Ситроен с6 2016
Он возил аж три поколения президентов: от Ширака до Олланда. Чтобы лучше понять автомобиль, я уселся на заднее кресло и не пожалел. Оно отодвинется вперед.
На дороге Citroen ведет себя очень солидно. Правда, излишне комфортная подвеска С6 может укачивать людей со слабым вестибулярным аппаратом. Чтобы этого не произошло, амортизаторы можно перевести в спортивный режим работы. В нем Сitroen по-прежнему остается очень комфортным, но покачивания исчезают практически полностью и немного сокращаются крены кузова в поворотах, хотя спортивным такое поведение назвать можно только с очень большой натяжкой.
В этом режиме С6 напоминает хорошие немецкие седаны бизнес-класса. Кроме того, в арсенале у большого Ситроена есть возможность увеличения клиренса.
Точные данные об изменении дорожного просвета не сообщаются, но, по нашей визуальной оценке, в верхнем положении подвески он составляет мм. Однако, несмотря на все электронные системы, С6, с позиции рядового водителя, остается не очень правильным автомобилем. Руль недостаточно информативен даже в спортивном режиме, автомат, несмотря на наличие шести передач, излишне задумчив, да и мотор не так тяговит, как того ожидаешь от 3-литровой "шестерки".
Он обладает отменной мощностью на высоких оборотах, а при спокойной езде ведет себя очень флегматично, никак не показывая своего потенциала. Получается, что С6 — автомобиль исключительно для пассажиров? Не совсем так. Citroen — автомобиль для водителей-пассажиров, людей, которые за рулем в первую очередь ценят комфорт при управлении машиной, не вникая в тонкости езды.
Они никогда не проходят повороты с визгом шин и редко пользуются ручным режимом переключения передач "автомата".
Собственно, таких водителей большинство, и их нельзя обвинить в излишней флегматичности на дороге или неумении водить машину, просто они рассудительны и потому соблюдают скоростной режим, а в результате редко попадают в аварии.
Розничные цены на С6 начинаются с отметки 49 евро 63 долларов.
В минимальной комплектации автомобиль оснащен 3-литровым двигателем с "автоматом", гидропневматической подвеской, климат- и круиз-контролем, ESP, 9 подушками безопасности, датчиком давления воздуха в шинах, подогревом передних и задних кресел, передним и задним парктроником, ксеноновыми фарами и электрорегулировкой передних кресел.
Протестированная версия была в максимальной комплектации с электроприводом задних сидений евро и люком евро. Автор: Леонид Павлов.
Французам определенно есть чем гордиться, ведь именно они подарили миру коньяк, круассаны, туалетную воду, лягушачьи лапки, наконец… В какой-то мере даже гильотина может считаться их национальным достоянием.
В нашей стране давно выработались стереотипы по поводу представительских седанов. Ну разве что Lexus, а теперь еще и I Говорят, французы обладают утонченным вкусом. Даже автомобили они представляют иначе, чем другие. Многие серийные машины выглядят как футуристические концепт-кары.
Модель Выбрать модель. Год выпуска Год от. Год до. Выбрать марку. Выбрать модель. Год от. Добавить еще автомобиль. Исключить авто из поиска:. Исключить авто из поиска. Объем двигателя л. Пробег тыс. Состояние После ДТП. Без повреждений. Не на ходу. Требует ремонта.
Растаможенные Растаможен. Не растаможен. Город Выберите город. Коробка передач.
Тип привода. От модели-клона — Dongfeng Fengshen A9 — большой Citroen отличается куда более изысканным интерьером.
Citroen возродит в Китае модель бизнес-класса С6 Французская марка Citroen планирует в следующем году представить на китайском рынке флагманскую модель С6. Автомобиль будет построен на модульной платформе EMP2. Citroen готовит россыпь интересных новинок, включая субкомпактный кроссовер Бренд Citroen, как признался ответственный за C-линейку Пьер Монферрини, готовит несколько новых моделей.
