоны с имуществом и материальными средствами размещались группами в его головной и хвостовой части. Группа вагонов, предназначенная для перевозки личного состава, должна иметь прикрытие от вагонов с разрядными и опасными грузами.
В качестве прикрытия используются вагоны с неопасными грузами, а в отдельных случаях - порожние. Анализ существующих в России железных дорог показывает, что станции размещены на удалении в среднем 10 - 15 км друг от друга.
С учетом этого, длина участка железной дороги в районе погрузки может составлять от 10 до 30 км. Погрузка эшелона осуществляется в соответствии с планом погрузки, по команде начальника эшелона в установленные сроки с соблюдением мер безопасности.
Посадка личного состава эшелона в вагоны производится по окончании погрузки и крепления вооружения и военной техники, проверки личного состава, оружия, документов, и она должна быть закончена не позже чем за 10 минут до отправления поезда. По прибытии поезда с эшелоном на станцию выгрузки по команде начальника эшелона начинается выгрузка. Выгрузка вооружения и техники производится с использованием всей имеющейся погрузо-разгрузочной техники и должна быть закончена в установленные сроки.
Организация перевозки формирований аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России воздушным транспортом. Перевозка формирований аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России воздушным транспортом организуется на большие расстояния в зону чрезвычайной ситуации.
Для осуществления воздушных перевозок привлекаются в первую очередь воздушные суда МЧС России, а также военно-транспортной и гражданской авиации. Перед погрузкой формированиям аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России назначаются районы ожидания, аэродромы площадки погрузки.
Аэродромы погрузки выбираются по возможности ближе к пунктам постоянной дислокации. В районах ожидания формирования аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России распределяются по командам, по рейсам.
Для каждой команды определяется конкретное воздушное судно, назначается место погрузки и маршрут передвижения к нему. Предварительная подготовка вооружения, техники и имущества к перевозке воздушным транспортом проводится в пункте постоянной дислокации в объеме технического обслуживания, предусмотренного соответствующими руководствами и инструкциями.
При этом особое внимание обращается на исправность техники, герметичности закрытия емкостей с жидкостями и газами, надежность крепления навесного оборудования, грузов в автомобилях, соответствие габаритов перевозимой техники размерам грузового люка и грузовой кабины воздушного судна.
На перевозимой технике должны быть отметки, указывающие расположение центра тяжести. На материальных средствах массой более кг наносятся отметки величины массы, центра тяжести.
Подготовка вооружения, техники и материальных средств для перевозки воздушным транспортом завершается в районах ожидания.
Выход команд на аэродромы для погрузки осуществляется по указанию старшего начальника начальника аэродрома, командира части ВТА, эскадрильи авиации МЧС России. Погрузка команд в воздушные суда производится под руководством командиров воздушных судов. По окончании погрузки вооружение и техника закрепляется штатными самолетными средствами.
При этом погрузочные и швартовые работы заканчиваются не позднее, чем за 30 минут до запуска двигателей воздушного судна, а посадка личного состава осуществляется после окончания погрузки воинских грузов и должна быть закончена за 15 минут до запуска двигателей. Порядок и последовательность выгрузки после полета устанавливает командир воздушного судна. Выгрузка вооружения и техники производится силами перевозимого формирования с соблюдением мер безопасности.
После выгрузки команды по указанию старшего начальника по назначенным маршрутам выходят в район сбора. По прибытии в район сбора личный состав и техника команд распределяются по штатным формированиям. Организация перевозки формирований аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России морским речным транспортом. Подготовка судна для перевозки формирования осуществляется владельцем судна, а все затраты оплачиваются МЧС России.
Для подготовки погрузочных мест, строительства временных причалов и устройства подъездов к ним привлекается личный состав перевозимого формирования.
Расчет формирований аэромобильных группировок территориальных органов МЧС России заключается в определении потребности судов и распределении подразделений по этим судам. Распределение личного состава, вооружения и техники эшелона на судне и последовательность погрузки определяется грузовым планом и планом обеспечения погрузки выгрузки формирования на судно.
Грузовой план составляется начальником порта совместно с начальником формирования и согласовывается с капитаном судна. Перед погрузкой подразделения эшелона располагаются в районе ожидания, а после выгрузки - в районе сбора.
Районы ожидания и сбора назначаются на удалении 2 - 3 км от места погрузки и выгрузки. Подразделения вызываются из района ожидания с учетом очередности их погрузки, а при выгрузке немедленно отводятся в район сбора. Погрузка на судно начинается по команде начальника формирования после получения на это разрешения капитана судна.
Погрузка вооружения и техники на судно производится под руководством портовых судовых специалистов. Крепление вооружения, техники и имущества производится одновременно с их погрузкой экипажами расчетами , водителями машин и специально выделенным для этих целей личным составом эшелона под контролем судовых специалистов. За надежное и правильное крепление вооружения и техники эшелона на судне отвечает капитан судна. Посадка личного состава эшелона производится по окончании погрузки и крепления вооружения и техники и должна быть закончена не позднее, чем за 30 минут до отправления судна.
По прибытии судна в пункт назначения выгрузка начинается после получения разрешения капитана судна по команде начальника формирования и осуществляется под контролем судовых специалистов. Личный состав, вооружение и техника формирования по мере выгрузки направляются в район сбора. По завершении выгрузки формирования подразделение по указанию старшего начальника совершает марш в район сосредоточения или назначенный район. Рекомендации по размещению и закреплению техники на железнодорожном подвижном составе для перевозки в составе воинских эшелонов и транспортов.
Для перевозки техники в составе воинских эшелонов и транспортов, железная дорога предоставляет платформы, полувагоны и транспортеры. Железная дорога обязана подавать под погрузку платформы, полувагоны и транспортеры, исправные и годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков грязи и мусора.
Пригодность вагонов для перевозки в техническом отношении определяет железная дорога. Пригодность вагонов для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, если погрузка производится его средствами, или железная дорога, если погрузка производится средствами железной дороги. Платформы, подаваемые под погрузку техники, которая закрепляется при помощи многооборотных приспособлений типа металлических шпор, упорных металлических башмаков, универсальных многооборотных креплений УМК , должны иметь настил пола из плотно подогнанных целых досок, укрепленных по всему периметру стальным уголком.
