Слабые места ивеко стралис
Bayliner 1. У всех авто свои балячки! Отмена Выйти.
Продлить срок службы узлов и деталей автомобиля можно бережным отношением к технике. При первых подозрениях на неправильную работу двигателя не стоит откладывать визит в сервис, ведь даже мелкие неисправности могут оказаться частью большой проблемы, которую лучше предупредить.
Важное напоминание: если возникла необходимость снять аккумулятор с автомобиля экологического класса Евро-5, ни в коем случае не отсоединяйте его от бортовой сети ранее чем через три минуты после выключения двигателя: насосу системы SCR этого времени хватит на перекачку раствора мочевины обратно в бак и последующую продувку трубопроводов и форсунки.
Перегрузы автомобиля сокращают срок службы ряда деталей. Прежде всего, страдают детали подвески, составляющие тормозной системы, а также сцепление. Эти детали можно отнести к расходным, однако потеря времени и затраты на ремонтные работы порой сводят на нет выгоду от перевозок с перегрузом. Основной профиль работы нашего предприятия — перевозка стройматериалов.
Маршруты, как правило, зарубежные чаще — в Финляндию , но выполняем и немало рейсов по России — вплоть до центральных регионов Сибири. В парке 45 сцепок: магистральные двухосные тягачи с тентованными трехосными полуприцепами. Выбор марки был продиктован привлекательной ценой — в сравнении с ценами тягачей MAN, которые также есть в нашем автопарке. Шесть самых свежих — последней модели Stralis Hi-Way.
Надежностью и долговечностью техники IVECO мы вполне довольны — возникающие неисправности носят случайный характер. Например, проблемы с двигателем имели место лишь на машинах, приобретенных в годах. При пробегах около тыс. Причина — применение заводом деталей от варианта Евро-5 в моторах класса Евро На заводе, видимо, сделали выводы, поскольку больше подобных случаев у нас не было.
В большинстве случаев замены деталей плановые: фильтры, колодки, диски тормозов, ремкомплекты шкворневых узлов и прочие расходники. Внеплановые мелкие ремонты касаются, как правило, электрооборудования — зимой нередко корродируют контакты, выходят из строя датчики.
Также приходится заменять шарнир рычага переключения передач — из-за износа появляется люфт. Шины предпочитаем китайские — марки Aeolus. Ставим их на ведущие оси тягачей и на полуприцепы. На переднюю ось покупаем более дорогие, A-марок Continental, Dunlop и т. В нашем парке около семидесяти крупнотоннажных автомобилей — преимущественно сцепки магистральных тягачей с тентованными и изотермическими полуприцепами.
Все машины оснащены двигателями Cursor 10 экологических классов от Евро-3 до Евро-5 c разными настройками мощности и оборудованы топливной аппаратурой с насос-форсунками. Машины задействованы на грузоперевозках по заказам коммерческих предприятий, рейсы — по всей территории России. Каких-либо проблемных узлов на этой модели нет, и при надлежащем уходе тягач IVECO Stralis работает годами, не требуя серьезных ремонтов.
Также весьма долговечны расходные детали. Например, сцепление служит в среднем тыс. Шины предпочитаем ставить польской марки Kormoran — при вполне приемлемом качестве они сравнительно недороги. Впервые с IVECO Stralis мы познакомились еще в году, когда приобретали подержанных «англичанок» с роботизированными КП и переставленным на левую сторону рулевым управлением.
В м взяли партию новых «стралисов» у официального дилера — большинство из них до сих пор в строю и приносит стабильную прибыль, практически не требуя ремонта. В прошлом году купили три автомобиля нового поколения — Stralis Hi-Wai.
Все тягачи работают с полуприцепами-контейнеровозами, грузы — разнообразные, заказчики перевозок — коммерческие предприятия, маршруты — по всей России. На сегодняшний день пробеги самых старших «стралисов» — тех, что были куплены на вторичном рынке — уже превышают миллион километров, и пока ни на одном не делали капремонт двигателя после естественного износа. Имели место только отдельные случаи выхода из строя мотора из-за масляного голодания, причина — «человеческий фактор».
Достоинства тягачей IVECO на фоне немецких и шведских машин того же класса — существенно более низкая цена и умеренный расход топлива от 28 литров на км.
Слабых мест в конструкции практически нет — разве что четырехконтурный защитный клапан пневмосистемы, который начинает травить воздух и периодически нуждается в замене. Сцепления на некоторых машинах служили по тыс. Обслуживаем мы послегарантийную технику IVECO самостоятельно, и лишь на диагностику электронного оборудования ездим в фирменный сервисный центр.
Шины взамен изношенных ставим недорогие — как правило, китайских марок. Ивеко или Вольво. Могу сказать про Ивеко! На таком пробеге тебе придется менять как минимум турбину, компрессор, узел подготовки воздуха если это не меняли ранее! Двигатель курсор 10 не плохой! У меня была одна Ивеко с курсором десятым и пробежала км масло не берет до сих пор! Форсунки работают надежно! Не слушай кто говорит что "Ивеко машина века". Ни чем не хуже вольво и скании! Сегодня авто примерно одного качества!
У всех авто свои балячки! Шурик Новичок Зарегистрирован: Если точнее-Ивеко-чудо века. А если серьезно-проездил 4 года,Курсор 13,евротроник 16 с интардером,проблем не знал и надеюсь не узнаю!!! Основные агрегаты ведут себя прекрасно,если они к тебе не попали уже ушатанными,а там как повезет!
Ребята всем спасибо, за помощь. Думаю тему пора закрыть, взял Евротех с двигателем Магирус, в офигеннийшем состоянии. Показать сообщения:.
Начиная со старых Начиная с новых. Iveco Клуб » Iveco Stralis.
Похожие темы. Продам Стралис г. Куплю-продам авто. Пн Янв 22, pm. Eurotronic , , , ошибки по E Чт Ноя 30, pm. Куплю кронштейн крепления капота ивек Андрей Куплю-продам запчасти.
Сб Ноя 11, pm. Продам мост в сборе Стралис 09г.
