Nissan terrano история модели, Nissan Terrano История. Марки.
Особенно интенсивно возле задней двери. Угрожающая внешность с четкими гранями уступила место скругленным линиям, металлические рельсоподобные бамперы превратились в красивые, но низкие пластиковые, а неубиваемую торсионную подвеску спереди сменила более комфортная типа «Мак-Ферсон». Ниссан Террано второго поколения постепенно превращался в городской кроссовер-теперь у него несущий кузов, подключающийся полный привод.
Новая модель - совместная разработка с компанией Ford, создана технологическим центром Nissan в Барселоне Испания , так же как и его двойник Ford Maverick. Они относились к модному в начале х классу компактных внедорожников, только Terrano II проектировался для Европы. Дизайн AW томобиля разработан бельгийским стилистом Аленом Блоне. Поначалу на рынке появилась модель с короткой базой мм и 3-х дверным кузовом хх мм.
Позже появилась 5-дверная версия удлиненная до мм по базе с габаритными размерами хх мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести маленький багажник всего л и неудобную посадку на заднее сиденье. Пятидверный универсал этих минусов лишен - багажник увеличился до л, и на некоторых версиях в нем устанавливали третий ряд сидений. Модель Terrano II с его плотно сбитым и в то же время аккуратным дизайном имеет оцинкованный кузов.
Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов смонтирован на шасси через резиновые опоры, которые предохраняют салон от ударов и вибрации. Расположенный высоко центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на больших скоростях. Особенно сильно это ощущается на короткобазной версии.
Для уменьшения раскачки кузова при быстром прохождении поворотов в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Зимняя езда на Terrano II не приносит хлопот лишь при движении в режиме 4х4. На заднем приводе машина крайне подвержена заносам даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги.
Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места. Terrano II - довольно высокая машина, и это имеет свои преимущества: просторный салон с высоким потолком и большой площадью остекления. Приподнятый задок и запаска на задней двери значительно ограничивают обзорность при движении задним ходом, особенно при парковке.
Салон отделан достаточно качественно, удобство и эргономика на высоте. Базовая комплектация этих моделей небогатая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала.
Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа. Terrano II годов выпуска существует только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата.
Первый из них - турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 99 л. Дизель тяговитее и экономнее, но с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя раскручивать его приходится до 4, тыс. Она славится своей надежностью и практически не ломается.
В июле AW томобиль подвергся модернизации. Изменилось оформление передка поднадоевшие квадратные фары заменили на революционные и хорошо забытые старые круглые , а бамперы измененной формы начали красить под цвет кузова.
В серийное оборудование вошла подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. АБС в качестве дополнительной опции. В во Франкфурте была представлена новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые роднят Nissan Terrano c флагманом Nissan Patrol GR.
Задняя часть более низкая и широкая, оснащается новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе висящего на задней двери запасного колеса появились характерные прорези, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей машины.
Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. Но узнаваемость модели Terrano II обеспечивает характерный, с плавной ступенькой, подъем нижней границы боковых стекол. Из-за этого машина кажется выше и создается впечатление, что задние пассажиры очень надежно защищены стальной скорлупой. На боковые стекла Terrano II теперь наносится так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно контакта с каплями воды.
Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается вполне прозрачным. В основе силовой конструкции Terrano II — несущая рама. Подвеска Terrano II весьма короткоходна для внедорожника и поэтому отрегулирована жестко, что при прохождении серьезных неровностей наподобие железнодорожного переезда отзывается ударом по кузову. Полностью обновлен дизайн салона. Слегка изменилась центральная консоль. Новый щиток приборов прост, показания основных приборов воспринимаются отлично, а второстепенные мелочи не отвлекают внимания.
Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, выдает водителю информацию о температуре за бортом.
Комплектации получили своим собственные имена: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort - самая скромная комплектация, а Elegance - люксовая комплектация. В число устанавливаемого оборудования входит аудиосистема с шестью колонками.
Как и прежде, модель предлагается либо со сильным четырехцилиндровым бензиновым мотором, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью л.
В Европе больше жалуют дизельные Terrano II к тому же, только дизельные машины могут комплектоваться AW томатическими коробками. Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения.
Система ABS улучшена за счет установки неблокируемых тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. Весной г. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 3,0 л. Обновленный внешний вид AW томобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Основное изменение внешности — новый дизайн капота с четко выделенным воздухозаборником промежуточного охлаждения, разработанный специально под больший по размерам двигатель объемом 3,0 л.
