Ваз 2329 нива, Купить новый пикап LADA 4X4 ВАЗ , цена руб., Москва
Хорош тем, что может быть легко перешит в Евро-0 с полным отказом от лямбда-зондов и катализатора. Автор: Ульф. Теги: АвтоВАЗ , авто. Автомобиль уверенно чувствует себя на грунтовых и шоссейных дорогах. В передней части салон ВАЗ не отличается от серийной машины.
Запчасти на LADA Читать полностью. Нива Пикап Отзыв о Лада Нива Пикап, Говорят если у мужика не было нивы, то все, не мужик Вот и я повзрослел, или постарел, или моча в голову ударила, захотел ниву.
Да не простую, а пикап. Обычно я не очень люблю читать как люди описывают муки выбора в отзывах, но сам решил написать.
Знаете где самая высокая концентрация Статьи об автомобилях Лада Нива Пикап - тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг. Сборка «Нивы» в Германии.
Или не «Нивы». Или не в Германии ; Несколько дней назад информационное пространство всколыхнула новость: автомобиль «Нива» имеется в виду старая «Нива», которая сейчас называется Лада 4х4 хотят собирать в Германии! Ссылки вели на довольно пространный Самые необычные «Нивы»: экспортные, дизельные, пикапы, кабриолеты… ; ВАЗ «Нива», или теперь Lada 4x4 — легендарный советский внедорожник-долгожитель, который выпускается уже почти 45 лет! Сегодня Дром решил вспомнить о самых редких и малоизвестных модификациях этого знакового автомобиля.
Как изменилась «Нива» за 43 года ; В этом году «Ниве» стукнуло 43 года.
Ни один автомобиль АвтоВАЗа не продержался на конвейере так долго. Что изменилось в нем за все это время? Какие обновления и модернизации произошли?
Обо всем этом — в сегодняшнем Информацию со ссылкой на свои источники на автогиганте распространил Сёмушкину — 80! Хоть и на последних минутах уходящего дня, но всё-таки мы поздравляем Валерия Павловича с этой датой. Еще 2 новости о Лада Нива Пикап.
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. Грамота на Дроме. Габариты Размеры и вес Лада Нива Пикап. Сколько мест в Лада Нива Пикап. Ходовая часть Тип привода Лада Нива Пикап. Клиренс Лада Нива Пикап. Трансмиссия Лада Нива Пикап. Топливо Расход топлива Лада Нива Пикап. Объём топливного бака Лада Нива Пикап. Разгон до у Лада Нива Пикап. Двигатель Объем двигателя Лада Нива Пикап. Крутящий момент Лада Нива Пикап.
Сравнение Лада Нива Пикап с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Лада Нива Пикап и Chevrolet Niva.
Вопросы и ответы по Лада Нива Пикап. После установки нового сатовского радиатора дует тёплый воздух. Вся полезная информация по модели LADA Подать объявление. Шины и диски. Водная техника.
Правда, в отличие от той же «классики», где накладки дверей держатся на пистонах, карты Нивы вставляются верхней кромкой в сплошной длинный паз, отформованный в металле двери, что предотвращает быструю деформацию карт от влаги. На центральной консоли среди кнопок можно заметить клавиши управления передними электростеклоподъемниками — это, по сути, единственное, что отличает пикап от стокового.
Электроприводы стекол были установлены в качестве дилерской опции. Ну и кошмарный замок зажигания под левую руку — куда ж без него! Поскольку пикап, несмотря на длину, имеет лишь две боковые двери, доступ на задний ряд осуществляется, как в каноничной Ниве-трехдверке — посредством откидывания спинок передних кресел. Тем не менее задний ряд тут существенно комфортнее, чем в стандартном варианте, где на бока пассажиров давят колесные арки. Благодаря длинной базе мост тут отодвинут назад, и диван не сжат.
Места для коленей достаточно даже для весьма рослых граждан! Правда, часть этого удобства съедает почти вертикальная, как у всех пикапов, спинка заднего сиденья — не слишком удобная и напоминающая парковую лавку. Мотор этой Нивы — инжекторный на 1,7 литра, соответствующий му году. Стартовал же выпуск пикапов, разумеется, с карбюраторными двигателями. Мотор простейший, сделанный на базе карбюраторного с установленным впрысковым коллектором и изъятым трамблером.
Хорош тем, что может быть легко перешит в Евро-0 с полным отказом от лямбда-зондов и катализатора. Помимо экономии на будущем ремонте это дает и некоторую прибавку мощности, поскольку родных 80,9 лошадиной силы машине явно маловато….
Запаска, как и положено, обитает под капотом, разгоняя в разные стороны различные бачки, один из которых, кстати, относится к системе гидроусилителя руля, коим пикапы снабжались с года! Крайне полезная вещь для любой Нивы, начиная с трехдверки! Трансмиссия пикапа такая же, как у всех Нив. Рассказывать про нее было бы нечего, не бытуй в народе по-прежнему спустя почти полвека существования этой машины!
