Ниссан тиида рестайлинг отличия, Nissan Tiida C11 рестайлинг Comfort 1.6 AT (110 л.с.) хэтчбек 5 дв.
Отремонтировать вряд ли получится, а новая ГБЦ стоит около тысячи долларов. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Объём топливного бака Nissan Tiida. Причина отзыва — подушки безопасности фирмы Takata.
Для седана цены на модели для инвалидов составляли от 1 до 2 иен для модели со специальным креслом, от 1 до 1 иен для модели со стандартным креслом и от 1 до 2 иен для модели с рычагом управления вместо педалей [10]. Это дало право моделям на льготы по японскому «зелёному налогу». Цена на обновлённые модели составляла от 1 до 1 иен для хэтчбека и от 1 до 1 иен для седана [11].
Цена на модель на тот момент варьировалась от 1 до 2 иен [12] [13]. Более крупный рестайлинг Tiida произошёл 28 января года и коснулся всех модификаций автомобиля. Модель получила новый передний бампер, решётка радиатора сменилась с полосатой на решётку с ячейками. Задняя часть автомобилей также получила небольшие изменения в виде обновлённых задних фонарей и изменённого бампера.
В интерьере обновление коснулось только модели в кузове хэтчбек: она получила полностью новые приборную панель и центральную консоль.
У хэтчбека и седана на панель приборов добавился датчик расхода топлива. Произошли и изменения в технической части: обновление двигателя HR15DE и вариатора снизило расход топлива и выбросы CO 2 , что позволило повысить уровень льгот в рамках японского «зелёного налога» на автомобили. Появилась новая коробка передач для 1,8-литрового двигателя — 6-ступенчатая механика. Был перенастроен электроусилитель рулевого управления. Эти обновления коснулись и версий Enchante.
Цены на обновлённые модели составляли от 1 до 1 иен для хэтчбека и от 1 до 1 иен для седана. Для Tiida Axis цена составляла от 1 до 2 иен. К этому моменту популярность автомобиля снизилась: по планам компании, ежемесячно планировалось продавать около хэтчбеков и седанов [14]. Tiida и Tiida Latio получили систему Nissan Intelligent Key и иммобилайзер двигателя в качестве стандартного оборудования. Версии со встроенной навигационной системой получили в качестве стандартного оборудования блок ETC.
Модели с 1,8-литровым двигателем получили в качестве декоративного обновления новые дюймовые колёсные диски. Цена на хэтчбек составляла от 1 до 2 иен , на седан — от 1 до 2 иен [15]. В сентябре года была представлена серийная версия, получившая схожее название — Nismo Tiida S-Tune. В плане двигателя модель в целом не поменялась, единственное изменение заключается в новой выхлопной системе из нержавеющей стали.
Самые заметные изменения произошли в экстерьере: для улучшения аэродинамики автомобиль получил новые обвесы. Поменялись и колёсные диски — теперь на модель ставятся дюймовые алюминиевые кованые диски с шестью спицами. Изменилась и подвеска: на автомобиль установлены более жёсткие амортизаторы и пружины. Благодаря этому была улучшена управляемость при поворотах [19]. В первую очередь она отличается от базовой модели изменённым креслом для переднего пассажира в данном случае, инструктора , которое обладает встроенным подъёмником.
Это снижает утомляемость инструктора в случае длительных занятий. На данный автомобиль устанавливается специальная версия 1,6-литрового двигателя HR16DE в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП, обеспечивающая более лёгкий для новичков запуск двигателя и движение на малых скоростях.
Был также доступен вариант с двигателем HR15DE. Автомобили получили обновлённую информационно-развлекательную систему и навигационную систему «Carwings». Цена на Tiida Axis составляла от 1 до 2 иен , а на Tiida Enchante — от 1 до 2 иен [22].
Также на автомобили стал ставиться новый кондиционер «Plasmacluster Ion» с ионизацией. По словам компании, он увлажняет кожу и убирает запахи [23]. Цена на обновлённые автомобили составляла от 1 до 1 иен для хэтчбека и от 1 до 1 иен для седана [24]. Это обновление коснулось и модификаций от фирмы Autech: они все стали оснащаться обновлённым режимом вождения ECO. Учебный автомобиль также получил обновлённую ткань на сиденьях и зеркала заднего вида с электроприводом на дистанционном управлении.
Цена на Tiida Axis составляла от 1 до 2 иен , на Tiida Enchante — от 1 до 2 иен , на Tiida Latio Enchante — от 1 до 2 иен , а на учебные автомобили — от 1 до 1 иен [25]. Данное обновление стало последним в истории японской модели: в апреле года на Шанхайском автосалоне была представлена модель второго поколения [26].
Выпускались и специальные и ограниченные версии автомобиля. Такая версия предлагалась в любой комплектации по цене на иен выше обычной от 1 до 1 иен. По изначальным планам, продажи должны были завершиться в конце сентября года [30]. Цена увеличилась на 78 иен и составляла 1 иен для переднеприводной модели и 1 иен для полноприводной [31].
Сборка модели осуществлялась на заводе фирмы Dongfeng в Хуаду , Гуанчжоу. На китайском рынке седан получил, помимо обычного, второе название — Nissan Yida. На модель возлагались большие надежды — она должна была усилить конкуренцию среди автомобилей данного сегмента, а за год должно было быть продано не менее 40 тысяч автомобилей. Уже с конца марта года до премьеры на седан поступило предзаказов [32]. В августе года за седаном последовал и хэтчбек получивший местное наименование Qida , цены на старте продаж которого не отличались от седана [33].
На автосалоне в Гуанчжоу в ноябре года были представлены обновлённые седан и хэтчбек Tiida. Автомобиль получил новые бамперы, решётку радиатора в стиле среднеразмерного кроссовера Murano , обновлённые передние фары и задние фонари. В интерьере была обновлена отделка, в топовых комплектациях добавлен термостатический кондиционер, а в стандартную комплектацию стали входить четыре подушки безопасности и шторки безопасности [34].
В декабре года была выпущена специальная версия автомобиля — Tiida Technology Edition. Она была доступна в обоих типах кузова по цене юаней. Отличали её от обычной версии 7-дюймовый цветной ЖК-дисплей на центральной консоли, аудиовизуальная развлекательная система DVD и камера заднего вида с системой помощи при парковке [35].
