Kia ceed sport, Ставки на «спорт». Тест-драйв Kia Ceed :: Autonews
Декоративные молдинги устанавливаются к нижней части порогов на двусторонний скотч или герметик. Достоинства Независимая задняя подвеска, хорошая управляемость, четкий руль, приятная кожа, отделка салона дорогая, сиденья с отличной боковой поддержкой, новые светодиоды. У дилеров потом еще заказал метал.
Расширена цветовая гамма отделки. К системам безопасности добавлено автоматическое торможение при езде задним ходом, а ассистент удержания в полосе научился подруливать. Силовая гамма прежняя, но бензиновый сильный 1.
Ранее его предлагали здесь только с МКП. В гамме сохранен сильный 1. Универсал Ceed SW дает право на подзаряжаемую гибридную установку со "лошадками".
На российском рынке Kia Ceed доступен с атмосферным бензиновым мотором 1. Механических коробок больше нет, базовый мотор работает в паре с 6-диапазонным автоматом, а топовый с 7-ступенчатым роботом DCT.
А вот у нас их с каждым годом становилось все меньше, а сейчас остался и вовсе единственный Kia Ceed SW, который осенью прошлого года обновили. Что в имени тебе моем? Модификации Kia Ceed Sporty Wagon 1.
Выберите для сравнения не более 3 моделей или нажмите ссылку: Сравнение Kia Ceed Sporty Wagon для выбора модификаций. Фото Kia Ceed Sporty Wagon. В июле года хэчтбек и универсалы Kia Ceed пережили плановый рестайлинг. Обзоры и тест-драйвы Kia Ceed Sporty Wagon. История Kia Ceed Sporty Wagon. И такие вещи начинаешь особенно ценить, стоит оглянуться по сторонам — в сегменте ниже двух миллионов и порулить-то уже нечем, не считая «Весты Спорт».
Интересные легковушки, на Golf-Octavia рассчитайсь! В темноте необычные фонари выглядят симпатичнее, чем днем, а вдобавок щеголяют анимированными поворотниками.
Но так как положены они только хэтчу и только в комплектации GT Line, не факт, что вы вообще увидите их живьем. На этом фоне даже базовый сильный Ceed за полтора с небольшим миллиона выглядит уже заманчиво. С рестайлингом комплектацию расширили: про «автомат» мы помним, плюс к этому вместо радио здесь теперь полноценная восьмидюймовая мультимедийка, умеющая эпплкарплеить, андроидавтить и показывать картинку с камеры заднего вида.
Раньше эта система ставилась даже на топовые «Сиды», теперь же самые дорогие комплектации получили более крутое устройство, известное под кодовым именем: «Ну, эта штука со звуками природы, которая есть везде от Hyundai Creta до Kia Carnival».
Руль с усеченным ободом и перфорированной кожей, металлические накладки на педали, красивые и в меру спортивные кресла и полностью цифровая приборка доступны только Kia Ceed GT Line. Покупателям остальных версий предстоит обитать в еще более скучном, но все же удобном интерьере. А вот телематические сервисы Kia Connect дают уже в средней версии Premium за 1,7 миллиона, поэтому если вам интересно прямо с телефона запускать двигатель, включать кондиционер и подогревы, следить за статусом машины и так далее — добро пожаловать.
Заодно в эту комплектацию заложены бесключевой доступ, обогрев лобового стекла и задних сидений, контроль мертвых зон и прочие плюшки. Вполне себе оптимум. Тут бы в иные времена и начать сопоставление прейскурантов с той же «Октавией», да сами понимаете — смысла нет. Единственная работоспособная тактика на нынешнем рынке выглядит так: хватай, что есть, ибо потом точно будет хуже.
И все же, если выставить Ceed против Octavia в импровизированном вакууме, на стороне «Шкоды» будут фирменная практичность, более породистые материалы в салоне и общий уровень комфорта — как подвесочного, так и акустического. Ceed по-прежнему раздражает шинным гулом и весьма подробно повторяет дорожный рельеф, хотя в энергоемкости его шасси не откажешь.
Чувствуется, что оно осознанно настроено на такую упругость — а значит, имеет право на жизнь. Интерьер, который выглядел мрачно и скучно еще во время дебюта три года назад, ничуть не улучшился, но теперь вдруг кажется по-домашнему удобным на фоне сенсорного мракобесия Skoda и Volkswagen.
Практичность… Так есть же универсал, забыли? С объемом багажника в литров, электроприводом крышки, дистанционным складыванием второго ряда и удобным подпольем.
А вместо вывода будет зарисовка из жизни. Три года назад мой товарищ сделал безумное: он купил новую «Октавию» в кузове универсал, с мотором 1. Отвалил он за эту машину чудовищные 1,7 миллиона рублей и удостоился звания слегка безбашенного энтузиаста.
Ну-ну, не плачьте, вот салфетка. Корейцы гордо рапортуют о ежегодном наращивании доли в российском гольф-классе, но это вряд ли можно считать полностью их заслугой. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб.
Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Как и все Kia этого поколения, семейство Сeed, подвергшееся глубокому внешнему рестайлингу, легко идентифицировать по новому стильному логотипу корейского бренда. Фронтальная часть обновленных Ceed обращает на себя внимание новым передним бампером с уходящими в сторону передних колес фактурными «стрелами», объединившими в себе противотуманные фары и имитацию боковых воздухозаборников.
Доступен подобный дизайнерский изыск лишь в тех версиях Ceed, которые оснащены классической галогеновой оптикой. В вариантах с LED-фарами головного света привычных противотуманных фонарей уже нет.
Они интегрированы в блок основной фары, отчего подобные версии выглядят более дерзко и агрессивно.
Венчает весь этот ансамбль уже ставшая традиционной для большинства новых Kia «улыбкa тигра» на фальшь-решетке радиатора. В оформлении задней части автомобиля перемен несколько меньше. Логотип на пятой двери, конечно же, новый.
Новая форма и у заднего бампера.
Все остальное: спойлер на двери багажника, антенна-плавник, строгие задние фонари осталось прежним. Тем не менее этим, на первый взгляд скромным набором штрихов, дизайнеры Kia сделали внешность нынешнего семейства Сeed намного эмоциональней, чем у его предшественника.
Находиться в салоне любого из обновленных Сeed — настоящее удовольствие. Эргономика каждого из мест в салоне продумана до мелочей. Широкие двери обеспечивают удобную посадку на сиденья переднего и заднего рядов. Солидная для машин такого класса колесная база в мм — гарант того, что места для комфортных путешествий в Ceed и Сeed SW с достатком хватит и задним и передним пассажирам.
Само рулевое колесо во всех Сeed многофункциональное и, независимо от комплектации, как и рукоятка селектора выбора передач АКП, всегда отделано кожей.
Отличную подготовку к комфортной эксплуатации в холодную погоду обновленное семейство Сeed демонстрирует благодаря штатному пакету «Теплые опции», в который входят:. В комплектации Prestige к этому списку добавятся подогрев задних сидений и ветровое стекло с электрообогревом.
В жару оптимизировать микроклимат в салоне Сeed поможет штатный кондиционер, предлагаемый даже для базовых версий, либо двухзонный климат-контроль, начиная с комплектации Luxe. Материалы отделки салона Сeed и Сeed SW также зависят от выбранной покупателем комплектации. Начиная с комплектации Luxe, обновленные Сeed порадуют пассажиров, сидящих сзади, удобным центральным подлокотником с подстаканниками.
