Жрет масло на высоких оборотах, BMWLAND > Поедание масла на высоких оборотах
Замена ступичного подшипника. Залито неподходящее масло. Поэтому расход, скажем, литр от замены до замены - это нормально. PGM Просмотр профиля. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.
Также, изменение цвета масла до черного или темно-коричневого, может происходить, вследствие вымывания с мотора лишней грязи. Это означает, что в масле имеются моющие присадки, которые оказывают активное действие на поверхность мотора. Диагностику масляной жидкости в двигателе можно также осуществлять с помощью метода масляного пятна.
Для его выполнения необходимо капнуть на чистый лист бумаги немного масла и дождаться его высыхания. На бумаге образуется сальное пятно, которое следует проанализировать, учитывая его форму и состав. Пятно не должно сильно растекаться и иметь ровные края. Если на нем заметны примеси или металлическая стружка, а цвет в центре имеет черный или коричневый оттенок, то можно считать это масло непригодным к использованию и его необходимо заменить.
Расход масла присутствует в любом двигателе. Масляная плёнка остаётся на стенках блока цилиндров даже после того, как масло снимут маслосъёмные кольца.
Соответственно, небольшая часть масла всё равно попадёт в камеру сгорания и выведется через выхлопную систему. Каждый производитель заверяет свои нормы расхода масла. Номинальное количество расходования масла исправным автомобилем равно от 20 до 40 граммов на одну тысячу км пробега.
Расход масла возрастает и может достичь грамм в расчете на тысячу км при работе машины в тяжелых условиях. Некачественное либо не подходящее по допускам масло. Поддельное масло может сгореть в двигателе очень быстро. У него не та вязкость, не те присадки и т. Также оно может чернеть буквально через несколько сотен километров пробега.
Такое масло необходимо заменить. Каждый автопроизводитель указывает допуски в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если залить несоответствующее по допускам густое масло, то это станет причиной преждевременного износа колес.
Если жидкое, то большая его часть будет оставаться на стенках, и оно будет угорать в камере сгорания. У каждого двигателя разные допуски и масло стоит заливать именно тех характеристик, которые указал производитель. Нужно заливать рекомендуемый вид масла.
Если указана синтетика, то нельзя заливать полусинтетику. Режим эксплуатации автомобиля. При постоянной работе двигателя на высоких оборотах расход масла будет повышенным.
На больших оборотах температура в цилиндрах выше, масло становится более жидким и его больше остаётся в камере сгорания. При несвоевременной замене масла и высоких нагрузках, масло может пригорать, оставляя осадок на всех элементах двигателя.
Соответственно, уровень немного упадёт. Турбина имеет охлаждение и смазку с помощью масла. Если турбина изношена, то масло может уходить наружу через её подшипники.
Также неисправная турбина может спровоцировать переизбыток в двигателе картерных газов. В таком случае масло будет попадать во впускной коллектор, проходя через систему вентиляции картера. Когда турбина неисправна, то расход масла может доходить до 3 литров на 10 тыс.
Если вы практически не доливаете масло между заменами, либо же доливаете по минимуму, то беспокоиться не о чем. Но что предпринять, если доливать приходится больше литра на километров? Причины могут быть как банальными и не требующими значительных вложений, так и серьёзными, из-за которых придётся делать капремонт двигателя.
От времени прокладка под поддоном буквально рассыпается, масло начинает скапливаться на поддоне. Это легко обнаружить, следует поднять машину на подъёмник и демонтировать защиту.
Замена не сложная и за прокладку в автомагазине не попросят много. Если масляный фильтр плохо закручен, либо его прокладка не прилегает к блоку двигателя, под машиной каждый раз будет оставаться небольшое количество масла. Бывает, что разрывается корпус масляного фильтра, в таком случае масло уйдёт сразу.
Его лучше сразу купить новым. Прокладка со временем теряет свою герметичность и начинает пропускать масло, иногда помогает обтяжка крышка имеет около 10 болтов. Если обтяжка не помогла, то прокладку нужно менять. Это довольно распространенная проблема. Зачастую не все производители моторной жидкости указывают точную вязкость масла, из-за этого автовладельцы допускают ошибку и заливают жидкость, не подходящую для машины.
Стоит на "спорте" позажигать, крутить до тыс.
И вышибает его, родимое, изо всех щелей прокладки, сальники всевозможные , аж полмотора загажено, а откапиталить все как-то времени нет сапожник, блин, без сапог. И на малых оборотах че-то как-то ездить неохота :bud:.
Нормальная штатная ситуация - давление масла в системе возрастает с ростом оборотов. Как можно с ЭТИМ прожорством бороться? Только капиталка? Посоветуйте, пожалуйста. После первой переборки двигателя замена поршневых колец, маслосьемных колпачков у меня расходовала масло 1 литр от замены до замены на любых оборотах где то до тысяч пробега. В районе после перебореки ситуация была такая же, как у автора темы.
Расход до литра на 3 тыщи, если крутить мотор, то расход увеличивался в зависимости от частоты и силы раскручивания. Я бы так и ездил, но растрескалась ГБЦ и при ее замене, я заодно, опять поменял маслосьемные колпачки, поршневые кольца, один поршень заменил. Сейчас машина прошла км, расхода масла совершенно нет, независимо от того, на каких оборотах езжу, а кручу я ее сейчас частенько. Еще я думаю сыграло роль, то что я сменил производителя масла.
Зачем лить нормальную смазку, если она сгорает в цилиндрах и расход ее велик? А турбина и всухую покрутится — от нее не убудет.
Скажем сразу — двигатели некоторых машин склонны расходовать масло смолоду и в больших количествах. Такова их неприятная конструктивная особенность. Такие моторы хорошо известны и нужно хорошенько подумать, а стоит ли их покупать?
Часто говорят, что виноват, ныне очень распространенный, турбонаддув. А почему тогда старые, добрые наддувные дизеля не отличались масляным аппетитом?
Скорее все дело в стремлении максимально облегчить мотор, снизить потери на трение. Отсюда легкие поршни без юбки, миниатюрные колечки, жидкие масла….
/imgs/2019/05/14/16/3348966/e0d4461c7c41ff1c8aa5d73f684e617f6fee0f56.jpeg)
Другое дело, когда большой расход масла в двигателе появляется в процессе эксплуатации авто. Когда это происходит при очень больших пробегах машины, придется смириться - естественного износа деталей двигателя никто не отменял.
Повышенный расход масла — верный признак старости мотора. Когда это должно случится? Многое зависит от модели мотора и условий его эксплуатации: одни проявляют признаки старения уже после … тысяч километров, а другим и четверть миллиона нипочем. Как же избежать раннего роста расхода масла и связанного с этим ремонта двигателя?
Рецепты долголетия крайне простые и доступные каждому автомобилисту:. Еще один совет специально для особо осторожных водителей, которые в борьбе за низкий расход топлива и большой ресурс двигателя боятся лишний раз нажать на педаль акселератора.
Постоянная езда на низких оборотах - прямой путь к образованию нагара и закоксовыванию поршневых колец. Не стесняйтесь время от времени давать мотору поработать на высоких оборотах. Расход топлива это сильно не увеличит, зато подвижность колец поможет сохранить.
Как определить причину повышенного расхода моторного масла? С утечками все понятно — на глаз.
С путями попадания смазки в камеру сгорания сложнее. Есть верные признаки, что масло туда попадает: голубоватый цвет выхлопных газов, нагар на свечах зажигания. А каким путем? Можно использовать специальный прибор и заглянуть внутрь цилиндра.
