Хаммер h1 технические характеристики, Hummer H1. Технические характеристики автомобилей — Ласточка
Это было сделано для того, чтобы уберечь мотор от пуль. Проблема ещё в том, что на скорости выше он «кушает» 40 литров солярки на «сотню». Сбоку оно ограничено высоким кожухом, на котором установлены массивные блоки с оборудованием.
Для полноценного использования форума - авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь. После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал. Форумы Hummer Club Портал. JavaScript отключён.
Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Вы используете устаревший браузер.
Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Статус В этой теме нельзя размещать новые ответы. Вы должны быть зарегистрированы для просмотра прикрепленных изображений. Последнее редактирование: 23 Мар Нажмите для раскрытия Сверху Снизу Назад.
Кто проедет через такие камни? Первый прототип "Хаммера" появился на армейском полигоне в штате Невада в августе года, а через пять лет с сентября го эти машины начали поступать на вооружение армии США и других стран мира. К началу года их выпущено более тысяч. Военных модификаций "Хаммера" - свыше 20, но мы расскажем только о "гражданских" модификациях модельного года. Их лишь четыре - двухместный пикап, четырехместные четырехдверный пикап и универсал, а также четырехместный открытый с мягким верхом.
Эти машины в зависимости от типа кузова примерно в полтора раза дороже армейских вариантов: американских долларов в базовой комплектации цены года. Коммерческие модели отличает высококачественная окраска, улучшенная шумоизоляция, "цивильная" облицовка панели приборов, более комфортабельные сиденья и т.
Грузоподъемность этих машин - от кг универсал до кг открытый кузов , а полная масса одинакова у всех - кг.
Внешний вид "хаммеров" весьма специфичен, поскольку он разрабатывался не в угоду эстетическим нормам, а лишь с позиций наиболее полного удовлетворения тактико-технических требований и установленной для машины предельной стоимости.
Основа конструкции - лонжеронная рама, на которой монтируется каркас кузова, выполненный из алюминиевого проката. К каркасу приклеивают, а затем и приклепывают штампованные алюминиевые панели.
Для максимального снижения высоты пассажирские сиденья находятся словно в раме, а не над ней. Из-за этого в машине всего четыре посадочных места как бы по углам кузова и огромное пространство в центре для грузов.
Подвеска всех колес - независимая на поперечных двойных А-образных рычагах. Дисковые тормоза расположены на полуосях между лонжеронами рамы. Силовой агрегат и трансмиссия включает: дизель с турбонаддувом и автоматическую гидромеханическую четырехступенчатую коробку передач производства "Дженерал моторс", сблокированную с двухступенчатой раздаточной коробкой.
Разумеется, обеспечен постоянный привод всех колес. Механическая коробка передач вообще не предусмотрена - для езды по бездорожью автоматическая удобнее.