Да-да, трудно поверить, но два-три человека из десятка таковых, посади их в этот автомобиль, будут пытаться рвать ручки, чтобы «подключить передок». В нашем случае они снабжены поясняющей наклеечкой, но так бывает не всегда. С одной стороны, такой взрослой трансмиссии может позавидовать любой современный кроссовер с их смешными муфточками и нежной электроникой. А с другой — против диагонального вывешивания Нива бессильна, и если при «диагоналке» брюхо не коснулось земли, простейший импортный кроссовер имеет шанс самостоятельно выехать за счет «виртуальных блокировок межколесных дифференциалов», работающих через подтормаживание системой ABS.
А вот Нива будет ждать трактора… Ну или пассажиру придется прыгать на бампере со стороны одного из буксующих колес, пытаясь его нагрузить. Конструкция Нивы славится дубовостью в хорошем смысле — большинство ее поломок вызваны жесточайшей эксплуатацией и не слишком качественными деталями.
Или же лютым тюнингом типа установки избыточного диаметра колес с лифтом и раскаткой арок. Но выходы из строя по таким причинам не являются виной конструкторов.
Конкретно же эта Нива в силу своего служебного статуса и московской прописки бездорожья не видела, поэтому и ремонтами не донимала. Да, гудит мост, гудит и раздатка, но так все и было по состоянию с завода — фича, а не бага, как говаривают программисты.
Но за пробег около километров ей понадобилась по большому счету лишь замена ступичных подшипников и полная замена всей системы охлаждения целиком — с патрубками, радиатором и помпой. Поведение Нивы-пикапа в движении практически такое же, как и «крокодила» — Нивы-пятидверки.
Любая Нива, даже «коротыш», весьма неповоротлива, но пикап в этом смысле — нечто! Выворот колес очень маленький, а база большая, и в итоге там, где любой легковой седан разворачивается в один прием, пикапу нужно три. К счастью, есть гидроусилитель — без него в городских условиях было бы совсем тоскливо.
Зато на трассе ведет себя превосходно. Ну, превосходно — это в сравнении с трехдверкой-прародителем, разумеется. Длиннобазная машина идет весьма мягко и ровно, не козлит и не плавает. Валкость, правда, никуда не делась: что груженая, что порожняя, Нива в любом виде — плоховато управляемый снаряд Тормоза терпимые, но не более. Про них можно сказать с определенностью одно: они есть. Салон шумный, как продуваемый ветром дачный сортир, гудит мост, гудит раздаточная коробка — все, как у любой Нивы.
Кстати, считается, что подвеска и тормоза у пикапа несколько усиленные. Правда, говорить о подобном с уверенностью можно лишь на примере полносерийных машин. И что они там прикручивали к кузову в тощие годы, а что — в тучные, неведомо. Андрей Миронов, который наблюдает, эксплуатирует и ремонтирует эту машину с момента покупки, не заметил ни в ее подвеске, ни в тормозах никаких отличий от обычных нивских.
Весьма вероятно, что никакого «усиления» на ней и нет. АвтоВАЗ всегда был, мягко говоря, весьма запутанной структурой, в омутах которой водилась масса самых разных налимов. При предприятии работали и просто кормились разнообразнейшие мелкие компании, связанные с заводом узами разной степени тесноты. Одной из таких была «Супер-Авто» с весьма разносторонними интересами. Фирма занималась сборкой «полусерийных» моделей — «Самар» с двигателями-шестнадцатиклапанниками, «Приор» со сильными 1,8-литровыми моторами.
Делали комичный «представительский автомобиль» «Премьер» в виде удлиненной на мм «десятки». А также, пользуясь конвейером ВАЗовской опытно-промышленной линии, изначально предназначенной для строительства прототипов, выпускали малыми сериями пикап на основе Нивы — тот самый Пикап ВАЗ с разными индексами означавшими вариации задней надстройки — тент, будка, дуги или вообще ничего производился в относительно небольших количествах — до двух тысяч штук в лучшие годы.
Подавляющее количество этих автомобилей поставлялись муниципальным коммунальным службам и даже частично — Минобороны. При этом машина была доступна для заказа и обычным гражданам, хотя сколь-либо существенным спросом не пользовалась. Принято считать, что завершение производства ВАЗ датируется годами, когда были проданы товарные остатки готовых машин — после того, как «Супер-Авто» признали банкротом в Тем не менее некоторая агония модели продолжалась вплоть до года в виде продаж собранных на скорую руку из разукомплектованного железа и покрашенных «Раптором» кузовов, которым даже предоставлялась ограниченная гарантия в полгода.