В Китае Tiida стал популярным автомобилем: по результатам опроса, проведённого в начале года организацией «JD Power Asia Pacific», Tiida являлся самым привлекательным автомобилем для китайских покупателей в категории недорогих среднеразмерных моделей [36]. Тем временем Nissan рассчитывала и на выход автомобиля на Тайване. О грядущей презентации автомобиля было объявлено ещё в декабре года [37]. Официальная презентация автомобиля для тайваньского рынка состоялась 8 июня года, причём сразу как хэтчбека, так и седана.
Цена на седан варьировалась от до тайваньских долларов , а на хэтчбек — от до долларов. В месяц планировалось продавать до автомобилей [38]. Обновление небольшое: на лобовое стекло добавился HUD-дисплей «Eco Driving», который в виде цветной зелёный — жёлтый — красный полосы указывает на текущий расход топлива. Также произошло обновление с точки зрения безопасности: уже в базовой комплектации автомобиль стал оснащаться двумя передними подушками безопасности, а также задними противотуманными фарами и функцией выравнивания фар.
Продажи обновлённых Tiida и Livina начались в конце октября года [39]. В марте года в продажу поступила спортивная модель, получившая название Tiida Z. Она отличается улучшенной аэродинамикой: иные воздухозаборники, боковые накладки и спойлер сзади.
Цена на модель составляла тайваньских долларов [40]. Tiida , которая отличается узором в клетку, нанесённым на различные области автомобиля капот, задние стойки, сиденья, дверные панели, спойлеры и т. Всего было выпущено таких автомобилей [41]. В апреле года был представлен Tiida в кузове хэтчбек второго поколения [26] , а продажи в Китае начались 30 мая года [42]. С года новая модель стала доступна на Тайване.
Седан первого поколения выпускался до мая года, когда он был убран с официального сайта компании [43]. В стране было налажено местное производство: хэтчбеки и седаны выпускались на заводе Nissan Bangna Trad, принадлежащем Siam Nissan Automobile таиландское подразделение компании. В конце мая года после двух, 8 и 28 марта, шпионских фотографий [46] [47] было объявлено о выходе модели на рынок Малайзии под названиями Nissan Latio седан и Nissan Latio Sport хэтчбек, аналогично модель называется и в Сингапуре , где она сменила модель Sentra [48].
Продажи начались 22 июня года по цене от 79 до 97 ринггитов [49]. В апреле года вышел специальный пакет тюнингованных запчастей Latio tuned by Impul. Он состоял из нескольких частей: Impul Aerokit включала в себя новые бамперы, пороги, решётку радиатора и спойлер , Impul Sports Suspension System — амортизаторы и пружины, снижающие высоту подвески на 25 мм, а Impul Blast II Exhaust Muffler — специальный глушитель из нержавеющей стали.
Цена на автомобили со всеми опциями варьировалась от 94 до ринггитов [50]. В сентябре года Latio прошёл небольшое обновление. Количество комплектаций сократилось до двух: одна для седана и одна для хэтчбека.
Обе комплектации назывались Comfort. Хэтчбек комплектовался 1,8-литровым двигателем, а седан — 1,6-литровым двигателем. Автомобиль получил новый передний бампер, решётку радиатора, фары и задний бампер, а хэтчбек также получил новые задние фонари. Внутри автомобиль получил кнопки управления аудиосистемой на руле и обновлённую аудиосистему с AUX-входом.
Приборная панель также слегка обновилась: теперь фон приборов сменился на белый, а сама панель получила серебристую отделку. Хэтчбек получил автоматический кондиционер с дисплеем на панели управления им, а также показания среднего и мгновенного расхода топлива на панели приборов. Цена за хэтчбек составляла 99 ринггитов , а за седан — 89 ринггитов [51]. Модель продавалась в Малайзии до октября года, когда седан сменила модель Almera третьего поколения местной сборки [52]. В декабре года было объявлено, что Tiida придёт на смену модели Pulsar в Австралии так на местном рынке называлась Nissan Almera [53].
С декабря по январь автомобиль демонстрировался в торговых центрах в Сиднее [54]. В январе были объявлены цены: от 19 до 26 австралийских долларов. Продажи модели стартовали 1 февраля года [55]. С 30 ноября года автомобили для австралийского рынка стали экспортироваться с таиландского завода. К концу года планировалось экспортировать 15 тысяч автомобилей [45]. После этого новостей про эту версию больше не последовало [56].
В году модель претерпела небольшой рестайлинг, получив, среди прочего, новую решётку радиатора [57]. В феврале года австралийское отделение Nissan объявило об обновлении десяти своих моделей, среди которых обновление Tiida с 1 марта года [58].
Рестайлингу было дано имя «Tiida Series 3». Модель получила новые передний и задний бамперы, из-за которых седан стал на 30 мм длиннее, а хэтчбек — на 45 мм длиннее. У хэтчбека задние фонари получили слегка иной дизайн, а на моделях в топовой комплектации Ti боковые пороги стали окрашиваться в цвет кузова.
Также Tiida Ti стали комплектоваться дюймовыми колёсными дисками. Внутри на моделях в версии Ti была добавлена кожаная обивка сидений и рулевого колеса, обновлённая панель приборов, климат-контроль и новая стерео-система с поддержкой MP3. Модели в базовой комплектации ST получили шторки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъёмники и управление аудиосистемой на рулевом колесе.
Цена обновлённых автомобилей варьировалась от 17 до 24 австралийских долларов , что на — долларов дешевле старых версий [59]. Продажи австралийской модели были свёрнуты в году, когда была выпущена модель следующего поколения, снова под названием Pulsar [60]. Модель для рынков США и Канады была представлена 28 сентября года в техническом центре Nissan, расположенном в городе Фармингтон-Хилс англ.
Название происходит от англ. Это, по словам компании, подчёркивает одновременно и просторный салон, и вместительный багажник автомобиля [64]. Презентация модели для более широкого круга лиц состоялась в январе года на Североамериканском международном автосалоне , проходившем в Детройте [65]. Для выпуска новой модели завод в Мексике был расширен, чтобы выпускать до тысяч автомобилей Versa в год [63] суммарная мощность завода должна была вырасти с до тысяч автомобилей [64].
Также для производства модели на заводе были созданы около рабочих мест [64]. В отличие от остальных рынков, в Северной Америке Versa позиционировался как автомобиль B-класса и являлся самым компактным в линейке представленных в США и Канаде автомобилей до этого таковой была модель Sentra [67]. Выход Versa на рынок стал частью стратегии североамериканского подразделения Nissan по обновлению модельного ряда Nissan в году в источниках указан модельный год англ.
