Двигатели джетта 6, Двигатель на Volkswagen Jetta 6
У вас есть возможность прочитать текущую страницу на украинском - Двигун на Фольксваген Джетта 6. Величина дорожного просвета позволяет седану не спасовать на легком бездорожье. Примерный ресурс — тысяч км. При обгоне на трассе не придется напрягаться, но соблюдать элементарную осторожность нужно.
Тачскрин, который удобно расположился в центре торпедо, реагирует не на касание — отклик идет после легкого нажатия пальцем. Это хорошая подстраховка от случайных нажатий. К яркости экрана тоже претензий нет — не бьет по глазам и адаптируется под актуальное освещение: чем светлее на улице, чем ярче будет картинка.
У Kia Cerato физические кнопки медиасистемы, которые кому-то могут показаться удобнее сенсорных. Владельцы Джетты хвалят ее за комфортную посадку и просторный салон. Многие сочтут её низкой - но это уже вопрос анатомии. Взрослому человеку ростом см места в салоне хватает с лихвой.
Так что тесноты над головой и в ногах не ощущают даже высокие люди. Вот почему Jetta часто становится автомобилем для путешествий. Кресла дают хорошую боковую поддержку и грамотное распределение нагрузки — спина не устаёт, даже если приходится провести за рулем несколько часов подряд.
Тканевая отделка, по словам автовладельцев, долго сохраняет приличный вид. Передние кресла с отличным профилем и активным подголовником. Наклон спинки стал регулироваться поворотным бесступенчатым колесом, что удобнее прежней ступенчатой регулировки. А вот электрической регулировки водительского сиденья явно не хватает — её нет даже в максимальной комплектации. Причем до обновления эта опция у седана была. Что касается заднего ряда кресел , то здесь без особых проблем могут разместиться трое взрослых мужчин.
Колени высокого пассажира не будут упираться в спинку. Единственное, что среднему пассажиру будет мешать центральный тоннель, который слишком выдается вперед. В задней части есть дефлекторы обдува можно регулировать поток и отключение — редкость для непремиального С-сегмента. Карманов на спинках передних кресел нет, зато есть складывающийся центральный подлокотник с парой удобных подстаканников. Парадокс, но даже у самой дорогой мультимедиа с тачскрином USB не было.
А вот у штатной магнитолы такой порт имелся, так что при покупке VW Jetta с пробегом нужно смотреть на комплектацию и медиапакеты, в которые входит нужное оснащение.
Шумоизоляцию Jetta чаще хвалят. Та же Mazda 3 по этому параметру проигрывает немецкому седану: сильный гул арок на большой скорости. Вместительный багажник тоже располагает к дальним семейным поездкам: один из самых больших среди прямых конкурентов литров , плюс — скрытый люк в багажник, который позволяет перевозить длинномерный груз.
Однако из-за узкого проема не все грузы могут свободно влезть в него. Большие петли тоже съедают часть полезного пространства. У Ford Focus багажник скромнее — литр, а ещё там спрятана докатка. У Jetta же под полом полноценная запаска. В городе и на трассе Volkswagen Jetta ведет себя бойко. Подвеску владельцы Джетты хвалят: с конца года все авто для российского рынка оснащаются многорычажкой сзади вне зависимости от силовой установки.
Такие седаны устойчивее в поворотах. Ранние же «мексиканские» Джетты с 1. Стыки мостов, мелкие дорожные неровности, дачная грунтовка — с таким рельефом подвеска справляется достойно. Тех же лежачих полицейских седан преодолевает без лишней тряски. А вот езда по разбитым дорогам не пройдет незамеченной: крышки и панели из жесткого пластика могут начать издавать скрипы, дребезжать и всячески давать о себе знать. На трассе автомобиль держится отлично: в колее немного «рыскает», но уверенно выбирается из нее без заносов, а в поворотах не кренится.
Момент переключения передач на машинах с АКПП совершенно не чувствуется. Однако все чётко, работает без нареканий, вибраций и лишних звуков. Если выбрать Jetta с турбомотором 1.
Эта связка меньше всего расходует топлива в классе — 4,8 литра на км пути, если не брать во внимание дизельный Ford Focus 4,2 литра на км пути. Опять же по паспорту. В реальности же эти цифры всегда выше. Со сильным турбодвигателем 1.
