Лада веста 1.8 замена грм, Как заменить ремень ГРМ на Лада Веста своими руками: видео цена
Для этого выворачивается болт и снимается шайба. Следовательно, нужно еще раз перепроверить соответствие меток. При необходимости совместив метки, повторяем установку ремня. Замена батарейки в ключе Hyundai Solaris.
Подпишитесь на «За рулем» в. Кирилл Панов. Фото: «За рулем». Оцените материал:. LADA Vesta Ремни для замены: оригинальный ремень от производственной фирмы «Лада» номер в каталоге будет стоить рублей. Цена колеблется в диапазоне от до рублей.
Также в процесс замены понадобиться заменить ролик натяжителя ГРМ, код оригинала производства Lada Стоит рублей. И обводной — обойдется в рублей. В целях экономии средств лучше сразу покупать набор набор от Гейтс KXS , там два ролика обводной, натяжной и сам ремень ГРМ. Также отметим что процедуру замены ремня совмещают с заменой помпы, так что без покупки водяного насоса тоже не обойтись. Следует сразу предупредить владельцев авто, что работа по замене ремня на Весте трудоёмкая, требующая специального технического оснащения и опыта в проведении подобных работ.
Доступ к ремню ГРМ затруднён, загражден навесными деталями двигателя. Также в ходе проведения ремонтных работ понадобится снимать правую опору двигателя, для этого его необходимо будет вывешивать.
Метки на шкивах распредвалов должны совпасть с метками на задней крышке ГРМ. Поэтому при помощи ключа «на 17» проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера до его совпадения. Если вы снимаете ремень ГРМ не для замены, то необходимо пометить направления его вращения и метки для шкивов. Для этого можно использовать маркер или белую краску. Запрещается в ходе проведения ремонта, проворачивать ремень ГРМ посредствам вращения за шкивы распределительных валов.
Для удобства по проворачиванию коленвала необходимо, открутив, три винта снять стартер. Затем при помощи вставленной шлицевой отвёртки, удерживаем коленвал от проворачивания. Если вы владелец автомобиля с МКПП, то болт шкива можно отвернуть включив высшую передачу и выжав педаль тормоза кратковременно запустить двигатель.
Всего нужно открутить три болта — 3 сверху и 2 снизу. Снимаем ремень и отворачиваем полностью оба ролика — натяжной и обводной. Устанавливаем на место старых новые ролики. Обводной ролик можно затянуть, нятяжной — только слегка притянуть. Устанавливаем новый ремень на место старого. Убеждаемся еще раз, что метки установлены правильно.
Новй ремень сначала одевается на распредвал, потом протягивается до шестерни коленвала с натяжной и одевается на дальний распредвал выпускных клапанов. Съемником для стопорных колец проворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и протягиваем ролик ключом. Делаем два оборота коленвала, чтобы убедиться, что метки не сбились.
Если все стоит на своих местах, то собираем разобранные детали обратно. И проверяем работу двигателя. Лапшу вешаете людям. Все вышеперечисленное относится к мотору 1.
Мотор 1. Так же данный мотор имеет свой комплект грм. На фото и видео как раз ролики Gates и какой то непонятной фирмы но на 1. Помпа хоть и взаимозаменяемая, но в оригинале стоит корейская с ресурсом в ткм, а вот отечественная имеет ресурс ткм кому как повезет. Главное отличие в подшипнике с увеличенным ресурсом и сальнике. Ну и крыльчатка тоже имеет некоторые отличия.
У меня хрюша январь г. Пробег почти ткм. Помпа родная. Ролики родные. Ремень поменял на ткм.
