Название частей автомобиля
Диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей v1. Контроллер — англ. В автомобиле есть три вида тормозной системы: стояночная с использованием ручного тормоза, средняя запасная, рабочая. На каждом колесе установлены тормозные механизмы, управляемые гидравлической системой.
Особая конструкция кузова позволяет автомобилю выдерживать нагрузки при движении и поглощать энергию удара в случае аварии. Также эта часть машины служит основанием, на котором крепятся все функциональные детали и узлы. Производители легковых машин выпускают самые различные варианты кузовов, что делает каждую модель уникальной по внешним признакам.
Однако те же производители придерживаются основных параметров при изготовлении, которые характеризуют тип кузова и вариант его исполнения. Прежде чем разобрать, из чего состоит кузов легкового автомобиля, нужно выделить основные типы его исполнения.
Легковые машины серийного производства выпускаются в таких основных типах:. Кузов типа седан являются самыми популярным. Серийный седан имеет четыре двери для пассажиров, моторный отсек и багажный. Такой тип кузова является наиболее оптимальным для перевозки пассажиров и небольшого багажа.
Хетчбэк представляет собой машину с двумя дверями для пассажиров, моторный отсек и багажное отделение, не разделенное с салоном. Такой тип имеет ограничения по перевозимому грузу, а также не очень удобен для перевозки пассажиров.
Однако такое исполнение имеет свои преимущества. Автомобили в таком типе кузова имеют более низкий вес и размеры, что положительно сказывается на его экономичности относительно расхода топлива. Легковые машины в кузове универсал рассчитаны на усиленные нагрузки. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не мешает оставаться салону в полноценном размере.
Устройство универсала дает возможность еще больше расширить багажное отделение за счет складывания задних пассажирских сидений. Кузов современного легкового автомобиля изготавливается из высокопрочной стали, которая проходит несколько этапов обработки. Если колеса резко перестанут крутиться, автомобиль продолжит скользить в прежнем положении и будет неуправляем, но благодаря АБС водитель сохраняет контроль над движением. Электронное управление тормозной системой осуществляют и другие приспособления.
Например, ESP — противозаносная система, которая как раз с помощью тормозов стабилизирует движение транспортного средства по скользкой дороге и при маневрах. Отдельно выделяют такой элемент тормозной системы, как ручной тормоз, фиксирующий положение машины на стоянке. Во время движения «ручником» пользуются только в случае выхода из строя основных тормозов.
Стояночный тормоз тоже может блокировать колеса механически или электронно. В первом случае рычаг приводит в действие колодки, зажимающие диск или барабан. Электронный «ручник» по нажатию на кнопку в салоне передает блоку управления команду заблокировать колеса.
Вместе с коробкой переключения передач двигатель образует силовой агрегат машины.
Большинство автомобилей обладают двигателем внутреннего сгорания ДВС , преобразующего энергию, получаемую из сжигаемого топлива, в механическую энергию. Некоторые модели также оборудованы генераторами, которые часть этой энергии превращают в электричество.
В настоящее время все более популярными становятся авто с электродвигателями. Бензин или дизельное топливо такой машине не требуется, энергия поступает из аккумуляторов, которые можно перезаряжать. Пользуются спросом и гибридные форматы, то есть автомобили, в которых установлен и ДВС, и электродвигатель причем электрических может быть несколько.
Но в гибридах используются батареи с относительно небольшой емкостью. Энергии хватает на несколько километров пути; затем запускается ДВС, который продолжает движение, одновременно заряжая аккумуляторы. На первый взгляд такая схема кажется менее эффективной по сравнению с традиционным использованием ДВС.
Однако из-за того, что электродвигатель выступает в качестве электрического генератора, сам ДВС работает более экономично. Часть энергии, затраченной на разгон, возвращается при дальнейшем торможении.
Этот алгоритм называется рекуперацией. R18А ВТ. ДВС для получения и преобразования энергии требуется не только топливо, но и воздух для горения. Подготовку смеси воздуха с топливом для движения машины и работы силовых агрегатов осуществляет система питания. В автомобилях, выпускаемых в ХХ веке, приготовлением смеси определенного объема воздуха с бензином занимался карбюратор. Затем эти устройства были практически полностью вытеснены более современными системами впрыска топлива, сейчас установленными почти во всех машинах с ДВС.