В городе при динамичном вождении эта цифра подбирается к отметке в 9 литров вместо 7 литров. На разгон до сотни уходит 10 секунд — на 0,2 секунды больше, чем обещал автопроизводитель. Рестайлинговая Mazda 3 третьего поколения немцу проигрывает — При обгоне на трассе не придется напрягаться, но соблюдать элементарную осторожность нужно.
Величина дорожного просвета позволяет седану не спасовать на легком бездорожье. Однако увлекаться не стоит: подвеска, хоть и выносливая, но плохих дорог не терпит.
А на сильных неровностях немного жестковата. Джетту обычно используют как автомобиль для ежедневных поездок по городу и путешествий на дальние расстояния. Модель предлагает вместительный багажник, просторный салон, комфортные кресла, хорошую динамику и полезные в дороге опции.
А еще этот моноприводный седан имеет небольшой расход топлива, если сравнивать с одноклассниками. Та же Mazda 3 оказывается прожорливее. С такими данными Jetta становится отличным семейным городским седаном, подходящим для путешествий. На старте продаж обновленный седан Volkswagen Jetta VI поколения продавался в четырех комплектациях:. В этот список дополнился новой спецверсией Allstar, а ещё через год появилась комплектация Life. Обе базировались на самом популярном исполнении Trendline. В Volkswagen Group как-то не принято давать моделям фиксированные комплектации — формально они есть и им положено определенное оснащение, но наборные опции делают свое путаное дело.
Опции продавались и продаются сейчас отдельно и пакетами, причем для некоторых связок доступно одно, но недоступно другое.
С таким подходом даже базовая Jetta могла иметь опции из более дорогих комплектаций — только бы покупатель был готов за них доплатить. К примеру, для сочетания 1. Базовая версия Conceptline после обновления в м начала оснащаться кондиционером.
С этого времени из перечня доступных модификаций исчезла версия Conceptline Plus — от предыдущего исполнения её как раз отличало наличие кондиционера. В её арсенале значились:. Спецверсия AllStar отличалась эксклюзивным оттенком Ruby Red и наличием интересных опций, которых прежде у седана не было. Например, система распознавания усталости водителя.
Из визуальных акцентов — стальные накладки на педали и кожаный мультируль, а интерьер выделялся двухцветной тканевой обивкой Pentastripe Anthrazit и тканевыми ковриками. За доплату можно получить бесключевой доступ в салон. Комплектация Life открывала доступ к эксклюзивному оттенку Reef Blue, черным корпусам наружных зеркал и заднему спойлеру за доплату.
В салоне такого седана можно было увидеть эксклюзивную тканевую обивку Synthe. Среди штатных опций - алюминиевые колесные диски R16 и камера заднего вида. Спецверсии AllStar и Life были доступны для конфигурации 1. В исполнении Life опционально предлагались биксеноновые фары, заводская тонировка, динамическое освещение поворотов и система контроля слепых зон. Интересно, что изначально в версии Conceptline были заявлены две подушки безопасности.
В году их число выросло до 6. Базовая версия Conceptline была не доступна для 1. Здесь в её роли выступала версия Comfortline , которой полагались:. С го штатно идут алюминиевые колесные диски, светодиодные задние фонари, за которые прежде надо было доплачивать, и система Hands free.
Опционально для этой комплектации предлагались:. В и годах комплектации Conceptline, Trendline, Comfortline и Highline обновлялись. Так, версия Trendline в м пополнилась:. Топовое исполнение HighLine в м получило мультимедиа с тачскрином, камеру заднего вида, сигнализацию, накладки из хрома вокруг боковых стёкол и такой же набор эйрбегов, как у Comfortline.
А ещё у нее есть датчик проникновения в салон. У машин года в версиях Comfortline и HighLine имеются светодиодные ходовые огни и аудиосистема с 8 динамиками вместо 4. Владельцы рестайлингового Volkswagen Jetta VI поколения в список достоинств седана чаще всего включают:. Jetta — автомобиль выносливый и надежный. Серьезных недостатков у седана нет, но есть фирменные болячки, многие из которых связаны с зимними морозами.
Типичных для модели проблем у Джетты не так много, и большинство из них появляются после длительной эксплуатации на приличных пробегах, так что можно считать их естественными. Причем многих поломок владельцы могут избежать, если будут внимательны к интервалам замены моторного и трансмиссионного масел, а также к качеству бензина.