Также появление Versa должно было укрепить позиции Nissan в сегменте компактных седанов по цене до 20 долларов, которых в году было продано около 1,9 миллиона до этого компанию представляла в данном сегменте только модель Sentra [62].
Продажи стартовали в июле года [68]. Продажи модели в кузове седан стартовали в начале года [62] [70]. В Канаде цены на четырёхдверную модель составляли от 14 до 18 канадских долларов [71]. В июле года было объявлено о том, что модели модельного года в продаже с июня года получат небольшое обновление. Оно заключалось в автоматических дверных замках опция в комплектации S и стандартное оборудование в комплектации SL и четырёх новых цветах кузова для модели в кузове хэтчбек: «Red Brick», «Metallic Blue», «Sonoran Sand» и «Artic Blue» [72].
Продажи новой модели начались 18 ноября года [73]. По состоянию на февраль года Versa в кузове седан оставался самым дешёвым новым седаном в США: самая базовая комплектация предлагалась по цене 10 долларов [74].
Пакет «Moonroof» стал доступен только для хэтчбека. Модели в комплектации S стали комплектоваться антиблокировочной тормозной системой. В декабре года было проведено третье обновление модели модельный год , которое вновь имело мелкий характер: электрозамки дверей и электростеклоподъёмники стали стандартным оборудованием.
В результате пакет опций «S Power Plus Package», включавший до этого эти опции, был заменён на пакет «S Plus Package», включавший в себя круиз-контроль и систему бесключевого доступа Nissan Intelligent Key.
Цена на обновлённые модели составляла от до 16 долларов [76]. Модель в кузове хэтчбек прошла ещё одно обновление в июле года.
Все изменения вновь заключались в комплектациях: пакет опций «Premium Package» система Nissan Intelligent Key, кожаный руль, система Bluetooth Hands-free и дюймовые алюминиевые диски вошёл в состав стандартного оборудования комплектации SL, а в качестве опций стали доступными ещё несколько новых пакетов: «Convenience Package», «inch Aluminum-Alloy Wheel Package», «Special Edition Package» и «Nissan Navigation Package».
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и зеркала в козырьке с подсветкой стали стандартным оборудованием в комплектации SL, а система VDC ESP стала стандартной для всех моделей. Цена на обновлённый хэтчбек составляла от 14 до 18 долларов [77]. Преемник модели в кузове седан, Versa второго поколения он же Nissan Almera третьего поколения , поступил в продажу 17 июля года по цене от 10 до 15 долларов [78].
Преемником модели в кузове хэтчбек стала модель Versa Note, являющаяся перелицованным Nissan Note второго поколения. Она была представлена в январе года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте [79]. В году Nissan решила ещё больше расширить спектр рынков для Tiida.
В этот раз было решено завезти модель в страны Mercosul несколько стран Южной Америки. Согласно ему, к году на рынке должны были быть выпущены шесть новых моделей, а в их производство необходимо было инвестировать около миллионов долларов. Tiida стал третьей моделью, выпущенной в соответствии с этим планом.
Модель импортировалась в страны Mercosul из Мексики. Продажи пятидверной версии автомобиля в Бразилии начались летом года. Согласно первоначальным планам, в Бразилии планировалось продать автомобилей до конца года [80].
На старте продаж цена на автомобиль составляла от 53 до 68 реалов [81]. Премьера модели для рынка Аргентины состоялась 15 июня года [82]. Выпуск этой модели ознаменовал возвращение Nissan в сегмент легковых автомобилей, поскольку до этого в Аргентине продавались только внедорожники и пикапы.
К апрелю года цены на модель варьировались от 21 до 26 долларов [85]. В феврале года Tiida была названа самым безопасным автомобилем Аргентины года по мнению Cesvi Argentina [86]. В январе года было объявлено, что Nissan находилась в стадии переговоров с американским автопроизводителем Chrysler по заключению альянса между компаниями. Планировалось, что Nissan будет собирать для Chrysler компактные и экономичные автомобили [87] [88]. К апрелю стали известны детали соглашения: Nissan предоставит для Chrysler автомобиль B-сегмента японской сборки на базе Nissan Versa, а Chrysler предоставит для Nissan свой пикап Dodge Ram для создания на его базе нового поколения пикапа Nissan Titan , доступного в Северной Америке [89].
Изменений в автомобиле почти нет, кроме нового значка с надписью «Trazo» и слегка изменённой решётки радиатора. Планировалось продавать автомобиль на рынках Бразилии, Аргентины, Парагвая и Уругвая [91] [92] [93].
В мае года было объявлено, что модель поступит в продажу в сентябре года [94]. Однако, уже в августе года было объявлено об отмене выпуска Trazo. Главной причиной стала переориентация Chrysler на сотрудничество с Fiat [95] [96].
В конце апреля года Nissan представила для бразильского рынка модификацию хэтчбека Tiida с двигателем 1,8 Flex Fuel. Главная особенность заключается в том, что это битопливный двигатель, то есть такой, который работает на двух видах топлива: бензине, этаноле [97] или их смеси. Этот двигатель на одну лошадиную силу мощнее обычного, а крутящий момент остался неизменным.
Отличия заключаются и в конструкции: впускные и выпускные клапаны, а также их уплотнения изготовлены из новых материалов, первое поршневое кольцо изготовлено из стали , а не чугуна , поршень стал анодированным и с первой канавкой 1,2 мм, а не 1,5 мм, шатуны изготовлены из более прочных материалов, установлены подходящие для спирта топливные форсунки , лямбда-зонд получил двойной защитный слой для защиты от спирта, а система зажигания была адаптирована для запуска двигателя при наличии только спирта.
Её работа заключается в том, что при нажатии педали газа клапаны перемещаются с большей или меньшей степенью открытия и закрытия, обеспечивая более эффективное сжигание топлива и более эффективную работу двигателя вне зависимости от оборотов.
Цена на модель составляла от 51 до 60 реалов. Это не первый случай установки такого двигателя на автомобили Nissan. С марта года такой двигатель предлагала модель Livina [98] , а ещё в году битопливные бензин и сжиженный газ LPG двигатели стали устанавливаться на итальянские модели Note и Micra [99]. В сентябре года появились первые сведения того, что Tiida мексиканской сборки вскоре пройдёт рестайлинг [].
