10 машин будущего
Главная его особенность это дизайн— двери типа «крылья чайки» и уникальные технические решения. Вполне возможно, что в ближайшие годы человечество сделает серьезный технологический рывок, и автомобили будущего будут выглядеть совсем по-другому. Дмитрий Kuрueнко.
Personal Urban Mobility and Accessibility — Персональная городская мобильность и доступность. Этот автомобиль снабжен всего двумя колесами. Чего ожидать совсем скоро? Полностью электрический автомобиль. А лет через сто — полностью роботизированный. Сегодня механических составляющих в автомобиле еще хватает. Но прогресс не стоит на месте. Например, один талантливый парень, главный дизайнер по продуктам Nissan Масато Иноуэ вместе с коллегами уже создал некий прототип.
Он называется Nissan pivo 2 concept. Что и говорить, подходящее название для любителей выпить.
Да не тут-то было. За всеми Вашими действиями следит робот-помощник, который сидит рядом. Выглядит он, кстати, примерно так же, как R2 D2 из Star Wars. Только у робота Nissan два глаза, каждый из которых — камера. Роботы никогда не спят, зато неусыпно следят за тем, не уснули ли Вы. Так что стоит Вам, немного расслабившись, прикрыть глаза, как железный шпион ласково предложит: «Вы уже давно едете за рулем, не хотели бы вздремнуть?
А еще робот легко припаркуется даже в самом неподходящем на Ваш взгляд месте. А помогают ему в этом деле четыре вращающихся на 90 градусов колеса автомобиля и такая же вращающаяся во все стороны кабина. Pivo видит все в любом направлении благодаря камерам, расположенным вдоль корпуса и обеспечивающим полный круговой обзор.
Представьте себе — уже сейчас все это разрабатывается и продумывается до мельчайших деталей. А в будущем нас ждет полноценный робот, способный с легкостью довести до любого места с минимальными затратами, припарковаться без проблем, да еще, пожалуй, побыть персональным гидом. Мало этого, управление машиной с помощью смартфона станет таким же естественным процессом, как снегопад зимой. Понадобилось съездить за другом — просто набрал на девайсе команду, и авто на всех парах полетит, куда прикажете.
Уже сегодня калифорнийская компания Lit Motors разработала закрытый электроскутер под названием Lit C Концепт имеет мощнейшую базу для интеграции со смартфонами. Конечно, дело не ограничится лишь электромобилями. Возможно ли то, что Вам вообще не придется, простаивая колбасные очереди, заправлять автомобиль? В будущем— возможно все. Да что там в будущем — такие прототипы разрабатываются уже сейчас. Американский дизайнер Лорен Кулесус создал концепт, который, не расходуя топливо, может прослужить сто лет.
Что и говорить: десять дней без воды все бредут верблюды. И хотя автомобиль пока лишь на стадии компьютерного проекта, пару слов о нем сказать все же можно. Роль «батарейки» выполняет химический элемент — торий.
Кстати, на базе техобслуживания Вы не будете частым гостем, возить своего «железного верблюда» на осмотр придется раз в пять лет. Очень удобно. Дело в том, что концепт оснащен двадцатью четырьмя! Минус — езда на этой машине возможна только в сухую погоду. Видимо, это связано с работой радиоактивного элемента. Когда мы увидим это чудо инженерной мысли, тоже неизвестно. Но есть надежда, что в м веке.
В будущем все автомобили станут не просто средством передвижения, но и «умным устройством», которое сможет общаться с себе подобными без каких-либо проводов. В настоящее время автокомпания Ford пытается опробовать аналогичную систему, способную анализировать данные о местоположении Вашей машины и видеть окружающие ее объекты. Технология обещает стать доступной уже к концу десятилетия. Летающие автомобили — благодатная тема у художников-футуристов.
И у турецкого дизайнера Казима Доку, который, между прочим, стал победителем недавнего конкурса Audi. Его концепт аэромобиля Audi Shark, действительно, похож на супербыструю «акулу». Об этом нам сообщает обтекаемый кузов — намек на подводный дизайн. Летающая «рыбка», явно навеянная романтикой самолетов и мотоциклов, предлагает пассажирам «высший уровень безопасности в сочетании с неповторимыми ощущениями». Впрочем, все это из области фантастики, хотя не исключено, что через несколько десятков лет сказка станет былью.
