Cherokee 1993 sport, Cherokee TD ( - ) - Keen Biker
По ощущениям он стал еще более скрипучим и грустным внутри. МКПП 4-скор. Ехать стала еще быстрее, получился более отзывчивый клик на газ. Что и говорить , репутация и авторитет дороже любых денег, а ни в первом , ни во втором недостатка на этой машине не чувствуешь. И все по собственной глупости.
Изначально я не собирался покупать именно Гранд Чероки , у меня пару лет назад был паджерик трёхлитровый , автомобильчик был жестковат конечно и немного ломуч , но как то привык к марке что-ли РУ предложения по внедорожникам в районе тыс, с автоматом конечно , в пробках с механикой на внедорожнике это вообще жесть Просто интересно стало Что же именно приводит их в восторг я понял только когда очутился внутри этого мягкого и по-американски богато укомплектованного автомобиля Правду говорят что Гранд покупают исключительно а эмоциях, думаю не мозгом , а сердцем , полностью согласен.
После тест-драйва я уже не хотел смотреть ни на что другое кроме Гранда и вот через несколько дней он уже стоял у меня под окном. Что сказать об эксплуатации Четырёхлитровые моторы не дают этих ощущений. Тяга просто сумасшедшая, на любых скоростях он ускоряется словно ракета уходя в точку.
Но самое удивительное что примерно за тыс пробега он не потребовал никаких вложений! Менял масла фильтра, ремни, колодки, резину, тосол, но в этом невероятно надёжном танке ничего не сломалось! Он ни разу не встал посреди дороги , как это бывало с паджериком Ежедневно я просто подхожу утром, поворачиваю ключ и всё , поехал. Забыл дорогу в магазин запчастей. Вначале были мелкие недостатки конечно которые я сразу устранил заменил крестовину, ступицу, датчик уровня охлаждающей жидкости лобовое стекло и всё!
Поразила так же дешевизна запчастей, это потому что на Грандов запчасти делает очень много производителей, потому что очень распространённая и несмотря на свой возраст любимая во всём мире марка. А если сказать о отношении окружающих , то это отдельная тема вообще. Его не то что подрезать или не пропустить, впереди него боятся ехать!
Только увидели в зеркале заднего вида - сразу в в правый ряд! Что и говорить , репутация и авторитет дороже любых денег, а ни в первом , ни во втором недостатка на этой машине не чувствуешь.
Его стоит попробовать уже даже из-за этого, что бы понять что такое быть королём на дороге. Ну вот в общем-то и всё что хотел сказать, если что, пишите, спрашивайте, расскажу что знаю. Я Хамхоев Алихан житель республики Ингушетии приобрел джип в г первый мой гранд был американцем собранным в Детройте V8 5. Машина очень комфортная и удобная ходовая крепкая нареканий на недостатков нет и теперь я расскажу как я попал в дтп на скорости около кмч помехой на трассе стала Лада Приора которая выехала на встречку мне пришлось съехать в кювет но все равно ее зацепил порогом дальше в кювет и задел передним мостом пенек и мой индеец переворачивался на крышу раз 5 со мной было 3 пассажира все мы вышли с этой надежной машины с незначительными царапинами.
А водитель лады пострадал сильно, вот они потом купили мне джип, так как мой ремонту не подлежал. Кому интересно посмотреть, пишите сюда, вышлю фото , увидите и не поверите, что мы выжили!
Особая благодарность разработчикам этого джипа. Очень комфортная как для меня, так и для пассажиров Идеальная отличная нормальная очень надежен Умеренный для меня Доступный я им горжусь не когда непоменяю эту марку только на новый срт8 так как очень доволен этим авто. Всем саветую взять 5. Очень практичный, надежный, динамичный внедорожник с полным электро-пакетом и надежной подвеской и движком, салон просто супер комфортный, дизайн просто идеальный.
Мне нравиться. Покупайте все! Все выше. На старости лет но не закате жизненного пути старичка в комплектации Laredo, 93 года выпуска, решил рассказать сообществу его удивительную историю. Машину это приобрел у собственного отца в м году. Она была куплена им новой, в начале бурных х. Двигатель 5. Без климат контроля, люка и всяких примочек. С унылым черным пластиков в оформлении.
Эксплуатировал я ее каждый день. Но до этого, ее нещадно эксплуатировал мой отец. Возил по кг.
Один раз въехали в него. Причем, через три года после покупки, в далеком м, джип даже умудрился уехать от нас своим ходом. Нам дико повезло. Через пол года ее нашли в Уфе, с частично перебитыми номерами. Так и езжу до сих пор без передней таблички под лобовым стеклом.
Надо сказать, что когда я сажусь за руль, то превращаюсь в холерика. Хотя по жизни спокойный как питон. Мою езду на бедном старичке, иначе как тапком в пол, назвать было нельзя. Благо движок и коробка были в отличном состоянии. Поначалу, удивила тяговитость мотора. После 2-х литрового скорпио, чирик показался мне, чуть ли не гоночным болидом.
