Белый налет на плюсовой клемме аккумулятора
Чем меньше будет борозд, тем труднее кислороду будет добираться до свинца, дабы вступить с ним в реакцию, и окислить его. Панель с идентичной машинки. Sign In Sign Up.
Если акум живой повредив герметичность наживеш себе проблему, впрочем если там налет то она уже повреждена, вырежеш шайбу из войлока и пропитай маслом, потом подложиш под кремму. Позитивный голос 0 Негативный голос. DrVovik Постоялец. Регистрация 6 Сен Сообщения Реакции Баллы Как вариант побрызгать ВД-шкой. А на счет повреждения АКБ, то только вскрытие покажет. Замерь плотность электролита. Проверь нагрузочной вилкой.
Нажмите для раскрытия Владимир78 Завсегдатай. Регистрация 15 Июн Сообщения Реакции Баллы Чем можно смазать клеммы, чтобы они не прикипали? AlexFil Житель.
Регистрация 4 Ноя Сообщения 1, Реакции 3, Баллы У меня вырезаны прокладки из ворсистого материала шинель и смазаны литолом. Vallies Освоился. Регистрация 8 Ноя Сообщения 1 Реакции 2 Баллы У меня вчера была точно такая же проблема, прочитала вчера, огорчилась, потому что конкретного решения в нете нигде не нашла. Однако сегодня у меня клемма снялась сама Не надо стучать, не нужны кусачки и прочее.
Вам не хватило просто терпения и немного настойчивости. Клемма прикипела на основании из-за налета. Самым простым и эффективным решением в этом вопросе оказалась сода прочитала в статье, что хорошо снимает следы окисления, кстати, в экстренных случаях, написано, тем же эффектом обладает кока-кола, для тех, кто снять не может с клеммой, можно попробовать на месте.
Сняла аккумулятор, занесла домой, поставила в тепле 2. Взяла соду, воду и старую зубную щетку 3. Полила водой клемму посыпала содой, почистила зубной щеткой. Сразу появилось шипение, коррозия от окисления мгновенно стала отходить.
Итак раз 10 точно, посыпала содой, забралась в самые мелкие участки при помощи ватной палочки и иглы, смыла водой. Нужно сделать ровно столько раз пока не пройдет шипение и не будет отходить черная коррозия от клеммы.
Все промыла хорошо, место сцепление клеммы посыпала содой, добавила воду, размещала до состояния жидкой кашицы и оставила на ночь. Прошло 12 часов, смыла и клемма сама снялась. Тартарен Бывалый. Регистрация 5 Фев Сообщения 1, Реакции Баллы Процедура получилась долгая и нудная.
И дальше все равно будет образовываться налет.
Есть у меня старенький аккумулятор, поначалу никаких проблем с клеммами не было, никогда никаких окислов. Но плюсовая клемма ослабла, или как правильно сказать? В общем из под нее начало сыреть электролитом, и понеслось, и клемма окисляется и налет появляется.
В общем не ленитесь немного разжать клемму прежде чем ее с батареи снимать. Регистрация 20 Янв Сообщения 2, Реакции Баллы Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
А я "циатимом" сверху обильно мажу и не каких таких проблем нет,при условии что каждые 6 месяцев АКБ снимая для подзарядки. До этого был Бош,дак там вообще такого не было. Регистрация 21 Янв Сообщения Реакции 45 Баллы Тюмень минусовую постоянно обсирает. Регистрация 11 Фев Сообщения Реакции 69 Баллы Да точно. Всё время как в инее. Маж-не-маж а всю равно окисел сдирать. Но клемму снимаю разжимая отвёрткой губки. Потом пошатывая скидываю.
Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше. Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки.
Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.
Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке. Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться.
В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля. Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации.
Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления. Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену.
Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями. Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.
Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.
Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла. Почистить окисленные клеммы можно механическим способом — с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа.
Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем. Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды.
Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.
