Регламент то фрилендер 2, Плановое техническое обслуживание «Ленд Ровер Фрилендер» 2 | Сервис LRPride
Уточняйте у менеджера. Проверки на Freelander 2 подробнее.. Техническое обслуживание Land Rover Freelander. Со временем в жидкости скапливаются те или иные механические примеси, а бачок ГУР, через который проходит вся эта жидкость, имеет встроенный фильтр, который все это задерживает. Также, при обслуживании, следует: проверить ходовую часть и тормозную систему; провести сход-развал и балансировку колес, чтобы снизить нагрузку на систему рулевого управления и шины.
Компания Land Rover провела исследования, и поняла на наш взгляд , что люди, потенциальные клиенты, которые хотят приобрести автомобиль они все таки считают деньги, и считают сколько они потратят хотя бы за ближайший год, два или три. И зачастую не все клиенты интенсивно используют автомобиль, в частности Freelander 2, и не пробегают за пол года 12 км, они могут пробежать 3 — 4 км, но регламент завода изготовителя регламентирует уже по своим формальным признакам выполнять техническое обслуживание, и естественно, все клиенты обеспокоены этим, и если они не будут во время проходить техническое обслуживание — это может стать отказом от гарантии соответствующего узла или агрегата.
Поэтому, оценив жалобы многих клиентов и оценив рынок, компания Land Rover пересмотрела эти регламенты и сделала их более щадящими. Таким образом, те кто имеют автомобиль Freelander 2 выпуска начиная с модельного года тратят на технического обслуживание значительно меньше денег. Замена масла в коробке передач по срокам не регламентируется, а регламентируется только по пробегу: для автомобилей до модельного года каждые 48 км, для автомобилей с модельного года каждые 65 км.
Таким образом, если взять гарантийный интервал по пробегу, который равен км, то клиенты, которые купили автомобиль с модельного года и пользуются соответствующим регламентом поменяют масло в коробке передач всего лишь 1 раз и понесут на много меньшие расходы на обслуживание автомобиля по сравнению с клиентами, которые приобрели автомобиль до модельного года. Прочитав все это Вы уже понимаете, что Вы не обязаны соблюдать некий формальный регламент, предусмотренный заводом изготовителем опасаясь за сохранность гарантии.
Вы уже должны пользоваться неким целесообразным подходом к содержанию Вашего автомобиля, поэтому Вы можете выбрать для себя более щадящий регламент, и соответственно, пользоваться, например, регламентом для автомобилей с модельного года и таким образом производить замену масла в коробке передач не каждые 48 км, а каждые 65 км.
Что касается владельцев, у которых машины еще до модельного года, то еще года назад у них действовали регламенты похожие на Европейские, и там масло в коробке передач вообще не регламентировалось менять. И когда они сейчас видят и слышат эту картину, а если они еще зайдут на официальный сайт компании Land Rover, то они ничего не увидят про свою модель. Они только увидят, что Freelander 2 разделяется на две группы: автомобили до модельного года и автомобили с модельного года.
Поэтому, Вы формально можете пользоваться любым регламентом и выбрать для себя более подходящий, но все-таки пользуйтесь консультациями профессионалов, которые говорят более правильную картину.
Например, масло в двигателе менять каждые 12 км — это вполне нормально. Для дизельных двигателей замена ремня ГРМ и ремня навесного оборудования в Европе предусмотрена регламентом каждые км.
Я если честно не верю, что ремень ГРМ может полноценно выдержать такой пробег. В Европе может быть дело не доходит до этого, потому что они эксплуатируют автомобиль как правило в пределах трех лет, и эти машины меняют на новые. Исходя из нашей сервисной практики очень часто ремень ГРМ перескакивал на зубок и нарушались фазы газораспределения механизмов на пробеге - км.
В регламенте для Российского рынка регламентировано менять ремень ГРМ: для автомобилей до модельного года каждые км, для автомобилей с года каждые км, по сути, разница не большая.
Если Ваш автомобиль не гарантийный!!! Вы, конечно, можете немного потянуть с заменого ремня ГРМ, но не позднее км. Потому что это вполне обоснованный крайний срок, когда в принципе еще безопасно менять ремень ГРМ на Freelander 2. Это из сервисного опыта.