Правда, движение свыше км в час вызывало ужас. Гранд нещадно таскало по дороге, особенно в ветреную погоду. Через несколько месяцев накрылся бензонасос. Я тупо заглох посередине перекрестка. Сразу подбежали двое ментов. Узнав в чем дело и убедившись что я не террорист, помогли оттолкать машину к обочине. В другой раз закипел радиатор. Причем кипел он с тех пор постоянно, стравливая тосол на асфальт.
Пришлось купить новый радиатор. Старый был не ремонтопригоден и напрочь забился пухом. Еще через пол года, не выдержав моих резких стартов с непрогретым маслом, гакнулась коробка передач. Фрикционы просто ссыпались в поддон. Пришлось менять на ребилдиную. В общем и ездил бы так, если бы однажды в году, друг не взял меня на ночные покатушки.
Звук могучих М-5 в м кузове, свист турбин 6-х эво и синие силуэты WRX-ов, заставили меня почувствовать себя полным нулём. Поскольку на тот момент денег на покупку немецкого или японского аппарата у меня не хватало, я решил подумать, что можно сделать с имеющимся железом.
Для начала резанул катализатор. Чуть-чуть звонче зазвучала выхлопная, капельку прибавил в разгоне. Но капельку. Потом я поставил самодельную систему холодного впуска, с KN-овским фильтром. Побежало еще капельку быстрее.
Через некоторое время в сети познакомился с чуваком, который вызвался доставлять мне запчасти из штатов по более низким ценам. Единственное что он просил это чтобы я давал интернет ссылку на деталь, которую надо привезти. Подкопив денег я заказал новые мозги Mopar Performance.
Ехать стала еще быстрее, получился более отзывчивый клик на газ. Коробка стала тупить меньше. Снялась электронная уздечка скорости. Порывшись на зарубежных сайтах, я с удивлением узнал, что дино-тесты показали прибавку всего в одну лошадиную силу от этого модуля управления, хотя момента прибавлял 20 Нм.
Слудующая покупка была, 2-х секционный дроссель Holley. После получения заказа выяснилась неприятная гадость, этот дроссель шел на движок-близнец Доджа Дюранго, а у него расположение фильтра было с другой стороны. И плюс не подошло крепление тросика дросселя. На разборках купил крышку дросселя от дюранго, над креплением тросика, поколдовал на даче. Особенную гордость я испытал, когда с места, на покатушках, уделал Х5 с мотором 4.
После установил выпускной тракт Борла. Честно говоря, несмотря на красивый звук, прибавки я как-то не почувствовал. Скорее психологически. То же самое произошло, когда поставил штаны эдельброк. Поначалу я сильно разочаровался, потому как штаны были дорогими. С доставкой обошлись около зелени. Но понимание их пользы пришло, когда на скорости около движок дышал ровно и спокойно, создавалось впечатление огромного запаса тяги.
Свой тюнинг дополнил высоковольтниками Мэлори, катушкой от Аксель и ранним термостатом. С коробкой я заморочился немного поначалу. Поставил глубокий поддон с ребрами и дополнительный радиатор охлаждения впереди. Благо последний стоит баксов Стух пор, как бы я не насиловал коробку, масло всегда оставалось свежим, без запаха гари.
По случаю, за штуку баксов, удалось приобрести в знакомой мастерской нагнетатель Вортек V-1 с топливным регулятором. Почти никто не брался за его установку. А те, кто были готовы, говорили о цене в тысячу баксов, не меньше. У меня денег таких на тот момент не было и нагнетатель, года два, провалялся дома, попутно протекающим маслом испортив ковер. Также по случаю купил форсунки форд-моторспорт на 24, вместо штатных х и бензонасос Вортек Ти Рекс на Последний стоил что-то около сотни баксов.
Технические характеристики Начало выпуска: Конец выпуска: Сегмент: T внедорожник Кузов: 5-ти дверный кроссовер Коробка: 5-ти ступенчатая ручная Тип привода: полный 4x4 Двигатель: 4-х цилиндровый Топливо: дизель Объем двигателя: см3 Макс. Практические детали Количество мест: 5 Круг разворота: Другие версии Jeep Cherokee.
Новые версии Jeep Cherokee Cherokee 2.
Предыдущие версии Jeep Cherokee Cherokee 2. Поделиться ссылкой: Нажмите здесь, чтобы поделиться контентом на Facebook. Понравилось это: Нравится Загрузка Отправить на электронный адрес Ваше имя Ваш адрес электронной почты Отмена Сообщение не было отправлено — проверьте адреса электронной почты!
Проверка по электронной почте не удалась, попробуйте еще раз. К сожалению, ваш блог не может делиться ссылками на записи по электронной почте. На этом сайте используются cookies.
Если Вы продолжите пользоваться сайтом мы предполагаем что Вы с этим согласны. Mercedes-Benz G.
