Татра 815 седельный тягач технические характеристики, Грузовик Татра-813: характеристики и особенности
Красный Татра Желтый Татра Имеют независимую подвеску колес, общее количество которых представлено разными вариантами: 4х4, 6х6, 8х8, 10х8, 10х10, 12х8, 12х Ford Архивировано 13 февраля года.
Разборным был и коленчатый вал [1]. Механическая пятиступенчатая коробка передач была расположена в центре грузовика, над хребтовой трубой [11]. Вместе с ней была смонтирована и двухступенчатая дополнительная коробка передач , так что в распоряжении водителя было 10 передач переднего хода и две — заднего [1].
Для переключения на пониженные передачи и обратно необходимо было переключить флажок на рычаге переключения передач. Управление дополнительной коробкой передач, блокировкой межколёсных дифференциалов и подключением переднего моста осуществлялось за счёт электричества и пневматики, что на тот момент было достаточно новым, хоть и весьма распространённым решением [8] [1]. В пневматических тормозах грузовика для безопасности были использованы две раздельные системы трубопроводов: первая использовалась для торможения всех колёс, вторая тормозила только задний мост; при поломке одной из систем торможение происходило за счёт второй [13].
Также конструкцией грузовика было предусмотрено торможение двигателем , что было полезно, например, на затяжных спусках [11].
Стояночный тормоз блокировал вал, выходящий из коробки передач, поэтому действие его распространялось на все подключенные в данный момент мосты то есть если был включён передний мост, блокировались сразу все колёса [11]. Кабина, разработанная одним из основоположников промышленного дизайна в Чехии Зденеком Коваржем [4] , отличалась плавными, «легковыми» формами.
Характерными чертами грузовика были округлый капот, решётка радиатора в виде расходящихся лучей и габаритные «усы» на крыльях [2] [5]. На фоне советских грузовиков того времени интерьер кабины выделялся комфортабельностью: мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, удобное регулируемое кресло водителя, мощный отопитель и т.
Кроме сиденья водителя в кабине были места ещё для двух человек; для посадки в кабину были предусмотрены подножки, скрывавшиеся за дверьми. Изогнутое ветровое, широкие боковые и задние угловые стёкла обеспечивали отличный обзор, чему также способствовала покатая форма капота. Рулевое колесо имело небольшой, «автобусный» наклон, а все педали и рычаги управления были расположены так, чтобы водителю не было необходимости менять своё положение [2].
У опытных образцов грузовика дверцы кабины открывались против хода движения, круглые зеркала были расположены на крыльях, а указатели поворота — тоже круглой формы — находились перед дверьми. На серийных грузовиках двери стали открываться по ходу движения, указатели поворота стали овальными и переместились на верхнюю кромку передней части крыльев при этом перед дверьми остались дублирующие указатели , а зеркала переместились на участок между капотом и кабиной впоследствии изменилась форма зеркал — вначале они стали квадратными, затем — прямоугольными [5].
Существовали и другие модификации грузовика [5] [13]. Получил отсылки во многих играх. Так же Tatra появлялась и в модах. Например в таких играх как Farming Simulator Где можно установить мод на игру и использовать Татру как бортовой грузовик.
А так же появлялась в моде на Euro Truck Simulator. Где мы могли перевозить грузы на этой машине. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 16 декабря года; проверки требуют 2 правки. Tatra Дата обращения: 9 февраля Архивировано 9 февраля года.
Artillery of the Warsaw Pact. Дата обращения: 12 февраля Лебёдка, оборудованная пневматическим тормозом и рассчитанная на максимальное тяговое усилие в 17,5 т.
Кузов Т устанавливался на лонжеронной раме с поперечинами, прикреплёнными к центральной хребтовой трубе. На переднем и заднем усиленных буферах имелись тягово-сцепные приборы. Причём выводы для подключения к тормозной пневмосистеме тягача располагались и на переднем бампере, который оборудовали и габаритными усиками со световыми приборами для обозначения ширины негабаритного груза. У переднего борта имелось крепление для балласта в виде корзины, на которой располагалось запасное колесо и механизм его поднятия—спуска.