Смешивание выполняют электронные устройства. На основе информации от датчика кислорода, установленного в выхлопной трубе, и других детекторов эти компьютеры рассчитывают оптимальные пропорции. Далее по сигналу блока управления форсунки начинают подавать рассчитанное количество бензина во впускной коллектор, где топливо смешивается с воздухом и перемещается в цилиндр двигателя.
Также существуют системы непосредственного впрыска, подающие бензин сразу в цилиндры, и уже там топливо перемешивается с подаваемым из впускного коллектора воздухом. Принцип у обеих систем одинаков: топливо и воздух поступают в цилиндры и, смешиваясь, воспламеняются.
Этот узел включает в себя все элементы, участвующие в передаче крутящего момента на колеса. Трансмиссия представляет собой не только коробку переключения передач КПП , но и другие детали: валы, соединяющие коробку с мостами, редукторы, которые передают движения непосредственно на колеса, шарниры равных угловых скоростей, необходимые для работы коленвала. Автомобили с ручной КПП также оборудованы сцеплением — устройством, соединяющим и разъединяющим остальные элементы трансмиссии с двигателем.
Существует три типа приводов: задний, передний и полный. КПП тоже могут быть устроены по-разному: есть механические, автоматические, вариаторные, роботизированные коробки. При выборе автомобиля стоит опробовать в деле трансмиссию разных видов. После приобретения выполняют обкатку машин и следят за поведением агрегата во время движения.
К электрическим агрегатам относится не только электродвигатель. Современные машины с ДВС буквально напичканы электрооборудованием. Это и свечи зажигания, на которые подается ток, фары, кондиционер и система отопления, дворники, магнитола и многие другие устройства.
Электрическую энергию поставляют два источника: генератор и аккумулятор. Аккумулятор хранит запас электричества, выдает ток одновременно с запуском мотора, питает электрооборудование при выключенном двигателе, например, когда машина стоит на «аварийке» или в ней включена музыка. Запас энергии в аккумуляторе ограничен. При запуске двигателя также начинает работу генератор.
Устройство можно сравнить с маленькой электростанцией, которая использует часть энергии ДВС и преобразует ее в электрический ток. Задача генератора — снабжать энергией бортовую систему, а также пополнять энергетический запас аккумулятора. Капитальный ремонт агрегата подразумевает разборку механизмов и дефектовку мотора машины. Автослесарь выясняет причины неисправностей, восстанавливает и заменяет изношенные запчасти.
Капитальный ремонт приходится выполнять чаще, если эксплуатировать авто в условиях отрицательной температуры. Зимой машина еще сильнее нуждается в регулярном обслуживании, поэтому важно снижать нагрузку на агрегаты, вовремя обновлять технические жидкости например, антифриз , очищать воздушный фильтр. Во время агрегатного ремонта демонтируют нерабочие запчасти агрегата, и вместо них устанавливаются аналогичные рабочие детали.
Автомобилем можно пользоваться, пока слесарь производит работу демонтированных запчастей агрегата машины. Несущая система — это конструкция в форме плоской рамы или объемного кузова, к которой крепятся все агрегаты и узлы автомобиля.
При помощи подвески несущая система связана с колесами таким образом, чтобы при движении по неровной дороге конструкцию со всеми агрегатами не трясло и не болтало. Благодаря упругости этой связи минимизируются вертикальные динамические нагрузки. Кузов автомобиля — это кабина, где размещается водитель, пассажиры и перевозимый груз.
У некоторых моделей кузов выполняет функции несущей системы. Также понятие кузова включает в себя все системы, которые не относятся к основным узлам: ремни и другие устройства безопасности, климат-контроль, внешние световые приборы и др.
Эту систему также называют выхлопной. Ее устанавливают только при сборке авто с ДВС. Задачи системы — удаление отработанных газов и снижение шума этого процесса. При испытании агрегат машины должен показывать эффективную и быструю работу. Выпускная система обычно состоит из трех элементов: глушителей, резонаторов и нейтрализаторов. Сам привод очень долговечен и его поломка это большая редкость. В отличие от приводных валов осей карданный вал является связующим звеном между коробкой передач и задним дифференциалом, в автомобилях оснащенных задним приводом.
