Новый шелковый путь 2018
Архивировано из оригинала 7 ноября В году дирекция гонки сократила дистанцию лиазонов более чем на тысячу километров, появились сдвоенные спецучастки на трех этапах марафона, которые добавили интриги на заключительных километрах дистанции. В тесном взаимодействии с правительствами Китая, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана она помогает этому региону, оказавшемуся на задворках истории, вновь достичь процветания. В сухопутной части «Нового шелкового пути» предполагается строительство трёх железнодорожных коридоров.
Коридор в любом случае идет через Казахстан, но дополнительная ветка, соединяющая его с коридором через Монголию и идущая напрямую в Китай, явно подчеркивает важность направления и необходимость развития этого сухопутного маршрута.
В рамках «Пояса и пути» уже завершены два важных проекта — железнодорожный и автомобильный мосты через Амур. Кроме того, в сотрудничестве с Китаем реализовано множество других проектов, которые косвенно относятся к инициативе «Один пояс — один путь». Полный текст аналитического обзора опубликован на сайте Фонда Росконгресс в Дзен-канале Фонда Росконгресс. Новый «Шелковый путь» — как Китай создаёт торговые пути будущего.
Себастьян Феттель проведёт часовые тесты «гиперкара» Porsche Немец готовится к «24 часам Ле-Мана»? Шарль Леклер: Пока всё выглядит хорошо, но надо дождаться квалификации Гонщик Ferrari призвал не торопиться с выводами. Официально: Албон проведет остаток уик-энда на машине Сарджента У американского гонщика Формулы 1 забрали машину после аварии напарника. Алекс Албон: Посмотрим, что удастся сделать команде Команда изучает ситуацию с машиной. Льюис Хэмилтон недоволен Семикратный чемпион мира Формулы 1 раскритиковал машину W15 после пятничных свободных заездах в Мельбурне.
Статьи и аналитика. Чёрный беспросветный мрак для Хэмилтона. За период пятилетки с по г.
По темпам роста прямых иностранных инвестиций ПИИ в самом Китае - первый в мире. Международный статус Китая очень высок в связи с его влиянием на мировой экономический рост.
Именно реформы и политика открытости обеспечила стране условия для новых достижений в международных экономических процессах. Китайское руководство исповедует принцип использования для пользы своей страны всего лучшего, что создано в мире. Китай рассматривает проект «Нового шелкового пути» прежде всего как средство для создания лучших условий для экономического и социального развития самой страны. Одна из главных целей инициативы «Один пояс, одни путь» - это развитие центральных и западных регионов Китая.
Проект должен способствовать открытости и взаимодействию между восточными, центральными и западными регионами, что подразумевает сдвиг «открытости» вглубь от прибрежных провинций, а также регионов по долине Янцзы к внутренним районам. Этот момент очень важен с учетом программы выравнивания уровней жизни в Китае [2].
В рамках данной инициативы Китай фактически принял на себя обязательства по инвестированию в развитие инфраструктуры и ресурсов стран, расположенных вдоль нового Шелкового пути, что должно повлечь за собой расширение всестороннего.
Определенная унификация и объединение инфраструктур этих стран создает дополнительные возможности для инвестиций китайских компаний в их промышленность и инфраструктуру. Новый шелковый путь - это гигантский интеграционный проект, комплекс спроектированных или будущих маршрутов, не только дорожных, но нефте- и газопроводных, а также Морской путь из Китайского моря в Европу.
Наблюдатели отмечают, что проект содержит в себе колоссальное гуманитарное содержание, и одно из самых неожиданных последствий реализации данного проекта - обмен знаниями, технологиями и культурный обмен. Подводя итоги, можно предположить, что успешная реализация проекта строительства «Нового шелкового пути» ознаменует в какой-то мере даже новую эпоху - эпоху активной экспансии Европы «молодой и полной сил» Азией.
Национальные же интересы Китая, естественно, находятся в плоскости собственного экономического развития, и поэтому партийные решения и правительственная политика вполне прагматичны.
Таким образом, одна из главных целей инициативы «Один пояс - одна дорога» - это развитие центральных и западных регионов Китая. То есть китайская инициатива направлена не столько вовне, сколько внутрь самой китайской экономики и китайского общества. Развитие отношений между Украиной и КНР необходимо выстраивать на основе прежде всего экономических интересов, соответствующий концепции «мягкой силы» Китая, и его нового евразийского интеграционного проекта «Один пояс - один путь».
Только при достижении реальных и устойчивых украинского-китайских торгово-экономиче-. Поскольку потенциал экономического сотрудничества между государствами во многом касается инфраструктурных проектов, Украине следует принимать меры, направленные на развитие собственной инфраструктурной способности. Литература 1. Gao Hucheng. Creating the New Ground of Opening Up. Mako-gon Y. Harbin: Harbin University of Commerce. Аудит зовшшньо! Безпечна ди-станщя.
Макогон Ю. Современное состояние и перспективы инновационного развития Украины в условиях глобали-зационных трансформаций. Северо-Восточный Азиатский академический форум. Харбин: Харбинский университет коммерцию, Роль Великого шелкового пути в развитии цивилизации. Макогона Ю. Донецк: ДонНУ, Мшктерство економiчного розвитку та торгiвлi Украши.
Строганов А. Новый шелковый путь: вызов российской логистике. Азимут научных исследований: экономика и управление. Изъюрова Л. Новый шелковый путь. Транспорт России. Шелковый путь и Украина: 5 ключевых вопросов. У рамках статп розглянуто юторичш переду-мови до створення Великого шовкового шляху. Ключовi слова: шовковий шлях, новий шовковий шлях, транзитнють територп, «один пояс - один шлях», економiчний пояс.
На основе проведенного исследования в статье проанализированы направления грузоперевозок исторического и современного Шелкового пути, а также предпосылки создания «Нового экономического пояса - Великий шелковый путь». Исследованы возможности использование потенциала Украины для реализации концептуальных положений проекта «Один пояс - один путь», а также уделено значительное внимание главным целям инициативы данного проекта.
Ключевые слова: шелковый путь, новый шелковый путь, транзитность территории, «один пояс -один путь», экономический пояс. The article deals with the historical background for the creation of the Silk Road. Based on the research conducted the article defines the routes of cargo transportation of the ancient and modern Silk Road and analyzes the background for creation of the "New Economic Belt - The Great Silk Road".
The authors studied the possibilities of using the potential of Ukraine to implement the conceptual provisions of the project "One Belt, One Road" and payed much attention to the main goals this project.
Keywords: the silk road, the new silk road, transit capacity of territory, "one belt - one road", economic belt. Новый Великий шелковый путь: история, состояние, перспективы Текст научной статьи по специальности « Социальная и экономическая география ». CC BY. Вы всегда можете отключить рекламу. Ключевые слова.
Аннотация научной статьи по социальной и экономической географии, автор научной работы — Ю. Похожие темы научных работ по социальной и экономической географии , автор научной работы — Ю. Макогон Проект "один пояс - один путь" меняет свою маску.