Если не пренебрегать этими правилами, то всё вмешательство ограничится заменой расходников и обслуживанием по регламенту. Двигатели Jetta требовательны к качеству бензина. Специалисты не рекомендуют экономить и заливать топливо ниже АИ На пробеге тысяч км может потребоваться замена помпы: о проблеме оповестит характерный свист, когда глушишь силовой агрегат или на холостых.
На седане установлен электрический усилитель руля. Основная проблема рулевого механизма — стук в рейке после тысяч км. Могут возникнуть проблемы с кондиционером, если пренебрегать своевременной очисткой радиатора. На 60 тысячах км может начать шуметь вентилятор отопителя. Подвеска сбалансированная, но не для плохих дорог. В экстремальных условиях эксплуатации через тысяч км приходится менять отдельные элементы амортизаторы, стойки. На автомобилях с независимой задней подвеской при пробегах около сотни тысяч км может потребоваться замена сайлентблоков и шаровых шарниров, особенно на тех, чьи автовладельцы привыкли ездить не очень аккуратно.
Типичных проблем с электрикой у Jetta VI, как правило, нет. Встречающиеся неисправности часто носят привнесенный характер. Они возникают после доработки мультимедиа, установки противоугонных систем и другого допоборудования. Базовое сочетание, и работает только с механикой. Расход топлива — от 5,2 л по трассе и до 8,2 в городе. Надежный тандем, однако мощности маловато, на трассе ДВС слабоват.
А еще атмосферник 1. Иначе можно повредить стенки цилиндров и поршней — и это правило касается всех ДВС. К 50 тысячам км при активной езде могут захрустеть синхронизаторы. Подшипники дифференциала здесь тоже могли бы быть более долговечными. Самые частые жалобы — на течи смазки и износ механизма переключений. Менять масло и фильтр рекомендуют на отметке в 80 тысяч км.
Ресурс коробки — тысяч км. До сотни такой автомобиль разгонится чуть быстрее — 11,5 секунды. Расход топлива, по словам производителя, — от 5,1 л за городом до 8,7 в городском цикле. Силовой агрегат вполне надежный. Единственное, что 1. По гарантии этот дефект устраняли, но он возвращался. Такой звук — скорее особенность двигателя, так как к каким-либо поломкам он обычно не приводит.
Менять масло лучше каждые 7 тысяч км, воздушный фильтр — 30 тысяч км, топливный фильтр и свечи зажигания — 60 тысяч км. Ресурс цепи ГРМ здесь невысокий, большинство автовладельцев сталкиваются с ее заменой в диапазоне тысяч км — всё зависит от особенностей эксплуатации авто и частоты замены масла.
Автопроизводитель оценил ресурс двигателя в тысяч км, однако, если не забывать вовремя менять масло, то эту цифру удастся перешагнуть. Двигатель разрабатывался на базе турбомотора 1. Из конструктивных особенностей агрегата, которые в него привнесли конструкторы, отмечают: головка блока цилиндров, объединенная с выпускным коллектором, ремень ГРМ вместо цепи и фазорегулятор на впускном валу.
Шатунно-поршневую группу здесь модернизировали, так что проблема с посторонними стуками исчезла. На разгон до сотни такой седан тратит 11,3 секунды. Производитель замерил расход топлива в диапазоне от 5,3 л на трассе до 8,2 в городском режиме. Мотор достаточно надежный и неприхотливый, если следить за качеством топлива и менять масло с периодичностью не реже тысяч км. Обычно все обслуживание сводится к замене расходников.
Ресурс ремня ГРМ — около тысяч км. Однако за его состоянием нужно следить. На практике может потребоваться проверка ремня на отметке 60 тысяч км. Двигатель нередко уличают в масложоре, расход растет из-за залегания колец.
Скорректировать цифры помогает подбор оптимальной смазки. Среди других встречающихся проблем отмечают неравномерный прогрев, течи масла и антифриза, а также стук гидрокомпенсаторов на холодную, пока двигатель еще не дошел до рабочих температур. Заявленный ресурс — тысяч км, а если не лениться менять масло, он будет выше.
Эта связка имеет экономичный расход топлива — от 4,8 л на трассе до 7,5 в городе, но эти цифры предоставил производитель. Разгон до первой сотни — за 9,6 секунды, что выглядит неплохо на фоне прочих конфигураций и дает необходимую мощность для безопасного ускорения.
