Не работает печка лада гранта, 4 причины почему не работает вентилятор охлаждения Lada Granta
Пристально нужно рассмотреть реле вентилятора, так как часто у данного элемента окисляются контакты и ножки. Центробежного типа. Машина нравиться - динамичная, тихая, удобные сиденья - макс 18 часов за рулем - даже удивительно спина не болела. Еще раз внимательно посмотри картинки из моего предыдущего поста и, до кучи, вот тебе устройство нашего ДД кстати он от "двенашки" , где там шунтирующие сопротивления и контакт с "массой"? Тормозные механизмы передних колес.
Система управления двигателем.
Освещение; световая и звуковая сигнализация. Автомобильная аудиосистема. Замена датчиков и выключателей. Схемы электрооборудования. Прочие статьи. Добавить в гараж Фильтровать. Электродвигатель вентилятора отопителя не работает Lada Granta. Не обозначено. Период: Неделя Месяц Год. Всего просмотров:. Оценить статью. Среднее время работы. Автосервисы рядом. Регламент технического обслуживания Lada Granta [[ article. Крана в этом авто нет! Комментарий удален.
Сергей В ответ на Федя 13 ноября Если система охлаждения двигателя исправна, то даже в двигатель будет держать положенные градусов. Картонка на радиатор - это для ленивых наездников, которые не желают выяснять причину не исправности. История переписки 3. Взял не с потолка. Имею опыт 8-ми лет эксплуатации отечественного автомобиля ваз Никогда зимой картонок на радиатор не вешаю и в любой мороз двигатель держит рабочую температуру.
Seva Losev 13 ноября Зачем "салонник" выкинули? Дмитрий Дьяков 13 ноября Там можно попробовать посмотреть до конца-ли закрывается заслонка холод - тепло , которая приводится в действие ручкой регулировки температуры. Надо под панелью отсоединить от рычажка тросик и посмотреть повернется-ли он еще дальше от того поожения, которое установлено ручкой на самую горячую температуру.
Потом отпишусь, что из этого получится. Андрей 18 ноября Ольга Чапарина 9 января Лада гранта. Что может быть? Дмитрий Филинов 11 января Была такая же фигня. Прошлой зимой стало заметно прохладнее в салоне. На станции проверили термостат-всё работает, мотор греется как положено. Механик посоветовал картонку в радиатор. Очень слабо помогает, кое как зиму доездил. Осенью, при первых морозах включаю пеку - дубак полнейший. Оказался забитый радиатор отопителя. Лучший вариант под гайку крепления стартера.
Генератор отдельно замассировать на кузов. Счастья может и не будет. Клоунады с надфилем кругом шпилек точно не будет.
Такая же фигня была несколько дней назад. Приехал в деревню ночью. Ночью и чистил массы и надфилем тоже, там где не шпильки, а посадочное место под болт GND4 Масса двигателя Там щуп маслянный мешает, его вытащить нужно, а чтобы ничего не попало в отверстие щупа и нужно закрыть отверстие.
Света мало было. Ночное освещение, звезды. И все нормально стало после этого, уж больно симптомы похожи И еще с тем же недавно гранта в сервис приезжала, сегодня механик из сервиса говорил и все масса. Давай не горячится, а пусть сам человек, если появится и скажет че и как, а я просто езжу каждый день и мне без машины край и понимаю, что такое остаться без колес и мне пофигу белые граверы или просто зачистить все хорошенько.
Так что как то так Проехал почти А про отдельную массу на гену, очень согласен.
Скоро и про генератор свой напишу и все связано это связано с моей историей про цветомузыку и массой. Дык болт у щупа датчик детонации только крепит. Масса мотора на шпильке крепящей термостат. Проблемное место конечно. Ночью и чистил массы и надфилем тоже, там где не шпильки, а посадочное место под болт GND4 Масса двигателя Там щуп маслянный мешает Это чё получается, вместо "массы" товарищ всё это время датчик детонации напильником шоркал? Это чё получается, вместо "массы" товарищ всё это время датчик детонации напильником шоркал?
И не говори ерунды А ДД в оплетке, и оплетка тоже на минусе сидит на одном шлейфе минусовом и там получилось у меня три места, читай все внимательно, а не поверхностно, чай не дурней вас челябинских, а то шоркал Так что и это место массы, пусть и не документированное , но по факту, а датчик то выше, дядя. Просто хотел помочь новичку, а то парень растерялся и не показывается больше, а у меня как раз похожий глюк был, только и всего. Помогать нужно, а не ерничать по пусту. Дурацких советов не надо давать.