В январе года обновлённая модель для рынка Бразилии была представлена официально. Главным изменением в экстерьере стала новая решётка радиатора, в которой центральная ячейка с логотипом Nissan больше не выделяется так явно.
В интерьере была изменена обшивка сидений и отделка дверных панелей, водительское сиденье получило регулировку по высоте, а на панели приборов спидометр получил новый цвет как самого циферблата, так и цифр.
В версии SL появились новые дюймовые колёсные диски. Цена на обновлённую модель составляла от 48 до 57 реалов. Отдельные изменения претерпела модель Flex Fuel: в комплектации SL сиденье водителя получило регулировку по высоте, а на автомобиль стала ставиться система бесключевого доступа Nissan Intelligent Key [] []. В июне года обновлённая модель в кузовах хэтчбек и седан появилась в Аргентине. Изменения здесь несколько другие: главным из них стало появление комплектации Acenta между базовой Visia и топовой Tekna.
Она добавляет к оборудованию версии Visia люк на крыше, противотуманные фары, дюймовые легкосплавные диски и центральный подлокотник на заднем диване. Цена на модели в версии Visia составляла 19 доллара , за Acenta — 22 доллара , за Tekna — 25 долларов []. В апреле года появились слухи о том, что в Бразилии будет продаваться Tiida в кузове седан ранее таковым должен был стать отменённый Dodge Trazo , однако этого так и не произошло []. В июне года появилась обновлённая модель для рынка Уругвая.
Модель в топовой комплектации Extra Full получила кожаную обивку сидений и задние парктроники. Преемником модели в кузове седан стала Nissan Almera третьего поколения, получившая в Латинской Америке имя Versa.
Его продажи в Бразилии начались 26 октября года []. На смену пятидверному хэтчбеку осенью года пришёл Nissan Note второго поколения []. В ноябре года было объявлено, что сборка Tiida в Мексике будет прекращена с июня года [].
Первые сведения о грядущем европейском дебюте Tiida появились ещё в октябре года []. В марте года Nissan официально объявила о выходе Tiida на европейские рынки.
Опасаясь повторить фиаско модели Almera второго поколения, компания провела исследование и выявила рынки, где Almera и более крупная Primera имели наибольший успех.
Согласно официальному пресс-релизу, в случае успеха Nissan могла в дальнейшем расширить число стран, в которых доступна Tiida. В Европе Tiida приобрела позиционирование для тех людей, которые не гоняются за необычными автомобилями и предпочитают классические комфортные, просторные и практичные хэтчбеки.
На европейских рынках модель предлагалась с 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми и 1,5-литровым турбодизельным двигателем. Как заявил Брайан Кэролин, старший вице-президент отдела продаж и маркетинга Nissan Europe, «в рамках нашей стратегии прибыльного роста в Европе Nissan сосредоточился на завоевании покупателей с помощью новых моделей, которые сильно отличаются от конкурентов. Однако нам также важно сохранить нашу более консервативную клиентскую базу в некоторых странах.
Мы решили представить Tiida на тех рынках, где мы выявили чёткие потребности и устойчивый спрос на классические автомобили, который не может быть удовлетворён моделями Note или Qashqai» []. Компания решила выпустить Tiida в Европе, понимая, что ей нельзя потерять на этом рынке «лояльных покупателей» и что в модельном ряду должен присутствовать автомобиль, который привлечёт владельцев устаревающих Almera и Primera [].
Согласно изначальным планам, компания планировала продавать до 30 тысяч хэтчбеков и седанов Tiida в год. Отгрузка первых седанов для европейских стран с завода в Мексике началась 19 апреля года, планировалось до конца года экспортировать 12 тысяч автомобилей.
Автопроизводитель не планировал продавать Tiida в Западной Европе, поскольку там компания решила оставить единственным автомобилем в этой нише кроссовер Qashqai []. Официальная премьера Tiida для Европы состоялась в сентябре года на Франкфуртском автосалоне []. Первым делом новую модель в июне года завезли в страны Центральной и Восточной Европы например, в Чехию, где цены составляли от до крон [] , а с октября она стала доступна в России и на Украине [].
Российская модель предлагалась по цене от до рублей []. В том же году компания, как и высказывалось ранее, начала увеличивать число стран для продажи в них Tiida. В августе года Nissan объявила, что с января Tiida будет продаваться в Германии []. Стартовая цена модели составляла 15 евро []. Согласно планам компании, опубликованным в декабре года, в год планировалось продавать около автомобилей []. Помимо Германии, Tiida в кузовах хэтчбек и седан с января года появилась в Швейцарии и Австрии , а в Испанию и Португалию начала поставляться только пятидверная версия [].
Цены на испанскую модель составляли от 15 до 24 евро []. В октябре года поступила в продажу обновлённая модель. Рестайлинг оказался незначительным: в экстерьере — только передний бампер и решётка радиатора. В салоне лишь одно единственное изменение: в качестве опции стала доступна информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией Nissan Connect. Nissan Connect можно было приобрести за дополнительную плату в 15 рублей. Издание « За рулём » отмечает, что Nissan Connect для Tiida была самым дешёвым предложением на рынке, гораздо дешевле аналогичных у конкурентов [].
В ноябре года импорт Tiida а вместе с ним и соплатформенного Cube в Германию был прекращён из-за укрепления иены и вследствие этого нерентабельного экспорта. Кроме того, обе модели стали в стране нишевыми автомобилями — в году было продано всего лишь по экземпляров каждой модели []. В Россию экспорт свернулся в июне года []. Весной года [] был представлен преемник модели — сильно модернизированный снаружи вариант выпускавшейся с года модели Tiida второго поколения [].
В большинстве стран Европы он получил название Pulsar — так когда-то назывались компактные автомобили марки на разных рынках []. В России название было решено не менять — пришедший в марте года хэтчбек продолжал именоваться Tiida []. Преемника для седана в Европе выпущено не было [] []. Весной года на Нью-Йоркском международном автосалоне Nissan представила концепт спортивного трёхдверного хэтчбека, получивший название Nissan Sport Coupe Concept.
