Установка доп радиатора на акпп
Пользовательское соглашение. Установив дополнительное охлаждение для АКПП, ВЫ избавляетесь от возможных неисправностей и увеличиваете срок эксплуатации автоматической трансмиссии. Современные модели коробок способны выдерживать температуру в диапазоне градусов. I agree to these terms.
Но они очень жесткие и практически не сжимаются обычными хомутами, поэтому всегда велик риск того, что они соскочат с неразборчиво либо нужно применять специальные мощные хомуты.
Правильная система дополнительного охлаждения АКПП выглядит следующим образом: в простейшем варианте дополнительный радиатор подключается не вместо штатной системы, а последовательно с ней, причем в контур он врезается перед штатной системой. В этом случае если в дополнительном радиаторе ATF переохладится, то в штатной системе подогреется.
Правда эта схема не гарантирует исключение возможности переохлаждения АКПП. Дополнительный радиатор ставится параллельно штатной системе охлаждения, также ставится термостат, который при превышении температуры будет перебрасывать поток ATF через более производительный дополнительный радиатор аналогично системе охлаждения двигателя с большим и малым контуром и термостатом.
К сожалению, не существует стандартных масляных термостатов для легковых автомобилей, поэтому либо его придется конструировать самостоятельно, что крайне сложно, либо использовать систему от большегрузных грузовиков и тягачей. Но там она рассчитана на большой объем масла, в этих условиях отрабатывает нечетко. Как вариант можно сделать систему на температурном датчике, неразборчиво блоке и двух электромагнитных клапанах, один из которых открывается, а другой закрывается при определенном значении температуры.
Здесь опасность в том, что если оба датчика неразборчиво зависнут в закрытом положении, АКПП мгновенно выйдет из строя из-за недостатка смазки и перегрева. Вывод из всего вышесказанного состоит в том, что смысл установки дополнительного радиатора есть лишь в том случае, если автомобиль эксплуатируется в критически нестандартных условиях на гонках, в постоянной жаре, с чрезмерной нагрузкой.
Ваш адрес email не будет опубликован. I agree to these terms. Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП. В случае переохлаждения возникает загустение ATF и сразу две проблемы: густое масло плохо смазывает втулки и уплотнения на суппортах, поскольку с трудом проникает в тонкие зазоры густое масло образует тонкую пленку на фракционных элементах, препятствую быстрому ее выдавливанию при сжатии пакета сцеплений и как следствие повышенное скольжение и пробуксовку, а при температурах ниже С вообще теряет свои свойства.
Установка дополнительного радиатора АКПП в профессиональном варианте Дополнительный радиатор ставится параллельно штатной системе охлаждения, также ставится термостат, который при превышении температуры будет перебрасывать поток ATF через более производительный дополнительный радиатор аналогично системе охлаждения двигателя с большим и малым контуром и термостатом.
Другие статьи по ремонту и эксплуатации АКПП.
Часто задаваемые вопросы по ремонту АКПП. Нежелательные режимы эксплуатации АКПП. Оставьте комментарий. Охлаждение автоматических коробок передач то есть установка дополнительно радиатора необходима для автомобилей с пробегом более тысяч километров.
Это связанно с тем, что система охлаждения в них неэффективна из-за грязи радиатора и продуктов окисления масла, а так же из-за износа автоматической коробки, что снижает теплообмен.
На ряду сложившегося опыта можно сделать вывод, что установка дополнительного радиатора акпп снижает рабочую температуру масла ATF на 10 - 30 град.
Важно отметить, что штатная оригинальная система охлаждения работает по принципу теплообмена охлаждающей жидкости двигателя антифриз, тосол с маслом акпп ATF , то есть в основном радиаторе двигателя находится трубка охлаждения акпп, которая омывается антифризом, пока автомобиль новый эта система охлаждения справляется со своей задачей, но с каждым годом ее эффективность теряется.
Рабочая температура двигателя, в зависимости от производителя и вида топлива колеблется от 85 град, а нормальная рабочая температура коробки автомат не должна превышать 80 - 85 град, то есть при длительной эксплуатации автомобиля эти две температуры сравняются и температура акпп будет такой же как и двигателя, т.
Установив дополнительное охлаждение для АКПП, ВЫ избавляетесь от возможных неисправностей и увеличиваете срок эксплуатации автоматической трансмиссии. Пон-Воск K19SR xx19 10 руб.