Есть два места в карданном вале, где может случиться поломка. Это U-соединение крестовина и подшипник подвесной подшипник карданного вала. Опорный подвесной подшипник может быть заменен отдельно. Но если выходит из строя U-соединение крестовина , то это может привести к полному выходу кардана из строя. Поэтому в случае звона, хруста или стука который исходит из карданного вала задача владельца машины как можно быстрее устранить неисправность. В противном случае ремонт может обойтись слишком дорого.
Благодаря этому модулю осуществляется управление электронным впрыском топлива в двигатель. Поломка этого агрегата автомобиля случается не так часто. Но, тем не менее, если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить владельцу множество хлопот. Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между головкой блока двигателя и выпускным коллектором, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы.
Это самое первое место в автомобиле, которое необходимо осмотреть в случае обнаружения утечки выхлопных газов.
В случае износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет работать слишком громко, так как выхлопная система будет не герметична. Маховик это вторая половина уравнения, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач. Если машина оснащена механической коробкой передач, то, как только водитель выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию.
Со временем также как и корзина и диск сцепления, маховик изнашивается. Особенно если водитель не правильно выжимал сцепление и не вовремя переключал передачи. В случае износа маховика, корзина и диск сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к невозможности передачи крутящего момента от мотора на коробку передач.
К сожалению, узнать об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля. Топливные насосы, как правило крепятся внутри топливного бака бензобака. Есть также некоторые модели автомобилей, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между топливным баком и двигателем.
Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, как правило, это происходит неожиданно для владельца, так как изношенный топливный насос не подает заранее никаких признаков неисправности. Лишь на некоторых автомобилях, неисправный бензонасос может, перед тем как полностью выйти из строя, начать громко работать.
Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака крышка горловины бензобака. Но многие из нас часто забывают о важности этой, казалось бы, пустяковой части машины. Дело в том, что крышка топливного бака всегда должна быть надежно закрыта. Иногда на АЗС мы или заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что приводит к появлению на приборной панели значка "Чек двигателя".
В этом случае не редкость когда владельцы, увидев индикацию на приборной панели "Check Engine" отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают долгую и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т. А причина, может быть, простой - не закручена до конца крышка бензобака.
Некоторые автопроизводители также оснащают свои автомобили отдельной индикацией на приборной панели, которая сообщает водителям о не плотно закрытой крышке топливного бака. Со временем крышка бензобака может затвердеть или начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака может быть нарушена. В таком случае на приборной панели может также загореться "Чек двигателя" или значок предупреждающей о не закрытом бензобаке.
К счастью крышка бака стоит очень дешево, и любой водитель может легко заменить ее самостоятельно. Работа головки блока цилиндров двигателя имеет решающее значение для работы всего силового агрегата. Головка блока помогает двигателю поддерживать необходимый уровень масла, охлаждающей жидкости, а также закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода.
Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется подача и поступление в двигатель топлива, а также осуществляется вывод отработанных газов из двигателя после воспламенения топлива. Самой частой причиной неисправности головки блока является прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Также в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость.
В результате их выхлопной системы будет выходить большое количество белого дыма. Комплект прокладок головок блока стоит не очень дорого. Но для того чтобы заменить все прокладки в головке блока необходимо проделать серьезную работу, которая будет стоить очень не дешево.
Радиатор печки это, как правило, миниатюрный радиатор, который используется для нагрева салона автомобиля. Этот компонент установлен в машине позади приборной панели как правило, не далеко от двигателя.
Поэтому в случае износа этой части достать радиатор печки будет очень проблематично. Как правило, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов.
Также в некоторых случаях радиатор печки может засориться. В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон машины. Любой автомобиль имеет в своей конструкции различные шланги, через которые, как правило, циркулируют какие-либо жидкости. Это означает, что рано или поздно из любого шланга или патрубка может начаться утечка жидкости. Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т. Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к высыханию и растрескиванию в течение длительного времени.
Поэтому каждый владелец машины время от времени должен осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов. Также не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, поскольку в случае утечки жидкостей вы в любом случае увидите пятна жидкостей под автомобилем. Все современные автомобили имеют катушки зажигания, которые подают напряжение к свечам зажигания.
Со временем катушки зажигания могут изнашиваться. В результате неисправности катушки зажигания свечки могут не получать необходимого напряжения, чтобы выдавать оптимальную искру для воспламенения топлива. В итоге могут случаться пропуски зажигания осечки зажигания.
В зависимости от стоимости и модели автомобиля в некоторых случаях, даже если вышла из строя одна катушка зажигания, автопроизводители рекомендуют заменить все остальные катушки зажигания. После массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании General Motors крупнейший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания все больше людей в мире начинают понимать, где этот тот самый переключатель зажигания находится в современных автомобилях.
Как видите, переключатель зажигания связан с вашим ключом зажигания. Так что помимо естественного износа и поломок, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, который приводит к серьезным ДТП. Так что если ваш автомобиль выпущен компанией General Motors не лишним будет проверить вашу модель в списке, в котором опубликованы автомобили, подлежащие заводскому отзыву. Проблемы с прокладкой впускного коллектора могут обернуться несколькими проблемами.
Во-первых, двигатель машины при пробитой прокладке впускного коллектора будет работать не правильно. Например, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет контролировать нужное количество поступаемого в двигатель воздуха.
Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор "Чек двигателя". Для того чтобы определить проблемы с прокладкой впускного коллектора, необходима компьютерная диагностика, которая позволит найти ошибки, которые повлияли на работу силового агрегата.
Например, это позволит установить, где именно воздух просачивается в двигатель. Правда стоит отметить, что для того чтобы это установить понадобится потратить слишком много времени для тщательной диагностики машины.
Все мы привыкли к тому, что время от времени все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно не составляет большого труда. Но по каким-то причинам многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного знака, который согласно законодательству должен быть освещен. Поэтому время от времени проверяйте в своем автомобиле эту лампочку и в случае ее неисправности замените на новую. Благо сделать это можно самостоятельно.
Этот датчик также иногда называют "Датчик массы воздушного потока". Этот датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем. Далее датчик передает информацию об этом блоку управления двигателем, который регулирует нужное количество топлива, необходимое для подачи в камеру сгорания. Со временем грязь и пыль может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем.
Также не редкость когда этот датчик полностью выходит из строя. В этом случае может серьезно измениться расход топлива и пропадет тяга. Кроме того, в большинстве случаев при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится "Чек двигателя".
По названию детали автомобиля можно уже догадаться, что это крепежный элемент двигателя. Любой автомобиль имеет двигатель, который должен быть закреплен к кузову машины. Для этого используются специальные крепежи "мотор маунты" или "подушки двигателя", которые в своей конструкции используют резиновые уплотнители, позволяющие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов. Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя могут со временем изнашиваться.
В таком случае способность подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете чувствовать в машине странную вибрацию, проходящую через весь салон. Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала движения с места. В зависимости от конфигурации и конструкции вашего автомобиля подушки двигателя могут быть заменены довольно таки быстро и легко.
Но чаще всего современные автомобили имеют такую конструкцию, которая не позволяет легко поменять эти компоненты.
В итоге, несмотря на низкую стоимость «мотор маунтов», стоимость их замены может влететь владельцу автомобиля в круглую сумму. Смысл работы глушителя прост. Двигатели по своей природе и из-за своей конструкции работают на самом деле очень громко. А работа глушителя позволяет снизить уровень шума, который образуется при сгорании топлива в двигателе. Благодаря глушителю, который устанавливается на выхлопную систему, звук работы двигателя не раздражает наш слух.
Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выхлопа автомобиля начинает попадать на улицу. Датчик кислорода это еще один важный компонент автомобиля, который влияет на работу двигателя.
Датчик кислорода это один из компонентов, который помогает блоку управления двигателем регулировать уровень подачи топлива и количество поступаемого в двигатель кислорода. Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача следить за уровнем выхлопных газов. Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.
Масленые радиаторы используются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Чаще всего подобные масленые радиаторы используются на автомобилях, которые постоянно подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.
Например, этот компонент используется на большинстве спортивных автомобилях. Охлаждение масла в двигателе или коробке передач позволяет поддерживать масло под определенной температурой, что позволяет сохранять давление масла примерно на одном уровне. Чаще всего в грузовых автомобилях такие радиаторы устанавливаются на коробку передач. К сожалению рано или поздно от износа такие радиаторы могут начать течь. В итоге придется покупать новый масленый радиатор. Если из выхлопной трубы автомобиля наблюдается серый дым с голубоватым оттенком, то явный признак того, что в выхлопную систему начало попадать моторное масло.
В итоге из-за его сгорания в системе выхлопа и получается подобная окраска выхлопного дыма. В этом случае большая вероятность, того, что в двигателе автомобиля изношены поршневые кольца.