Все три концепта показывали, какие модели могла в будущем выпускать Nissan в сегменте малолитражных автомобилей у которых, по словам компании, нет изюминки в дизайне. Концепт совмещает в себе простые, но при этом динамичные геометрические формы, что создаёт ощущение ускорения. Динамику также добавляет и форма крыльев. Крыша завершается сзади большим спойлером. В конструкции кузова используются как металлические, так и углепластиковые композитные компоненты.
В передних фарах и задних комбинированных фонарях используются небольшие лампы с многослойными отражателями. Интерьер концепта спроектирован для четырёх человек, а передние кресла имеют ярко выраженную боковую поддержку.
Эти сиденья обтянуты кожей Wolf Gray с двухслойными вставками из перламутровой замши и оснащены формованными подголовниками и интегрированными четырёхточечными ремнями безопасности. Приборная панель включает в себя тахометр, спидометр, датчик уровня топлива и манометр. Руль трёхспицевый. На центральной консоли присутствует рычаг экстренного торможения. Задние сиденья, также обитые кожей и замшей, тоже оснащаются четырёхточечными ремнями безопасности. Вместо среднего места расположен подлокотник для двух задних пассажиров, а багажник отделяется от салона полкой, на которой закреплены два динамика.
Несмотря на то, что в официальном пресс-релизе имя модели Tiida не упоминалось [] , сходство с ним подметили различные автомобильные издания [] []. В июле года Nissan продемонстрировала ходовые прототипы своего будущего электромобиля — EV и EV , построенные на базе хэтчбека Tiida. Они оборудованы электромотором мощностью 80 кВт л. Блок аккумуляторов расположен под днищем кузова на отдельном подрамнике, а снизу его прикрывает специальный обтекатель. Чтобы водитель успевал вовремя заряжать автомобиль, все прототипы подключены к системе EV-IT.
Узнавать об уровне зарядки можно и через специальное приложение для iPhone. Разъём для зарядки расположен спереди, на месте логотипа компании []. Серийная электрическая версия Tiida никогда не была выпущена, а сами прототипы, по словам компании, были лишь средством проверки компонентов будущего серийного электромобиля компании [].
Этот электромобиль был представлен 3 августа года и получил название Nissan Leaf []. Tiida является автомобилем гольф-класса то есть сегмента C по европейской классификации. Это было достигнуто за счёт увеличения колёсной базы автомобиля до мм основа модели — платформа Nissan B , предназначенная для автомобилей классом ниже. Было доступно два типа кузова: четырёхдверный седан и пятидверный хэтчбек. По размерам седан находится между двумя японскими конкурентами: он на 16 мм длиннее Honda Civic восьмого поколения и на 66 мм короче Toyota Corolla десятого поколения.
Экстерьер автомобиля не блещет особенностями: можно выделить лишь большие передние фары и высокий силуэт с почти вертикальными невыразительными боковинами. Хэтчбек также отличается от седана длинными остроугольными задними фонарями. Издание « Авторевю » отмечает, что такой дизайн можно назвать «интернациональным», поскольку автомобиль, который не слишком выразителен, имеет все шансы стать глобальной успешной моделью и быть приятным на вид для людей из разных стран и континентов.
Передний бампер европейской и российской модели был слегка изменён, чтобы соответствовать европейским стандартам безопасности [].
Tiida стал одним из трёх автомобилей, сменивших на конвейере модель Almera. Сегмент, который занимала Almera, Nissan поделил на три части: его нижний ценовой диапазон покрывает семейный субкомпактвэн Note , средний — хэтчбек и седан Tiida, а верхний — кроссовер Qashqai [].
Интерьер имеет два возможных цвета обивки: чёрный и бежевый. Упор в нём сделан не на дизайн, а на комфорт и удобство пассажиров. Для отделки используется в основном жёсткий пластик, лишь в подлокотнике и дверях присутствуют мягкие вставки.
Руль трёхспицевый, регулируется только по высоте. Панель приборов состоит из трёх больших циферблатов тахометр , спидометр и датчик уровня топлива с бортовым компьютером, который переключается кнопкой на руле. По центру торпедо располагается широкая центральная консоль с радиосистемой или навигационной системой в топовых версиях и климат-контролем, который был взят с моделей Note и Micra третьего поколения.
Передние кресла достаточно широкие примерно как в среднеразмерном кроссовере Murano первого поколения , это позволяет с комфортом сидеть в автомобиле людям с лишним весом. Увеличение ширины произошло за счёт переноса регулировок сидений со стороны дверей к центру. Задним пассажирам также предусмотрены некоторые удобные опции: центральный подлокотник с двумя подстаканниками и сдвигающийся на мм задний диван только у хэтчбека, у седана задний диван закреплён. При максимально отодвинутом положении дивана задним пассажирам доступно большое пространство для ног при этом всё же не достающее до такого в модели Note.
По длине салона измеряется от педалей до спинки заднего дивана Tiida на 55 мм превышает среднеразмерный седан Volkswagen Passat шестого поколения. Объём багажника у седана составляет литров, у хэтчбека — литра для сравнения, багажник модели Note имеет объём литров. Ещё одним преимуществом модели стала шумоизоляция: в европейской модели размещены дополнительные листы шумоизоляции под капотом, на днище кузова и на колёсных арках.
Это делает запуск двигателя практически бесшумным []. В России модель на старте продаж предлагалась в трёх комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. Комплектация Elegance добавляет шторки безопасности, систему Nissan Intelligent Key, климат-контроль, бортовой компьютер, два дополнительных динамика, цифровые часы, датчики наружной температуры, дождя, света, передний и задний подлокотники, дюймовые легкосплавные диски, электропривод складывания зеркал и противотуманные фары.
Наконец, Tekna включает в себя кожаную отделку салона, круиз-контроль и CD-чейнджер на 6 дисков []. Североамериканские комплектации включали в себя до года только базовую S и топовую SL. Что касается безопасности, то автомобили оснащались фронтальными подушками безопасности, боковыми подушки безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками передних сидений, системой контроля давления в шинах и иммобилайзером двигателя. Опции для модели S включают ABS с Nissan Brake Assist долларов , задний спойлер долларов , брызговики долларов , коврики долларов и алюминиевую накладку 90 долларов.
Пакет Power Package долларов включает в себя электрические стеклоподъёмники, электрические дверные замки, систему Nissan Intelligent Key, накладку на дверной подлокотник и подсветку бардачка. Модели в комплектации SL оснащены стереосистемой с встроенным CD-чейнджером на шесть дисков, круиз-контролем, легкосплавными дисками, тканевой обивкой сидений, центральным подлокотником заднего сиденья, карманами в задних дверях, Nissan Intelligent Key и электрическими стеклоподъёмниками, дверными замками и зеркалами.