Однако надежность агрегата специалисты ставят под вопрос.
Проблема у этого ДВС — классическая для турбированных ваговских двигателей: подтекающая помпа. Причем она меняется только целиком. Примерный ресурс двигателя — тысяч км. Самое проблемное место здесь — подшипники дифференциала. Если прозевать их замену, то начнут гудеть опорные подшипники вторичного вала. Если пустить всё на самотёк, то вал сателлитов слетит и пробьёт корпус коробки. Механизм переключений тоже не может похвастаться долговечностью. АКПП крадет у модификации немного динамики: разгон до сотни — 12,5 секунды.
Только версия с дизельным двигателем 1,6 TD оснащалась 3-ступенчатой АКПП , остальные имели 4-х и 5-ступенчатую механическую коробку. Бензиновые модели оснащались однопоршневыми дисковыми тормозами, с автоматической регулировкой зазоров. На стандартных дизельных вариантах Jetta 1 были установлены однопоршневые дисковые тормоза, с автоматической регулировкой зазоров.
Также на дизельных вариантах дополнительно имелись плавающие скобы или кулачковая скоба, если модель была с турбодизелем. Помимо основной сборки в Вольфсбурге, Jetta производилась на совместном предприятии Tvornica Automobila Sarajevo для югославского внутреннего рынка. Автомобиль был ориентирован не только на европейский автомобильный рынок, но и на страны Северной и Латинской Америки, а также ЮАР. В Мексике с по годы он выпускался под названием Volkswagen Atlantic [4]. На мексиканском рынке конкурентом для Atlantic был Renault Для американского рынка, в связи с государственными стандартами по безопасности, этот автомобиль производился только с герметичными прямоугольными лампами-фарами [ источник не указан дня ].
В результате VW Jetta первого поколения, несмотря на серьёзную конкуренцию со стороны местных производителей, стала самым продаваемым автомобилем на территории таких стран, как Канада , Мексика и США [ источник не указан дней ]. Производство Volkswagen Jetta первого поколения продолжалось до февраля года, когда его сменило второе поколение.
За все годы производства, моделей Jetta первого поколения было выпущено свыше тысяч единиц. Ещё до запуска в серию второго поколения, в период с по годы, конструкторский отдел Volkswagen проводил ходовые испытания опытного автомобиля под названием IRVW 3 Integrated Research Volkswagen. В машине используется общая для многих моделей VW того времени платформа A2.
Jetta II производилась в тех же типах кузовов, что и предыдущее поколение — двух- и четырёхдверный седан. Трёхдверный седан не пользовался успехом среди покупателей, поэтому наиболее распространённым являлся четырёхдверный кузов. Помимо базовой Jetta, существовал целый ряд мелкосерийных версий — «GT», «Strada», «Beach», «Coach», «Court», «Pacific», «Flair», «TX», «Style», отличавшиеся от базовой различными вариантами комплектации, технической оснасткой и т.
Автомобили второго поколения, производимые на заводе в Вольфсбурге, с самого начала серийного производства собирались на роботизированной сборочной линии, что делало качество сборки более стабильным [ источник не указан дня ].
На втором поколении мог быть установлен современный на тот момент бортовой компьютер Multi-Funktions-Anzeige сокращённо MFA который показывал такие параметры как: время поездки, километраж, расход топлива на километров, температуру на улице, температуру масла в двигателе, среднюю скорость.
А также силиконовые подушки двигателя и трансмиссии для снижения уровня шума, вибрации и жёсткости. На модели устанавливались: карбюраторы Pierburg 2EE с электронным управлением; ke-jetronic механический впрыск. В году появилась более совершенная, полностью электронная система впрыска топлива Digifant.
С самого начала Volkswagen Jetta выпускалась с псевдо-форточками. В году для удобства зеркала были убраны в угол, а также появились объёмные бамперы и новый руль, подобный тому, что устанавливался на VW Passat В3 [6]. С по год производилась версия VW Jetta Carat основана на модели GL , которая имела наибольшее количество вариаций отделки салона.
Экспортная модель для Канады сразу имела в базе: спортивные сиденья, автоматическую коробку передач, люк в крыше. Линейка двигателей была представлена PF л. По бокам наклеивались молдинги и чёрные пороги. К модернизированному второму поколению предлагалось более десятка видов двигателей, которые работали на бензиновом и дизельном топливе.