А вот конструктор Томас Ларсен Ред считает идею вполне осуществимой. И что подобный проект будет реализован в загадочном м году. Это следует из названия автомобиля — Chase Футуристическое авто сможет перемещаться как по земле, так и по воздуху. В движение трехколесный концепт приводит водородный двигатель. Корпус автомобиля выполнен из углеродных нанотрубок, что делает автомобиль устойчивым и сводит к минимуму возможность его повреждения.
Расставание с фиксированными инструментами существенно снижает вес автомобиля, давая ему возможность с легкостью парить над миром. Что ж, подождем. Осталось каких-нибудь сорок лет. Один парень имя его история умалчивает «влюбился» в автомобиль из фильма «Назад в будущее». Спустя годы он сделал из этого автомобиля воплощение своей детской мечты. Правда, он так и не смог путешествовать во времени, но его запросто можно спутать с автомобилем из фильма. Создатели концепта Rinspeed sQuba утверждают, что к идее его изобретения их подтолкнул фильм «Шпион, который меня любил», где Джеймс Бонд путешествовал на своем подводном автомобиле.
А еще — ездить без водителя при помощи единственной кнопки на пульте. Правда, такие «одинокие» кнопки меня лично настораживают. Да, и сильно обольщаться не стоит — этому автомобилю предстоит еще долгая доработка. Сегодня минусом является то, что водителю и пассажиру придется промокнуть насквозь при погружении в воду, а дышать — при помощи подводных масок. Не стоит рассчитывать и на большую скорость, как на суше, так и под водой. Даже черепахи Вас будут обгонять.
И хоть в мире есть множество версий автомобилей-амфибий, в каждой из них можно найти существенные недостатки. Так что рассчитывать на «земноводность» в ближайшее время не надо. В году в журнале San Antonio Light писали о будущих автомобилях, которые могут быть сложены в небольшой чемодан. Немного ошиблись. Возможно, и мы ошибаемся в видении будущего. Вид машин, который вполне сможет стать чем-то обыденным лет через сто, поражает до глубины души.
Его представляет компания BMW. Спортивная платформа для этого автомобиля — от Z8, с пятилитровым V8. Но прелесть его далеко не в технических характеристиках, а в кузове, который сделан из специального волокнистого материала. Авто может принимать ту форму, какая заблагорассудится его хозяину. Хотите залезть под капот — он «раздвинется» от центра.
Улучшить аэродинамику — у концепта вырастет спойлер. У автомобиля «откроются глаза», как только Вы включите фары. А еще любые царапины и вмятины будут сами собой «заживать» на авто в буквальном смысле, как на собаке. Вам больше не представится возможность оставить кучу денег в автосервисе. Вот уж незадача для автомехаников! Будущее — за автомобилями, которые будут менять свой внешний вид по одному лишь нажатию кнопки.
И это не такая уж фантастика, как нам казалось еще пару лет назад. А теперь про загрязнение окружающей среды. Автокомпании, как известно, борются за звание самого «зеленого» автомобиля денно и нощно. Им мало придумать авто, которое не загрязняет воздух. Нужен еще экомобиль, который этот воздух будет очищать. До этого додумались создатели концепта с соответствующим названием Green Apple. На вид — «типичный» автомобиль будущего. Но стоит обратить внимание на воздухосборники, внутри которых расположены небольшие турбины, вырабатывающие электричество во время езды.
Там же установлены фильтры, которые на выходе очищают городской воздух. Неудивительно, что у идеи большое будущее. Вполне возможно, что такие экомобили, действительно, заполнят города, и никто уже не сможет сваливать с больной головы на здоровую, списывая выбросы от вредных производств на выхлопные газы от машин. К году получит распространение адаптивный круиз-контроль, работающий на основе данных радара, что позволит держаться на расстоянии от автомобиля, едущего перед Вами.
Хочется отметить и корейский Hyundai City Car, который тоже привлек к себе особое внимание. Спроектированный дизайнером Николасом Стоуном, кузов состоит из фотоэлементов. Они улавливают энергию, исходящую от Солнца, и питают ею батареи. Помимо этого, у будущего городского автомобиля есть специальный резервуар с водой, где она под действием электричества разлагается на кислород и водород.