Также существует регламент по замене тормозной жидкости. Тормозная жидкость меняется не по пробегу, а по сроку 1 раз в 3 года, даже, если у Вас с тормозной системой все в порядке, все функционирует, никуда она не уходит, тормозные шланги Вам не меняли.
Тормозную жидкость необходимо менять из-за того, что со временем она впитывает в себя влагу и в ней появляются те или иные частицы, которые отслаиваются от внутренней поверхности всей гидросистемы, и соответственно, нарушает ее гидродинамические свойства.
Оригинальный антифриз, который заливается в Ваш автомобиль достаточно качественный, именно поэтому регламент замены антифриза 1 раз в 10 лет. Многие клиенты спустя год или два эксплуатации автомобиля беспокоятся, когда мне поменяют антифриз. Это уже не Жигули, все современные технические жидкости достаточно качественные и могут обеспечивать долгий ресурс своей работы.
Но все-таки, если Вы этим обеспокоены, то рекомендую замену антифриза до 10 лет совместить с какими-то крупными работами, например, промывка или замена радиаторов, либо какие-то другие работы, которые требуют слива антифриза. На Freelander 2 замена жидкости ГУР регламентом завода изготовителя не предусмотрена, поэтому, если относиться к этому вопросу формально, то она не меняется.
Но есть один неоспоримый факт, который признает сама компания Land Rover, что при технологии изготовления всей гидравлической системы усиления рулевого механизма существует некий дефект, который компания Land Rover оговаривает в своих технических бюллетенях. В систему гидравлического усиления рулевого механизма попадает стружка, которая отслаивается от сварных соединений, и когда она попадает в систему, то она может нарушить работу, какого-либо сервоклапана, тем самым усиление может пропадать.
Наша практика показала, что просто так жидкость ГУР от нечего делать менять не целесообразно. Всякий раз, когда мы проводим это вмешательство, мы инициируем движение какой-то отслоившейся стружки, либо механических частиц, которые по признанию самого завода изготовителя имеют место быть.
Со временем в жидкости скапливаются те или иные механические примеси, а бачок ГУР через который проходит вся эта жидкость имеет встроенный фильтр, который все это задерживает.
Часто у нас случалась такая ситуация, когда мы просто на исправном автомобиле промывали систему ГУР, меняли эту жидкость, то вдруг случалось, что руль закусывало, и усиление пропадало и приходилось промывать еще раз и еще раз и на третий раз все становилось на свои места. Поэтому у клиента возникала такая ситуация, что мы сделали, что-то не так, а может быть что-то испортили.
Поэтому первый этап, который необходимо делать на тех автомобилях Freelander 2 у которых начинает пропадать усиление, либо закусывать руль - это заменить жидкость ГУР вместе с бачком ГУР с предварительной промывкой системы. Очень важно!!! Необходимо использовать только оригинальную жидкость ГУР, и именно ту, которая предназначена для Freelander 2, так как жидкость ГУР для Discovery или Range Rover отличается от жидкости, которая используется на Freelander 2. Очень часто была практика, когда те или иные сервисы хотели обмануть судьбу и искали более дешевую жидкость.
ТО 12 км - смена масла и масляного фильтра двигателя, замена воздушного и салонного фильтров, щеток «дворников» по мере износа. При вынужденной заправке на сомнительной АЗС фильтр нужно менять чаще.
Достаточно часто неисправность АКПП вызвана засорением масла, что приходится на пробег 80 - км. При пробеге км - необходима замена комплекта ремня ГРМ дизельный мотор и ремней приводов в паре с натяжными роликами бензиновые и дизельные двигатели.
Для дизельного двигателя 2,2 TD помимо этих операций требуется и замены помпы, с учетом особенности этого двигателя, так как возможно появлению люфта вала помпы и вероятность утечки охлаждающей жидкости в этом интервале пробега.