Поставленные в СССР автомобили «Татра ТР», окрашенные в оранжевый цвет, не были сосредоточены в каком-то одном регионе, а были распределены по всей территории Советского Союза. Их использовали в основном при прокладке газопроводов, для перевозки строительной техники.
Вместе с ними поставлялись прицепы-тяжеловозы ТРА-П80 грузоподъёмностью 63 т.
Так, зимой г. Использовались Т и в качестве машин техпомощи, такие экземпляры попадались на горных перевалах Крыма и Кавказа, в Ленинграде, имелись они и в автопарке Центрального горно-обогатительного комбината Кривого Рога, на Украине. В качестве примеров приведём историю эксплуатации Т в Кривом Роге и подмосковных Люберцах.
Рассказывает Евгений Фёдорович Пуць:. По воспоминаниям начальника АТЦ Центрального горно-обогатительного комбината, в г. Машины оранжевого цвета пришли с чехословацкими прицепами-тяжеловозами TRA-P В — г.
За время своей работы «балластниками» перевозились насосы для шламового цеха из Орджоникидзе, ковши и другое крупногабаритное оборудование предприятий города и всей Украины в х комбинат расширялся и проводил техническое перевооружение.
Одна Т эксплуатировалась примерно до г. Кроме них «е» были в АТЦ Северного горно-обогатительного комбината и в Управлении механизации «Криворожрудоремонт». Но обе эти машины были списаны значительно раньше».
На одном из этих ТТР я и работал. Автомобили в сцепе с прицепами-тяжеловозами ЧМЗАП и осуществляли перевозку строительной техники бульдозеры «Коматцу», «Катерпиллер» и др. Малое количество Т пред-определило и дефицит запасных частей к ним. Поэтому для них использовалось всё, что могло хоть как-то подойти от Т Но зачастую, когда возникала необходимость в специфических запасных частях, порой одни неисправные «Татры » становились донорами для оставшихся в строю таких же машин.
Вновь вспоминает Владимир Павленко: «На одной Т у нас потребовалась замена раздаточной коробки. Тягачи Tatra оснащены дизельными двигателями с воздушным или водяным охлаждением, мощностью кВт кВт. Имеют независимую подвеску колес, общее количество которых представлено разными вариантами: 4х4, 6х6, 8х8, 10х8, 10х10, 12х8, 12х Хребтовая конструкция рамы, основой которой является труба из рессорной стали, считается основной отличительной характеристикой тягача Tatra.
Она позволяет обеспечить надежную защиту двигательной установке и трансмиссии. Прочная рама устойчива к кручению. На нее крепятся разрезные мосты с независимой подвеской, подрамник для кузова и водительской кабины.
Качающиеся полуоси на мостах повышают проходимость тягача Tatra по труднопроходимой местности со сложным рельефом. Оригинальное инженерное решение, используемое при создании выхлопной системы, позволило получить дополнительную обработку выхлопных газов путем их прохождения через катализатор SCR. Расход дизельного топлива в грузовиках находится в пределах 50 литров на км пути.
Купить тягач Tatra по наиболее доступным в Украине ценам можно на специализированном интернет-портале Autoline при помощи объявлений в данном разделе сайта компании. Заходите на специализированную торговую онлайн-площадку Autoline для выгодного приобретения различной спецтехники, оборудования и автомобилей, оцените удобство сотрудничества с компанией и развивайте сферу грузоперевозок на любые расстояния с применением качественного и надежного грузового транспорта.
Autoline и партнеры используют cookie и собирают информацию о визитах на этот сайт для персонализации рекламных объявлений Согласиться и закрыть Подробнее. Фильтры -.
Auman BJ. CL Cascadia. A-series ZZ. T-series W-series. Crafter LT. Место расположения. Поиск по радиусу Ok. Украина Бровары показать все. Год выпуска. Euro 3 Euro 6 показать все. Собственный вес. С полуприцепом.