Водород накапливается и при необходимости используется для получения электричества, идущего на питание различных систем машины. А кислород просто выходит в выхлопную трубу, такой процесс Даниел Носер назвал искусственным фотосинтезом. Все это, конечно, замечательно, но между концептом и способным покорять дороги автомобилем — пропасть.
Что ж, дело за инженерами, которые благодаря своему усердию, способны, похоже, воплотить в жизнь все, что угодно. Не дает спать дизайнерам и оригинальность автомобильных форм. О том, сколько чудных идей стало реальностью — говорить не приходится. Но не исключено, что в скором будущем мы уже не будем представлять автомобиль как нечто с четырьмя колесами. Самый распространенный замысел — превращение авто… в одно большое колесо. Три колеса в этом концепте соединены вместе: центральное — ведущее и два боковых поддерживающих.
Равновесие на одном колесе достигается при помощи гироскопа. Создатель этого концепта Мохаммад Гезел считает, что eRinGo — идеальное транспортное средство для двух друзей. В авто присутствуют два руля, и когда один из друзей будет уставать, другой возьмется за руль, не пересаживаясь. У этого автомобиля одна проблема— непонятно, как доказывать служителям правопорядка, кто был за рулем. Пока одни превращают машины в сплошное колесо, другие избавляются от них вовсе.
Автомобиль имеет возможность передвигаться в любую сторону благодаря колесам, представляющими собой три сферы. Интересен и подход к изменению привычного для нас руля.
Вместе него в автомобиле — шар управления с интегрированными функциями движения влево, вправо и вращения. Но это все гораздо ближе к воплощению в жизнь, чем, скажем, магнитные дороги и автомобили, способные ездить по ним. Хотя— кто знает. Именно такая машина была разработана как истинный «концептуальный автомобиль». Magnet Car придумали для решения проблемы с экономичностью авто. Понятно, что автомобиль будет передвигаться при помощи магнитов, поднимающих машину над дорогой, что делает его легче на половину своего веса.
Насколько реальна это идея? Узнаем через несколько лет. А как же бэт-мобили или трансформеры, машины, сочетающие в себе несколько качеств?
Как были «скрещены» в фильме «Бэтмен: начало» танк и Lamborghini. Почему бы не «повязать» Ferrari и вертолет или Maserati с подводной лодкой? Но лучше, конечно, автомобиль с реактивным истребителем. Когда-нибудь и трансформеры из одноименного фильма станут реальностью.
А пока трансформеры — это динамичное купе SUV, способное превращаться в кабриолет или спортивный пикап. Превращения начинаются с малого. Машина рассчитана на пять пассажиров. Крыша автомобиля оснащена прозрачными вставками, напоминающими жалюзи. Передняя и задняя часть крыши складываются независимо друг от друга в двух направлениях.
Достаточно лишь нажать на кнопку. С той же легкостью складываются и задние кресла. Именно в результате этой трансформации у кабины образуется задняя стенка, и автомобиль превращается в пикап. Больше всего в этом концепте запоминается то, что отделочные материалы и сама концепция были позаимствованы у спортивной обуви.
Есть ли у такого авто будущее— судите сами. А вот Вам авто совсем из области научной фантастики. Впрочем, это мы сейчас так думаем. Как буквально лет пятнадцать назад не мечтали о смартфонах. Речь идет об автомобилях, управляемых силой мысли. Уже сейчас существует множество программ, позволяющих считывать информацию с Вашего мозга. Эту идею внедряют в телефоны, наушники, очки, куда угодно. Коснулось это и будущих автомобилей.
Например, Merc Cyborg, также известный под названием Mercedes F Этот электромобиль оснащен уникальной подвеской с индивидуальным электроприводом для каждого колеса.
В автомобиле нет руля, рычага переключения передач и педалей. Зато есть купол, расположенный над головой водителя, который считывает сигналы импульсов, идущие из его мозга. Таким образом, автомобиль управляется при помощи мыслей. И хотя такое авто существует пока в виде макета, дизайнер уверен, что технология необходимая для его создания, станет вполне доступной в м году.
