Honda nt 650 v deauville, gi-beauty.ru – Продажа Хонда НТ В Девиль бу: купить Honda NT V Deauville в Украине
По хорошему надо было все таки и двигатель промыть от старого масла. Модель Модель x Назад. Потому очень аккуратно. Хотя для меня и не монописуально. Honda NT Deauville
В дороге никогда не подводил, масло от замены к замене не приливал.
Продаю «как есть» — без подготовки, в связи с покупкой другого Honda. Через 5 лет захотелось попробовать что-нибудь другое, но марку не меняю. Торг минимален возле мотоцикла. Официальное переоформление. Обмен не интересует. Мотоцикл в Киеве, время осмотра договариваемся по телефону.
Honda Deauville г. Без пробега по Украине. Моцик в хорошем состоянии,готов к сезону. Небольшой пробег 24тыс. Комбинированные тормоза,новая АКБ, свежее масло,два ключа зажигания, набор ремонтных инструментов Honda.
Поставлен на постоянный учет в сервисном центре МРЭО. Только переоформление. Прекрасная, безотказной техника!
Комби тормоза. В наличии 2 стекла на выбор. Не битый. Не крашен. Детали по телефону. Продам Honda Deauville Заменено масло и фильтр Honda NT V Deauvillе. Нова задня гума. Новий АКБ. Зарядка для телефону.
Лучший мот для путешествий. В этом году сделано полное ТО. Жидкости, тормоза, свечи, мембрана и синхронизация и тд. Есть документы по сервису.
Новая АКБ. USB-розетка, сигнализация. Небольшие проблемы с пластиком. В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Марка Выбрать x Назад. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск.
Проверить всю историю авто 4. Honda NT V Deauville Проверить всю историю авто. Проверить всю историю авто 0.
Модели Honda. Авто под заказ Смотреть авто под заказ. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Очень отзывчивый к контррулению и при этом устойчивый при прямолинейном движении, ямках и пр. Не стремится ни в вилли, ни в стоппи. При очень интенсивном торможении переднее колесо скачет по асфальту, все поведение довольно прогнозируемо и управляемо.
Хотя последний раз ездил в Брест — всю дорогу и не напрягает. Расход 3,5 на 90, 5,3 на Замечательная вещь — комбинированные тормоза. Резина Мишлен Роад Пилот, на другой не ездил, по этой — только плюсы. По динамике. Это не спорт. Динамика до вполне достойная. При этом по-полям вторая вытягивает от 0. Ездил с вторым номером-на трассе не чувствуется.
Его конек — комфортное и экономичное перемещение к заданной точке. Посадка удобная, классическая при моих см роста. Сиденье дает возможность двигаться взад-вперед. Высокий просвет даст возможность езды по тротуарам. Вместительные кофры пригодятся в путешествиях и не только. Защитные дуги, закрытые пластиковым кожухом. Из приятных добавлений, щитки защиты ног от воды, подогрев ручек, сигнализация и «прикуриватель» в боковом бардачке. Первое время ездил и искал минусы.
Они нашлись в виде мягкой вилки лечение-замена масла и не большого стекла туринговые есть в каталогах по тюнингу. Получал удовольствие от всего. Не «спорт» конечно, но все же. За счет V-образного двигателя ширина аппарата очень маленькая. Напрягался из-за кофров. Зря тратил нервы. Они не широкие, вместительные и удобны в применении. Боковые открываются удобно. Внутри имеются ремни удерживающие поклажу. Комбинированная система тормозов достойна уважения, не раз спасала.
Ветрозащита на высоком уровне. В дождь намокают чуть руки. Поставлю обычные пластиковые щитки, их хватит. Штатными местами под музыку пока не воспользовался. Но их наличие свидетельствует о серьезности подхода инженеров к комфорту владельца. Для пассажира есть спинка на центральном кофре и удобные ручки, супруга всегда «за радость без пробок». За сезон получилось проехать около 5 тысяч миль. Не много. Но это только на работу и обратно и вечерние покатушки.
На «дальнобой» выбраться не удалось. Летние поездки загород на пляж с женой укрепило правильность моего выбора.
Брали с собой в кофрах многое, и даже дыня на десерт не была лишней. Ничего писать не буду. Фотков довиля в инете навалом. Поэтому рассказывать какой он у меня красивый смысла не вижу. Тут я "попал в десятку" расстояние от Чернигова до Солнечногорска за 12 часов и 2 остановки. На всякий случай мой рост см. Особых навыков при движении как на трассе так и в городе не требуется. Часто спрашивают "а как на нем после ебра? В пробках конечно не ебрик но никакого аццкого дискомфорта я не ощущаю.
С тяговооруженностью на мой субъективный взгляд полный порядок. Хочешь 60 хочешь макс а больше мне не надо.
К тому же лететь на наших расчудесных дорогах - прямой путь к успеху ИМХО. Хорошая тяга с низов, никаких "пинков" все ровно как на паровозе. Расход зависит от скорости передвижения, лью Ничего особенного нет. Все просто и понятно. Правда немного гемора с пластиком присутствует, но все познается в сравнении , попробуйте поменять какой нить тросик скажем на бмв кл вот тогда узнаете, что такое геморрой с пластиком.
С расходниками проблем нет. Самая серьезная поломка - бензонасос. По заветам отцов воткнул от печки "запора" р 20 мин работы. Скажу так я за 15ткм на его обслуживание потратил 15 мин времени и р. Процедура снятия заднего колеса скажем от СБ мало чем отличается. В выборе главной передачи угадал.
Хонда Девилль года, кубовая, с пробегом 12 тыс. Доооолго ждал резинки в карбы взамен истрепавшихся, глюкнул бензонасос -- заменили на кавасачий. Он, кстати, тоже сначала тупил, первые миль я пока не привык их в километры переводить на полном газу мотор не раскручивался больше 5 тыс. Но потом, видать, насос проср..
Мотоцикл не тяжелый, чуток за двести кг, вовсе не широкий, несмотря на интегрированные кофры, довольно высокий по седлу -- упираюсь в землю носками. Родные кофры не блещут объёмом, это всем известно.
Но они ЕСТЬ! И можно не тягать больше с собой рюкзак, спина не ноет, плечи не ломит. Даж непривычно; пока еще не покидает ощущение, что что-то забыл дома. Высокое ветровое стекло, расширители на обтекателе, брызговики под слайдерами: ветро-грязезащита на высоте.