Также выпускался в течение недолгого времени бензиновый двигатель 1. К наиболее распространённым бензиновым двигателям относились:. У большинства VW Jetta применялся в основном передний привод, но в модификациях Syncro с двигателями 1. Передняя и задняя подвески были независимыми пружинными. Дисковые тормоза устанавливались спереди, барабанные — сзади. Изначально машины собирались методом крупноузловой сборки из машинокомплектов, поставляемых из Европы, однако постепенно было налажено местное производство комплектующих.
Первоначально это был только 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель кубических сантиметров , мощностью 74 кВт. Он имел 4-х ступенчатую МКПП, которая позже была заменена пятиступенчатой.
В году был произведён рестайлинг VW Jetta 2: крыша и двери остались прежними, а оформление передней и задней части было позаимствовано у VW Passat В4. С ноября года появилась возможность установки 4-ступенчатого автомата. Месяцем ранее была изготовлена первая партия китайских Jetta с АБС комплектация.
В году у Jetta King был обновлён экстерьер. Эта модель также была преобразована в 2-дверный пикап в ограниченном количестве [9]. Рестайлинговая модель называлась Volkswagen Jetta King, и производилась с незначительными изменениями до года, пока на смену ей не пришёл Volkswagen Jetta Pioneer.
У новой рестайлинговой версии были изменены передний и задний фартуки, решётка радиатора и задние стоп-сигналы, а также новая приборная панель с трехспицевым рулём и стандартной подушкой безопасности водителя. Производство Jetta Pioneer было прекращено в марте года, тем самым завершив историю VW Jetta на конвейере [10]. За весь период производства было выпущено примерно 1. Новое поколение начало производится в январе года, заменив собой на конвейере Jetta 2.
Для европейских стран модель именовалась как Volkswagen Vento, однако для американского континента название осталось прежним — Jetta. Слово «Vento» с итальянского и португальского языков переводится как «ветер». За время производства Vento существовал ряд модификаций:. В базовую комплектацию входили: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, детские замки безопасности, центральный замок, предупреждение о приоткрытой двери, фирменная кассетная магнитола VW Gamma, система вентиляции, кондиционер ручного управления с охлаждением и обогревом.
В передний бампер встроен блок с широкими противотуманками и белыми поворотниками. Салон был практически полностью позаимствован у Golf III. Центральная консоль отодвинута от правой части торпеды и немного наклонена в сторону водителя. На центральной консоли имелись два раздельных воздуховода, блок управления кондиционером, магнитола и несколько кнопок.
Около рычага скоростей имелась ниша для мелочей. Бардачок — с отдельной ручкой, дополнительно оснащён замком. Кроме этого, автомобиль стал более экологически чистым благодаря использованию переработанного пластика для салона, кондиционер без ХФУ и кузовной краски, не содержащей тяжёлых металлов [11]. При создании новой модели большое внимание конструкторов было уделено безопасности водителя и пассажиров. В результате Vento получила следующие средства безопасности:. Помимо кузова, от Golf III Vento унаследовал подвеску: впереди — MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая балка.
Единственный мотор из гаммы моторов Golf III, который не ставили на Vento был 1,4-литровый двигатель мощностью 60 л. Все двигатели работали на бензине или дизельном топливе. Дизельные двигатели были одного объёма — 1,9 л, но различные технические доработки позволяли получать разную мощность от 75 до л. В базовой модели Vento было два объёма двигателей, по 1,6 и 1,8 л. Но мощность у них была одинаковой — всего 75 лошадей. В отличие от базовой комплектации, средняя имела двигатели с большей мощностью.
Их объём был уже другой, а мощность л. До года версия GTI оснащалась 2,0-литровым мощностью л. Бензиновые двигатели оснащались системой центрального впрыска топлива со встроенной системой зажигания и электронной коррекцией угла зажигания Monotronic. Средний расход топлива в смешанном цикле у бензиновых двигателей составляет от 6,6 до 11,6 л на км, у дизельных — от 5 до 6,4 л на км. Самым экономичным из бензиновых двигателей является двигатель 1.