Спутниковое радио «XM» или «Sirius» долларов доступно для SL в качестве опции, наряду с пятью пакетами опций. Пакет Convenience Package долларов включает систему Intelligent Key, систему громкой связи Bluetooth, переключатели аудиосистемы на рулевом колесе и обтяжку руля кожей. Audio Package долларов добавляет стереосистему «Rockford-Fosgate» с динамиками премиум-класса и сабвуфером. Sunroof Package долларов включает в себя люк с электроприводом и зеркала заднего вида с подсветкой. Sport Package долларов включает противотуманные фары, заднюю крышу, боковые пороги и накладки на бамперы [].
Выпущенная в ноябре года комплектация «Base» имеет пластиковые ручки дверей и боковые зеркала, не имеет центрального замка, электростеклоподъёмников и электрической регулировки зеркал, подсветки перчаточного ящика, радио, кондиционера опция за долларов , имеет уменьшенный по мощности до л.
В Японии Tiida предлагался в трёх комплектациях: 15S, 15M и 15G а также полноприводные версии для первых двух. Стандартным оборудованием 15S были: задний стеклоочиститель, подогрев заднего стекла с таймером, антибликовые зеркала заднего вида, бесступенчатые блокируемые стеклоочистители с регулировкой скорости, электроусилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, центральный замок, регулировка рулевого колеса по высоте, розетка с напряжением 12 вольт постоянного тока , дверные карманы, четыре подстаканника, антенна складного типа, складывающийся в пропорциях задний диван, регулируемые по высоте подголовники передних сидений, задние подголовники, крючки для багажа, лампы освещения багажного отделения, двухсторонние коврики, окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей, трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, ABS, EBD, Nissan Break Assist, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности водителя и передние дисковые вентилируемые тормоза.
В максимальной комплектации 15G добавляется регулировка сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник спереди и сзади, регулировка заднего сиденья, карман в спинке сиденья пассажира, тонировка стёкол, дюймовые легкосплавные колёсные диски, Nissan Intelligent Key, иммобилайзер и кожаная отделка руля.
Существовали и опции, предлагаемые исключительно дилерами. Австралийская модель на старте продаж предлагалась в трёх комплектациях: первые две носили названия ST и ST-L, а топовая именовалась Q для хэтчбека и Ti для седана. В комплектацию ST входят подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, кондиционер, Nissan Intelligent Key, аудиосистема с CD-плеером и четырьмя динамиками, зеркала заднего вида с электроприводом, передние стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы и дюймовые стальные диски с литыми колпаками.
У хэтчбека присутствует складываемое в пропорции заднее сиденье. Пакет дополнительных опций Style Pack для Tiida ST включает в себя дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъёмники и отделку сидений «Tricot».
Хэтчбек в этой версии также получает передние противотуманные фары, задний спойлер и сдвижной диван. Седан Ti получает складываемое в пропорции заднее сиденье [55].
Как уже сказано выше, в основе Nissan Tiida лежит платформа Nissan B , разработанная совместно с компанией Renault с которой Nissan состоит в альянсе.
Привод модели — передний исключение составляют полноприводные японские версии []. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson , а задняя — полузависимая, пружинная. Все тормоза дисковые, передние являются вентилируемыми. В европейской версии были проведены некоторые изменения в подвеске для соответствия условиям дорог на рынке: были подобраны новые параметры пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Работа над этим заняла два с половиной года, а выполняло её три организации: технический центр Nissan в городе Крэнфилд англ.
В плане двигателей и КПП автомобиль также частично унифицирован с Note. Двигателей было доступно три: два бензиновых и один турбодизельный, который в Россию не поставлялся []. Самым малопроизводительным является 1,6-литровый HR16DE [] мощностью л.
Ещё один бензиновый двигатель — это 1,8-литровый MR18DE [] мощностью л. Он обладает мощностью л. Выбор КПП состоял из трёх вариантов — пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат , доступные только в комплектации с двигателем HR16DE, а также 6-ступенчатая механика, доступная с двумя остальными двигателями []. Голова водителя получила резкое ускорение при столкновении с подушкой безопасности, за что получила рейтинг «удовлетворительно».
Ноги водителя не получили никаких травм. В боковом ударе кузов автомобиля сильно вмяло внутрь в зоне ног пассажиров. Шторки безопасности сработали на отлично, защитив головы пассажиров.
Было отмечено, что водитель рискует травмировать своё туловище и ноги, за что им был поставлен рейтинг «удовлетворительно» []. В сентябре года автомобиль получил от Института награду «Top Safety Pick», которой награждаются самые безопасные автомобили своего класса [].
Однако, уже в июне года Versa попала в список самых небезопасных автомобилей, поскольку с ней случалось, по данным IIHS, множество ДТП со смертельным исходом []. Во фронтальном ударе Tiida набрал 12,22 очка из Основные претензии были к маргинальной защите от травм грудной клетки и ног водителя представляла опасность рулевая колонка. Салон при ударе практически не деформировался.
После удара для вскрытия дверей потребовались инструменты. В боковом ударе автомобиль получил 13,28 из 16 очков. Вновь появился риск травмы груди водителя. Tiida не был допущен к удару об столб, поскольку в австралийской базовой модели отсутствовали подушки безопасности.
За защиту пешеходов автомобиль получил две звезды []. Организация тестов латиноамериканских автомобилей Latin NCAP провела два теста в году: один — для автомобиля без подушек безопасности и второй — для автомобиля с двумя подушками.
Что касается первого теста, то в защите пассажиров единственным плюсом стало то, что салон не деформировался. Защита водителя и переднего пассажира была крайне плохой, за неё автомобиль не получил ни одного балла.
С защитой детей тоже не всё гладко: детское кресло с трёхлетним ребёнком не смогло предотвратить чрезмерного движения манекена вперёд во время удара и обеспечило слабую защиту шеи и груди. Защита месячного ребёнка была удовлетворительной []. При наличии двух подушек безопасности результат оказался куда лучше: защита голов и шей переднего пассажира и водителя была хорошей, защита груди — удовлетворительной.
