Лучшие авто до 300 тысяч, Подержанный автомобиль за 300 тысяч рублей
Модель появилась на свет в году, и ее первое поколение, о котором сегодня пойдет речь, производилось до го. Был помят и восстановлен левый порог за передней колесной аркой. И двигатель ещё не сильно масло подъедает, и кузовню восстановить с полным перекрасом за 50т. Одна ступица стоит около 7 и 3 рублей за оригинал и аналог соответственно. Также можно присмотреться к машинам японской марки Datsun: под этим именем на АвтоВАЗе делали по сути те же «Гранты», но с чуть измененной внешностью.
У нас чаще можно найти моторы семейства Ecotec: 1. Редко встречаются 2-литровый турбомотор и 3. Коробки — "механика" и "автомат". Ремень ГРМ с роликом на 1. Обычно это делают с водяной помпой, которая живет примерно столько же. Это выйдет вам в 16 за всё, если выберете фирменные запчасти, и в 10 рублей, если поставите неоригинальные. Радиатор двигателя и АКП идет у "Опеля" в едином корпусе и стоит новый оригинальный 7 рублей и 3 рублей — аналог.
Комплект оригинального сцепления на Vectra C непомерно дорогой — 27 рублей. Не в оригинальном исполнении продается с большим разбросом цен — от 5 до 20 рублей. Автоматическая коробка Aisin не ремонтируется и отличается слабой живучестью, особенно на машинах до года. Контрактная коробка стоит 30 — 50 00 рублей, новая — больше сотни.
Пара оригинальных передних амортизаторов обойдется в 7 рублей, комплект аналога — всего на 1 рублей дешевле. Одна ступица стоит около 7 и 3 рублей за оригинал и аналог соответственно. Передняя фирменная пружина стоит 2 рублей. Задний амортизатор от "Опеля" стоит почти 5 рублей, а его аналог на 2 рублей дешевле. Что можно купить из немецкого бизнес-класса, мы вам недавно рассказывали , поэтому сегодня мы поговорим о "Саабе ". Эта машина со шведским паспортом появилась в году, сменив модель Построена она на глобальной платформе General Motors и делит ее с уже упомянутым Opel Vectra.
Помимо кузова "седан", машина имела в своем арсенале еще универсал, но такой в нашей стране найти почти нереально. Хотя у машины было несколько моторов, но на нашем вторичном рынке продается только один — 2. В паре к ней идет механическая или автоматическая трансмиссия. Покупая этот Saab, помните, что машина динамична и комфортна, но обслуживание ее будет стоить действительно дорого.
В ряде случаев дороже "немцев", так как на "шведа" не всегда можно найти недорогие аналоги запчастей.
Кроме того, владеют такой машиной, как правило, "горячие" парни, которые любят погонять. Таким образом, первым делом проверьте давление в турбине, ведь если она полетит, то за новую вы выложите либо 70 рублей, либо 30 рублей, в зависимости от того, что предпочтете — оригинал или аналог. О том, как диагностировать турбину, не имея квалификации автослесаря, читайте в нашем специальном материале. Оригинальный глушитель обойдется вам в 25 00 рублей, а его аналог — в раз дешевле.
Часто проблему с глушителем удается решить заменой кислородного датчика, но он стоит не намного дешевле самого глушителя — 19 рублей оригинал и 5—7 тысяч — альтернативный вариант. Ремень ГРМ с натяжителем также стоят заоблачных денег, если искать оригинальные запчасти, — 25 рублей, аналог стоит примерно 7 рублей. Фирменный генератор стоит полсотни тысяч рублей, его аналог — 30 Диск с корзиной сцепления стоит 20 рублей, и аналога нет.
Фирменные передние стойки за комплект стоят столько же, а пара аналоговых обойдется в 3—7 тысяч рублей. Стабилизатор поперечной устойчивости продается за 7 рублей лишь в фирменном исполнении. Модель имела индексы i, i, i, i, i V8 и флагманский i V12, плюс дизели tds, d и d. Последние две цифры по традиции почти точно указывают объем двигателя, а буква L в конце индекса означает удлиненную колесную базу лимузин.
Кузов только один — "седан", коробки — "рукопашные" и "автоматы". Цепь ГРМ в оригинале стоит дешево — 2 рублей, а вот насос, который она крутит, обойдется уже в 17 рублей, и он не имеет аналогов.