Каждые 24 км необходимо выполнять замену масла в МКПП, «раздатке», заднем редукторе. Основной причиной послужило признание России страной с тяжелыми климатическими условиями. Кроме того, ремнь ГРМ на дизельном двигателе Freelander 2 регламентируется менять на пробеге км. Соответственно выросли и затраты на содержание автомобиля. Кроме того, при замене масла АКПП удается слить не более 4 литра масла — так как остальное остается в гидротрансформаторе и гидромодуле не соглашайтесь на оплату литра масла при замене в дилерских центрах, лишние литра не обоснованы, учитывая, что стоимость 1 литра масла в дилерских центрах на АКПП Freelander 2 составляет от до руб!
По не совсем понятным причинам, словно сговорившись, с года основные Московские дилеры Land Rover, ссылаясь на регламент, повышают в разы нормативы времени, что, исходя из стоимости нормо-часа руб , делает цену на ТО значительно дороже по сравнению с периодом до года. Если вы обратите внимание на регламентированные операции по ТО на Freelander 2 например дизельный , то увидите, что ТО-1 от ТО-2 отличается только заменой топливного фильтра, но по работам за ТО-1 в дилерских центрах Москвы берут тыс.
Теперь с нашей стороны, хотелось бы немного разъяснить всем интересующимся, наше понимание по вопросу изменения регламента ТО на модели Land Rover с года. Регламентирование заводом изготовителем норм и периодичности замены тех или иных элементов и расходных материалов определяется как технической составляющей, так и маркетингом.
Прежде чем позиционировать автомобиль на том или ином рынке, маркетологи проводят достаточно серьезные исследования, в которых определяются те или иные приоритеты. Граждане большинства развитых стран Европы могут позволить себе достаточно часто менять автомобиль, исходя из этого, нет особого смысла закладывать предстоящие затраты клиента на послепродажное обслуживание, если предполагается, что через года он сменит данный автомобиль и захочет купить новый. Конечно, для двигателя лучше бы было менять масло чаще, но за такой срок как года он не успеет окончательно исчерпать ресурс.
И в таком случае выстраивать линию технического регламента для поддержания долгих сроков службы автомобиля становится нецелесообразным. Что касается России, то практика показала, что это далеко не Европа, морозы градусов, топливо не отвечает европейским стандартам качества особенно дизельное , дороги хорошие только в пределах МКАД, и менять автомобиль через каждые года не все владельцы Land Roverа считают нужным.
Практика показала необходимость более частой замены тех или иных расходников — это с одной стороны технической. С другой стороны, на наш взгляд, специалисты продаж увидели целесообразность ориентироваться на прибыль от послепродажного обслуживания, повышая престижность бренда путем увеличения общей стоимости содержания автомобиля Land Rover, и тем самым сделать его доступным для более обеспеченного сегмента потенциальных клиентов.
Для того, чтобы ознакомиться с ценами на те или иные работы воспользуйтесь приведенными ниже таблицами. Особенность устройства впускной системы заключается в том, что картерные пары масла поступают во впускной коллектор «смачивая» парами масла чистую сторону воздушного фильтра, что способствует задержанию пыли и эффективной очистке поступающего в двигатель воздуха. Когда пропускная способность воздушного фильтра ухудшается, то во впускную систему начинает попадать большое количество картерный паров масла, вследствие чего, происходит выдавливание масла через впускные патрубки, интеркулер, провоцируя преждевременный износ турбин и повышенный расход масла.
Уважаемые владельцы Freelander, меняйте чаще воздушный фильтр ДВС — это залог долговечности вашего ДВС, и снижение возможных предстоящих затрат на его ремонт. И если вы проехали по проселочной дороге км, то меняйте не глядя! Воздушный фильтр ДВС без труда можно заменить своими силами. Что касается замены масла ДВС — лучше довериться специализированному сервису;. К сожалению, культурная революция по производству качественной «солярки» в России еще не произошла, поэтому настоятельные рекомендации: если заправляетесь в регионах и на подозрительных заправках, топливный фильтр меняйте чаще и используйте присадки к топливу.
Более подробно про особенности дизельного топлива на российском рынке вы сможете прочитать в отдельной статье Полезная информация для владельцев дизельных Land Rover. АКПП является необслуживаемым агрегатом, менять самостоятельно крайне не рекомендуется, имеется много особенностей, зачастую неисправности АКПП на Freelander 2 провоцируются засорением масляного фильтра АКПП и как правило на пробеге км.