Человеку до вас помогли люди. И в чем проблема была? В чем дурацких, обоснуй? Мне помогло именно то, о чем я писал. Почему заочно вы берете на себя судейские функции и награждаете эпитетами дурное и прочее?
Я практик. И глюк у меня ушел, а электрик записной из сервиса не выявил причину. Так что не бери на себя слишком много. А до этого сгорело реле поворотов. И просто подмаргивал Эур.
Потом лампы подушки и непристегнутого ремня. Я ездил. Но в итоге все проблемы оказались в плохой массе, как оказалось, у меня, а не в отдельных релюхах, которые горели.
Сайт для обмена инфо. Выше предъистория, а несколько дней назад из за гребанной массы отказала половина электрики, зуммировала и грелась релюшка к3, не включалась печка и т. После того как поправил массу стало все нормально. Если у парня другое, то понятно. Но симптомы похожи и возможно и мой опыт кому то поможет. Ну ведь ерунду написали. Не хотите ошибок признавать - не надо.
Не отвечайте, и забудется все. Поймите же что людей в заблуждение неопытных вводите своими фантазиями о недокументированном масссировании датчика детонации к блоку цилиндров через экран сигнального провода, осушествляемое через крепежный болт.
Бред же это. С уважением к вам. Ерунда не в том что я пройдясь по минусовому ночью и открутив по пути все массы и открутив и ДД, почистил и там, может именно это вас так разозлило, но по сути я говорил про то, что при такой поломке оказалась критична проблема массы. Я про то, что нужно следить за массой и не выхватывайте частности, а зрить в корень и будет все же вам счастье. А посыпать голову пеплом и ходить с поникшей головой, или ночью искать белые граверы в деревне, нет ребята, все не так, все не так ребята.
Была проблема и она решена и в этом суть. А кто не без греха, пусть первый бросит камень. С уважением ко всем вам. Все точки массы зачищал и шпильки конечно те что от минуса АКБ. И над аккумулятором и там где термостат конечно и да, последним отвинтил болт ДД и там тоже проревиззовал и не вижу криминала в этом.
Я же писал выше про три места, это они. Да, прошел по всему минусу, и все стало нормально с машиной. Или вы думали товарищь шоркал ДД и типа так чистил он массы? Конечно нет Задумался о проброске массы, как ты писал, от минуса АКБ там как раз есть место на клемме до стартера под болт. И также замассировать генератор на корпус, ну и белые граверы, куда без них теперь? Ерунда не в том что я пройдясь по минусовому ночью и открутив по пути все массы и открутив и ДД, почистил и там, может именно это вас так разозлило Да никого не разозлило.
Злиться на кого то в интернете только малолетние неадекваты могут.
![Отказала половина электрооборудования [Архив] - Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1590219/pub_5e213a0711691d00b406ed02_5e213d6b1febd400af658177/scale_1200)
Да никого не разозлило. Просто судя по твоим постам ты ДД считал за точку "массы" ДВС: Складывается ощущение, что про ДД ты узнал, только после того, как тебе на него указали. Изначально писал про три точки. С первого поста. И никогда иначе.
И сейчас считаю как минус и точку массы, пусть и не задокомментированную, но по факту. Это минус? И прошел я весь минус от шпильки батареи то есть от начала и до самого конца ДД. И заметь, чистанул я посадочное место а не датчик. Но странно не это, а то, что никто из вас не сказал, что вот интересно какие глюки бывают неадекватные при плохой массе, тема то про отказ электрики и прицепились как И типа с ножом к горлу, а небыло ли у тебя умысла на терракт?
Я писал свой пост человеку новичку и так совпало, что сразу после своего глюка. Я вам про Фому, вы мне про Ерему. А ощущения они разные бывают. А тема про отказ электрики. Вот вроде релюха сгорела, это следствие. Или лампы моргают - следствие, а вот суть то в причине. А причина может быть банально в плохой массе. Вот что нужно обсуждать, а вы как пионеры, сознайся и покайся.
Интересно, как же реализован этот "не задокументированный минус"? Судя по схеме, да и конструктивно его там быть не должно:. Судя по схеме, да и конструктивно его там быть не должно: Например тут. Евг, ты сам то этот пост читал? Там чуваки колхозят из десяточного ДД "оригинальный" ипонский ДД, напаивая шунтирующие сопротивления и дополнительную минусовую клемму.
Еще раз внимательно посмотри картинки из моего предыдущего поста и, до кучи, вот тебе устройство нашего ДД кстати он от "двенашки" , где там шунтирующие сопротивления и контакт с "массой"? Да колхозят. И там и написано что на оригинальном минус на корпусе.
