Celica vs eclipse, В мечтах о спорткаре: опыт владения Mitsubishi Eclipse Spyder
Укус клеща. Защита материнства и детства. Многих просто не успеваю опознать что они со мной гоняются Хотя есть правило: Всегда найдется машина быстрее твоей. И вот однажды вечером, уже ложась спать, зашёл на сайт объявлений и вот продают "слепое" купе непонятного происхождения на тот момент.
Несчастный случай. Страхование спортсменов. Страхование детей от несчастного случая. Пенсионные накопления.
Накопительное страхование жизни. Страхование беспилотников. Ответственность владельцев БПЛА. Каско БПЛА. Оплатить полис. Проверить полис. Узнать статус урегулирования. Контакты Ингосстрах. Страховой случай Автострахование.
Здоровье и жизнь. Укус клеща. Квартира и дом. Страховой случай в путешествии. Калькулятор Каско на Toyota Celica. Расчет Каско. Осталось заполнить разделы.
Заполните данные и нажмите «Рассчитать», чтобы узнать предварительную стоимость полиса. Оформить Продлить. Можно оформить с персональным менеджером. Нет номера. Приблизительный пробег авто. Регион эксплуатации. Номер телефона. Даю согласие на обработку персональных данных.
Преимущество Каско в Ингосстрахе. Осмотр авто в приложении Не придется ехать в офис — осмотр автомобиля можно провести самостоятельно в приложении IngoMobile. Оплата по частям Необязательно сразу оплачивать всю стоимость полиса.
Платеж можно разбить на 3 или 12 месяцев. Направление на ремонт за 1 час Заявите о происшествии в мобильном приложении и получите направление на ремонт за 1 рабочий час. Всего было три заезда. Результат: 1. Celica GT 2. Mazda Xedos 6 3. Eclipse Причём Xedos 6 гонялся весьма достойно, в отличие от Eclipse. Я ожидал от Митсу бОльшего. Возможно виновата "прокладка" между рулём и сидением P. Toyota Celica GT4 vs всё что встречалось на пути. Господа понтоводы не расскажут нам о горьким моментах проигрышей?
Или не было такова? Многовато кушает, хотя Очень любят подрезать и т. Я Вас категорически приветствую! Закончив университет, устроившись на постоянную работу я всерьез задумался о покупке личного автомобиля. А точнее 1-го личного автомобиля.
Опыт вождения уже имелся в 2. Моя автомобильная философия заключается в покупке исключительно авто, радующех глаз и душу. Будучи человеком холостым, живущем в Санкт-Петербурге, и, имея среднюю зп для города, особо разгуляться с такими требованиями молодому наивному парню мне 22 кстати было особо негде.
Пораскинув мозгами и, как сейчас модно говорить, погуглив интернет был сделан первый набросок чего же я хочу: - Hyundai Coupe ака Tiburon года эдак тысяч так за Кстати на тот момент в кармане было к, поэтому перспектива покупки этого варианта была достаточно отдаленной. Собственно поставил цифру в т. Но как зачастую бывает судьба-злодейка вмешалась в мой тщательно продуманный план. И всё вроде бы шло тихо да гладко, но вот незадача, у продавцов в качестве второй машины в семье был Mitsubishi Eclipse II D3 пепельно черного цвета.
Мы непринужденно общались, а скорость выполнения работы сотрудников МРЭО предполагала достаточно времени для общения: Как выяснилось, жена владельца мужик лет 30 не была в восторге от этой Мицы, да и вообще они её тоже продавать собираются. Я не подавая виду поинтересовался почем, какие проблемы, стараясь не проявлять свою заинтересованность. Так я прикинувшись сочувствием прощупал поднаготную машинки. Потом состоялся торжественный заезд на ней. Ну чего описывать, в общем я загорелся ей.
Но понимая, что дело пахнет гармонами, а это чревато потерей денег, решил попридержать коней и глянуть еще пару вариантов.
На поверку Клипсы той же цены были просто ни в какое сравнение. С битыми дисками, ушатаными коробками, обдолбанным кузовом да и определенными сомнениями по подвеске. А ловить радость лежания под машиной сазу после покупки очень не хотелось! Вообщем я решился и всё - она моя. Ну что сказать, после всех машин на которых я ездил ая, Ниссан Премьера 1. Первый раз ехал настолько аккуратно, что наверняка меня считали придурочным чайником дорвавшимся до своей детской мечты : Но это все лирика, а вот факты: Mitsubishi Eclipse II D3 16V Hp.
Машина чистокровная японка, была импортирована во Владик, где перекинули руль ну и пустилась в тяжкие по нашей необъятной Родине. Наличие иероглифов практически на каждом элементе внутри салона даже забавляет. Пробег официально т км, но был скручен минимум 1 раз, даже не сомневаюсь.