Колени водителя и пассажира всё ещё подвергались опасности из-за передней панели. Защита детей серьёзно не поменялась []. Сравнение началось с очевидного минуса Tiida — его дизайна, из-за которого автомобиль может быть принят за модель китайского производителя. Внутри автомобиль также не блещет красотой: обычный пластиковый интерьер. Посадка водителя была сравнена с минивэном : высоко и не очень удобно. Перчаточный ящик также оставил желать лучшего, поскольку был слишком узким.
Неудобными оказались и кнопки управления на руле, так как, например, для изменения громкости приходится сильно выгибать палец. Сильной стороной оказалось качество сборки интерьера.
Плавно стартовать в Tiida не получается из-за «хлипкой» педали газа и «не особо информативного» привода сцепления. Однако, в разгоне модель от Nissan оказалась самой лучшей в плане разгонной динамики тестировалась модель с 1,6-литровым двигателем. При торможении же Tiida оказалась на втором месте из-за «не столь внятной» педали тормоза, проиграв Toyota Corolla. Такая же ситуация сложилась и с управлением.
Tiida при перестроениях имеет «раздвоенную реакцию»: сначала резко уходит в соседний ряд, а затем «зависает» руль уже в прямом положении, а автомобиль будто продолжает «наваливаться» на внешние колёса. При поворотах автомобиль сначала проявляет недостаточную поворачиваемость, но затем без проблем входит в дугу. По итогам теста Tiida занял последнее место, набрав баллов из [].
Ещё одно российское издание, « За рулём », в году сравнило седан Tiida с вышеупомянутой Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer. Интерьер также был назван «скучным»: широкая и плоская центральная консоль, обычная комбинация приборов, непримечательные руль и рычаг КПП — лишь только климат-контроль хоть как-то выделяется среди всех элементов управления. Сиденье водителя было названо неудобным, а задний диван, наоборот, — удобным, в особенности для путешествий вдвоём. Ещё один положительный момент — качество сборки салона.
Двигатель также оставил положительные впечатления — не самый шумный и очень динамичный.
Работа КПП также претензий не вызвала. Проблемы возникли с управляемостью: реакции на поворот руля «вялые и задумчивые». Общая оценка — 7,8 из 10, итоговый вердикт — «за спорностью некоторых решений скрывается вполне продуманное, хорошо оснащённое и достаточно практичное транспортное средство, с расчётом на рациональных людей» []. Интернет-издание «Колёса.
Были положительно оценены разгон и торможение, а вот управляемость снова оказалась не лучшей: крены при резких перестроениях и скольжение задней оси. В салоне были отмечены хорошая обзорность и мягкие материалы отделки в зоне расположения подушек безопасности, а также сдвижной задний диван []. Польское издание «Auto Swiat» сравнило Tiida с Mazda 3. Дизайн модели от Nissan порадовал редакцию больше, нежели таковой у автомобиля от Mazda при этом, спрашивая случайных людей про дизайн Tiida, издание получало в ответ: «Nissan удалось создать одну из самых уродливых машин в мире».
В плане работы двигателя модели оказались приблизительно одинаковыми. Что касается комфорта водителя, то в Mazda3 сиденье низкое, но имеет широкий диапазон регулировок, а в Tiida всё с точностью до наоборот, плюс отсутствие регулировки руля по вылету. Итоговый комментарий был таков: «На Tiida следует отправляться в поездку ночью, чтобы вас не увидели за рулём автомобиля спорного дизайна и не стали к вам придираться» []. Редакторы чешского интернет-сайта «Auto.
Была отмечена хорошая динамика, плавный ход и шумоизоляция автомобиля в кузове седан. Единственная претензия касательно салона — не очень приятная на ощупь обивка.
В хэтчбеке редакцию порадовал регулируемый задний диван и мягкие подлокотники, а вот отсутствие регулировки по высоте подголовников вызвало нарекания в плане безопасности []. Североамериканская модель в базовой комплектации имела крайне мало опций, что было раскритиковано изданием. Была похвалена шестиступенчатая коробка передач, у которой, по мнению редакции, грамотно распределены передаточные числа.
Как и все остальные, издание отметило высокий и просторный салон, что является редкостью для субкомпактных автомобилей в Северной Америке Versa представляла Nissan именно в этом классе.
Порадовала и производительность двигателя. Однако, на высоких скоростях автомобиль теряет хорошую управляемость и перестраиваться на нём становится несколько тяжелее. Итоговые оценки: салон — 7 из 10, производительность — 6 из 10, а дизайн — 8 из 10 []. Журнал « Car and Driver » выделил не подходящий под американский рынок дизайн кузова: «В других странах мира, где дороги узкие, Versa является относительно просторным автомобилем, но здесь, где автомобили длиннее, ниже и шире, Versa выглядит немного неуклюже».
Тем не менее вся «неуклюжесть» компенсируется большим пространством внутри и просторным багажником. Однако, редакции не понравилась явная дешевизна интерьера и нерегулируемое рулевое колесо.
Двигатель и КПП нареканий не вызвали []. Куда более тепло оценило автомобиль японское интернет-издание «Motor Days». Тестируемым автомобилем стала пятидверная модель в комплектации 15M цвета «Harvest Yellow Metallic» с бежевой отделкой салона. Дизайн экстерьера был охарактеризован как «эффектный».
Редакцию порадовала и обивка интерьера, которая по качеству может сравниться с автомобилями более высокого класса, а версия с обивкой из алькантары перекликается с интерьером модели Teana первого поколения. Редакторы оценили и просторный задний ряд, в этот раз приведя в пример для ещё один большой седан — Nissan Cima известен как Infiniti Q45 за пределами Японии.
Единственным минусом, пусть и незначительным, была названа алюминиевая отделка центральной консоли, которая «придётся по вкусу не всем». Больше минусов было найдено при ездовом тесте: «немного неудобное» рулевое управление, особенно на высоких скоростях, и шум вариатора при резком разгоне. По итогам теста редакция заявила, что «Tiida действительно похожа на французский автомобиль» и что она будет пользоваться популярностью в Японии [].
Маневренность модели заметно улучшилась, однако на низких скоростях присутствуют небольшие крены при перестроении, а рулевое управление всё ещё оставляет желать лучшего. Изменения в интерьере были оценены положительно, однако редакцию смутило сочетание белого цвета кузова с тёмной тканью сидений, кажущееся не очень подходящим.
