Opel astra all models,
Причем, название модели придумали не на родине, в Германии, а в Великобритании, где на протяжении многих лет производятся клоны Opel под брендом Vauxhall. Современный вид в стиле техно хэтчбеку придают хромированные вставки, а присутствующая в салоне тема лезвия прослеживается в форме дверных ручек, вентиляционных отверстий и рулевого колеса. В году появился двухдверный кабриолет Astra F, над дизайном которого поработало известное итальянское кузовное ателье Bertone.
Системы пассивной безопасности седана включают в себя преднатяжители ремней, надежные подушки и шторки безопасности. Модель также оснащена ограничителем скорости и адаптивной системой головного освещения.
Мы предлагаем широкий выбор аксессуаров и оригинальных запчастей к авто. А главное — купить седан с пробегом в наших автосалонах можно по наиболее выгодным ценам!
Хетчбэк Опель Астра, обладая ярким дизайном, является одним из самых стильных и популярных в своем классе. А результаты конкурсов, отзывы автолюбителей, а также многочисленные испытания показали, что этот автомобиль в действительности является воплощением надежности и комфорта. Помимо неповторимого дизайна, технологической оснащенности и наличия современных систем обеспечения безопасности, Опель Астра обладает различными инновационными системами, обеспечивающими простоту управления.
Новые в наличии Авто с пробегом Комплектации и цены Электромобили Каталог китайских автомобилей Показать все.
Официальный дилер. Экстерьер Интерьер Цвета. Вы находитесь в архиве автомобилей. Перейти в актуальный модельный ряд. Основные характеристики. Доступные типы кузовов:. Тип двигателя бензин дизель Объем двигателя 1. Тип двигателя бензин Объем двигателя 1. Тип двигателя бензин Объем двигателя 2.
Все характеристики. Или оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами. Нажимая на кнопку "Отправить", я даю согласие на обработку персональных данных. Первое поколение производилось в девяти странах мира, в том числе и в Украине, на Запорожском автозаводе. Первоначально Astra F производили в трех кузовных модификациях — трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал. В году появился двухдверный кабриолет Astra F, над дизайном которого поработало известное итальянское кузовное ателье Bertone.
Машина была построена на платформе T-body и оборудовалась широкой линейкой двигателей. Так, базовым мотором для модели служил бензиновый агрегат объемом 1. Более высокие комплектации оснащались 1. Также в строю был дизельный мотор объемом 1. До рестайлинга, который был проведен в году, все моторы Astra F работали в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП. Пострестайлинговая версия отличалась в первую очередь с технической точки зрения. На смену устаревшим двигателям пришли новые моторы Ecotec с многоточечным впрыском.
Появилась новая 6-ступенчатая механическая трансмиссия, которой оборудовали дорогие комплектации модели.
Также изменения коснулись дизайна экстерьера — решетки радиатора, формы головной и задней оптики, бамперов. В году руководство Opel свернуло производство первого поколения модели, хотя на рынках Центральной и Восточной Европы она производилась вплоть до года под именем Astra Classic. Второе поколение Opel Astra, которое получило литерное обозначение G, начали серийно производить в том числе и в России в году. Модель получила новый дизайн экстерьера и интерьера она уже не напоминала, как предыдущая генерация, Kadett и производилась в привычных кузовных модификациях хэтчбек, седан и универсал.
Ателье Bertone также спроектировало две спецверсии Astra G — двухдверное купе и кабриолет, которых за шесть лет «жизни» второго поколения было продано порядка 90 тысяч единиц.
Моторы агрегатировались с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой трансмиссиями. Когда в году было решено снять с конвейера вторую генерацию Astra G, она по традиции еще в течение нескольких лет продавалась на развивающихся рынках под именем Opel Astra Classic II в России - Chevrolet Viva.
К уже знакомому названию Astra добавилась литера H. Модель была построена на принципиально новой платформе GM Delta, выпускалась в тех же кузовных модификациях хэтчбек, седан, универсал и купе-кабриолет. По дизайну экстерьера модель сильно отличалась от предшественницы, особенно в передней части.
У Astra H появилась широкая решетка радиатора с выделенной хромированной полосой, на которой размещался фирменный шильдик, ромбообразные фары головного света с разделенной оптикой, разделенный на три части передний бампер с U-образной центральной секцией. Изменились очертания капота, колесных арок, крупнее стали боковые зеркала. Сзади тоже произошли изменения — иной стала багажная дверь у всех кузовных модификаций, изменилась форма задней оптики.
Что до технического оснащения, то Opel расширил для Astra H линейку дизельных моторов — предлагались агрегаты объемом 1. Линейка бензиновых двигателей была представлена моторами объемом 1. Кроме того, специально для бразильского рынка модель оснащалась двумя газовыми агрегатами объемом 2. Моторы работали в паре с 5-ступенчатой «механикой» либо 4-ступенчатым «автоматом».
В году им на смену на развитых рынках пришли 6-диапазонные механическая и автоматическая трансмиссии. Производство третьего поколения Astra было прекращено в году, хотя на развивающихся рынках в том числе и в России модель до сих пор продается под именем Opel Astra Classic III.
Презентация четвертого, и последнего на сегодняшний день поколения Astra, получившего литерное обозначение J, состоялось в году на Франкфуртском автосалоне. Первоначально публике были представлены две кузовные модификации модели — хэтчбек и седан.
В году на автошоу в Париже был представлен универсал Astra J, а производство купе-кабриолета будет налажено, согласно планам компании, к концу — началу года.
Дизайн экстерьера Astra J напоминает таковой флагмана модельного ряда Opel — Insignia, что подразумевало переход к мировой моде на глобальный дизайн. Разработкой внешнего облика нового поколения модели занимался известный дизайнер Уве Мюллер, который постарался придать новинке стильный вид. Действительно, если раньше рюссельхаймские модели, и Astra в том числе, упрекали в топорном дизайне, то четвертое поколение в этом плане разительно отличается от предшественников в лучшую сторону.
Astra J получила новую «улыбчивую» решетку радиатора, которая стала значительно уже, чем у Astra H, такой же «жизнерадостный» бампер, иную головную и кормовую оптику. Отличительной особенностью стала стилистическая линия в форме буквы J, идущая по обоим бокам кузова. В передних дверях появились «окошки», на фальшстойках которых теперь помещаются боковые зеркала.
К оформлению салона Astra J дизайнеры подошли с немецкой практичностью: тут появились новые передние кресла с внушительной боковой и достаточно неплохой поясничной поддержкой, более удобный задний диван с выразительной спинкой и разделенным широким подлокотником двумя посадочными местами. Качество материалов отделки деталей интерьера и обивки сидений даже в базовой версии вполне приличное.
Отдельно следует сказать о центральной консоли: похоже, такого количества кнопок, клавиш и «крутилок», регулирующих работу различных систем, нет ни у одного конкурента Astra J. Приборная панель у машины оформлена по-спортивному: крупные спидометр и тахометр разделены экраном бортового компьютера, а над ним — датчики температуры прогрева двигателя и остатка топлива в баке.
Модель получила новый руль с U-образной ступицей и органами управления магнитолой и прочими системами на спицах.