Водяной насос также продается только от BMW по цене 20 00 рублей. Задний глушитель стоит 18 рублей, а средний — всего 4 рублей. Многие "семерки" оснащены люком, поэтому при покупке проверьте его работоспособность — новый в сборе стоит 50 рублей!
В подвеске первым делом проверьте рулевую рейку, потому что ценник новой оригинальной выглядит неприлично дорого — рублей! Есть аналог от Zf parts стоимостью 33 рублей. Подвеска на "семерке" есть обычная, а есть регулируемая. Простой амортизатор стоит 15 рублей, если фирменный, за 3 рублей предлагается аналог. Регулируемая стойка обойдется уже в 30 рублей за штуку с шильдиком BMW, а если захотите от фирмы Bosсh, то готовьте 23 рублей.
Обслуживать такую машину, как вы убедились, стоит больших денег. Так что рекомендовать F-класс за рублей, мы вам также не можем. Машина первого поколения производилась с года.
Несмотря на то что это минивэн, кузов у него лишь 5-местный — третий ряд не позволили разместить скромные габариты. Двигатели на "С-макс" ставили семейства Duratec. Чаще на вторичном рынке встречается вариант 1. Технически "C-Max" — почти точная копия Ford Focus второго поколения, а посему он столь же прост, надежен и дешев в обслуживании.
Стартер на эту машину обойдется в 5 рублей за оригинал, а аналог даже дороже!
Оригинальный радиатор стоит 10 рублей, а его ремень — 2 Выбрав неоригинальный, вы расстанетесь с суммами в 2 и рублей соответственно. Передняя стойка обойдется в 6 рублей за фордовскую и в 2 — за ее аналог.
Пружина стоит 4 рублей и 1 рублей соответственно. Эти же запчасти для задней подвески стоят почти столько же. Пара передних тормозных дисков предлагается за 5 рублей, если оригинальные, и 3 рублей, если нет. Суппорт стоит 5 рублей, и тут неважно, в оригинальном он исполнении или нет, поскольку цена у них одинаковая. Модель появилась на свет в году, и ее первое поколение, о котором сегодня пойдет речь, производилось до го.
Машина имела 3- и 5-дверный варианты кузова. Основная ведущая ось — задняя, передняя жестко подключается вручную. В наличии и понижающая передача. На рынке подержанных машин Grand Vitara представлена экземплярами, как официально проданными в России, так и теми, что приехали к нам из Европы или приплыли из Америки. Двигателей у машины четыре, и все они представлены на "вторичке": 1. Можно выбрать "автомат" или "механику". Мотор объемом 1.
Его меняют раз в 90 км и обойдется это вам в 7 рублей вместе с роликом, если запчасти оригинальные.
Альтернативный вариант сэкономит почти половину этой суммы. Остальные двигатели имеют цепь, которая работает от замены до замены, примерно в течение того же срока и стоит 4 рублей. Оригинальный радиатор охлаждения двигателя стоит 23 рублей, а его аналог — 6 рублей.
На моторах с цепью часто текут сальники коленвала, но стоят они недорого — в пределах 1 рублей. Глушитель на Grand Vitara обойдется в 14 — 19 рулей, и он бывает только в оригинальном исполнении.
Комплект сцепления служит в этой машине примерно км и стоит 12 рублей за комплект от Suzuki в виде корзины, диска и выжимного подшипника. Если выберете аналог, сэкономить вряд ли получится. Два оригинальных амортизатора стоят 14 рублей, а неоригинальные можно найти за 5—6 тысяч рублей.
Передняя ступица оценивается в 7 рублей за фирменную и 3 рублей — за альтернативный вариант. Выбирая "Гранд Витару" первого поколения, советуем избегать вариантов из-за океана, так как там эта машина считается бюджетной и в США ее покупают люди, которые не вкладывают большие деньги в ее обслуживание. В частности, в двигатель зачастую льют минеральное масло и меняют его с нарушением регламента.
Бизнес-класс или тем более представительский седан за рублей не купишь. Точнее, купить-то его можно, но имея еще столько же средств на доведение автомобиля до ума. Если смотреть на покупку автомобиля с практической точки зрения, то в таком диапазоне логичнее остановиться на В-классе, — такой будет наша рекомендация.