В целом вердикт был оставлен положительный: «разница в чуть более 80 иен между этой и стандартной моделями в целом разумна» []. В Европе Tiida был отозван лишь однажды — в ноябре года. Причина отзыва — подушки безопасности фирмы Takata.
Находящийся в пиропатронах нитрат аммония под воздействием высоких температур и влажности воздуха может приводить к тому, что при срабатывании подушки осколки пиропатрона могут ранить водителя или пассажира. Отзыв затронул все Tiida, выпущенные с 23 января года по 21 августа года. Помимо Tiida, отзыв коснулся и автомобилей Note — годов выпуска [].
В России в конце этого же года были отозваны модели, проданные с августа года по август года, всего автомобилей. Вновь проблемным стал пиропатрон в подушке водителя []. В году было отозвано ещё автомобилей Note и Tiida , произведённых c января по август года [] []. Отзывы в связи с дефектными подушками безопасности происходили и в Южной Америке: 19 декабря года в Бразилии были отозваны 69 автомобилей помимо Tiida, были затронуты модели Livina и Grand Livina , выпущенных с мая года по декабрь года [].
С 1 октября года в Бразилии началась ещё одна кампания по замене подушек безопасности водителя для седанов и хэтчбеков Tiida, выпущенных с июля по октябрь года, а с 23 октября стало возможно заменить и подушку безопасности пассажира. Подобные отзывы впоследствии произошли в марте [] и в мае года [] , затронув около 30 тысяч автомобилей каждый [] [].
Будучи самой продаваемой моделью из всего модельного ряда Nissan и наиболее распространённой стран в апреле года , Tiida стала глобальным успехом для компании [].
Согласно официальному пресс-релизу бразильского подразделения компании, в июне года число стран, где доступна модель, составило Общее число продаж к моменту написания пресс-релиза составило 1,7 миллиона автомобилей [] отметка в 1 миллион была преодолена в марте года []. Успех модели можно было проследить и в каждом регионе отдельно: в США, где было продано около тысяч автомобилей [] , Versa в и годах был самым продаваемым автомобилем своего класса []. По состоянию на декабрь года завод Nissan в Мексике выпустил 1,2 миллиона автомобилей Tiida, из которых внутри страны было продано около тысяч [] [].
Ещё одним важным рынком для модели стал Китай, где было продано тысячи хэтчбеков [] и тысяч седанов первого поколения []. Компания официально назвала Tiida первого поколения «пионером рынка компактных хэтчбеков в Китае». Именно с Китая начался запуск модели следующего поколения, на три года раньше остальных рынков число которых составило стран []. В Европе [К 1] модель не оценили: с по год было продано лишь 29 тысяч автомобилей []. Куда лучше оказался результат модели в России, где с по год удалось продать 92 тысячи автомобилей [] [] [] [] [] [] [] [].
С автомобилем связан и небольшой рекламный скандал. В трёх различных рекламных роликах Кэттролл испытывает удовольствие, будучи за рулём автомобиля.
Слоган в рекламе звучит соответствующий: «новый Nissan Tiida заставляет вас чувствовать себя очень хорошо внутри». Реклама была снята в Сиднее для австралийского и новозеландского рынков.
Она нацелена на женскую аудиторию в возрасте 30 лет, состоящую в отношениях, но не имеющую детей []. В июле года показ рекламы в Новой Зеландии было решено прекратить из-за многочисленных жалоб телезрителей. В основном они касались фраз, которые звучали крайне двусмысленно: «Что же вы мне не сказали, что он такой большой?
Это было превосходно! Просто фантастика! В особенности отличный кузов [К 2] и то, как вы его двигали» англ. That was amazing. Absolutely fabulous! I mean the great body and the way you moved it. В других странах реклама была не столь сомнительного содержания. Так, в Финляндии был снят рекламный ролик с велосипедной гонкой.
Ничего не поменялось кроме обивки. По заявлению оффициалов ресталинг был в прошлом году а то что выложили в интернете задел на 12 год. Редактировал Virus. Virus писал а : По заявлению оффициалов ресталинг был в прошлом году а то что выложили в интернете задел на 12 год. Те изменения, что выложили, больше похоже на удешевление комлектаций.
Эти изменения отражены на сайте автоцентра на Таганке , а у остальных старые версии. И только вставки стали кожаными, и омыватель фар убрали из комфорта, и цена выросла. Редактировал Damage. Читать всем! Раздел Справки Для Новичков! Екатеринбург и Свердловская обл. Краснодар и Краснодарский край Челябинск и Челябинская обл. Тверь и Тверская обл. Москва и Московская обл. Пермь и Пермский край Самара и Самарская обл.
Санкт-Петербург и Ленинградская обл. Новосибирск и Новосибирская обл. Владивосток и весь Приморский край Белгород и Белгородская область Красноярск и Красноярский край Тюмень и Тюменская обл. Воронеж и Воронежская обл. Кемерово и Кемеровская область Хабаровск и Хабаровский край. Астрахань и Астраханская обл. Ярославль и Ярославская обл.
Саратов и Саратовская обл. Нижний Новгород и его область Донецк и Донецкая обл. Nissan Tiida клуб в других странах Обмен опытом Общие вопросы Кузов - салон Вопросы по электрике Рулевое управление, трансмиссия, ходовая Авто звук своими руками Nissan Connect Шины, диски Тюнинг Nissan Tiida Авто Аксессуары Планируем визит в сервис Tiida праворукая Tiida арабка Новая Tiida - Tiida, конкуренты и муки выбора Особенности эксплуатации Опросы Правовой раздел Юридический раздел Автострахование Дилеры Дилеры Москвы и МО NATC Group Автомир Пеликан-Авто Автоцентр Nissan на Таганке ГАЛФ Крылатское Автоцентр Люблино Куплю Идти.
Дата и время на форуме. Объявления Администрации. Администрация форума. Пост 11 Дата: Damage Знаток Постов: Семь бед - один ресет. Tiida 1. Пост 12 Дата: Появился отчитался и усё Почетный ветеран Постов: Пост 13 Дата: У меня Элеганс лето 10го года, молдинги вообще были опцией, я их и не брал. Пост 14 Дата: Pepper Постоялец Постов: Пост 15 Дата: Пермь Легенда форума Постов: Пост 16 Дата: Дмитрий 78 Знаток Постов: Пост 17 Дата: Пост 18 Дата: Пост 19 Дата: Пост 20 Дата:
