Фото сузуки гранд витара 2013, Suzuki Grand Vitara 2013
Подвеска удобна как для города, так и для проселочной дороги я не говорю про бездорожье, там рессоры нужны. Бу авто. Год, до.
Расширенный поиск Свернуть Сбросить фильтры Показать 48 авто. Продажа Suzuki Grand Vitara с пробегом в Казахстане 48 авто. По умолчанию. Ещё 17 фото. Перейдите в карточку авто для просмотра всех фото. Suzuki Grand Vitara С пробегом км, 2. Проверено Проверено Машина прошла техническую диагностику по сервисным пунктам и проверку на юридическую чистоту для Вашей уверенности в правильном выборе.
Aster Check Aster Check Предоставим подробную информацию об интересующем автомобиле: юридическая проверка по базам РФ. Ещё 21 фото. С пробегом км, 1. Только на Aster. С пробегом 61 км, 1. Ещё 20 фото. Ещё 23 фото. Ч астная продажа. Ещё 34 фото. С пробегом 83 км, 1. Ещё 16 фото. Осмотрено Осмотрено Машина прошла внешний технический осмотр кузова и салона. Ещё 5 фото. С пробегом 2. Ещё 1 фото. С пробегом 0 км, 2. Топлю , идёт хорошо, менеджер машину нахваливает.
Вот тут менеджер и сделал ход конём. Заехали в чисто поле, пересечённая местность, снега выше порогов, и как не старался, не смог я их тестовую машинку "посадить". Правда, резина там стояла серьёзная, я с колёсами, тоже шутить не люблю. Короче, Хундай в трейд-ин, и через неделю я на "Сузуки"!!!! Специально с дорог не сьежжаю, но и дороги тоже сильно не выбираю. Понижайка, раздатка, весь набор как в "Ниве". Мне машинка очень нравится, но на вкус и цвет Добрый день, всем, кто читает Приобрёл "Семёна" в феврале года.
На данное время, декабрь пробег 75 тыс.
О машине: до"Сузуки" был Хундай ax Машина не плохая, но подвеска мягковата, движок "чиповал" два раза. Со второго "чипа" вроде побежал как надо, просто люблю быстро ездить. Поэтому и Сёму взял 2,4, на автомате. Два раза ездил за город. По трассе идёт ходко, на обгонах проблем нет.
Опять же много зависит от бензина. На "Белорусском" бензине при скорости , без дёрганий расход был и 10,5. Быстрее идти просто не комфортно, всё таки не седан. ПП, управляемость, удобство для дальних путешествий. По крымским перевалам легко идет, хорошо входит в повороты, кондер отлично. Шумноват салон, из за креплений задних сидений, решаемо и Хороший добротный авто.
Управляется предсказуемо, после Туссона, как то мягко и упруго. Ходовая в холода не дубеет до - 27 , холоднее пока не пробовал. Похоже на Honda CRV г. В околонулевую t, чувство очень приятные, когда соседи по потоку вообще не могут с места двинуться, уезжаешь с песнЯми, прошмыгнул по дворам, выехал куда надо - красота.
В салоне ничего лишнего, но и всё есть. Как то вынудили обстоятельства за сутки прошёл км, спина не отвалилась, очень порадовал ксенон в тёмное время. Хорошо светят "противотуманки", особенно когда их выставили в салоне на стенде. Удобные сиденья. Моё оочень предвзятое мнение-"японец" лучше "корейца", хотя в 35 только унитаза не было. Хенде АХ35, всем не плох, но отвратительная чешская сборка, "пробиваемая" подвеска.
В Сузуки на тест-драйве понравился двигатель и настройка подвески. Оптимальное соотношение объёма двигателя 2,4 и АКПП. Усомнился насчёт проходимости, но порадовал менеджер, разрешил залезть в такую кашу льда и воды! Но, честно, при всём старании "посадить" машинку, ничего не вышло.
Проходимость не тракторная, но почти как у "Нивы", и это всё на "липучках". Езжу на "Семёне" третью зиму. Стоит на улице, заводился без проблем в Пришлось, правда, прогревать минут С опозданием начинает греть "жопогрейка", салон прогревается минут Штатная навигация работает без проблем даже в Европе. Если "тошнить"; то бывает и 9,5 литров.
К качеству топлива не привередлив, езжу на А От качества бензина зависит только расход. Причём в Белоруссии расход в смешанном цикле чётко держался в интервале , литра компьютеру. На А 95 9,,0 литров. Масло лью родное 0W20, регламентные работы через км, в коробке менял АТФ на 40 тыс.
