Как заняться грузоперевозками на газели, Грузоперевозки на своей газели: с чего начать?
Guest Gera Posted July 10, Большинство компаний предлагает огромный выбор услуг, то есть они могут осуществлять грузоперевозки как внутри города, так и по всей России, в том числе международные грузоперевозки. Надо всегда писать конкретные цифры,недаром на растяжках почти всегда указываеться цена,если машины рекламируют. Положительные качества человека: список достоинств для жизни, отношений и работы
В конкретном случае такой вариант является наиболее оптимальным, так как позволяет снизить налоговую нагрузку на фирму, а также минимизировать бухгалтерский учёт. При условии, что предприниматель выполняет перевозки менее чем на двадцати транспортных средствах, к нему применяется ЕНВД.
Анализируем рынок Прежде чем открыть свой бизнес, необходимо проанализировать ситуацию на рынке грузоперевозок в целом и в выбранном рыночном сегменте, в частности. Для этого можно воспользоваться, например, местной прессой, в которой вы найдёте объявления с предложениями подобного рода услуг, причём их будет не так много. В первую очередь вам нужно получить ответы на следующие вопросы: какие фирмы будут вашими основными конкурентами; на каких транспортных средствах они осуществляют грузоперевозки; какова их клиентская база, и какие именно грузы они перевозят; по какой цене они предоставляют свои услуги.
Проанализировав полученные данные, можно принимать решения по поводу дальнейших действий. Если ваше решение положительное, то есть от идеи организации собственного дела вы не отказались, то далее нужно составить производственный план, подсчитать рентабельность будущего предприятия, а также разработать маркетинговый план по привлечению клиентов, а также по продвижению вашего бизнеса. Обязательным пунктом плана по маркетингу должна быть разработка и размещение рекламы самого предприятия и оказываемых им услуг по грузоперевозкам.
В качестве рекламных каналов можно использовать СМИ газеты, радио, ТВ ; не лишним будет раздача визиток в магазинах, занимающихся продажей мебели, строительных материалов, инструмента, бытовой техники, а также распространение рекламных листовок.
Можно продумать дисконтную систему для постоянных клиентов для формирования из лояльности к вашей фирме. Производственный план Безусловно, функционирование предприятия по грузоперевозкам невозможно без наличия транспортных средств, с помощью которых и будут отказывать услуги. Соответственно, их необходимо закупить.
Для начала, можно приобрести, к примеру, одну-две Газели. Также нужно будет взять в аренду боксы для хранения и найти стоянку для ваших машин. На первых этапах функционирования вашего предприятия, заправлять автомобили можно на обычной автозаправке по розничной цене. Если бизнес пойдёт хорошо и у вас появится желание и возможность расширить автопарк компании, можно будет заключить специальный договор с АЗС для закупок топлива по более выгодному прейскуранту.
Касательно штата сотрудников, для начала достаточно будет нанять одного водителя и одного диспетчера. Вторым водителем может стать сам предприниматель. Кроме того, вам понадобятся два-три грузчика.
С ними лучше договориться о сдельной оплате труда. Для начала многие оформляют ИП, потом начинается выбор автомобиля на чем возить грузы.
Ведь доставка грузов на этой машине обычно на самом деле обходится куда выгоднее, чем на технике других марок. Перевозки с использованием ГАЗели обходятся заказчикам достаточно дешево в силу нескольких факторов.
Мы рассмотрим вариант с самым распространенным автомобилем в грузоперевозках-это Газель. Газель бывает с разными видами кузова: тент, бортовая, рефрижератор, изотермическая, цельнометаллическая, фургон. Допустим, вы купили себе Газель - фургон, это самая универсальная модель, она подходит для квартирных переездов, офисных и дачных, а также для многих коммерческих перевозок.
В данный момент грузоперевозки на Газели очень востребованы, Газель удобна для города и на расстояния средней величины, она легко ремонтируется и запчасти на Газель можно купить в любой, точки России, одним словом, можно сказать, что Газель-это народный автомобиль.
Преимущество фургона в том, что он не промокает, ровный пол и стенки кузова, это хорошо сказывается на загрузке и сохранности груза. Для офисных и квартирных перевозок, вам обязательно понадобятся два грузчика, потому что, как правило, если клиент заказывает машину для переезда, то ему также требуются и грузчики. Грузчиков лучше найти заранее, они могут понадобиться в любой момент.
Сделайте себе визитки, чтобы оставлять их клиентам, и с помощью визиток вы обзаведетесь постоянными клиентами.
По словам водителей, в прежние годы бывало, что сотрудники ГИБДД любили затребовать документы на груз и путевой лист — вероятно, это проводилось в рамках кампаний по предотвращению терроризма. Сегодня работники жезла и свистка сравнительно редко интересуются содержимым кузова, даже если видят, что машина «присела» на задние рессоры под тяжестью груза.
По всей видимости, на какой-либо контроль тут просто махнули рукой. Дело в том, что если водитель везет коммерческий груз, то заказчик без проблем приложит к нему какие угодно липовые или настоящие накладные. Проверить их подлинность у гаишника нет никакой возможности. А если в кузове груз типа дачной мебели, то придраться тем более сложно.
Золотым временем для «газелистов» стали «нулевые» годы. Тут и там открывались новые торговые точки или мелкие производства, а собственного подходящего транспорта у предпринимателей не было. Владельцу грузовичка не составляло большого труда найти несколько постоянных клиентов, обеспечивавших необходимый минимум заказов. Даже в провинции месячная выручка водителя достигала рублей, ну а в столице или отдельных «хлебных» регионах денег было еще больше.
Кризиса года частные водители даже не заметили: вплоть до го деньги текли вполне предсказуемым и хорошим потоком. Что уже говорить о сегодняшнем дне и о случившейся напасти с пандемией, хотя, возможно, именно коронавирус исправит сложившуюся ситуацию.
Конечно, на одних «постоянщиках» не проживешь. Владельцы грузовичков всегда находили клиентов через частные объявления: кому-то помочь с переездом или отвезти стройматериалы на дачу — это и есть типовые заказы. Каковы рыночные тарифы на грузоперевозки? В регионах час услуг «газелиста» обойдется в рублей, и минимальный заказ — два часа. В столице цены начинаются от рублей, и нередко оплатить надо как минимум три-четыре часа.
Въезд в центр может по умолчанию считаться как один дополнительный час «подачи». Цены на перевозки «по области» в средней полосе России начинаются от 15 рублей за километр, но тут в зависимости от конкретного пункта назначения часто применяют индивидуальные методы тарификации.
Четырехчасовая поездка на дачу и обратно, общей протяженностью в км, может обойтись в руб. Кстати, лет семь назад можно было попробовать податься в «маршрутчики» на личной пассажирской «Газели» по крайней мере, в регионах это практиковалось. Все городские маршруты, конечно, были быстро распределены между предприимчивыми гражданами, но договориться и вклиниться теоретически было можно. Некоторые покупали машину, нанимали водителя и надеялись, что деньги будут капать сами собой.
На деле это превращалось в дикую головную боль, поскольку наемные водители зачастую не оправдывали доверия. Требовалось постоянно контролировать сотрудника, а при возникновении форс-мажора самому владельцу машины нередко приходилось садиться за руль и выходить на маршрут. А вскоре подобный вариант «своего дела» и вовсе стал невозможен. Рынок полностью перешел под контроль транспортных предприятий, имеющих крупные автопарки современных микроавтобусов-иномарок.
Частным «газелистам» на нем делать нечего. Заказов все меньше, и сами «газелисты» разводят руками: мол, не знаем, почему. Причин на самом деле несколько. Многие корпоративные заказчики, встав на ноги, обзавелись собственным транспортом, и все меньше предпринимателей включают в свою бизнес модель услуги водителей-частников. Крупные федеральные сети грузоперевозчиков тоже активизировались на этом рынке.
Скажем, прежде предприниматель, отправляющий небольшую партию товара в другой город, должен был сначала нанять «Газель», чтобы довезти груз до терминала транспортной компании. Теперь же ему предложены более выгодные тарифы на забор груза прямо с его склада, так что промежуточное звено в виде частного водителя просто отпало.
Один из водителей грузовичков, с которым мы пообщались, рассказал о том, как удалось в прежние годы обеспечить неплохой поток заказов: он устроился кладовщиком в крупный магазин отделочных материалов.
Нередко собственный транспорт магазина не справлялся с потоком покупателей, которым требуется доставка купленного товара. Соответственно у кладовщика была возможность оперативно узнать о такой ситуации и предложить свои услуги на личной «Газели». Администрация магазина была только рада такой помощи. Но нынче «халява» кончилась. Магазины отладили свою логистику и в подобных помощниках больше не нуждаются.
Большая часть заказов сейчас непредсказуема, поскольку основное число клиентов приходят по объявлениям в интернете. Водителю приходится давать объявления на несколько десятков площадок и обновлять информацию несколько раз в неделю, а то они слишком далеко опускаются в списке.
Количество предложений явно превышает спрос и каждый отдельный водитель очень мало загружен работой. Заказы поступают далеко не каждый день, и большую часть времени водитель просто сидит дома.
Один из лучших вариантов — наняться в своеобразный «кооператив «газелистов». Существуют индивидуальные предприниматели, дающие много рекламы и успевшие «раскрутить» свои номера телефонов. Они готовы распределять заказы «по своим». Клиенту, допустим, называют сумму в рублей за час, водителю на руки достается руб.
