Проблемы полного привода киа соренто прайм, Отзывы владельцев Киа Соренто Прайм - достоинства и недостатки Kia Sorento Prime
И это странно, потому что в Explorer или CX-9 их в два раза больше. Он отличный просто! Быстрый разгон, хорошая звукоизоляция, комфортный салон, дизайн — лучший у КИА, как по мне. Поэтому тем, кто планирует брать данный кроссовер и использовать его по полной, советую трезво оценивать эти параметры.
А в современных условиях, когда цена это чуть ли не основа успеха на авторынке, они их превосходят. На пробеге 6 тысяч километров перестала гореть ксеноновая лампа ближнего света со стороны водителя. Оказалась проблема в блоке розжига, его поменяли по гарантии. Круто, что есть такая штука как тест-драйв. В ФМ дали не только прокатиться, но и рассказали в подробностях о модели.
Теперь непосредственно об ощущениях: очень приятный и плавный ход, динамичный разгон, приятный звук. Тест-драйвом остался доволен, буду брать.
Отличный мотор и коробка, водительское место с высокой посадкой, вместительный салон и багажник, система курсовой устойчивости и система управления тягой на поворотах в базовой комплектации, немало регулировок сидений.
На мой взгляд отличный и универсальный автомобиль. Комфортно, просторно и есть чем дышать. Еще для поездок на типичный мужской отдых за городом подходит. Кроме полного привода и тяговитого мотора очень кстати приходится то, что автомобиль семиместный, да еще и с большим багажником.
Ездим теперь с друзьями на двух авто, а не на трех. Так гораздо удобнее и экономнее Короче, твердая пятерка. Вполне достойная проходимость, быстрый разгон, неплохая устойчивость, действительно хорошая управляемость, адекватный расход, в максимальной комплектации укомплектован комфортными опциями - остается только получать удовольствие.
Перечень систем-ассистентов тоже претензий не вызывает, их действительно более чем достаточно. Поэтому тем, кто планирует брать данный кроссовер и использовать его по полной, советую трезво оценивать эти параметры. Лично нигде пока на днище не сел, бамперами не ударился, но видел места, где это могло бы случиться. Искал сравнительно недорогой, но выпендрежный и в то же время функциональный кроссовер — нашел в лице Соренто прайм.
Солидный дизайн, поистине резиновый багажник, тяговитый и приемистый движок, не тормознутая коробка, полный технологический фарш я про системы безопасности, помощи в управлении и пр. Моя история: искал 7-местный автомобиль с большим салоном и багажником, сравнительно экономичным двигателем. И именно внедорожник. Конечно, можно было бы минивэн глянуть — и дешевле было бы, и выбор огромный, но у меня о минивенах свое мнение: на них ездят либо таксисты, либо люди без чувства вкуса При выборе внедора, который отвечал бы моим требованиям, я столкнулся со стремными дизайнами и завышенными ценами.
Поделился проблемой с другом, на что он посоветовал глянуть китайские и корейские авто, среди последних оказался и Sorento Prime. Китайцев я не стал смотреть — может, стереотип, но побороть его я не смог, да и цена сопоставима, совсем уже там с ума сошли А вот Sorento Prime мне приглянулся по всем параметрам. Окончательно я понял, что это мой автомобиль, на тест-драйве: буквально весь салон облазил, все проверил, везде посидел.
Проехался — поразила динамика. Когда педаль газа нажимаешь, складывается ощущение, что тобой из пушки выстрелили Не каждый двухтонник из этого ценового диапазона может так резво разгоняться — факт!
Полет нормальный. Вместительность поразительная, комфортно как на втором, так и на третьем ряду. До км разгоняется меньше чем за 9 секунд, расход по городу мизерный для такого авто — литров в зависимости от того, сколько часов в пробке отстоял ну и не будем забывать о роскошном внешнем виде! Выглядит не просто стильно и современно, а очень и очень презентабельно. Гармоничный и роскошный внешний вид. Очень нравится функция запоминания положения сидения.
Первое время воспринималось как волшебство очень удобно! На дороге ведет себя послушно, чуткое управление, тормоза как вкопанные. Эргономика салона на уровне, масса всяких клевых фишек: интеллектуально открываемый багажник, регулировка подголовников, бесключевой доступ, навигация, датчики дождя и света, куча регуляторов сидения.
Хорошая проходимость, экономный расход, автомат четкий, переключения без хрустов и промедлений. Вдобавок огромный багажник, полно места для пассажиров. Внешний вид авто нереально красивый: она смотрится гораздо дороже, чем есть на самом деле и в общем потоке сразу выделяется.
