Фото москвич 408, Москвич технические характеристики, поколения, комплектации, фото | CARtaUA
До года « Москвич и» моделей « » и « » сохраняли кузов образца года — с круглыми фарами и вертикальными задними фонарями. Понимаю и разрешаю Настроить. Смирнов, г. Оба теперь вместе. Символ изобилия и уважения, а в настоящее время еще и присутствие вкуса.
Из-за выпирающих в сторону салона ниш колес, находиться троим взрослым пассажирам на заднем диване было довольно неудобно. Но ногам шофера и сидящего впереди пассажира было более просторнее, нежели, например, в Жигули, так как ниши колес сдвинули вперед. Москвич оснащался четырехцилиндровым рядным верхнеклапанным продольно расположенным карбюраторным двигателем, который имел объем 1.
На каждом цилиндре было по два клапана. Предпочитаемый бензин — АИ Если сравнивать автомобиль с его прошлыми моделями, то у й модели повысилась мощность силового агрегата, что хорошо отразилось на управляемости, и надежность системы тормозов. Мотор получил новый двухкамерный карбюратор К Все эти нововведения, вкупе, обеспечивали разгон седану до первой сотни километров за 29 секунд. Топливный бак был рассчитан на 46 литров. В городских условиях Москвич потреблял около 6. Подобной мощности мотора, по тем временам, было достаточно, однако лишь для комплектаций начальной степени.
В результате чего, решили разработать модификацию го Москвича, которая имела уже совсем иной сильный силовой агрегат, сделанный из алюминия и являющийся верхнеклапанным.
Этот мотор имел стабильно хорошие тяговые характеристики и высокую эластичность. Вместе с силовым агрегатом работала прежняя трехходовая четырехступенчатая механическая коробка переключения передач. Предусматривались синхронизаторы на 2-й, 3-й и 4-й передаче.
До мая-июня го рычаг управления КПП был расположен на колонке руля, помимо автомобилей, которые шли в праворульной модификации, а немного спустя его решили перенести на пол.
Рычаг переключателя на валике боковой крышки стал чуть длиннее и литым. Если коснуться подвески й модели, то она отличалась высокой надежностью и живучестью.
Передняя подвеска была пружинной бесшкворневой независимой с поперечными рычагами. Ее собирали на штампованной поперечине. Задняя же подвеска была зависимой и располагалась на паре продольных листовых полуэллиптических рессор. Предусматривалась установка гидравлических телескопических амортизаторов.
Рулевое устройство получило наличие глобоидального червяка, где был двухгребневый ролик. Чтобы управлять автомобилем, не требовалось применять большие усилия. Если сравнивать с й моделью, то радиус разворота уменьшился на 1 метр составлял уже 5 метров. Двухспицевое рулевое колесо получило наличие утопленной для безопасности ступицы и выполнялось не из пластмассы бежевого цвета, а из надежного и более «продолжительного» черного цвета.
Тормозной механизм имел на всех колесах барабанные устройства. Также был гидравлический привод, и первая в истории Союза Советских Социалистических Республик автоматическая регулировка зазоров в барабанных устройствах.
Советский седан Москвич й смог стать хорошим автомобилем для своего времени. В нем уже было больше острых углов, которые были популярны во многих странах мира, он получил более мощный силовой агрегат, который позволял ему улучшить свои динамические характеристики.
Сильно на расходе топлива это не отразилось, но придало ощутимую прибавку в мощности. Вообще, я модель имеет большое количество новаторских решений в технической сфере.
Приятно, что автомобиль наконец-то стал комплектоваться внешними зеркалами заднего вида, внутри стали устанавливать отопительную систему, спинка передних сидений складывалась, образовывая при этом спальное место. Также в машине реализовали многочисленные мелкие доработки, типа увеличенного топливного бака, регулируемую тормозную систему, более приятное трехспицевое рулевое колесо и так далее.
Транспортное средство Московского автомобильного завода уже могло соответствовать европейским нормам по безопасности, что говорило о том, что модель могла довольно успешно реализовываться за пределами Советского Союза.
Особенно передняя подвеска хорошо справлялась со многими ямами и неровностями, каких было предостаточно. В целом, можно уверенно сказать, что Москвич й сделал уверенный шаг вперед в автомобилестроении. Содержание: [показать]. Минусы машины Не было гидравлического усилителя рулевого колеса; Внутри сидящим сзади пассажирам было немного тесновато из-за выпирающих вовнутрь колес; Неудобная высота погрузки в багажном отделении; Небольшое багажное отделение; Часто возникали вопросы с отопительной системой.
Авто отца, ездил только на дачу 2 раза в неделю. За авто следили, ремонтировали вовремя, ухаживали по возможности. Состояние — сел и уехал. Есть моменты, где подкрашены, небольшие рыжики на порогах. Продажа по переоформлению. Автомобиль на свои годы престоен и заслуживает внимания! Кузов в сохраненном виде, днище дополнительно наварено из нержавейки, двигатель в хорошем состоянии, коробка без замечаний, переходная модель с на , почти все в оригинале! Надежный и проверенный временем!
При необходимости отправлю видео работы! Детали по телефону! Продаём семейную ценность и реликвию. Знаем всю историю, НО уже ни можем сохранить в семье. Продажу ни планировали, держали до последней надежды. Естественно есть мелкие нюансы, которые легко устранимы. В целом всё работает, всё переключается, всё светится. Двигатель откапиталенный в году.
Крашеный один раз в году.
НОВАЯ резина на запасное колесо. Машинка переоформлена на новые номера. Продам ретро автомобиль. Авто в хорошем состоянии,как для тех лет. Не ржавый,в родной краске. Более подробная информация по телефону. На ходу, УЗАМ 1,5. Електронне запалення. В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. И так, Москвич , выпуск февраль года.
Родной пробег всего 46 тыс. Кульки в салоне тоже заводские. Цвет "Слоновая кость". Я второй владелец. Был куплен новым, в Москве. Вся документация прилагалась к машине. Хозяин был педантичным человеком, записана дата выпуска, дата покупки авто и пробег на момент покупки. В лучших советских традициях. После покупки Москвич до конца 90хх годов жил во Львове, потом вместе с хозяином переехал в Киев.
Всю жизнь в гараже, снега не видел. В дождь старались не выезжать. Что примечательно, хоть на машине и ездили редко, раз в месяц ее заводили, давали поработать двигателю и механизмам. В общем любили Москвича очень. Продали только по причине преклонного возраста владельца. После покупки я только заменил пластик на торпедо, поправил два места локальными подкрасами не ржавчину и в ручную отполировал его.