Самый экономичный дизель — это 1. На Vento устанавливались двигатели с рабочим объёмом 2 л, с мощностью до л. Повышение мощностей VW Vento обеспечивал турбонагнетатель , в результате чего самый мощный двигатель 2. VR6 мог работать в паре с 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым автоматом. В году была запущена в производство полноприводная версию Syncro, на которую ставили двигатели объёмом 2,9 литра мощностью л.
В году появился новый 1,6-литровый двигатель мощностью л. Первый дебют седана Volkswagen Bora состоялся весной года. Однако в окончательном виде модель была показана осенью года на Парижском автосалоне. Новый дизайн кузова стал более плавным и гармоничным, что позволило создать сильное визуальное различие между Bora и Golf, нежели машины предыдущих поколений.
Название автомобиля в переводе с итальянского означает «холодный ветер, дующий зимой с материка на Адриатику ». При разработке седана большой уклон был сделан на страны Северной Америки, где покупатели больше предпочитали машины с кузовом седан, чем хэтчбек. Тем не менее Bora, даже с «атрибутами» бизнес-класса, не смог конкурировать с более престижными европейскими автомобилями. В году был представлен универсал Volkswagen Bora Variant, который за исключением передка практически полностью идентичен VW Golf Variant.
В универсале под полом багажника был расположен пластмассовый вещевой ящик, а также разъём для подключения электроприборов, плафон освещения и хромированный порог багажного отсека. Объём литрового багажного отсека Bora Variant при сложенных сиденьях возрастает до л.
В году, после завершения производства на заводах в Европе, в Китае было проведено внешнее обновление модели под новым названием Volkswagen Bora Classic , которая выпускалась вплоть до года. Рестайлинговые Bora, помимо Китая, выпускались до года на заводе в Пуэбле Мексика. В дополнение к Bora шёл большой спектр дополнительного оборудования. Так, на выбор предлагались две аудиосистемы: Beta или Gamma, обе имели CD-проигрыватель и выход на 10 динамиков.
Мог быть установлен борткомпьютер с навигацией, который показывал ситуацию на дорогах, мог вызвать техпомощь, а при срабатывании подушки безопасности — вызвать скорую медицинскую помощь [15]. Все Bora, сходившие с конвейера, уже имели оцинкованные кузова. Передняя подвеска была такой же, как и у Golf IV: спереди независимая, типа MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости; сзади на продольных рычагах, связанных упругой поперечной балкой. Bora имел дисковые тормоза с усилителем и ABS , передние тормоза — вентилируемые.
Несмотря на то, что Bora имел передний привод, существовали заводские полноприводные версии. Снаружи её можно распознать по шильдику на крышке багажника с надписью «4 motion». У Bora 4 motion постоянный полный привод, при котором передний ведущий мост работает постоянно, а задний автоматически подключается через многодисковую муфту Haldex при пробуксовки передних колёс.
В качестве дополнения предлагалась система контроля устойчивости [15]. Первоначально автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями: 1,4 75 л. Максимальную мощность в л. В то же время самым маломощным был дизельный двигатель в 68 л. Самым мощным дизелем был V-образный шестицилиндровый двигатель мощностью л. В году у дизельных двигателей появилась система непосредственного впрыска с насос-форсунками. Система работает от распредвала , оснащённого кулачками, которые через коромысло заставляют насос-форсунку работать.
Управляются насос-форсунки посредством блока управления двигателем , который на основании данных, получаемых датчиками, управляет работой клапана насос-форсунки. Эта система уменьшала выбросы в соответствии со стандартами Европы и Северной Америки [16]. Экологический класс у всех моторов, в соответствии с требованиями Евросоюза тех лет, был не ниже Евро На модели Volkswagen Bora был проведён эксперимент по внедрению в производство моторов с непосредственным впрыском.
На Bora появился крайне редкий мотор 1. К основным недостаткам Bora многие относили тесный для задних пассажиров салон, небольшой проём багажника, малый дорожный просвет, дисплей климат-контроля, который плохо читался с места водителя [18].
Тогда на испытуемой машине, помимо подушек переднего пассажира и водителя, были боковые подушки безопасности. В некоторых комплектациях существовали такие дополнительные средства безопасности как: система динамической стабилизации ESP и иммобилайзер [14]. Только после официального старта продаж в Северной Америке новая модель была представлена в Европе осенью года, где она снова стала выпускаться под названием Jetta.
