Ktm adventure 1090, 1090 ADVENTURE
Колесная база — cм. Широкий высокий руль, удобная посадка. Сообщение отправлено.
Обязательно укажите ФИО и контакты для связи с Вами. Оставьте свой контактный номер телефона. Мы подберем для Вас аналогичные варианты товара. Оставьте свой контактный номер телефона и ссылку на товар с лучшим предложением цены. Мы проверим данные и менеджер свяжется с Вами чтобы озвучить уникальное предложение.
RU - интернет-магазин мототехники, экипировки и аксессуаров. Все права защищены. Балашиха, ш. Энтузиастов, вл.
Москва, 5-я Кабельная, д. Мотосалон Хотмот. Наши магазины: г. ТЦ М7 г. ТЦ Спортех г. Закрыть окно. Фильтры воздушные, маслянные 37 Масляные фильтры 15 Воздушные фильтры 22 Тормоза 17 Тормозные колодки 17 Свечи зажигания Мотогарнитуры 11 Чехлы на мотоцикл 9 Подшлемники 57 Противоугонные системы для мотоциклов 7. Моторные масла 13 Масло моторное для 4-х тактных двигателей 13 Антифриз и тормозная жидкость 4 Вилочное и трансмиссионное масло 3 Мотохимия 6 Смазки и очистители цепи 2. Мотошины Michelin 1.
Подпишись на новости. Новости магазина. Подписаться на новые поступления и акции. Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных. Какой шлем выбрать для снегохода? Наши новости Удаленная покупка в кредит. Вернуться в раздел. Обзор товара. С этим покупают. Похожие товары. Техническая гарантия 1 год. Все характеристики.
Год выпуска. Коробка передач. Ручная КПП 6-скоростная.
Объем двигателя. Мощность двигателя. В кредит: 39 Недоступно Подобрать аналог. В наличии - более единиц мототехники. В пути - единиц мототехники. Доставка Интернет-магазин выполняет доставку товаров по Москве и МО своей собственной Службой доставки. Покупателям, которым удобен самовывоз, товар можно забрать непосредственно в наших магазинах. Оплата Цены, указанные на сайте, являются окончательными и не требуют доплат при стандартных условиях поставки.
Возможные способы оплаты: Наличный расчет. Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается товарный и кассовый чеки, а также гарантийный талон. Оплата через Сбербанк. Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка.
Перечисление денег займет порядка 10 дней. Гарантия Одной из важных составляющих работы нашего интернет-магазина является то, что продаваемые товары сертифицированы и обеспечены фирменной гарантией фирм-производителей.
Для осуществления гарантийного обслуживания необходимы: правильно и без помарок и исправлений заполненный гарантийный талон, в котором должны быть указаны модель и серийный номер изделия, дата продажи и печать торгующей организации; документ, подтверждающий покупку товарная накладная ; полная комплектация товара.
Отзывы 0 Добавить отзыв Рейтинг товара:. Добавить отзыв Ваша оценка:. Недостатки: Общие впечатления: Представьтесь: Отправить отзыв. Женская мотоэкипировка.
Детская мотоэкипировка. Термобелье и одежда. Мотоочки и маски. Экипировка для кросса и эндуро. Быстрый просмотр.
Буераки, по большей части грунт, следы асфальта, сохранившиеся в редких местах образуют надолбы и даже небольшие трамплины, усложняя и без того непростой проезд, автомобили, даже псевдо-внедорожные крадутся шагом. Какая прекрасная, ужасная дорога, прямо то что надо. Встал и попёр, Как там учили, если яма - открывайся, если канава - открывайся, иёёёё-пт, как же весело!
Не оставлял бы залог, было бы ещё веселей Подвеска проглатывает абсолютно всё и контроль над мотоциклом не теряется ни на секунду. Этот кусок закончился быстро, легко, весело, и что примечательно с комфортом. Асфальтовый говорите? Не его стихия? Асфальтовая резина, на мой взгляд, абсолютно к месту, в грязь я бы на нем всё равно не полез - дорого и утомительно. Уронишь обязательно, а пластика и навесного на нем все таки не мало, царапать и ломать есть что.