Ford Fusion просторный внутри и симпатичный снаружи. Его недорого обслуживать, а на "вторичке" эти машины представлены в хорошем состоянии. Надо брать! Покупать что-то более дорогое и престижное с нашей суммой, пока еще рано. Может, ситуация изменится, когда мы будем искать варианты подороже? Узнаем это на следующей неделе. Автор, вы совершенно не разбираетесь в автомобилях, кто вам доверил написание подобного рода статей?
Нашел огромное количество откровенного бреда, нет сил это читать, взять хотя бы Сааб 9. Автор сможет высказаться сам чуть позже, а пока как редактор отвечу за него, что знаю сам в том числе как владелец Сааба. Garrett действительно ставится как OEM-деталь, вот только есть загвоздка. Те же самые Гарретты, что поставляются под брендом Сааб, могут стоить в полтора-два раза дороже. Можете сами посмотреть на Экзисте - номер 55 , оригинальный турбокомпрессор, рублей. Понятное дело, что ни одному здравомыслящему человеку не придет в голову брать такую деталь, кроме официального дилера, разводящего на бабло Но факт остается фактом.
Дмитрий, спасибо за ценные комментарии. Андрей уже написал, что я цены брал с самого большого магазина запчастей - Экзист. Понятно, что целовек, который покупает машину за тыс, не будет покупать турбину за 75, но я приводил цены на новые запчасти. Знакомый, лет пять, назад на турбину нашел на разборке за р, но такого рода случаи вставлять в подобные материалы не корректно.
По ГРМ да, моя ошибка, смотрел запчасти на дизель. Все ошибки по саабу со статьи в ЗР и мотор "только 2. Поражен Вашему профессианализму ,даже аналог умудрились найти и цены опубликовать , браво! А реечный механизм на этой модели не предусмотрен технически!!! На авито взял гранту с пробегом 70 Без лишнего лоска, ездит уверенно, бери да меняй планово запчасти и будет счастье.
Всем советую, хотя это дело на любителя. Я сам не фанат отечественного автопрома, была б возможность метил бы в американские или немецкие машины, но они не по карману, а покупать барахло, чтоб бесконечно подлатывать его, не хочется. Там тоже посчитать, сколько денег, уходит, зашататься можно. ChechukovEwgenij, зачем, зачем, зачем брать гранту на авито??? Я там же нашел БМВ свою, за тысяч, так это же совме другой разговор.
Да, пробег чуть больше, но она задаст фору даже новенькой, только с конвеера Ладе. Главная Статьи Автомобиль за рублей. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс. Из проблем Пробег пока никакой, , машине месяц, про надежность и ремонтопригодность рано говорить. Машиной доволен, после Рено каптур намного удобнее и ко Расскажи о своем авто. Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения.
Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях.
Не пропустите! Курилка , 18 апреля Статья на мейле "Лучшие автомобили до тысяч рублей". На фотке с комбинацией приборов Дэу Нексиа все стрелки на нуле, а у спидометра стрелка аж на ! Перпетум мобиле! Дима Павлов.
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта Жалоба принята. Ошибка отправки. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Анатолий 18 апреля Ссылка Пожаловаться. VELD 18 апреля Обыватель 18 апреля Когда купишь,надеюсь приоткроешь нам завесу тайны.. Наверняка там еще много маленьких секретов. ForTreess 18 апреля Nick Lee 18 апреля Ну вот Дима Павлов В ответ на Nick Lee 18 апреля Да нет, уважаемый, тут товарищи с мейла откровенно рекламируют Нексию, но даже не позаботились о том, чтобы хоть ляпы подтереть на этом г Nick Lee В ответ на Дима Павлов 18 апреля
- Новый Автомобиль До 300 Тысяч Рублей
- Какая Промывка Двигателя Лучше
- Резина На Лексус Rx300
- Лучшая Всесезонная Резина Для Внедорожника 2018
- Лучший Кроссовер 2012
- Лучшие Логотипы 2020
- Лексус 300 Характеристики
- Картинки С Надписью Ты Самый Лучший
- Какое Гбо Лучше Ставить На Опель Астра
- Бампер Передний Шевроле Авео Т300
