Как определить износ тормозных колодок, Что влияет на износ тормозных колодок?
Дело в том, что в процессе торможения перед кузова автомобиля опускается вниз, и соответственно, задняя часть поднимется вверх автомобиль как бы «клюет носом». Что делать, если не работает центральный замок. Многие современные автомобили вместо пластинчатых индикаторов оборудованы электронной системой контроля износа колодок. Например, для водителя, который любит скорую езду, нужна замена в два раза больше, чем с умеренной и спокойной ездой.
Независимо от марки автомобиля рекомендации по сроку замены, как правило, одинаковы. Так, если толщина фрикционной накладки на колодке составляет около 2…3 мм , то, соответственно, колодка подлежит замене.
При этом чем больше масса автомобиля — тем толщина накладки должна быть больше. То есть, если это кроссовер либо джип, то минимально допустимый износ составляет ,5 мм, а у городской малолитражки оно может составлять порядка 2 мм.
Колодки барабанных тормозов эксплуатируются гораздо дольше дисковых. Приблизительный их пробег на автомобиле составляет порядка … тысяч километров.
Поэтому обычно меняют 3…4 комплекта передних дисковых колодок и один комплект задних барабанных. Причина долгой их службы в том, что, во-первых, в процессе торможения по инерции масса автомобиля перемещается вперед, и соответственно, усилие на передние тормоза возрастает, а во-вторых на современных автомобилях, часто стоят отдельно задние дисковые, что работают при торможении и отдельно барабанные, которые используются лишь при установке автомобиля на стояночный тормоз.
Обратите внимание, что замена тормозных колодок выполняется всегда парно в не зависимости от их износа. Комплект состоит из 4-х штук, а значит менять необходимо на обоих колесах одной оси! Необходимо регулярно следить за состоянием тормозных колодок и проверять их в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Если машина оборудована датчиком и индикатором состояния колодок, то это не гарантирует что при его срабатывании пришло время срочно менять колодки.
Желательно убедиться в величине износа наглядно, а также не доводить до минимальной толщины фрикционного материала — эффективность срабатывния снижается а тормозной путь увеличивается, особенно если тормозной диск значительно нагревается в результате интенсивного торможения. Средний допустимый износ колодки составляет около В любом случае помните, что ездить с изношенными колодками не только некомфортно, но и попросту опасно, соответственно, менять их нужно своевременно!
Причины износа тормозных колодок Тормозные колодки автомобиля, по большому счету, являются расходными материалами, и их постепенный износ — естественный и нормальный процесс.
На уровень износа тормозных колодок влияют следующие факторы: Качество материала фрикционных накладок. Этот параметр зависит исключительно от производителя тормозных колодок и использование им технологий производства. Как правило, дешевые колодки что изнашиваются быстро, что тормозят хуже. Стиль вождения. Сюда относится частота и интенсивность торможения.
Вполне естественно, что при частых и резких торможениях износ колодки будет происходить быстрее, но при этом на равномерности такая эксплуатация сказываться не должна. Условия эксплуатации машины. Легкими условиями в данном случае может быть езда машины в городе. И наоборот, например, при езде по бездорожью, где много песка, пыли и воды, приближает необходимость в замене колодок на новые. Исправность тормозной системы.
Равномерность и интенсивность изношенности фрикционных накладок зависит от исправности рабочих цилиндров, направляющих суппортов, качества тормозной жидкости и состояния тормозных дисков. Тип трансмиссии. На автомобилях, оборудованных автоматическими и роботизированными коробками передач, колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем на машинах с «механикой».
Объясняется это очень просто. Автомобиль с АКПП водитель может остановить только при помощи педали тормоза, а на механике часто производят торможение двигателем. Наличие системы АБС. Если машина оборудована антиблокировочной системы, то колодки у нее изнашиваются меньше. Объясняется это тем, что антиблокировочная система оптимизирует усилие, с которым колодка давит на тормозной диск.
Жесткость колодки. Мягкие тормозные колодки изнашиваются быстрее, однако они не так пагубно влияют на тормозной диск. И наоборот, твердый фрикционный материал колодки изнашивается дольше, но «убивает» тормозной диск. Так у производителя колодок часто бывает несколько серий спорт, комфорт, классик. Они имеют разную твердость и скорость истирания. Как определить что произошел износ колодок Признаки износа тормозных колодок можно условно разделить на два типа. Изменение поведения педали.
В частности, если при торможении педаль тормоза начала сильно проваливаться вниз, то это может указать на неисправности не только с колодками, которые безусловно нужно проверить, но и с другими элементами тормозной системы тормозной цилиндр, уровень тормозной жидкости. Вибрация при торможении. При неравномерном износе тормозной колодки либо тормозного диска во время резкого торможения может происходить вибрация, которая будет ощущаться как непосредственно на педали тормоза, так и всем кузове автомобиля.
В этом случае необходимо выполнить ревизию не только тормозных колодок, но и тормозных дисков.