Этот дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства Nissan. Решетка радиатора скомбинирована с блок-фарами, что создает индивидуальный облик AW томобиля. Новые ти дюймовые легкосплавные диски с 6-ю спицами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, имеющимся в большинстве комплектаций, добавляют еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano.
Значительно расширена цветовая гамма — добавлены четыре новых варианта окраски кузова. Обновленный интерьер — новые дверные панели, видоизмененные панель приборов и консоль, а также усовершенствованная форма сидений.
Благодаря новым материалам отделки изменен внешний вид центральной консоли и панели приборов. Панель приборов выполнена с учетом последних конструкторских разработок, все приборы управления расположены в пределах 30 градусов от линии взгляда водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водитель и передний пассажир наверняка оценят преимущества сидений новой формы, передняя подушка которых увеличена в длину на 25 мм и изменен каркас спинок сидений, что делает поездки более удобными.
Для большего комфорта сидения и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение водительского сидения обеспечивает отличную обзорность. Все переключатели на дверях обновлены для максимального облегчения использования. Ещё одно практическое усовершенствование появилось в задней части AW томобиля — багажное отделение отныне прикрывает легкосъемная полка из достаточно жесткого материала, на которую можно поставить груз весом до 5 кг.
Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона на все стекла нанесено специальное покрытие. Оно также способствует сохранению прохлады в салоне, даже в жаркую погоду.
Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне, усовершенствована система кондиционирования. В зависимости от комплектации AW томобиля, в дополнение к аудио системе с 6-ю колонками, на центральной консоли может быть расположен проигрыватель компакт-дисков.
Последняя версия противоугонной системы Nissan совмещена с системой anti-hijack при первом нажатии на кнопку дистанционного управления замками дверей открывается только водительская дверь, а при повторном нажатии — все остальные двери.
После того, как ключ вставлен в замок зажигания происходит проверка уникальных кодов ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого возможен запуск двигателя. Появление нового двигателя объемом 3,0 л. Вся гамма двигателей будет доступна как для 3-х дверных, так и для 5-ти дверных моделей.
ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и ю клапанами. Такая конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сгорания топлива M-Fire управляемое сгорание , позволяет повысить экономичность и увеличить мощность.
На AW томобили с 3,0 литровым турбодизельным двигателем устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач или 4-х ступенчатая AW томатическая, имеющая блокировку гидротрансформатора на высшей передаче для большей экономии топлива при длительных поездках. Подвеска нового Terrano адаптирована под 3,0 литровый двигатель с учетом движения по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима может быть сделан на любой скорости. Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен дифференциалом повышенного трения, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания.
В дополнение к уже привычным средствам активной безопасности таким, как ABS антиблокировочная тормозная система и EBD система электронного распределения тормозных усилий , Terrano впервые в данном классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечения пассажирам наивысшего уровня безопасности. В случае удара подголовники выдвигаются вперед и вверх для снижения риска травмы шейных позвонков.
Ремни безопасности снабжены преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с фронтальными подушками безопасности. Вместе с инерционной катушкой ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае фронтального удара. В апреле года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника - Nissan Terrano II.
Изменения коснулись внешнего вида и интерьера машины. Теперь на AW томобиль ставят дюймовые легкосплавные колеса. Новый интерьер Nissan Terrano II выполнен в темно-серых тонах.
В версии Luxury появилась центральная консоль "под титан", а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях устанавливаются складные столики для задних пассажиров. Минуло полгода с тех пор, как японский "эмигрант" поменял мягкий климат своей родины на суровые условия жизни в России. Зная, что встречают по одежке, а первые впечатления самые сильные, прежний хозяин позаботился о радушном приеме своего верного друга на чужбине - провел соответствующую предпродажную подготовку.
Основное внимание, конечно же, внешнему виду AW томобиля. Царапины и сколы краски, к счастью, их немного, мастерски заретушированы средствами современной AW токосметики, и весь кузов покрыт слоем лака.
Лишь незначительные вкрапления в него песка и пыли позволяют предположить, что покрытие не заводское, а сделано на скорую руку своими силами. Возможно, конечно, что лакировал наш дальневосточный "дилер", занимающийся продажей подержанных машин. Затраты минимальные, а выручка существенно выше. Сегодня, когда улеглись первые восторги от езды на настоящем джипе, можно подвести некоторые итоги. Как к любому хорошему AW томобилю, к "Террано" привыкаешь буквально на первых сотнях метров движения.
Впечатление такое, будто всю жизнь только на нем и ездил. Совершенно не важно, что руль справа. Разговоры о том, что такое его расположение при правостороннем движении увеличивает вероятность аварии, как нам показалось, надуманы отечественным AW топромом, чтобы хоть как-то защитить рынок от японской экспансии.