Основой для построения новой Jetta, как и в моделях прежних поколений, традиционно послужил Golf VI. В салоне была обновлена отделка сидений, изменилась форма воздухозаборников. Новое рулевое колесо получило множество дополнительных функций, а также была модифицирована приборная панель. По сравнению с Bora размеры багажника увеличился на 70 л, составив л. Колёсная база составляет мм, что на 70 мм больше, чем у Bora. Помимо этого, увеличился запас места для ног задних пассажиров.
При этом седан отличается не только сзади, но и спереди — другой передний бампер с хромированной решёткой радиатора, подчёркивающей солидность. Jetta V в базовой комплектации имела:. К дополнительным опциям относились: парктроник , датчик дождя и света, салонный 4-х зонный климат-контроль.
Помимо седана, во многих европейских и американских странах был популярны универсалы SportWagen. Салон 5 поколения выполнен в светлом цвете, сиденья обтянуты текстилем.
Панель приборов сделана сверху пластичным, снизу более жёстким пластиком.
В панели имеется выдвижная полочка с двумя отверстиями под стаканы или небольшие емкости, которые регулируются в диаметре. Пятое поколение Jetta, в отличие от предыдущих поколений, отныне не выпускалось на заводах в Германии. Всё производство было полностью переведено в Мексику, откуда поставлялись машинокомплекты для сборки в Азии и Африке.
В ряде стран Jetta продавалась под другими названиями. Так, в Китае Jetta получила название Volkswagen Sagitar и выпускалась до года. На модели 5 поколения сзади устанавливалась независимая многорычажная подвеска с установленными винтовыми пружинами, поперечным стабилизатором и телескопическими амортизаторами, аналогичная подвеске Ford Focus. Передние и задние тормоза дисковые. На моделях более поздних выпусков эта проблема была устранена.
Автомобиль пятого поколения отличается переработанной электрической системой. Модули управления используются для различных систем и передаются по сети контроллеров CAN со скоростью килобит в секунду, что снижает количество проводов и делает проводку в автомобиле более сложной [19].
Помимо объёма и мощности, моторы различаются между собой наличием турбины, а также разной конструкцией систем впрыска топлива. С года стали устанавливаться модернизированные моторы 2,0 л TDI с более надёжной и менее требовательной системой впрыска Сommon Rail. Что касается трансмиссии, то только малолитражный двигатель работал в паре с роботизированной КПП DSG, а остальные двигатели дополнялись либо механической, либо автоматической коробкой передач Tiptronic.
В был произведён рестайлинг Jetta для североамериканского рынка. Появился новый передний бампер, решетка радиатора, изменённые задние фонари и лента светодиодных огней в головной оптике. Conceptline — бюджетная версия, оснащалась стандартной системой безопасности, дополнительными креплениями для детских кресел, подушками безопасности-шторками. Conceptline имел 3 версии: 2 с механической коробкой передач на 85 и л.
Trendline — более оснащённая версия. Помимо всего прочего, в неё входила функция подогрева форсунок омывателя в холодное время, задние стеклоподъёмники, датчик дождя.
Представлена в 5 модификациях: л. МКПП, л. Highline — одна из самых дорогих комплектаций шестого поколения. Отличительными чертами салона автомобиля стали:.
Традиционно машина представлена в 5 модификациях: на л. В году появилась новая версия пятого поколения — Sochi Edition. Внешне эта версия отличается от обычной лишь чёрной радиаторной решетку с хромированной отделкой. В отличие от предшествующей комплектации, эта представлена в 4 версиях: на л. В паре со всеми двигателями, за исключением самого скромного, работала роботизированная коробка передач DSG. На американском рынке Jetta VI имела четыре варианта двигателей, из которых два новой разработки бензиновый 2.
В Европе шестая модель комплектуется шестью вариантами двигателей, новыми из которых являются четыре бензиновые с турбонаддувом двигатели 1.
Также покупателям предлагается комплектация с бензиновыми турбированными моторами — сильная версия 1. Сообщалось, что пространство в салоне вокруг водителя хорошо сохранилось, однако при ударе голова манекена соскользнула с фронтальной подушки безопасности, а ремень позволил перемещаться туловищу по инерции слишком далеко. В результате Jetta смогла получить оценку «хорошо» за фронтальный краш-тест с малым перекрытием. Седан Volkswagen Jetta седьмого поколения был впервые показан на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе года.