Свистящие или скрипящие звуки во время торможения. Писк при торможении может быть вызван тремя причинами. Первая — работа так называемого «скрипуна», который является индикатором износа колодок.
Вторая — некачественная работа фрикционного слоя колодки с диском. Третья — проблемы в работе тормозной системы. Индикатор на панели приборов. Многие современные автомобили вместо пластинчатых индикаторов оборудованы электронной системой контроля износа колодок. Поэтому при минимально допустимом износе на приборной панели загорается лампа износа колодок. Работа системы основана на использовании датчика который начинает замыкать контакт при касании об диск.
Однако проблема в том что такое оповещение может быть как ложным, когда имеется ошибка в памяти блока управления или коротком замыкании проводки датчика, так и малая информативность.
Индикатор износа колодок загорается когда состояние внутренней колодки требует замены, хотя в целом можно проехать еще не одну сотню километров. Поэтому чтобы убедиться какой износ колодок на самом деле всегда необходимо снимать колесо и замерять линейкой. Снижение эффективности торможения. По мере того, как накладки на колодках приходят в негодность, торможение становится менее эффективным.
В частности, увеличивается тормозной путь. Однако данный факт заметить не просто. Как определить износ колодок При техническом обслуживании автомобиля или возникновении признаков износа тормозных колодок всегда стоит самостоятельно убедится в остаточной их толщине.
Как проверить износ передних колодок Чтобы узнать износ колодок на дисковом тормозе автомобиля необходимо демонтировать колесо, поднять суппорт и оценивать толщину колодок можно и не поднимать.
Как посмотреть износ барабанных колодок Колодки барабанного тормоза имеют более длительный срок эксплуатации так как на них идет значительно меньшая нагрузка поэтому они отхаживают замены передних дисковых.
Диагностика причины по износу Как правило, на всех автомобилях тормозные колодки на разных колесах изнашиваются неравномерно.
Клиновидный износ Первая причина появления косого износа — неправильная кривая установка самой колодки. Клиновидный износ также возможен при: гнутая направляющая суппорта например, в результате аварии либо после неправильного ремонта ; люфт ступичного подшипника из-за этого тормозной диск может стоять немного криво, хотя это очень редкая причина ; гнутая ось подшипника на автомобильной стойке также достаточно редкая причина ; направляющие пальцы суппортов закисли в своих посадочных местах при этом чаще всего будет сильнее изнашиваться внешняя колодка, причем немного косо.
Быстрый износ колодок То, что быстрый износ колодок на одной оси автомобиля будет у того автовладельца, который имеет очень агрессивный стиль вождения — это не удивительно.
Это быстро приводит к максимальному износу тормозных барабанов, а в сильный мороз машину будет крайне трудно стронуть с места. Из-за загрязнения барабана торможение может стать нестабильным и непредсказуемым.
Тормозные барабаны отличаются от дисков более грубым и медленным срабатыванием, обусловленным нестабильным контактом колодки и рабочей поверхностью тормоза.
Кроме того, вскрыть барабан для ремонта может быть проблематично, поскольку из-за высокой температуры в закрытой конструкции крышка со временем прикипает. Чтобы снять барабан, автовладельцы и мастера зачастую ударяют по нему молотком, что легко может привести к расколу механизма.
Еще одной неприятной особенностью тормозных барабанов является накопление внутри них продуктов износа — металлической пыли постепенно истирающихся колодок. При достижении определенного количества пыли существенно снижается эффективность торможения, поэтому важно часто продувать конструкцию сжатым воздухом. Впрочем, более современные механизмы имеют защиту от перечисленных факторов: перегрева, повышенного износа и др.
Для этого в конструкции предусмотрено отверстие, расположенное на внутренней стороне тормозного щита. Но такую проверку самостоятельно выполнить трудно, поэтому автовладельцы определяют степень износа по характерному шуму и биению педали тормоза. Когда фрикционные накладки максимально стираются и истончаются, требуется как можно скорее менять колодки.
В противном случае на поверхности барабанов образуются борозды, что в итоге выведет тормозной механизм из строя.
Однако, если следить за состоянием конструкции, ресурс тормозных барабанов остается внушительно большим. Колодки имеют широкие рабочие поверхности, а барабаны — значительную толщину рабочей части.
Это позволяет барабанным механизмам ездить до тыс. Еще одним существенным преимуществом механизма является высокая защита от загрязнений. Детали конструкции гидроцилиндры, распорные планки, пружины и т.
Попадание пыли, снега и воды практически невозможно если, конечно, машина не застрянет на долгое время в песке или грязи. Поэтому эти факторы не способны повлиять на ресурс механизма. Если вы выбираете, с какими тормозами вам нужен автомобиль, то стоит понимать, что на износ тормозных барабанов не влияют погодные условия и качество дороги, поэтому допустимо часто передвигаться на машине по пересеченной местности.
Как определить износ тормозных барабанов? Барабанные механизмы особенно хорошо проявляют себя на тяжелой и грузовой технике. Существует и другое, хоть и не самое очевидное достоинство барабанов, заключающееся в их совместимости с «ручником».
