Порвался ремень грм
Это зависит от конструкции мотора обычно касается двигателей, которые имеют специальные проточки на поршне под тарелки клапана. То же самое сделать с поршнями, проверить клапана. В среднем, мастерам потребуется часа, а сумма расходов окажется на уровне нескольких тысяч рублей. Суть такова — при обрыве поршень идет вверх — клапан на месте — но при достижении поршнем верхней точки он проваливается в ямку и никакого «замятия» не происходит.
Как правило, на пробегах около тысяч километров отмечается появление микротрещин. Такие трещины еще не говорят о том, что ремень оборвется сразу.
Современные ремни трехслойные, имеют армированный каркас металлически корд-основу из тонких стальных прутьев , что позволяет им справляться с ударными нагрузками. Однако появление трещин указывает на то, что ремень достаточно сильно изношен. Чтобы снизить риски обрыва, элемент нужно заменить, так как сложно спрогнозировать, сколько еще деталь будет оставаться работоспособной до момента обрыва.
Многие автолюбители полагают, что, если ремень ГРМ порвался, основной причиной является его износ и несвоевременная замена. На самом деле, это распространенная ошибка, так как причин обрыва намного больше. Важно, чтобы ремень был натянут правильно и натяжитель ремня ГРМ находился в исправном состоянии. Обратите внимание, ослабление может привести к соскакиванию ремня с пазов шкива. В то же время сильно натяжение приведет к активному износу и повышает риски обрыва.
По указанным причинам важно своевременно проверять натяжение ремня ГРМ, а также выполнять проверку состояния всех элементов ролики, шкивы, натяжители и т. Игнорирование данного правила приводит к тому, что ремень может начать проскальзывать, высока вероятность его соскакивания со шкива и обрыва.
Кстати, не следует пытаться оттереть масло или антифриз с поверхности ремня в целях дальнейшей эксплуатации. Дело в том, что моторное, трансмиссионное и другие масла, а также охлаждающие жидкости быстро впитываются в резину и активно разрушают резиновую структуру ремня, приводя к образованию трещин и т.
Например, дешевый ремень ГРМ низкого качества или подделка под «оригинал» означает, что рассчитывать на заявленный срок службы не следует.
На практике, некачественный ремень ГРМ может не отработать даже 20 тыс. Если же на ремне при осмотре видны наружные повреждения и дефекты трещины, расслоения торцевой части, раковинки и углубления и т. В условиях средних и высоких нагрузок небольшая трещина быстро увеличится и станет причиной разрыва. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, имеются риски скрытого разрыва нитей корда.
Обычно при обрыве ремня ГРМ можно услышать характерный резкий хлопок, после чего двигатель заглохнет.
При попытке завести мотор, стартер будет крутить легко пропадает компрессия и часто можно услышать металлический стук из двигателя. Обратите внимание, если возникло подозрение, что порвался ГРМ, заводить двигатель запрещено!
Сначала следует осмотреть ремень, который обычно скрыт под кожухом. Если ремень натянут и все в порядке, тогда можно попытаться заводить силовой агрегат.
Ближе к концу эксплуатации они начинают шуметь, и ваш двигатель начинает « дизелить ». Если не поменять — то их просто заклинит, что буквально за часы сотрет «полотно» ГРМ. Также приятного мало, вы смотрите — обрыва нет — но автомобиль не заводится, или заводится, но работает не правильно!
Дело в том, что сбивается зажигание, опять нужна замена. Она также может протереть полотно ГРМ, смотрите ниже в видео. Такое часто бывает, опять же с нашими ВАЗ. Знаете, иногда вы можете выйти «сухими из воды», то есть не понести никакого урона. Просто ставите новый, настраиваете авто и все — поехали дальше!
А вот иногда вы попадаете на очень дорогостоящий ремонт. При порыве ремня ГРМ страдают в основном клапана — если «утрировать картину», то получается — что верхний распределительный вал не работает по причине обрыва, клапана застыли в одном положении, а вот коленчатый вал толкает поршень вверх — тут то они и встречаются поршень и клапан, и страдает слабое звено — очень часто гнет клапана. Реже, но опять же бывает — ломает пастель распредвала, или пробивает верхнюю часть поршня.
Это очень неблагоприятный расклад, как минимум нужно менять клапана, а это — разбирать двигатель — покупать новую прокладку, клапана — правильно притирать и т.
НА некоторых иномарках ремонт доходит до 30 рублей. А вот если пострадала пастель и поршни, то это еще дороже. Да такое также бывает — многие производители в верхней части поршня делают специальные углубления. Суть такова — при обрыве поршень идет вверх — клапан на месте — но при достижении поршнем верхней точки он проваливается в ямку и никакого «замятия» не происходит. Вам просто достаточно одеть новый ремень выставить метки и запустить двигатель.
Но почему так не делать всем производителям? Опять же просто — если утрировать, углубления не особо хорошо влияют на сжатие топливной смеси, а это значит — вы будете терять мощность, за которую так борются сейчас все производители. Поэтому и ставят поршни с прямой верхней частью! Не очень удобно!
НО помните, производители закладывают ресурс всех деталей, поэтому если у вас написано менять ремень в км, это значит, он не оборвется в км, он прослужит еще долго, только вот зачем так рисковать? Меняйте, как написано — проблем не будет. Для неопытного автомобилиста определить обрыв не так-то уж и легко.
Автомобиль просто у вас заглохнет, и не будет запускаться. Попытки «скрепить» обрывки подручными средствами в большинстве случаев ни к чему не приведут — вторичный обрыв произойдет почти мгновенно. Более того, нет информации, какие повреждения получил двигатель. В некоторых случаях попытки завести его только усилят повреждения и удорожат ремонт.
По этой же причине авто с порванным ремнем ГРМ не рекомендуется буксировать. Лучшее решение — вызвать эвакуатор и отправиться в ремонтную мастерскую. Купить новые оригинальные и запчасти аналоги , необходимые для ремонта, вы можете на нашем сайте! Порвался ремень ГРМ: что делать? Профилактика обрыва ремня ГРМ Единственный способ снизить риск разрыва ремня ГРМ до минимума — грамотное техническое обслуживание автомобиля.