Из замен: менял дворники, задний дворник. Больше замен не было.
По трассе идёт хорошо, чётко работает кик-даун на обгонах. С пониженной передачей, блокировкой и постоянным полным приводом и автоматом аналогов по данной цене нет. Авто не является привлекательным для угонщиков.
Авто просторный - семейный. Авто выполнено очень качественно и надежно. Недостаточно большой клиренс, если застревает, то садится на пузо, но это еще надо постараться - я старательный. Правда я не использую особо зубастые колеса так как катаюсь преимущественно по городу. Бензин кушает по городу 16 литров, но это оправдано постоянным полным приводом. При повороте массивная стойка крыши водителя загораживает обзор слева можно не разглядеть пешехода проходящего от встречной полосы - надо быть очень аккуратным.
Крепление заднего номерного знака очень уязвимо при езде по бездорожью нужна либо защита или прицепное. Сиденья багажного отделения не складываются в ровную линию. Автомобиль полностью устраивает. Авто стоит своих денег. За весь период эксплуатации - 3года оплачивал только ТО. Планирую поездить на этом авто лет десять. Очень жалею, что его сняли с производства. Советую для покупки не только рыбакам и охотникам, но и семейным парам.
Не смотря на массивный внешний вид авто очень неплохо управляется. Жена на машине постоянно катается и не жалуется на громоздкость она и я спокоен, что она негде не застрянет. На бездорожье с пониженной со сблокированным дифференциалом зверь. Удобный радиус разворота.
Удобные сидения. Хорошая проходимость по внедорожью. Лобовое стекло хорошей обзорности и зеркала заднего вида. Просторный салон не упираешься коленками в руль а локтями в рядом сидящего.
Хорошо разгоняется с места. Учась ездить попадала неоднакратно в аварии могу сказать машинка выдерживает такие испытания. Простовата отделка салона-хотя за такие деньги нормально. Кушает хорошо зато полный привод. Не складываются автоматически зеркала. Жестковата все равно хотя мягче чем старый вариант. Не сказала бы что машина мужская. У меня сейчас Гранд Витара рестайлинговая 2. До этого была тоже Гранд Витара 2. Что я могу сказать. При том что мне нравилась первая витара за маневренность возможность залазить на бордюры и парковаться на сугробах при этом не требуя много места что очень важно для Москвы так-как с парковкой-ж Хотя мне уже потом хотелось более мощный двигатель-но увы для Витары лошадей-больше не дали.
Машина жестковата но зато рамная и полноприводная что сказывается на ее аппетите. Выбирая из схожих автомобилей руководствовалася 1. Машина выделяется из общей массы безликих скругленных кроссоверов. Высокая посадка удобные большие зеркала заднего вида.
Хороший обзор лобового и заднего стекол. Очень резвая Печка и кондиционер-зверь. В салоне свободно много места для ног и голова не упирается в потолок Удобная форма сидений сравниваю с Паджеро4 естественно в Рендж Ровере удобнее. Адекватная цена за данный автомобиль. Теперь расскажу свои впечатления о рестайлинговой Витаре 2.
Вы знаете насколько я была удивлена пересев на эту машину разницой в езде Она значительно мягче Педали более податливые тоже мягче. Брала одну из первых в городе кузов шоколад-салон светлая кожа. Потом кстати светлый салон перестали делать. Колеса в ней больше 18 а на пред идущей были Симпатичные диски.. Мордочку сделали поизящнее поэтому она стала смотреться длиннее. Единственно могли бы сделать электро складывающиеся зеркала.
В новой имеется штатная мульти система с навигацией. В пред идущей не положили. В остальном такая же умница как и пред идущая.
Одни достоинства. Не заметил. Ну, во-первых Сузуки - полноценный внедорожник, поэтому с "паркетниками" сравнивать неправильно. Хотя езда по трассе и в городе ничем не хуже чем обычный седан. Во-вторых - езда "без дорог" приносит полное удовлетворение. В - третьих при покупке автомобиля соотношение "цена-качество" как впрочем у большинства "японцев" свое делосделало. Приведу пример: в году купил мазду 6 до этого была "" и был прверженцем "Ауди" было 3 машины. Мог бы купить "ауди 6", но при тех же прибамбасах на 15 шт.
Скажу вам на моем примере : 18 декабря г. Последний звонок я сделал в и менеджер Екатерина убедила меня ,что машина в наличии, по ПТС машина выпуска г. Так же заверила, что у них есть толщиномер, чтобы сделать замер по всему кузову.
К моему приезду машина будет на подъемнике и специалистом будет произведен осмотр в моем присутствии. Я купил билет на самолет за Доехав из аэропорта до метро я решил сделать контрольный звонок. На этот раз со мной разговаривал менеджер Алексей.
Он спросил номер моего телефона и сказал, что меня ждут. Так как ехать нужно было я попросил его еще раз подтвердить год выпуска, пробег , изъяны и цену автомобиля.
На что был получен положительный ответ с заверением, что машина стоит на подъемнике и ждет меня. Теперь самое интересное. Меня встретили 2 девушки на ресепшине,попросили подождать освободившегося продавца. Через 20мин. На вопрос о толщиномере он сделал выражение тупого лица и сказал,что он сломался. Авто стояло на улице выпуска г. Вывод :ждут лохов с провинции, типа приехал и все равно купит. А дальше выводы делайте сами иметь ли вам дело с этим "салоном".
Лично мною менеджер был послан на ,,, в присутствии всех находившихся там покупателей и продавцов. Не будьте лохами, не имейте дел с этим автосалоном.
Вместительная и удобная , лаконичная и аккуратная снаружи, нравится, что запаска не где- то там под кузовом или внутри под семью сумками и тремя чемоданами. Быстро загрязняется задняя дверь и стекло, но дворники всегда приходят на помощь. Так что это мелочи. Мне говорили, что это мужская машина, но я поняла , что это самый надежный женский авто!
За всю прошлую зиму ни разу не пожалела о выборе! Ни грязь, ни метели и снега не помешали мне добраться в срок в нужное местечко, а сельская местность, знаете ли , иногда преподносит сюрпризы Все ТО в сервисе, быстро и без заморочек. А то ,что она не стартует со светофора как Jeep , так мы же не на ралли. Очень рекомендую! Удобная посадка для дальних поездок.
Отличная печка. Хорошая обзорность. Отлично держит дорогу на скорости и в поворотах. Продуманность внутреннего дизайна. При спокойном стиле езды-приемлемый расход топлива. Зря на заводе не ставят в базе спойлер на заднюю дверь. Мне 70 лет. Стаж вождения лет. До этого была сх4. До неё-от Москвича до Нивы. Все разговоры о плохой тяге на обгоне,о плохом обзоре из за передней стойки,о маленьком багажнике,о древнем автомате,о маловатом мл клиренсе,о большом расходе бензина и пр. Когда выбирал-знал что беру.
Наездивших не одну сотню тысяч км по нашим дорогам и понимающих что такое уверенность в своём авто. А то пишут-нет подогрева лобового стекла,плохая музыка,нет крючков для пиджаков,мало карманов для мелочи,плохо стартует со светофора-короче каждый изгаляется как может и показывает свою крутизну в понимании авто. Моё мнение такое-когда выбираешь авто -знаешь для чего.
И по своим деньгам требуй то что положено. А хочешь купить Паджерика не покупай Витару. Проходимость хорошая,вместительный багажник, высокий клиренс. Большой расход,боковая стойка из-за неё плохо видно плохой боковой обзор. Долгий ухват разгона на обгоне автомат долго думает. Дорогое ТО. Долго выбирал цена и качество и чтобы был полный привод высокий клиренс и вместительный багажник.
Взял гранд витара рейстайлинговую , все тихо классно был доволен машиной. В км поехал на первое ТО. Дорогая замена масла т. На второе ТО не ездил т. Поехал к друзьям за т. Бензин расход ,5 это реально но не 11л город. Загород 9, Тяга слабая очень тяжелая машина на разгон. На тыс. Что то японцы разочаровали по марке Сузуки Витара. Надежная ,если правильно обслуживать ,вовремя ,она прослужит долго.
По бездорожью идет нормально ,по трассе как на седане. Идеальный вариант для рыбаков. Недостатков практически нет. После Nissan Qashqai более достойная машина. Первая СГВ была 2 литровая механика ,за не одной проблемы. Сейчас 2. Прошлым летом я искал для себя подходящий внедорожник.
Наткнулся на Suzuki Vitara отзывы и решил приобрести именно эту модель авто. Мне показалось, что этот автомобиль именно то, что мне нужно. В нем превосходное сочетание дизайна, технических характеристик и комфорта.
