Харлей дэвидсон электра глайд
Я брал однажды Электричку на прокат. Начните поиск запчастей по выбору авто. Состояние подножек, тёртые или нет об асфальт. Каждая деталь продумана до мелочей, чтобы создать неповторимый облик, который привлекает взгляды и вызывает восхищение. Внутри размещены отель, квартиры, офисы и торговые центры.
Но на все свое время, малый уже спал на руках Лифт которые отвозит людей вниз всего один, и в нем полно мониторов ехали в темноте с музыкой и рассказом о здании.
Мы выбрались на улицу, и присели отдохнуть, но не тут то было, нюхом и слухом чую где то рядышком мотоциклы и причем не мало повернул голову и нос по ветру, и нахожу солидное скопления мотоциклов, даже с метров ночью легко определил что большинство из них Gold Wing.
Эх, хотел спокойно посидеть… это шило в одном месте… взял камеру, жену и пошел на зов природы. И природа меня не обманула, я наткнулся на десяток Вингов, и около мотоциклов разного класса и марок, среди них были два боливарда, сбрка, 2 харлея и еще пару, но уже подзабыл каких… Шейхи любят ставить свои фотки на здания, авто и мотоциклы а потом ребята завели мотоциклы, включили иллюминацию и поехали гонять по городу Ребята уехали, а мы пошли назад по дороге сделав пару фоток, пора домой.
Но по пути я уже знал, завтра возьму на прокат Харлей! Причем если в начале я думал брать или не брать и что взять? Голду или Харлей? Выбрал сестре футболку, себе бандану, и пошел договариваться с менеджером по прокату, с индусом Пашей мы познакомились когда я первый раз спрашивал про аренду мотоцикла. Согласился на условия аренды и попросил электру глайд, пока он оформлял документы, мне предложили пойти переодеться. А как же, никто вам харлей не даст, если прийти в тапках и шортах, я хоть и пришел как турист с пляжа, но одежда у меня была с собой.
Конечно не полный бронекомплект, но раньше я довольствовался и меньшим, хотя честно скажу защиты много и лишней не бывает, да и спокойней когда везде прикрыто.
Условия такие, аренда Дирхам в сутки, лимитированный пробег в день км, каждый километр сверху равен 1 дирхаму 30 центов , если попал в ДТП надо звонить в полицию и прокатной конторе, от полиции нужна справка, причем обязательно, кто виноват и что случилось, даже если мото просто упал от ветра и чуть поцарапался или солидно поцарапался, все равно надо звонить.
Как я уже писал в первых частях, мото на сутки дают в случае если брать среди недели, если на выходные то только на 3 дня с четверга по субботу.
А если пойдет, тогда вы просто заплатите за стекло плюс за работу… Вообще на Электричку или Голду надо садиться в том случае если отдаешь отчет о том сколько оно стоит, и сколько в случае ДТП надо заплатить за ремонт и запчасти, потому брать чужой на покататься… просто не рекомендую, лучше брать только в прокате и только полностью застрахованный, потом будет меньше проблем в случае ДТП или падения, ибо даже маленькая фиговинка от харлея начинается от баксов, и если приложится на электричке или голде на легкую скользячку, то ремонт обойдется, по самым скромным подсчетам в районе баксов, а если будет удар, можете смело готовить несколько тысяч баксов, если же пойдете к официальном дилеру сумму умножайте в 3 раза.
Что вы уже пьете корвалол и валидол? Ладно завязывайте пить всякую гадость, ведь мы только начали Наконец то все формальности соблюдены, мне выдают два повидавших «жизни» фирменных шлема от ХД, но очень чистых внутри, ведут на склад выдавать мотоцикл.
Когда мы прошли мастерскую и попали в гараж, я понял что у них там действительно весь модельный ряд для проката, причем всех крупных мотоциклов по 2 штуки, а тех что поменьше и те что популярные и вовсе … Мне выкатили черный почти новый Электра Глайд Класик года с пробегом в км, мотор в куб дюйма или 1.
Вот только мне не повезло маленько, у моего коня не работала стереосистема, причем как мне сказал механик, который подошел проверить сможет ли исправить, это их проблема с года. Хотя я и не сильно нуждался в музыке на мотоцикле, ведь там поет двигатель 1. Одев перчатки и шлем завел мотоцикл, и тут как назло перед выездом стоит слева от меня стоит огромный мерс спринтер а справа строительные леса и посреди маршрута надо еще спрыгнуть под углом с 7 см бордюра… Да что же это такое, мне прямо жарко стало, с одной стороны на автобус падать не охота, а с другой на леса… да просто падать как то не айс но ничего медленно с трясущимися руками, то ли от страха, то ли от вибрации мотоцикла, но таки выскочил на дорогу удачно, а там через хайвей ломанулся из Дубаи в сторону Аджмана всего то 52 км.
Конечно же в первые минуты меня поймали в объектив камеры. Сказать что я был довольный как слон, это ничего не сказать. Я готов был ехать не 50 и не , а тысячи километров без остановки. Один минус 6 ступенчатой коробки в том что она короткоходная и постоянно ее надо щелкать туда сюда, эффектно включается только первая передача, ощущения и звук такой будто бы не передачу на светофоре включил, а загнал бронебойный снаряд калибра В отеле у нас 5 этажная парковка и заезд на первый уровень проходил по 30 градусному подъему метров 15, с него и на машине не просто заехать и съехать, а уж на мотоцикле и вовсе было страшновато… Я выровнял мотоцикл включил первую передачу тронулся и с разгону выскочил на верх.
Хорошо что каску дал… Дабы не ехать более 5 метров на боку, выжимаю сцепление и плавно спускаю тормоз и скатываюсь спиной через три метра пытаясь удержать кг в руках я выпустил тормоз из рук… поймал я его когда мотоцикл несся задом полным ходом в стену и как только мы слетели с пандуса и до стены оставалось два метра я выжал тормоз, и он встал как вкопанный, но мотоцикл в момент остановки так мотнуло что я не смог при всем желании удержать и нас грохнуло об землю, со всего маху, да еще мотоцикл провернуло вокруг оси при падении на 90 градусов.
Падать то я уже давно научился группируясь, так что шмякнулся токо левым боком и шлемом, на мотоцикл было плевать, сразу спрашиваю тещу, живы?? Хорошо что ничего не сломала. Дальше со слов тещи: Подъезжаем мы говорит к пандусу, и у меня мысль пробегает, вот на кипре я ногу правую обожгла об глушитель, а тут точно должна упасть, и в этот момент мотоцикл глохнет, ну думаю все капец не удержимся, и тут раз и упали… А я ведь до последнего не думал что упадем, пока не упали… Всем кто читает, нельзя думать упаду, врежусь и тд, надо не сдаваться, но не в коем случае не думать все приехали!!!
Короче Леха от тещи слава Богу не избавился, но она уже дважды крещенный байкер. Мотоцикл оказалось поднять проще паренной репы согласно всех видео инструкций и хотя на грохот прибежал охранник и какой то мужик, но то как они стали один с переднего колеса, а другой с стороны кофра, они мало чем могли мне помочь, хотя за счет дуг безопасности он резко встал на бок, а дальше без проблем я его поставил, ребята помогли придержать что бы он не грохнулся в другую сторону.
Я завел мотоцикл и второй раз выскочил без проблем на подъем, я так и не понял почему он заглох, ощущение было будто кончился подтянул воздух, я глянул на показатель в баке чуть больше четверти бака, заглох он в момент кода по идее не должен был заглохнуть, ни до того ни после того такого больше не было.
Правда после этого я сразу залился до полного бака. Мотоцикл практически на холостых едет… Из повреждений мотоцикла была только погнута ручка сцепления да морда летучий мыши две легкие царапинки, которые получились не при падении, а когда поднимали уже.
У всех тряслись, руки тещу пришлось догонять на мотоцикле, она пешком поднималась быстрее чем я на мото после падения, а я же даже не успел проверить все ли на месте и целы ли все кости. Дома поели, собрались и поехали с женой и шурином фоткаться в сторону пляжа, я на мотоцикле они на машине. Да еще с нафигатором… короче я немножко заблудился Но шурин за меня не переживал, знал что если что накатаюсь, а дорогу домой как заправский пес я всегда найду и везде. И он был прав пока искал путь домой, попал на набережную Ажмана, а там уже было дело за малым, увидел наших гонщиков, упал им на хвост, стремновато если честно летать за ними было сотню, но они меня привели до кольца откуда я уже знал дальше путь где мы фоткались, а потом понял что проскочил поворот в первый раз ввалился в него и доехал до дома.
На следующий день, мы отправились в Дубаи мне предстояло сдать мотоцикл, все тех же 52 км.
Вот только в этот раз светило солнышко и попали в огромную пробку… В пробке я уже и не пытался тянутся, сразу сунулся в междурядье, пробка была такая огромная, что мотоцикл передвигал и постоянно травил сцепление, двигатель так раскочегарился что я уже чувствовал окорочка гриль, и что мясо у меня от костей уже отстает хорошо, еще часик такой езды и как раз к обеду будет свежачок кроме этого плавилась даже борода… вообще я заметил что он дико греется на малых скоростях, хотя температура двигателя в пробке поднялась всего на градусов, но жар который валил от двигателя был просто ужасный.
Причем еще вечером когда ездили все заметили что даже на месте пассажира очень жарит. Я ехал и чувствовал что по мне текут реки… В пробке по Дубаям было передвигаться очень приятно, менталитет у людей не такой как у нас, вот вы видели что бы у нас вам дорогу уступал крузаки, лексусы?
Таким макаром я подкотился в пробке и тут оказался справа Ролс Ройс Фантом белоснежный, а справа бентли такого же размера, и оба не сговариваясь одновременно пропустили меня… Было очень приятно. Но было пару раз но, меня специально поджали два раза, причем первый раз я не видел кто, а второй раз явно смотрела морда из наших… наши рожи не спутать с иностранцами… Мужик на астоне чуть не прижал меня, но как заметил вернулся назад, рукой махнул и жестами показал, мол извини не заметил но АБС я оценил.
Кстати ездить как веприке не получается, тут руки приходится держать на тормозе правильно в движении, двумя пальцами причем пришло машинально, с роду так не ездил, видать внутренностями чуял что тут пол секунда дофига будет весить В салон я приехал первый, припарковал мотоцикл, и пошел искать Пашу, он проверил мотоцикл, сразу заметил что мото немного падал хотя не мог понять как я так упал, ибо то что обычно в первую очередь царапается и стоит очень дорого, осталось невредимым, а вот рычаг сцепления был погнут, хотя никто не понимал как он так погнулся, ведь ручка газа целая и лопух морды тоже, а она как раз между ними, мне кажется я ее руками погнул когда вцепился А две царапинки на лопухе он прямо там же и заполировал в ручную.
Заняло меньше минуты. Там же на парковке поговорил с мужиком, оказался русский, привез на сервис своего харлея, постоянный клиент и член клуба HOG он Пашу сразу попросил не обижать меня.
Как сказал Паша позже — постоянный и очень хорший клиент, по дороге в салон ХД из кармана у него выпал бумажник и он потерял все документы, карточки и деньги… Надеюсь он их найдет, или ему их вернут… Так что за ручку я рассчитался на кассе, чуть больше ки отдал, дабы не связываться с страховой и не платить куда больше. Хотя как сказал Паша, если бы цена перевалила отметку в дирхам, лучше звонить, они бы просто сказали что я тут грохнулся, получили справку из полиции на месте и все.
Брать или не брать вопросов не возникло даже после всех приключений. Мотоцикл того стоил, да и не падает тот кто не ездит. За эти сутки я накатал чуть больше км и сжег почти целый бак топлива, но я дважды провел в огромных пробках в которых редко переходил дальше передачи… Ощущения от мотоцикла только позитивные, фотки говорят сами за себя, но есть как всегда ложка дегтя в бочке меда, он хочет хороших дорог, если брать для наших разбитых, однозначно надо менять масло в амортизаторах как сделал мой друг на своей электричке, будет мягче.
Второе электричка старших годов с 5 ступкой греется на порядок меньше, хотя на улице и не так было жарко, но я приехал в салон весь мокрый и спина и штаны… По прямой идет как по рельсам, не боковой ветер, ни грузовики не создают никаких помех.
