Ваз 2108 роторный двигатель, Роторная морковка: тюнинг Lada Samara Fun - gi-beauty.ru – автомобильный журнал
Тимофей , но и всё же Недавно добавляли волги Ещё больше волг Это не так желаемо. РПД ищется :. Поэтому первопроходцем в теме разработки РПД в СССР Волжский автозавод не был, но он действительно первым установил такой двигатель на советскую легковую машину. Счетчики бензина VZO. Также среди задач первого плана числится обновление салона и устранение недостатков по кузову.
Clip autoplay. С праздником!!!!! Просто восторг! Девушке можно только позавидовать!
Очень весело!! Катастрофа в Морозовске. Александр Батькович.
Р Быстрая, родник возле подвесного моста. Мега Рыбак - Рыбалка. Отказываются умирать за Зеленского: украинцы создали ополчен Боже, как вкусно! Я всегда буду так готовить! Просто надрежь Книга Вкусов. Насиловали собственных детей. Комсомольская правда.
Глaзa не oтoрвaть oт мaлышки! Женские штучки.
Я так тебя люблю, мой родной!!! Аня Андрющенко. Все о еде с Food. Храни Господь. Русских не победить. Музыка нашей жизни. Красивая идея для сада. Елена Бабина. Моя любимая музыка. Лучшее изобретение по переработке отходов, которое я когда-л Разработки велись и в НАМИ, правда, основной сферой применения таких моторов видели всё же авиацию.
Но и за «железный занавес» посматривали с интересом, ведь на Западе то и дело появлялись любопытные решения, наподобие германского NSU Ro Поэтому первопроходцем в теме разработки РПД в СССР Волжский автозавод не был, но он действительно первым установил такой двигатель на советскую легковую машину. Да, и правда насчет Мазды, но о прямом копировании там речи не идет.
В ходе испытаний мотора выяснилась масса слабых мест, устраняя которые, наши конструкторы внесли столько корректировок, что по итогу получился совсем другой мотор. Работы над своим детищем он начал еще в х годах. Мотором заинтересовалась BMW, оказывала финансовую поддержку исследователю, но до коммерческого продукта дело тогда так и не дошло, а там и вовсе смутные времена в Европе наступили….
На этот раз почти получилось. В году появилась роторная версия знаменитого NSU Prince, вскоре подобным мотором обзавелся и полноразмерный седан NSU Ro, завоевавший в году почетный титул Автомобиля года в Европе.
Несмотря на столь высокое достижение, автомобили разочаровали владельцев низким ресурсом капризного мотора и его высокой прожорливостью. Спрос на них был невысок, за 10 лет производства собрали всего 37 тыс. Опыт западных коллег, в том числе и негативный, помог советским инженерам выработать саму концепцию применения будущего мотора — автоспорт, и различные «догонялки», где такие факторы как ресурс мотора и его экономичность были, по сути, не важны.
Большую роль в появлении «советского Ванкеля» сыграл В. Поляков, фактически, под свою ответственность распорядившийся начать работы по разработке двигателя уже конкретно для применения его на автомобилях ВАЗ. Опытные образцы односекционного РПД были готовы в году, но испытания показали, что на машины их ставить пока рано, слишком они были «сырыми».
Процесс доводки занял несколько лет, на завод даже сам Ванкель приезжал, делился своим опытом. Впервые РПД мощностью 70 л. Машина получила индекс ВАЗ и одно из неофициальных названий «волк в овечьей шкуре».
Учитывая специфику будущего применения, информации о машине в прессе было мало, а те скромные крупицы, что просачивались в советскую прессу, обрастали впоследствии массой мифов и догадок. В ходе испытаний двигатели ВАЗ один за одним выходили из строя, менее чем за год они все вышли из строя.
По результатам очередной масштабной работы над ошибками, уже через год появился двухсекционный двигатель ВАЗ мощностью л. Этот двигатель, а так же его более мощная л. В основной состав кортежей они не входили, статус ведь не тот, но, как говорят, всегда были где-то неподалёку, под видом обычных гражданских машин. Внешне эти «заряженные» версии ничем не отличались от обычных патрульных машин. Ели очень уж хорошо присмотреться к передней части, то за радиаторной решеткой можно рассмотреть, помимо обычного, еще и масляный радиатор, которого на обычных «Жигулях» никогда не было.
Роторный двигатель при работе сильно греется. Чаще всего, советский «Ванкель» ассоциируется именно с «копейкой», иногда еще вспоминают «пятерку», имевшую индекс ВАЗ Небольшие партии выпускались до года, в свободную продажу они не поступали, и даже после распада СССР, с выходом роторной ВАЗ, всё было не так просто.
Отсутствовали необходимые документы, разрешающие её реализацию населению, ведь необходимыми сертификатами для свободной, коммерческой реализации машин с таким двигателем завод не обзавелся, учитывая узкую специфику применения в СССР, сертификаты для розницы просто были не нужны. Шли годы, и лишь в году любой желающий мог купить новый отечественный автомобиль с двигателем Ванкеля.
Желающих, правда, было немного. О плюсах, и тем более минусах таких моторов автолюбители, в основной своей массе, уже знали.
