Как откопать машину из снега без лопаты, Что делать, если машина застряла в снегу - Лайфхакер
На заднеприводном автомобиле раскачивайте машину на задней передаче. До 2 млн руб. На «механике» для этого следует попеременно нажимать и отпускать педаль газа с постепенным увеличением амплитуды , а на «автомате» — перевести коробку в режим D и действовать сразу двумя ногами вместо одной, поставив их на педали газа и тормоза. Если нет лопаты, действуйте ногами, палкой, картонкой и другими подручными средствами. Спускаем колеса Нет, это не шутка.
Стравливая воздух из шин, вы расширяете площадь контакта колеса и снижаете давление на снег или грунт. Сколько стравливать? Это зависит от покрышек. Если вы засели на модных низкопрофильных шинах, то «сбрасывать» стоит примерно до 1,2 атм, а если колеса имеют «толстый» профиль, то можно опустить и до 0,4 атм.
Помните, что главное не переборщить, иначе вы разбортируете колесо. Если у вас с собой нет манометра или даже компрессора такое бывает, да! Покрышка должна потерять как минимум треть высоты.
Итак, неосторожный маневр или банальная невнимательность — и вот ваш полноприводный кроссовер беспомощно завис на ночной заснеженной обочине. Пара фраз с остановившимся водителем, поиски подходящего инвентаря в багажнике и — вот он, спасительный трос из стандартного дорожного набора. Вам он милее годовой премии, но для спасательных операций такая верёвочка годится чуть менее, чем полностью, ибо порвётся при первом же рывке.
Очень надеемся, что вы приобрели рывковую стропу или она есть у вашего «эвакуаторщика».
С подобным нехитрым устройством всё окажется проще, главное не вырвать бампер при попытках вызволить машину и самому не покалечиться, что вполне возможно. Дело в том, что работа с динамической стропой требует понимания и навыка. Во-первых, стропа способна растягиваться, а затем резко сжиматься и, собственно, в момент сжатия желательно останавливать автомобиль.
:no_upscale()/imgs/2022/12/24/12/5727931/fe9332d8946e9d8d86d3ba36918006fff1fb8ee3.jpg)
Во-вторых, дергающему крепко застрявший автомобиль нельзя резко стартовать, поскольку в этом случае можно оторвать буксировочную проушину. Истории известны случаи, когда вылетающие куски железа и кузова «буксировщика» калечили, и даже убивали людей.
Итак, перед эвакуацией положите на середину троса, скажем, куртку если погодные условия позволяют , дабы погасить его энергию при обрыве. Если участвуете в спасательной операции в первый раз, то не рвите с места в карьер — для начала раскачайте застрявшего, пару раз несильно дёрнув его. Далее старайтесь тормозить не раньше и не позже момента сжатия троса, что иначе как на практике или с нескольких попыток уловить не получится.
Обязательно проверьте буксировочные проушины перед тем как дергать машину. И в любом случае подберите динамическую стропу под вес вашего автомобиля. Вернее, так — спасительна ли электроника? Некоторые современные кроссоверы и вседорожники имеют систему выбора режимов движения для пересечённой местности, которая позволяет адаптировать бортовую электронику под разные типы покрытия.
Она заметно дороже лопаты, но более эффективна. Подложите его под буксующее колесо и не спеша выберитесь из ловушки. Если же в багажнике не нашлось ничего из вышеперечисленного, то попробуйте раскачать машину.
Для этого вам понадобится быстро переключать скорости вперед и назад. Однако вы можете легко сломать коробку передач. Еще рекомендовано снизить давление в шине на 0,,7 атмосфер для увеличения контакта колеса с покрытием.
Увязнув в грязи, также не увеличивайте обороты. Скользкая грязь, забиваясь в протекторы, снижает сцепление с дорогой. Лучше немного подождите и дайте грязи на колесах подсохнуть. В спасении автомобиля могут помочь пассажиры или другие водители. Достаточно попросту вытолкать его из грязи. Вытащить машину из ловушки можно и с помощью лопаты.
Расчистите дорогу от грязи и освободите место под колесами. Хороший результат дает метод раскачивания. Нужно включить передачу и плавно давить на «газ», периодически отпуская и выжимая сцепление.
И при высокой амплитуде «качелей» совершить рывок. Такой статистики не существует, но обычно машины попадают в снежный плен на пригорке, неудачно пытаясь на него взобраться, или роют себе яму в глубоком рыхлом снегу, под которым может притаиться лед. Старожилы говорят, что рано говорить «застрял» пока снег не достал до днища. Время думать о своем спасении приходит в момент, когда машина совсем перестает ехать и «садится». Отличие динамической стропы от троса в ее способности растягиваться.
В процессе натяжения стропа растягивается и набирает энергию, которая помогает застрявшей машине выехать из сугроба. При этом важно вовремя остановить «буксир». Если слишком рано — не хватит энергии натяжения, а прозеваешь момент — тянущего начнет тащить обратно к застрявшему.
Нужно нажать на тормоз в момент максимального растяжения троса, который бы передал мощь энергии сжатия на «пленника». Кстати, такой трос часто называют «рывковым» потому что им вытягивают делая паузы на сжимание-разжимание, но он бережнее относится к проушинам машин, плавно наращивая силу тяги. В процессе натяжения трос набирает энергию, по мере натяжения стропы энергии становится все больше и на момент максимального растяжения застрявший автомобиль уже достаточно нагружен стропой, чтобы резкой нагрузки хватило для того чтобы он начал движение.
Случается и так, что буксирующая машина уже остановилась, выбрав все растяжение троса или забуксовав, а застрявшая только начала движение и, используя высвобождающуюся энергию стропы, выехала на твердое. При этом эластика троса сводит к минимуму рывковые нагрузки, что благоприятно сказывается на сроке жизни буксировочных проушин и элементов рамы и кузова, и как следствие, на нервной системе.
Многие автолюбители не знают, что покрышки надо ставить согласно указанию производителя, а не как мастер захотел. Симметричный рисунок следует надевать по направлению стрелки и надписи «Rotation» указывающей движение машины вперед.
:no_upscale()/imgs/2022/12/24/12/5727938/e9fd3c3023eaa15e2859ea7066235996befa04da.jpg)
Первая надпись означает внешнюю сторону колеса, а вторая — внутреннюю, скрытую от глаз. Именно так надо переворачивать резину. Если шины поставлены неправильно, больше шансов застрять, потому что покрышка теряет часть своей проходимости. Помните, что любая проблема имеет решение, и от количества полезных в дороге вещей у вас в багажнике зависит как быстро вы его найдете.
Отдельным пунктом напишем, что автомобиль ко всему прочему должен быть исправен, иначе есть шанс и застрять, и сломаться, а это совсем плохо. Мы проводим диагностику автомобиля между сезонами и даем полный отчем по недостаткам, конторе нужно исправить. Предупрежден, значит вооружен. Ваша заявка принята и находится в обработке. Наш сотрудник свяжется с Вами в ближайшее время.
Способы выбраться из сугроба. Застряли в снегу — что делать? Эксплуатация авто. Почему в снегу легко застрять? Итак, машина застряла в снегу. Что дальше?