А пока всех этих новшеств еще не произошло — наслаждайтесь старыми добрыми Renault, BMW, а, может быть, и «классикой».
Попутного ветра! По спектральным данным от «Джеймса Уэбба» и результатам компьютерного моделирования атмосферы астрономы показали, что экзопланета LHS b — мир-океан.
Причем по характеристикам это лучший на сегодня потенциально обитаемый мир, подходящий для пристального изучения. Британские археологи рассказали, в каких домах обитали древние жители деревни на болотах, что они готовили и как одевались.
В декабре года WIRED сообщил, что миллиардер Марк Цукерберг, один из главных архитекторов современного мира, в котором доминируют социальные сети, скупает обширные участки земли на гавайском острове Кауаи. Там Цукерберг и его жена Присцилла Чан строят гигантский комплекс, известный как ранчо Коолау. Строительство, по оценкам, обойдется более чем в миллионов австралийских долларов.
Поместье площадью более 5,5 миллиона квадратных метров обнесено двухметровой стеной и патрулируется многочисленными охранниками, разъезжающими на квадроциклах по окрестным пляжам.
Не верите? Тогда давайте посмотрим на те технологии, которые уже активно применяются на новых автомобилях. Ведь именно они очень скоро определят лицо автоиндустрии.
Уже сегодня светодиоды активно заменяют в автомобилях стандартные лампы накаливания, не говоря уже про ксенон, который воспринимается откровенно устаревшим. Причем уже сейчас светодиоды используются не только в основном блоке фар, но и для противотуманок. А плюс LED для дизайнеров в том, что их проще комбинировать с формой светотехники. Даже в наши дни камерой заднего вида никого не удивишь — она есть даже на относительно недорогих моделях, вроде Hyundai Solaris.
А с года в США такие камеры вообще станут обязательными устройствами на новых автомобилях. Вероятнее всего, это — только начало.
Следующим шагом станет массовое распространение камер кругового обзора, которые позволят видеть всё, что происходит вокруг машины. В году компания Koenigsegg показала революционное изобретение — двигатель без распредвала, в котором за подъем и опускание клапанов отвечают специальные актуаторы и электроника.
Но самое главное, что сам Кристиан фон Кёнигсегг обещал, что подобные двигатели появятся на обычных автомобилях — этому ничего не мешает. А раз так, то мы становимся свидетелями самой настоящей революции в двигателестроении. Легковесные материалы, такие как алюминий и высокопрочные стали, критичны для снижения массы автомобилей.
Всё большую роль в этой области начинает играть углепластик, который раньше был привилегией исключительно суперкаров. Например, детали из этого материала есть даже на таком автомобиле как Toyota Prius Prime.
Поэтому в будущем углепластик, скорее всего, станет еще более массовым. Не секрет, что человек не может моментально отреагировать на меняющуюся ситуацию, какими бы совершенными не были его органы чувств. А вот электроника может.
Все благодаря лазерным датчикам и радарам, которые уже активно применяются в автомобилях. Например, системы предотвращения фронтальных столкновений или удержания автомобиля в занимаемой полосе давно перестали казаться фантастикой.
А в ближайшем будущем массовое распространение может получить функция автопилота. И всё благодаря развитию радаров и датчиков. Давайте признаем, электромобили становятся всё более и более распространенными. Однако до сих пор большинство из них нужно подзаряжать при помощи громоздких зарядных устройств. Впрочем, уже существует индуктивная зарядка, позволяющая пополнить заряд аккумулятора, просто припарковав машину в нужном месте.
В будущем таких парковок, наверняка, станет еще больше, а там уж не далеко и до появления "заряжающих" дорог. В былые времена в качестве главного препятствия для распространения электромобилей и гибридов назывались аккумуляторы. В автоиндустрии считали, что они слишком большие, громоздкие и дорогие, чтобы машина с электромотором стала массовой и доступной.
Однако на примере гибрида Toyota Prius видно, что это предположение оказалось ошибочным. Даже если сравнить самый первый Prius с текущим поколением модели, видно, что литий-ионные батареи стали компактнее и легче, к тому же обладают большей емкостью.
И это — не предел достижений, в будущем мы наверняка увидим еще более продвинутые аккумуляторы. Электромобили — это хорошо. А что же машины с обычными ДВС?