Средний ветровик самое оно! Даже если он грязный поверх него отлично видно, если же пыль, мошка он ее отлично отсекает, ветрозащита отличная, я бы сказал даже чересчур если для города, а вот на дальняк самое оно, верхний кофр увеличил грузоподъемность до 19 кг, боковые не знаю даже не открывал , в верхний влазят спокойно два полулицевика и еще куча места остается.
Есть круиз контроль, но я до него так и не добрался, мне нравилось крутить газульку, которую кстати надо крутить даже на 4й передаче аккуратно, а то может выскочить мотоцикл из под наездника. Музика тоже есть, но у меня не работала , да я и без нее получил массу удовольствия.
А вот в повороты он вроде бы и входит, но как то ему все время хочется ехать прямо, так что надо привыкать. Если покупать такой мотоцикл, брать его надо не для того что бы проехать км на работу и назад каждый день в пробках, или в магазин за хлебом, а именно на дальние путешествия, по прямым дорогам, для первого же варианта надо брать что то более маневренное и экономное, я бы взял спортстер За это время что я поворочал Электричку, я узнал о мышцах которых раньше и не подозревал, и это не смотря что 5 раз в неделю я провожу в спорт зале… Кстати посадка очень высокая, за счет чего очень хорошо видно дорогу над легковушками, сидишь на уровне чуть ниже водителей внедорожников.
Жалко было расставаться с мотоциклом, у меня было время пока я ждал своих, я случайно воткнул на навигаторе не тот магазин … и пока они искали нужный я успел посмотреть еще раз на все мотоциклы, посмотреть на шлемы, одежду и сувениры. Кстати шлемы поднялись в цене капитально, раньше за баксов был орех, а ща он так не хило стоил… Я даже не знал что есть два магазина, один с одеждой, а второй мотосалон, причем они не далеко друг от друга, но с их развязками это получается очень далеко и долго.
Вот так вот мы провели время, в Эмиратах. Машину выдали так же года с пробегом в 13 тыс км прямо мистика какаято, а накатали мы на машине кажется больше км, сдавал ее Тарас шурин так что он точнее может сказать, но 13 у меня хорошее число ;. И тут я понял, не все будут ездить на эндуро!!! Это точно! Но, в качестве второго или третьего мотоцикла эндуру хотят практически все. Ну это как посмотреть. Я бы к своему первому моту хотел бы электричку прикупить вторым или третьим, так сказать «на выход»… :.
Из рассказа я не понял момент с описанием мотивации выбора Харли. Я так понял, что голда не понравилась по посадке. Я брал однажды Электричку на прокат. Руление мне показалось очень легким с контррулением.
Очень комфортабельный байк и конечно расчитан на большие американские расстояния и хорошие дорог. Я рад что мотоцикл понравился как будто я его сам построил. Хороших дорог и интересных рассказов. Дело привычки. После недельного катания по горам на восточном побережье Виргиния, Каролина уже в около Чикаго попал в жуткую пробку, но за неделю я так привык к байку, что никаких проблем не было ни с чем.
Когда я купил свой первый softail standart, то даже сдвинуть его немного назад было непосильным трудом, а сейчас вспоминая об этом становиться смешно.
Как мне сказал мужик с которым общался в салоне, ярый фанат ХД, для того что бы не жарило сказал брать либо спорстеры либо в род с водянкой, кстати ща новая электричка тоже пошла с водянкой, может будет чуть легче жарить….
В случае отсутствия акта повреждения груза от транспортной компании мы не принимаем претензию о повреждении или не соответствии товара. Оплачивайте покупку по частям Получайте заказы сразу, а платите за них постепенно без процентов и переплат.
Без переплат и скрытых условий Это не кредит и не рассрочка: вы заплатите ровно ту сумму, которая указана в корзине при оформлении заказа. Без анкет и ожидания Нужно просто ввести ФИО, дату рождения, номер телефона и данные банковской карты.
В способе оплаты нужно выбрать «Оплата частями». Спишем первый платёж и отправим вам заказ. Остальное — точно по графику. Ранее просмотренные. Главная Поиск.