Заменить можно самостоятельно, но только внимательно изучив как это правильно делается, иначе неплотное прилегание к посадочным местам повлечет попадание пыли на ось вентилятора печки, что повлечет повышенный шум и преждевременный выход из строя вентилятора. Маркетологи компании Land Rover наконец-таки услышали многочисленные жалобы и недовольство клиентов Land Rover на российском рынке, по навязыванию выполнения очередного ТО через такой короткий промежуток как 6 месяцев.
Очень многие владельцы Land Rover за 6 месяцев эксплуатации пробегают менее км, а за 12 месяцев менее км, и согласно старого регламента через каждые 6 месяцев им требовалось проходить очередное ТО и соответственно нести необоснованные расходы. Теперь для моделей и года меж сервисный интервал по сроку стал 12 месяцев.
Интересно — а владельцам Land Roverа и модельного года запрещено подстроится под этот регламент??? Этот вопрос остается открытым, так как никаких особых новых технологий в и модельном году не внедрено, что касается дизельных двигателей и АКПП — они те же!
С наступлением февраля года компания Land Rover изменила регламент по выполнению технического обслуживания на всех моделях Land Rover и модельных годов выпуска. Главной особенностью изменения - стал интервал меж сервисного обслуживания: раньше был каждые км либо 6 месяцев , а с года стал каждые км либо 12 месяцев. Регламент технического обслуживания Freelander 2 — модельных годов выглядит следующим образом по ключевым позициям :.
И кроме того в конце контрольного листа регламентных операций прописаны «хитрые» рекомендации, цитируем: « указанные регламенты предназначены для автомобилей эксплуатируемых в обычных режимах движения, дорожных и климатических условиях, если эксплуатация автомобиля сопряжена с частыми остановками и троганием с места, то может потребоваться сокращение периодичности обслуживания».
Как то не совсем понятны фразы «частыми остановками и троганием с места» - Москва с ее пробками идеальное условие! Как теперь понимать эту рекомендацию, и что с этим делать клиенту — этого ни как не поясняют. Таким образом, по сравнению с регламентом года на Freelander 2, интервалы сместили на км пробега, и замену масла в АКПП на Freelander 2 — каждые км, и тогда получается, что за гарантийный период масло в АКПП а это дорогостоящее мероприятие так как на дилере 1 литра масла АКПП продают за руб произведется только один раз на пробеге км а раньше менялось на км и км.
И в целом за гарантийный период км у клиента издержки на содержание Freelander 2 снизятся. Что касается ремня ГРМ и навесного оборудования — то тут замену уже регламентируют по срокам — 10 лет. На наш взгляд следует задуматься владельцам Freelander 2 по этому вопросу, раньше замена ремня ГРМ на Freelander 2 предусматривалась каждые км, затем с года — каждые км. Теперь получается, что ремень ГРМ на дизельном двигателе Freelander 2 модельного года по пробегу вообще не регламентируют к замене!!
А это очень чревато возможными неприятностями, если клиент проедет больше км, и будет ждать истечения 10 летнего срока для замены ремня ГРМ - он рискует вывести из строя дизельный двигатель!! Реальная практика многократно подтверждала необходимость замены ремня ГРМ на пробеге км. На пробегах свыше км приходилось встречаться со случаями «перескока» зубцов шестерен распредвалов из-за «уставшего» и не замененного ремня ГРМ в положенные регламент.
После такого перескока клапана встречались с поршнями. Иногда обходилось заменой клапанных механизмов, а иногда и заменой всего двигателя.
Какая то «неувязочка», наверное пройдет некоторое время и это исправят. Если внимательнее рассмотреть контрольные листы, то в новом регламенте модельного года, таблицу разделяют на две части, первая часть — ее называют основные операции core servise operations , и включают в общее нормативное время, а вторую часть называют — позиции за дополнительную плату Subject for additional charge , и обозначают нормативное время. И те и те работы регламент предусматривает. С одной стороны это можно понять как обязательные процедуры и дополнительные рекомендованные , с другой стороны это напоминает одну историю, когда при покупке автомобиля клиенту объявили стоимость- которая его устроила, когда дело дошло до оплаты, клиенту сообщили, что объявленная стоимость — это стоимость без колес, за колеса стоимость стоит в отдельной графе- «за дополнительную плату».
Такое поведение компании Land Rover по смене регламентов ТО в году, затем ТО в году похоже на флюгер, положение которого зависит от направления ветра - мнений маркетологов и недовольных клиентов, а не от конкретных инженерных исследований и расчетов.
Если внимательно посмотреть, например, на вопрос по замене ремня ГРМ на Freelander 2, то сам ремень, что на моделях года, что на моделях года, года, и года один и тот же, по оригинальному номеру и производителю!! Или например, откуда тогда брались необоснованные нормо-часы на ТО км для Freelander 2 моделей года 20 руб по работам? За что тогда переплачивали владельцы Freelander 2 начиная с года по февраль года? И если изменился регламент с года, то почему это не касается моделей и года выпуска?
Поэтому настоятельно рекомендуем задуматься над таким ходом событий, и обратить внимание на мнимую обусловленность гарантии Land Rover необходимостью проведения ТО только на официальном дилере. Сравните ценовые политики дилерских центров, со специализированными независимыми сервисами, и задайте себе вопрос — за что вы платите? Почему у большинства клиентов Land Rover не хватает времени, что бы понять, что их попросту обманывают такой распространенной фразой — «иначе слетите с гарантии».
Причем следует четко заявить, что сама компания Land Rover, ни о чем подобном не пишет и не заявляет. От кого исходит такая информация — «слететь с гарантии»? В каком документе об этом написано? Обоснованы ли ваши потраченные деньги в дилерских центрах Land Rover города Москвы? Почему в более обеспеченной европе регламенты ТО каждые км, и издержки на содержание Land Roverа в разы меньше, чем в России?
Если вам интересны эти вопросы - Гарантия на ваш Ленд Ровер. Контрольный лист ТО на Freelander 2 модельного года Для чего предназначено техническое обслуживание автомобиля — в частности мы рассматриваем Land Rover Freelander 2? Техническое обслуживание автомобиля предназначено для того, чтобы выполнять два базовых принципа: проверять и предупреждать, то есть заменять согласно регламенту завода изготовителя те или иные узлы или агрегаты, и путем проверок своевременно находить первые симптомы неисправности — течи масла, антифриза, выявлять люфты в подвеске, и т.
Регламентные работы — это конкретные обязательные работы по замене технических жидкостей, каких либо узлов, тех или иных элементов, которые необходимо менять после определенного пробега или по истечении определенного времени, прописанных в регламенте завода изготовителя. На первом этапе технического обслуживания, проводимого на Land Rover Freelander 2, проверяется работа трансмиссии, как переключается селектор АКПП, как срабатывают тормоза, как отрабатывает стояночный тормоз.
Проверяются все лампы светотехнического оборудования, как срабатывают стеклоочистители, как срабатывают стеклоомыватели и омыватели фар. Проверяется работа климат-контроля, производится внешний осмотр автомобиля, выполняется проверка замков и петель дверей, проверка давления в шинах, проверка ремней безопасности и преднатяжителей, креплений сидений, осмотр тормозных шлангов, осмотр подкапотного пространства, проверка уровня технических жидкостей, осмотр целостности пыльников и т.
Когда механик подступает к подкапотному пространству, он проверяет все необходимые уровни жидкости, в первую очередь бачок антифриза. При необходимости доливается антифриз.
Для этого очень аккуратно открывается крышка бачка, потому что если двигатель на Freelander 2 горячий, то в бачке будет избыточное давление, что при открытии крышки может привести к проливанию антифриза и получению ожогов. Поэтому сначала крышка подрывается буквально чуть-чуть срывается с места, и обеспечивается выравнивание давления, вы услышите по звуку , и только потом, не спеша, крышка открывается полностью. Затем проверяются уровни в бачке гироусилителя руля ГУР , в бачке омывающей жидкости, уровень моторного масла с помощью щупа, уровень тормозной жидкости.
