Драгоценный металл в катализаторе
Не каждый автовладелец заметит пропажу. Название компании:. В автомобильных каталитических нейтрализаторах содержатся палладий, платина и родий.
Содержащиеся в катализаторах платина, палладий и другие драгоценные металлы делают их одними из самых дорогих запчастей автомобиля.
Например, на «бюджетники» Kia Rio и Hyundai Solaris за эту деталь придется выложить порядка 30 тысяч рублей, а на модели выше классом — еще больше.
Именно поэтому злоумышленников интересуют не столько сами автомобили в плане их угона , сколько их катализаторы — компактные блоки с сотовой структурой весом в несколько килограммов, содержащие в себе небольшое количество драгоценных металлов. Как утверждает Quto, опытные воры знают как производителей, так и модели, в катализаторах которых содержится больше всего «драгоценностей».
Например, в дизельных автомобилях выхлоп нейтрализует платина, в бензиновых — палладий, а в гибридных машинах содержание палладия даже выше, чем в обычных. Имея это в виду, многие злоумышленники ставят воровство катализаторов «на поток» и вместо того, чтобы продавать их как запчасти, выделяют из них самое ценное — драгметаллы.
И палладий в этом деле играет ключевую роль.
Палладий, как и платина с родием, обладает поглощающими свойствами. Он способен нейтрализовать выхлопы, превышающие его собственную массу в раз.
Высокий спрос на редкий металл породил бурный рост рыночной цены. На этом фоне Европу и США захлестнула волна краж. Организованные группировки, вооружённые электрическими пилами, варварски вырезают катализаторы с автомобилей.
Опытные воры знают и производителей, и даже модели, в катализаторах которых содержится наибольшее количество драгоценных металлов. К примеру, в дизельных автомобилях используется платина, в бензиновых — палладий. В гибридных автомобилях содержание палладия выше, чем в обычных.
Это связано с тем, что у гибридов нет времени на прогрев катализатора для повышения его эффективности, поэтому требуется больше драгоценного металла для поглощения большего количества вредных выхлопов. Toyota даже начала предлагать владельцам «Приусов» специальные устройства Catloc, которые усложняют процесс насильственного демонтажа катализатора.
По сути это просто стальная пластина, посаженная на «секретки», закрывающая часть днища автомобиля.
Большинство воров просто сдают катализаторы на драгметаллы, а не продают их как запчасти. Масса палладия, содержащегося в «сотах» одного катализатора, может достигать 1,5—2 граммов.
Если учесть, что в некоторых премиальных автомобилях применяются парные катализаторы, доход с одного автомобиля может достигать нескольких десятков тысяч рублей.
Проблема заключается в том, что палладий из сплава ещё надо выделить. Способов существует несколько, и все они довольно затратны и сложны, поэтому нет никакого смысла работать с единичными катализаторами.