Ну и поднимать, тоже не пушинка. В общем считаю, что направления с твёрдым покрытием - это и есть стихия, созданная для этого мотоцикла, простите увлёкся, конечно же стихия, для которой создан этот мотоцикл. Изначально на кольцевую выезжать в мои планы не входило, но.
Но мотора почему то оказалось достаточно не только на низах, что само собой разумеется и ожидаемо, но и на верхах, что меня нимало удивило.
Мотор до отсечки набирает и набирает и позволяет разгоняться немного быстрее чем того планируешь. Поэтому я успел понять, что на ста сорока уже сильно дует. И это во вторых. Ведь туристический потенциал, это даже не вторая строчка в графе назначение: Тур - и только потом - Эндуро.
Поэтому на кольцо, но сначала город. Так вот в городе он чувствует себя великолепно. В междурядье и в потоке комфортно, но этим в общем то грешат большинство турындур. Мотор тяговитый с холостых, пластика минимум, руль, по прежнему широкий и высокий, маневрировать легко, при этом выше зеркал легковых, собственные зеркала выше зеркал большинства таки джипов.
Плюс становятся доступными поребрики и даже некоторые бордюры, по сумме штрафа они одинаковы. На тот случай, если в междурядье станет совсем тесно, но я конечно же так не делаю, нет, ни разу, как можно, ну что Вы, это был не я. Единственное, в поворотах на скорости и при особенно агрессивных перестроениях зад начинает погуливать. На выезде на КАД, дали знать себя эти же издержки внедорожного потенциала. На дуге стоит чётко, прогнозируемо, и так же прогнозируемо и вежливо даёт знать о пределах своих возможностей.
Возможностью поиграться настройками подвески я не воспользовался, вероятно это бы исправило ситуацию, тем не менее сомневаюсь, что сильно. Длинноходная подвеска, однако. На магистрали было плотно, но несколько сот свободных метров нашлось, на спидометре были цифры Запас был, максималка осталась неизведанной, но и этих цифр хватило понять, что больше не надо и не хочется.
Есть некоторое погуливание, возможно из-за того что дует, причем с порывами и болтатет хорошо. Комфортно ехать , на ста сорока так себе, "стошыисят" конечно можно держать, но уже без радости. И тут я вспоминаю, как год назад в том же Байкленде, зайдя за чем то из экипировки, я наблюдал следующую картину: вокруг Адвенчера ходит солидный, представительный дядька и критически морщась, хоть и с явным интересом, задает объективные вопросы.
А ветровик? Я должностными обязанностями не обременён, потому озвучил мысли продавца: Уважаемый, мотоцикл не про то, Голду и разновсяческие Глайды продают не здесь.
Адвенчер - про свободу передвижения, ну и про свободу от асфальта в том числе. Поэтому возвращаясь к тому, про что он. Он и его конкуренты. Если сравнивать его с одноклассниками, то восьмисоткубовый представитель тур-эндуро, другого популярного европейского производителя с ним рядом не стоял.
У того мотор ровный, но вялый и безхарактерный, центр тяжести высоко, а Трансляп был неплох, но этот при без малого вдвое большем моторе так же легок, потому сравнение не корректно, а новую Афри.. Экваториальный континент не пробовал. Однако же далеко я бы предпочёл на кубовом тур-эндуро того же европейского производителя, менее внедорожно, более асфальтово, но и более комфортно, и с ветрозащитой там чуточку получше.
Но и это сравнение тоже не корректно, ибо в гамме КТМ есть й. Резюмируя: на те самые сто километров Беломорского "грейдера" я бы однозначно отправился именно на этом и только на этом аппарате.
