Delta integrale 8v
Метки Lancia. Я уже вас читаю! В то время спортивную честь итальянской компании отстаивала Lancia Rally — машина крайне удачная и надежная, специально спроектированная под ралли Группы Б. Однако, оперативно работаете.
Гражданский автомобиль также получил полноприводную трансмиссию, среднемоторную компоновку и облегченный кузов кг со стеклопластиковыми панелями.
Мощность мотора предусмотрительно снизили до л. Такие показатели ввергали в краску практически любой серийный спорткар того времени. Гоночный дебют S4 вышел весьма впечатляющим. Хенри Тойвонен и Маркку Ален с ходу завоевали 1 и 2 места на ралли Великобритании в году.
В следующем году Тойвонен вновь повторил свой успех на ралли Монте-Карло.
Стало понятно, что у Лянчи появилось очень грозное оружие. В году после череды трагических аварий, закрыли легендарную Группу Б. Следующий сезон чемпионата WRC должен был пройти по более строгим требованиям Группы А, а количество омоглогационных автомобилей выросло до В результате, чтобы остаться в чемпионате конструкторам Лянчи пришлось строить новую раллийную машину.
В году итальянцы представили HF 4WD оборудованную 2-литровым 8-клапанным сильным турбомотором, обновленной передней облицовкой с «четырехглазой» оптикой и хитроумной трансмиссией с вискомуфтой и тремя дифференциалами. На ранних машинах центральный дифференциал имел ассиметричное распределение крутящего момента в соотношении , на поздних — Спереди стоял свободный дифференциал, сзади самоблокируемый Torsen. Раллийные соревнования быстро определили дальнейший вектор технического развития модели.
Вообще в то время Integrale 16V считалась самым настоящим спорткаром в обличии «горячего» хэтчбека. Первую сотню машина преодолевала за 5,7 сек.
Удивительно, но десятилетняя Дельта по-прежнему давала «прикурить» другим участникам ралли WRC. К тому моменту эта была самая титулованная машина за всю историю чемпионата, на ее счету насчитывалось уже пять кубков конструкторов, и чтобы не упустить шестой, итальянские инженеры в году выпустили самую радикальную вариацию Дельты — Evoluzione I.
В ней полностью перекроили переднюю подвеску, на 60 мм расширили колею, усилили тормоза, заменили четырехболтовые ступицы на пятиболтовые, и установили новую выхлопную систему в результате чего мощность возросла до л. В итоге преобразований, машина получила обновленный, весьма брутальный дизайн с широкими арками, горбом на капоте и внушительным спойлером на крыше.
Тем не менее Lancia Delta Integrale Evolution все же сумела завоевать шестой конструкторский титул в году. В следующем сезоне Лянча решила завершить участие в Чемпионате по ралли. Подходил к концу и жизненный путь Дельты.
Результаты и время круга на гоночной трассе:. Конкуренты автомобиля: сравнивай онлайн! Рейтинг: Lancia Класс: Спортивные автомобили. Настоящая раллийная легенда! С виду она сдержанна, но это настоящий зверь! Она достойна похвалы. А почему так мало фото? Дельта, впрочем, тоже более чем красива. А уж насколько она известна, даже говорить не стоит. C5 с турбонагнетателем Garrett T3 1,0 бар , мощностью л.
D5 л. Тогда же 8-клапанный двигатель стали оснащать катализатором, получив немного дефорсированную его версию Успешное выступление в раллийном чемпионате года вызвало появление различных спецверсий, вроде Club Italia, Martini 5 или Martini 6, которые, впрочем, с технической точки зрения были аналогичны сильной Evoluzione. В следующем, году, HF Integrale вновь обновили, на этот раз до версии Evoluzione II, которая получила новый турбодвигатель Завершила выпуск первого поколения в году модель Edizione Finale с таким-же двигателем.
Не успел написать в "добавления", а Лянчу уже в рейтинг включили. Не хватает нынешней Лянче того азарта и спортивности, что было раньше. Но, в отличие от Бьюиков и Олдсмобилей, Лянча живет и здравствует, что уже хорошо.
Быть может, случится тот момент, когда Лянча вспомнит про свои гоночные корни и вслед за новым Стратосом выйдет новая Дельта, только серийная. С по год выпускалась Дельта второго поколения, а после 9-летнего перерыва, с года в производство пошло третье, нынешнее поколение. Нарочито угловатая неудобная и грубая Дельта четвертьвековой давности с откровенно слабым по нынешним понятиям двигателем, дает всем своим потомкам огромную фору в популярности.
Многие автомобили из х вызывают сходные чувства, та-же Quattro.
Добро пожаловать в мир виртуальных туров по автомобильным музеям мира! Вы только что перешли по реферальной ссылке и получите 3 EUR на ваш виртуальный счет сразу после регистрации.
Все что вам нужно сделать - это нажать на большую оранжевую кнопку «Регистрация». Расскажи о нас друзьям! Подпишись на нашу рассылку Список музеев на нашем портале постоянно расширяется.
Для того, чтобы постоянно оставаться в курсе, вы можете подписаться на нашу новостную рассылку, указав адрес вашей электронной почты в поле ниже. Нажмите "Нравится", чтобы читать carmuseum в Facebook. Я уже вас читаю! Пилоты J. Recalde и J. Двигатель был 8-клапанный, 2 л с впрыском топлива, 4-цилиндровый с балансировкой валов.
В версии HF появились новые клапаны, седла клапанов и водяной насос, большие водяной и масляные радиаторы, более мощный вентилятор охлаждения и больший воздушный фильтр. HF Integrale имела постоянный привод на 4 колеса, передний поперечно установленный двигатель и 5-ступенчатую коробку передач.
Ferguson вискомуфта сбалансировала распределение крутящего момента между передней и задней осями в зависимости от дорожных условий и сцепления шин.