Из-за этого значительно облегчается обслуживание и ремонт, которые к тому же обойдутся автовладельцу не так дорого. В частности, обслуживать механизм дешево потому, что барабанные тормоза выделяют относительно мало тепла. Расходники среди которых, например, тормозная жидкость с низкой температурой кипения имеют достаточно низкую цену.
Стоит вновь упомянуть, что современные тормозные барабаны имеют усовершенствованное устройство. Сегодня производят механизмы не только из прочного, но морально устаревшего чугуна, но и из более «передового» алюминия. В отличие от чугуна алюминий не подвержен коррозии. С другой стороны, по сравнению с чугунными алюминиевые конструкции проходят гораздо меньшее расстояние до достижения крайних значений допустимого износа тормозного барабана, поскольку алюминий менее устойчив к температурному и механическому воздействию.
Крышки алюминиевых барабанов прикипают быстрее и сильнее, и при снятии тормозов без специализированных инструментов весьма велик риск повредить конструкцию. Тормозные барабанные механизмы на легковых автомобилях постепенно уходят в прошлое. Но широкое применение различных электронных и гибридных средств управления делает их адаптацию к архаичным тормозным барабанам экономически необоснованным.
Различные неисправности дисковых тормозов становятся заметными сразу при появлении, но неполадки и износ тормозных барабанов могут не давать о себе знать в течение продолжительного времени.
Эффективность торможения постепенно снижается, и некачественная работа тормозных барабанов становится очевидной на скользкой, мокрой дороге. Несмотря на то что предельный износ тормозных барабанов выше, чем у других систем, при длительной эксплуатации автомобиля их состояние и эффективность ухудшается. Дополнительным негативным фактором становятся химические противогололедные реагенты и влажность, от которых не спасает даже закрытая конструкция тормозов.
Причины и симптомы износа тормозного барабана. Дефекты могут появляться не только на колодках и барабанах, но также и на резиновых тормозных манжетах.
Из-за их повреждений возникают протечки технической жидкости, в цилиндр проникает воздух, и это снижает эффективность торможения. Часто встречаются неисправности пружин, раздвигающих колодки. Металлические элементы покрываются ржавчиной и начинают работать хуже. Материал, из которого выполняются фрикционные накладки, истончается медленнее, чем у дисковых тормозов. Обычно достаточно заменять этот расходник каждые 60—70 тыс.
Чем больше возраст автомобиля и его тормозной системы, тем более явно разрушается сама конструкция тормозов. Накладки отслаиваются, колодки перекашиваются, выходят из строя пружины и направляющие стойки.
R18А ВТ. Для этого понадобится больше времени, чем для выполнения той же операции у дисковых тормозов. Самостоятельно определить износ вряд ли получится, поэтому следует обратиться в автосервис. В частности, требуется измерить толщину накладки колодок и внутренний диаметр тормозного барабана при помощи штангенциркуля или линейки. Диаметр по ходу эксплуатации машины постепенно увеличивается, так как металл стирается.
Производитель регламентирует максимальную величину внутреннего диаметра барабана, при которой тормоза остаются эффективными. Предельные значения могут отличаться у различных моделей и марок авто. Например, для «Лады-Калины» этот параметр должен составлять не более ,5 мм. Вид материала, из которого выполнены колодки и фрикционные накладки, существенно влияет на скорость износа: чем больше жесткость, тем быстрее стирается металлическая поверхность.
Определение износа тормозных барабанов. Сильно изношенные колодки деформируются, это приводит к заклиниванию тормозов и даже замене тормозных дисков. Никогда не доводите систему до такого состояния — это не только большие траты, но и риск для вашей жизни и других участников движения.
Учтите, что датчик износа колодок — не самый надёжный показатель. На многих автомобилях электронные индикаторы стоят не на всех колесах, а на одном переднем и заднем — зависит от схемы тормозного контура. Убедитесь в факте износа путём визуального осмотра. При минимальной толщине фрикционного материала — эффективность торможения снижается, а тормозной путь увеличивается, особенно если диск перегревается. Если вы не знаете, как самостоятельно заменить тормозные колодки или у вас просто нет времени — обратитесь за помощью в автосервис AutoMD.
Гарантируем быструю и качественную работу, заботимся о состоянии каждого автомобиля и вашей безопасности на дороге. Мы рады, что Вам интересны и полезны наши статьи. Возникли вопросы? Мы всегда рады Вам помочь! Пожалуйста, оставьте свои контактные данные, и мы перезвоним Вам в ближайшее время. Нажимая кнопку «Отправить», Вы даёте согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Пожалуйста, оставьте свои контакты и желаемую дату посещения техцентра. Мы свяжемся с Вами в ближайшее время, уточним детали и утвердим время Вашего визита.
Обратите внимание, дата и время предварительные. Точную дату приезда Вам назначит менеджер. Мы перезвоним в близжайшее время.