Первое, что меня в нем привлекло это его дизайн. На мой взгляд, это самый привлекательный внедорожник на данный момент. Четкость линий, красивые фары, симпатичное оформление не могут оставить никого равнодушным, мне кажется. В салоне его дизайн ничуть не хуже, чем снаружи. Сиденья изготовлены просто превосходно.
Их эргономика дает возможность располагаться в кабине комфортно и во время поездки не чувствовать дискомфорт. Спустя несколько месяцев эксплуатации я не заметил никаких дефектов. Машина справляется со своими задачами. Я брал ее для того, что иметь возможность ездить по бездорожью. Люблю ездить по красивым местам, но, к сожалению не везде дороги асфальтированны.
Порой приходится преодолевать такие грязевые потоки и лужи, что обычные автомобили с ним не справляются. Этим же авто управлять очень приятно. Он справляется с любыми дорожными препятствиями.
Ничего пока не могу сказать про гололед, но на неасфальтированных дорогах он проявляет себя очень даже неплохо. Идет он мягко и плавно, как будто плывет. Ни разу не было случаев, чтобы он дергался или глох.
Радует качество его подвесок. Даже на больших кочках не ощущается никакого дискомфорта. Резина очень хорошая. Я не стал ее менять. Однако подумываю над тем, чтобы в скором времени приобретать зимний комплект для того, чтобы мой автомобиль помогал преодолевать гололедные явления на дорогах. Сейчас меня радует работа его климат контроля. Вот уже несколько месяцев езжу на одном режиме. Он не сбивается.
Пока нет необходимости устанавливать другую температуру. В машине в целом тепло. Надеюсь, что зимой во время сильных морозов не придется мерзнуть. На первый взгляд вроде нигде ничего не продувает, а там посмотрим, как поведет себя мой внедорожник. Настоящее, честное железо. Надёжное даже вроде как!. Есть скрытый потенциал. Однако, аппетит. АКПП удручает своей концептуальностью. Первый мой вседорожник, первый опыт продолжительного управления полноприводной арбой с клиренсом больше, чем "ничего", первые претензии к японскому автопромому.
В целом доволен, расписывать преимущества, думаю, не стоит: все и так уже давным-давно знакомы с автомобилем этой модели, а вот на косяках, как водится, мы заострим наше внимание. В первую очередь, для тех, кто только присматривается и размышляет на тему. Круче всех по комфорту, конечно, Volvo, но В общем, не вдаваясь в детали, я сел за руль Сузы и через 11 секунд понял - оно!
А теперь, как было обещано, о не самом приятном. У этой Сузы реально жёсткая и не комфортная подвеска, при этом колоссальная энергоёмкость и монументальная устойчивость на больших скоростях на хорошем покрытии.
Я совершенно не понимаю, как на ней и почему!? Это ж телега! Да, по грунтовке можно лупить 80 кмч, и она будет держаться и отрабатывать, но если по той же грунтовке ехать 40 кмч, машина стремится уплыть с траектории.
Я не сразу понял фишку, поэтому сначала было много матов и седых волос. Последних с лихвой обрёл при торможении на неровностях: плитка на трамвайных путях и грейдер. Короче, по грунту и плохому покрытию лучше не гонять. Или уже мочить на все деньги, если есть значительный опыт и надет памперс. У этой Сузы тяжёлый и не шибко информативный руль усилитель гидравлический , требует твёрдой руки и повышенного внимания на плохом покрытии.
При этом, я не могу сейчас не добавить ложку мёда, на кмч по относительно свежему асфальту можно отпустить руль и Надёжно и ровно. Как утюг. Про памперс не забываем, ибо дороги полны сюрпризов. Кроме того, могу отметить не самые удачные заводские углы установки колёс: машина встречает даже незначительные препятствия излишне жёстко, руль сам возвращается к нулевому положению ооооочень неохотно, помните об этом.
У этой Сузы откровенно слабое сцепление. Машина стоит, хотя все предыдущие мои моноприводные и малолитражные пепелацы аккуратно начинали пыхтеть вперёд.
А тут - "памятник".
Кстати, на более серьёзном подъёме машина, почему-то, не стремится откатиться назад. В общем, я в замешательстве: двигатель не самый маленький, машин - не самый тяжёлый, КПП - самый не самый. Есть подозрение, что это реплика какой-то старой тойотовской коробки, которую не совсем удачно скрестили с фирменной трансмиссией.
