Honda cbr 929rr 2000, HONDA CBR929RR 2000-2001 Комплект пластика
Мы свяжемся с Вами в самое ближайшее время. Войти или Зарегистрироваться. Ваше имя:.
До тех пор пока не научился плавно ставить обратно на два колеса были очень жесткие приземления на морду, от чего подшипники в переднем колесе быстро самоуничтожились. Потом треснула верхняя часть паука, так как фару и передний пластик к тому моменту я ещё не снял и они создавали нагрузку на паук во время приземлений. Следующим начал надрываться радиатор в местах крепления к раме, пока окончательно не оторвался, после чего был заварен. Вообще под такое дело существуют рамки радиатора, но я решил заколхозить, закрепил на здоровенный металлический хомут за раму.
Лучше делать пластиковыми хомутами, а ещё лучше рамки использовать. Возле карусели на проспекте андропова поднял его со светофора, еду в каком-то нереальном угле, кайфую до невозможности, в голове мысль «Да я же стантер!!
Хорошо что до этого я предусмотрительно снял фару, пауки, зеркала а ещё некоторые детали. Хотел всё обратно ставить, но после краша всё распродал. Про резину: По теме резины — купил его с мишкой пилот повер, быстренько докатал, мало чего понял о ней и посоветовали мне ContiSportAttack 2, резина оказалась действительно мягкая, можно в наклонах открываться сильнее чем на мишке и её не сносит при одинаковых условиях, но за такую мягкость пришлось заплатить тем что укатался этот баллон за 2 месяца.
Затем я подумал что город это не трек и решил купить дорожный баллон шинко чтоб понять как оно вообще, на всех форумах кричат что шинко кал, но я ведь пока сам не убежусь не поверю. Новичку я бы ни за что не посоветовал ставить ни назад ни тем более на перед.
Она подойдет для классиков и чопов у которых темп и манера езды спокойная и размеренная, удивит своих хозяев тем что крайне медленно стирается. Ну и разница в цене, стоит эта дорожная шинка в половину дешевле рейсерского континенталя. Спортам — спортовью резину. Даже в городе. Общее впечатление: Мотик оказался поинтереснее джиксера, скорее от того что он не убит по движку. По управлению газом на нём получается все гораздо плавнее и контролируемее чем на джике, мне такой характер больше нравится.
В поворотах иногда раскачивает жопу, видимо от того что подвеска настроена слишком мягко, я не стал закручивать на «пожесче». Ускорение оказалось процентов на 15 повеселее в сравнении с джиксером. Вообще я удивлен этим мотоциклом, такой жесткий спрос с него, а он не умирает!
Цели его убить у меня нет, но все же… У джиксера помню корзина разлетелась от такого обращения, и мотюль ведрами поедал, а этот даже масло не поджирает… Правда звук какой-то трескающий появился из движка, но он много у кого есть на этих девятисотках, но это все фигня :P Восхищаюсь этой моделью, действительно мотоцикл для людей ; Вложения и затраты: Затраты на него это отдельная рукалицо.
Что то я делал сам, что то делали за меня. Резина в начале стояла мишка, докатал и потом покупал контик руб, шинка руб, потом за контик покупал с рук нулёвый. Колодки , Плюс в начале сезона потратил на него около руб на промывку форсунок и ещё не помню на что. Комплект болтов для пластика Пластик мейд ин китай — можно в принципе не считать, после жуткого краша ставить не стал, продал запечатаный.
Вообщем где то больше чем 55тыс. Многое не посчитал ещё, всякие там шиномонтажи, эвакуаторы, разбиралась вилка чтобы посмотреть что там с подшипниками. Давно уяснил что мотоцикл это такая тема которая сжирает за сезон деньги, если хочешь на нём ездить как чак норрис, если хочешь при этом его любить то нет смысла считать потраченое, всёравно не получится.
Восстанавливать я его разумеется не буду, но и продавать тоже. С следующему сезону задумал взять ещё литер. Нравятся многие из японской четверки.
Если будет всё хорошо то обзаведусь одним из них, а фаер мой под стунт пойдет. Этот сумбурный пост написал для себя чтоб лет через 20 взглянуть из будущего в прошлое, если к тому времени ядерной ракетой не взорвёт сервера с хардами байкпоста.
ПС Когда козлите — не забывайте про задний тормоз.
Расколотив мот в середине сезона понимаешь что без него тяжко. Главное чтоб мотик нравился ;. Как раз для станта пойдёт. Для станта есть специальные площадки, а гонять по городу и стантить не вариант, рассказ интересный но безопасность важнее. Сосед, да еще и в таком же пластике!
Только у меня F4i. Ооо привет. Ты откуда? Где мот ставишь? Your new account has been successfully created! You can now take advantage of member privileges to enhance your online shopping experience with us. A confirmation has been sent to the provided email address. If you have not received it within the hour, please contact us.
We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more. Kirjaudu Facebookiin.
New Zealand. English Global Site. Add to my bikes. Drive takarattaiden Number 16 Driven takarattaiden Number Perustiedot Jousitus Laitteet moottori System toiset.
Bodyworks Kaikki tuotteet. Show more. Kahvat ja ohjaimen osat