Ах да, купил машину за т. При покупке горела лампа АБС и по сей день горит Напрягала коробка автомат подёргиваниям при включении стоя задней передачи, да и в драйв тоже дергало. Также был сильный люфт передней левой ступицы из-за чего машину сильно тянуло в разные стороны в зависимости от того как вьедешь в очередную ямку. Сама ступица в комплекте с подшипником была передана мне вместе с автомобилем. Кстати после настройки ХХ проблемы с коробкой исчезли напрочь, переключается очень мягко и уверенно.
С этим узлом решил не шутить и купил всё оригинальное, кроме водяной помпы. Это 2 ремня, 3 ролика, 5 сальников, 1 вод помпа. По запчастям , как позже узнал качественный неоригинал обошелся бы в к. Еще не менял, но сделают это всё за Расход средний - 13л го. За городом в районе 11, в городе в зависимости от ситуации После регулировки ХХ расход упал, правда пока не зафиксировал насколько, мало слишком проехал.
Что получаем в сухом остатке? Машина не беспроблемная, есть косметические косяки хотя недавно была полностью покрашена такие как царапанный о поребрики передний бампер нижней кромки почти не видно так что пофиг , скрип дверей смазывал много чем, сильно не помогло , жёсткое бренчание безрамных окон, когда они опущены при закрытии двери, а также при езде по неровностям. В салоне кстати всё тип-топ, придираться не к чему Эргономика в салоне для двух передних мест отменная!
Посадка удобная дело привычки , я её называю плюхнуться на пол, а вот выбраться зачастую проблема ибо брюки так и норовят протереть надпись Eclipse на пороге с печальными последствиями для этой самой брючины : Подлокотник супер просто! Нравится, что вся торпеда дружелюбно повернута к водителю - очень удобно.
Единственное дверные ручки "полки" парят, всегда предпочитал с полноценным хватом. НО при всех её косяках машина дарит отличные эмоции! С одной стороны на тебя обращают внимание, но не настолько, чтобы это надоедало. С другой стороны при наличии хорошей динамике она комфортна, в том числе и при поездках на дистанции около км больше за раз не ездил еще , что подтверждено пассажирами.
Что приятно удивило, особенно в японской то машине, у неё реально хорошая звукоизоляция!!! Машина для двоих, но при необходимости можно ехать вчетвером при условии, что девочки будут маленького роста , ну а если совсем край то и 5-й влезет придется освоить азы художественной гимнастики.
Имеет вместительный багажник ни разу не пригодился , трансформируется салон, вполне можно повозить что-нибудь габаритное вроде бытовой техники.
По поводу ездовых качеств: умеренно низкий клиренс Руль острый, 2 с небольшим оборота из края в край. При покупке мерил динамику - показало 9 с до , НО разгон идёт интересно. На первых порах меня делают практически все, но после достижения 3 т об. В результате проигранное на старте с лихвой компенсируется после включения второй передачи.
Какие цифры по разгону будет показывать машина после замены ГРМ и выкидывания убитого катализатора я потом напишу, но подозреваю, что полсекунды срежу наверняка!
Что я хочу сказать в конце своего несвязного рассказа. Хотел поделится ощущениями от машинки, отзывы на которую не так часто встречаются. Боятся её покупать не стоит, обслуживание недорогое, главное не тупить и найти места.
Единственно я бы поостерегся брать протюненые варианты, которых ОЧЕНЬ много и неизвестно что с ними делали шаловливые ручонки их хозяев. В общем Эклипс - отличный стильный авто для молодых ребят аки я за приемлемые деньги.!!! Не прошло и пары лет, как я писал тут очерк о впечатлениях после покупки такого автомобиля как Mitsubishi Eclipse g2.
Но, как и всё в этой жизни, ничто не стоит на месте, так и у меня время моего хозяйствования над Клипсой подошло к концу. Продав её, зашел, прочитал свой старый отзыв и решил сделать, что называется ремейк, то есть полный и всесторонний обзор машины уже по прошествии приличного количества времени, тем более что информации по Клипсам сейчас действительно мало, надеюсь многих заинтересует. Так что желающим прочесть очередной отзыв на пару строчек - строго рекомендую отойти в сторонку!
Первое — это все-таки эмоциональная составляющая машины. Как ни крути, а купе или трехдверный хэтчбек, как могут поправить меня некоторые покупается не столько для практичности и удобного передвижения, сколько для доставки эмоций в максимальных количествах!
Вообще-то, так было и у меня, и со временем радовать меньше Клипса меня не стала. На самом деле на неё обращают внимание, особенно если это рестайлинг, да на хороших дисках, да намытая, да начищенная…. Сам никогда особо автосъемом не занимался, но реакция девушек и не только говорила очень многое.
Итак собственно попрошу приветствовать: Mitsubishi Eclipse g2 D3 16V hp г. Км черный, серый или же белый я так и не узнал Машина леворукая и как я после узнал, их вообще не бывает праворуких, так что очевидный плюс ловим прямо на старте. Машина была произведена для Японского рынка да, да, и тем не менее она леворукая так что реальный год выпуска который я пробил по базам оказался , а в ПТСе оказался, видимо, как дата продажи машины. Вообще все японские они как бы г. Повороты проходила очень бодро, без кренов, без взвизгиваний если только слабых на нервы пассажирок :D.
С места, правда, ехала так себе, автомат давал знать о своей нерасторопности по полной программе. Так что любителям пулять со светофора строго рекомендую покупать версию на ручке или рискуете быть поднятыми на смех!
Во многом благодаря подвеске, кстати, длинные пробеги не утомляют на ней. Однако, скинув 16х6,5 диски и поставив впоследствии 17х7,5 перед 17х8 зад RAYS Volk Racing я понял, что вместе с 16 колёсами потерял что-то важное!
Машина стала совершенно другой!!! Нервная, жесткая, «спортивная», - такие эпитеты приходят в голову. Но зато я получил 17 кованые полочные диски! На мой взгляд самый удачный дизайн у Mitsubishi Motors за многие годы!
Особенно рестайлинговые версии меня вставляют! С интерьером все не так радужно. Он — простой. Все необходимое есть, но и побаловаться нечем, что вообщем-то меня в полной мере устраивало. Кстати, самая важная часть интерьера — это жердочка сзади! Сколько смешных и приятных моментов она принесла. Попытки уместить там кучи народу, которым влом пешком идти до метро доставляли море смеха.
Ну представьте себе картину как 3 пьяных ряхи, не обделенные весом, «щимятся» на этой скамеечке!
И главное какими комментариями они сопровождают свое путешествие… Попробуйте, не пожалеете Обслуживание Для многих — это самая важная часть моей повести и мне есть, что Вам рассказать. Сразу скажу, что место обитания авто — был Санкт-Петербург с более или менее сносными дорогами, а также иногда совершались вояжи по Лен. Первой статьей расходов многие по праву считают бензин, коим он и является.
Учитывая, что я не гонщик, но и не сторонник пенсионерской езды, то мой расход во многом объективен. Собственно летом по городу кушал порядка 13, л без пробок и с пробками. За городом расход был порядка ,5 л. Зимой ситуация как не сложно догадаться усугубляется: в городе без пробок 16л.
Если что называется усреднить, то у меня получался расход летом 13л, зимой 15,5л. На мой взгляд для этих лет, при таких пробегах да при той эксплуатации — великолепный результат!
Менял всё, что называется «от греха подальше». Ну и всё сразу, чтобы потом вновь всё разбирать не пришлось, случись чего. Сразу после покупки, когда делал диагностику у официалов коробка дергалась, расскажу ниже и перед продажей. После замены свистел меньше, но приходилось раз в несколько тысяч подтягивать. Правда запчасть он мне отдал по завершении сделки купли-продажи. Замена ступицы в сборе с подшипником обошлась руб по-моему.
Ну тут тоже всё как у Всех. Кузов: Ничего не делал. За всё время на кузове было обнаружено всего пара мелких очагов ржавчины. На внешнем вообще едва заметные. А вот под капотом на обоих стаканах амортизаторов уже более ощутимо говорят болезнь этих эклипсов. АКПП: Согласитесь в таких годах, будучи четырехступенчатой, да вдобавок обслуживая сильный агрегат, от автомата сложно многого ожидать! За мою эксплуатацию это был самый проблемный агрегат. Машина дергалась при переключении передач, что естественно напрягало.
В результате заезда к офф. Получив прямой доступ к диагностам в тех. В результате перенастройки ХХ, замены свечей, чистки дроссельной, что комплектом обошлось мне руб у официалов замечу стало заметно лучше, но остаточная «дерганость» коробки оставалась. Диагносты посидели потом уже без меня еще пол дня следующего и сказали, что там угол у валиков ГРМ-ных немного не тот. Сказали либо это, либо хз.
Вообщем порекомендовать ремни, что как я уже писал и сделал. Решалось либо более плавным ускорением, либо полным прожатием газа и ухода на пониженную. Общался с разными диагностами и с разными владельцами Эклипс, автоматов и т. Проблема усугублялась и я уже готовился либо к продаже авто, либо свопу. Поехала просто потрясно. Хз, как это на АКПП могло сказаться. Вообще мой совет при эксплуатации этой АКПП не делайте резких прожатий педали никогда — она этого не любит.
Покупал и то и то Bosch. Тут всё как у Всех. Абсолютно никаких сложностей. Владея уже пол года Клипсой, я уверовал в свое чувство автомобиля. Ехал по пр. По факту срезал 3 секции забора, стоял развернувшись на о и думал: «Докатался парнишка». Благодарю случай, что я тогда получил ценнейший урок и при этом никто не пострадал. Оглянув остов Эклипса, возрадовался, что дела обстоят много лучше, чем я думал: побиты были только передний бампер, подфарники, телевизор, крепления телевизора и оба кончика лонжеронов тоже чуть-чуть увело.
Завезя всё это на СТО, тщательно осмотрев и разобрав машину, к списку повреждений добавились повреждения трубок кондея и охлаждения незначительные , выгнуло замок капота. Было 2 варианта либо сделать всё вышеперечисленное в истинном дорестайловом обличии. По моим подсчетам все обходилось бы в 40 тыс. В итоге для меня полностью все восстановительные работы и запчасти обошлись в 53 тыс. Из них по ЗЧ: оптика рестайлинговая с черным задним фоном руб, бампер передний рестайл руб, 1, тыс руб за трубки охлаждения, еще 2,5 тыс.
Всё остальное работа, включая покраску, выравнивание капота, кончиков лонжеронов, натягивание сетки на воздухозаборник бампера и прочие мелочи. Хочу поблагодарить команду СТО, восстанавливавшую мой Эклипс — подошли к делу ответственно, и, не смотря на приличный срыв сроков, работу сделали добросовестно. Собственно по обслуживанию мой рассказ близится к концу. Если кто не в курсе, то в эту цифру включены АБСОЛЮТНО все траты на автомобиль, включая мойки, страховки, налоги, обслуживание, резина, бензин, потеря в цене при продаже и т.
По большому счету надежная, ибо я проблемы с ремонтом привез себе сам. Спасибо за внимание, будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить! С уважением, экс-владелец Eclipse g2 Николай. Практичность багажник, клиренс, сиденья.
Удовольствие от владения гораздо больше, скромных затрат на содержание. Не кабриолет. Не полный привод. Всем большой привет! Созрел, чтобы поделиться эмоциями. Как у меня появилась эта машина? Наткнувшись на книженцию "Достижение цели" Б. Трейси четко осознал, что нужно четко формулировать и записывать свои цели.
Легко сказать! Как четко описать то, не зная что. Не особо разбирался я тогда в машинах. Четко понял только следующее: МОя машина должа быть: дерзкой, яркой, быстрой, практичной, надежной и конечно за приемлемые деньги. Ну в общем это и записал и еще кое-что. Потом шарился в интернете И несмотря на все кажущееся разнообразие в этом классе. Выбрать-то особо ничего не получалось.
К примеру возьмем Nissan Z - хорошая тачка, НО - двухместная и с задним приводом и клиренс минимальный. Все же хочется и друзей и девченок повозить Другой пример - Mazda RX-8 - хороша. НО этот роторный двигатель.. Supra - несомненно хороша - но опять же задний привод ну с этим я бы примирился но думаю, что для своих старых годов она дороговата хотя это дело вкуса , а хотелось свеженькую машинку.
Селика - всем хороша - НО на них сейчас столько народу ездит.. ПО многим параметрам подходила Audi TT, полный привод, более л. В общем при рассмотрении всех возможных тачек..
И не помню как О нем тогда информации почти не было.. И сразу почувствовал.. Посмотрел фотки и технические характеристики, и понял, что Эклипс G4 - то, что нужно. Клиренс - 15,5 см больше чем у сивиков и аккордов, кои очень распостранены. Задние сидения весьма просторные для таких машин. Багажник довольно вместительный. Привод передний. Большой люк. В общем - я понял, что это - мечта. Ну и поставил себе на заставку.
Дополнил свое описание идеального авто. Нашел фото его салона и стал периодически представлять какой кайф я ловлю когда сижу за его рулем. И периодически будоражил свое воображение представляя это. И вот спустя 2 месяца я - нет Лишь - наткнулся на него в одной из дружественных стран СНГ. И в натуральном виде он настолько поразил меня ЧТо я никак не мог отойти от него Думал как бы владелец не заподозрил чего.
Но я смог увидеть его вживую. Еще спустя 4 месяца Покопался в интернете, но их -почти не было.
И еще эти новые пошлины.. И опять столь же неожиданно наткнулся на объявление. Яркокрасный сильный эклипс. Без пробега по РФ. ИЗ США и из южного штата. Он удивился.. Я немного пришел в себя и приехал. Этот Эклипс был еще лучше, чем те, что я видел. Он был с кожей, CD чейнджером на 6 дисков и т. Внутри - синяя подсветка