На самом деле к входу справа и привыкать не пришлось - просто едешь на месте пассажира, разве что подремать нельзя. В остальном трудозатраты те же. В меру легкий руль с гидроусилителем не пытается вырваться из рук даже на полномасштабных выбоинах дороги. С ними легко справляется подвеска, имеющая два режима жесткости: спортивный - для быстрой езды и обычный - для нормальной. В первом случае машина заметно жестче и не кренится в поворотах на высокой скорости.
Во втором - плавно "облизывает" неровности. Переключение режимов электрическое - клавишей возле рычага селектора AW томатической коробки передач. У последнего несколько фиксированных положений, обычных для всех коробок- AW томатов. Положение "1" позволяет двигаться только на первой передаче, "2" - на первой или второй. Пользуясь ими, можно избежать неприятных рывков в трансмиссии на бездорожье. Рядом с селектором коробки передач расположен рычаг управления раздаточной коробкой.
У него тоже несколько положений: "2Н" - работает задний мост, в "раздатке" повышенная передача; "4Н" - то же, но включен и передний мост; "4L" - оба моста и демультипликатор. Ну и "N" - нейтраль. Столь широкий диапазон регулировки тяги, или, "по-тракторному", силы на крюке, более чем достаточен. Реализовать его можно, разве что буксируя грузовик средних размеров.
Еще одна приятная особенность выбранной схемы трансмиссии - в положении "2Н" передний мост отключается полностью. В отличие от всем известного УАЗа, где для этого нужно снять колпаки ступиц и вручную ключом развести муфты, на "Террано" они AW томатические. То есть включаются только под нагрузкой, а без нее не крутят попусту трансмиссию переднего моста. Обратная сторона медали в том, что раскачать машину в грязи, попеременно включая первую и заднюю передачи, практически невозможно.
Во-первых, передний мост включается с заметным запаздыванием, во-вторых, гидротрансформатор коробки передач не так "скор", как жесткая механическая связь в обычных коробках.
Этой малости и не хватает, чтобы попасть в резонанс. Впрочем, так засадить машину нужно еще уметь. Любителям покорять бездорожье советуем возить с собой лопату.
Настоящую, "стахановскую" - ведь в случае чего полумерами не обойтись, копать придется долго. Или не брать никакой - без нее лучше думается и не будет желания искушать судьбу. Но вернемся на асфальт, где AW томобиль все-таки проводит большую часть жизни.
На нем поведение "Террано" вызывает только положительные эмоции. Описывать их - все равно, что объяснять на пальцах туземцу вкус, например, мороженого. Teana J Silvia S GT-R R Prairie M Almera Tino. Note E Serena C Juke F Qashqai J X-Trail T Murano Z Компактный внедорожник. Terrano II R Среднеразмерный внедорожник. Terrano WD Pathfinder R Полноразмерный внедорожник. Patrol Patrol Y Pickup D NP Datsun Vanette. Datsun Urvan. Almera Classic. Дизельный рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2,7 литра был способен выдать 99 л.
Дизель был экономичней. Но по сравнению с тем же рядным четырёхцилиндровым, но уже бензиновым двигателем, оснащённым инжектором заметно уступал в резвости. Мощность бензинового двигателя составляла л. Все версии Terrano II увидевшие свет до года были оснащены исключительно механической коробкой передач, которая была намного крепче и надёжнее автомата.
Модернизированная версия автомобиля вышла на мировой рынок в июле года. Изменения коснулись как внешнего облика, так и внутренней комплектации автомобиля.
Незначительные изменения коснулись передней части автомобиля. Но даже эти незначительные изменения освежили внешний вид автомобиля. Квадратные фары, которыми ранее комплектовались все версии Terrano были заменены на круглые. Так же была изменена и форма бамперов, которые стали краситься под цвет кузова. Стандартный турбодизель объём которого составлял 2,7 л. Стал оснащаться электронным впрыском и промежуточным охлаждением. За счёт этих изменений двигателя удалось прибавить к мощности 99 л.
Бензиновый 2,4 литровый двигатель на трёхдверном варианте был способен выдать л. Немногим больше л. В стандартную комплектацию обновлённой версии автомобиля вошла подушка безопасности для водителя и противоугонное устройство. В зависимости от комплектации автомобиль оснащался АБС.
Но на этом специалисты Nissan не остановились. Спустя 3 года в свет вышла новая, обновлённая версия автомобиля Nissan Terrano II.