Если уровень тормозной жидкости ниже отметки min, то значит, возможно, где-то есть утечка, и механику надо будет это учитывать при дальнейшем осмотре, и обязательно зафиксировать данный факт в дефектной ведомости. Аккумуляторы на Freelander 2 устанавливаются не обслуживаемые, все, что можно проверить — это надежность соединения плюсовой и минусовой клеммы, все ли в порядке с проводами и нет ли повреждений самого корпуса аккумулятора.
Также механик осматривает все слабые места на Freelander 2 патрубки, соединения масляных трубок, гидроусилитель руля на возможные подтеки , осматривает радиаторы, как с внутренней стороны, так и через переднюю радиаторную решетку на предмет течей. Если есть какой либо мусор, то его убирают. В большинстве своем все эти проверки несут банальный характер, но все-таки они необходимы.
Ну, например, осмотр тормозных шлангов, осмотр подкапотного пространства, проверка уровня технических жидкостей, осмотр целостности пыльников и т. Казалось бы, каждый владелец может все это сделать сам, но не всегда у него есть такая возможность. Поэтому всем кажется, что техническое обслуживание несет большой и объемный характер, но большинство операций достаточно банальны.
Для всех этих операций очень важно, чтобы был глаз опытного специалиста, который знает все недостатки автомобиля Freelander 2, те или иные конструктивные особенности, и те или иные неисправности, либо отказы, которые встречаются в сервисной практике на Land Rover. Именно такой опытный глаз механика способен выявить сразу при одном осмотре большое количество возможных неисправностей.
Для этого и существуют позиции осмотров в контрольном листе технического обслуживания, предусмотренные заводом изготовителем.
Данные контрольные листы для своего Land Rover Freelander 2 вы можете найти и на официальном сайте компании Ягуар - Land Rover — в разделе сервис, программа обслуживания. Там вам предложат определить модельный год до или с года выпуска и скачается файл в формате PDF. Например, в контрольном листе технического обслуживания, которое предусматривает завод изготовитель, при диагностике ходовой, нет проверки на люфты ступицы, нет проверки трансмиссии на выявление того или иного гула.
Таким образом, не рассчитывайте на то, что при проведении технического обслуживания, которое предусматривает завод изготовитель, Вам будут проводить углубленную проверку ходовой. А то у многих владельцев Freelander 2 есть мифическое заблуждение, что во время ТО проводится изучение машины на экспертном лабораторном уровне! Во время технического обслуживания выполняется обработка резиновых уплотнений дверей оригинальной силиконовой смазкой.
А специальной смазкой для замков производится обработка защелок всех замков, дверей, а так же их петель. Если с уровнем антифриза все нормально, то согласно регламенту по проведению технического обслуживания завода изготовителя на Freelander 2 необходимо выполнить замер плотности антифриза.
Антифризы состоят из этиленгликоля, воды и некоего пакета присадок. Существует два варианта антифриза: первый — это концентрированный, второй — уже разбавленный дистиллированной водой. Оригинальный антифриз, который выпускает компания Land Rover, как правило, всегда концентрированный. В системе охлаждения двигателя охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды. Соответственно, они должны быть смешаны в определенной пропорции, чтобы обеспечивать необходимую температуру замерзания.
Для замера плотности антифриза используется такой прибор как рефрактометр. Рефрактометр — это прибор, измеряющий показатель преломления света в среде. Для чего важно знать и проверять плотность антифриза? При проведении тех или иных ремонтных работ, или при техническом обслуживании недобросовестные мастера вместо антифриза могут залить просто дистиллированной воды, или при проведении ремонтных работ вместо положенной порции антифриза зальют больше дистиллированной воды.
Данная смесь не будет выдерживать температуру замерзания, которая положена, а замерзнет, например, при температуре С, хотя не должна замерзать до температуры С. Таким образом, летом все будет нормально, а зимой, когда наступят сильные морозы, антифриз может замерзнуть, тем самым разморозить двигатель, и может лопнуть тот же шорт блок двигателя, или головка блока цилиндров, в которой находится данный антифриз.
Поэтому очень важно периодически замерять плотность антифриза, особенно после ремонтных работ, которые были связаны с антифризом.