Интерьер, по моему мнению, одна из сильных сторон Prime. Тут каждая деталь и кнопка на своем месте, все удобно и продумано, без напускной азиатчины. Свободного места что в салоне, что в багажнике хватает с лихвой. На заднем диване спокойно расположится даже крупный чел. Мотор в 2. Со средних скоростей разгон тоже достойный. Поэтому проблем с обгонами нет. Ход плавный, автомобиль отлично управляется. Насыщенность опциями-цена-качество - соотношение идеальное.
Машина оправдывают свою цену и будет актуальной еще долгое время, на мой взгляд. Подвеска жестковато ведет себя на пересеченке, но к этому скоро привыкаешь и уже не напрягает.
Несмотря на то, что Прайм автомобиль семейный, разгоняется оч. В моей 2,4 л версии до сотки разгоняется за 10 сек, считаю для этих габаритов неплохо. Внутри салона все продумано, каждая деталь на своем месте, все под рукой. Эргономика на высшем уровне. Радует и система безопасности, все же детей каждый день вожу. Расход порядка 8, л. Демократичная в плане цены и обслуживания, спортивный, почти агрессивный дизайн, яркая и заметная на дороге.
Улучшил бы звучание магнитолы, просится баску побольше;. Еще обкатываю, но в целом всем доволен. Движок 2,2, дизель. Хорошо держит дорогу. Управление легкое — как в седане, забываешь, что это внедорожник. Расход средний — где то 10 по городу, 7 с хвостом по трассе. В багажник входят большие чемоданы, можно коляску взять. В общем, путешествуйте на здоровье. В салоне тихо, работа двигателя не слышна, вибраций на руле нет.
Салон круто оформлен — жесткий пластик. На мой взгляд, отличный комфортный автомобиль для семейных людей. Хорошая цена за крутую начинку и внушительную внешность. Багажник л, приемлемый расход, выжимает км в час, подвеска мягкая, хорошее оснащение. Не понравились шины, которые шли в комплекте. Дело вкуса.
Ниссан мне очень нравился, но пришло время менять автомобиль. Хотел купить новый Ниссан Х-Трейл, но при осмотре с пристрастием в салоне Ниссана понял, что новая модель отличается от старой и порой не в лучшую сторону: пороги открыты, багажник стал хуже по компоновке и др. Сравнил с обычным Соренто, прокатился на Тест-драйв и понял, что это то, что я искал. Взял "Люкс", т. К слову - люком за 6 лет пользовался 2 раза. Пробег на Соренто Прайм км.
Пока машина мне нравится.
Вместительная, комфортная, современный дизайн. Расход летом - 11,5. Зимой - л, больше чем заявлено заводом-изготовителем, но не критично. Плавность хода на высоте, но похуже чем на вариаторе. Подвеска достаточно мягкая. Навигатор уже опробовал, работает не хуже чем на смартфоне Навител. Двигатель 2. АКПП-6 - удачное решение, режим ручного управления считаю бесполезным. Может быть это привычка, пробовал в ручном режиме - отвлекает. Удобная компоновка и трансформация багажного отделения.
Бесключевой доступ и кнопка "Старт-стоп" позволяют забыть о "привычной" связке ключей. Машинка узнаёт тебя и приветствует открытием зеркал и включением подсветки в ручках дверей. При открытии двери включается подсветка в ногах и на дверях, освещая зону выхода - удобно. Рационально расположены органы управления на мульти-руле.
Достаточно большие с подсветкой клавиши управления головным устройством на торпеде. Система экстр. Нет обогрева ветрового стекла, только зона дворников. Приобрел авто в комплектации Comfort. Машина конечно выглядит феерически, сразу бросается в глаза спортивный стиль, очень ярко дополняет хромированная решетка радиатора. Кузов массивный, мужественный, стильная машина. Салон просторный, 7-местный, кожаная обивка оч практичная, не маркая, пластик мягкий и не дешевый.
Продуманное управление, информативный дисплей, удобный руль. Разгоняется моментом — до сотни за 8,3 с. Расход в городе около 14 л, по трассе под 9 л. Во время движения очень тихо в салоне. Даже на передних сидениях не слышно двигателя. Акустика звучит достойно. Sorento Prime хотел давно, рассматривал с пробегом варианты, но понял, что лучше новой не найти. Сдал по Trade-in свой Volvo, добавил накопленное — и вот уже 2 года счастливый вожу новехонький авто.
У меня дизель, 2,2 л мотор, на 8-ступенчатом АКПП. Мощной коней. Расход в городе около 7,5 л, если едешь чисто по трассе то меньше, около 6 л. В смешанном режиме с кондиционером 6,5 л наверное. Достаточно экономичная машина. Внутри салона места хватит всем: пассажирам, водителю. Кресла удобные, в долгом пути ноги не затекают. Есть много полочек для мелочевки. Мультимедийная система классная. Выводит все ключевые параметры, можно подключить телефон и детям мульт запустить.
Музычка тоже неплохо играет, бас зачётный. Хорошее оснащение, качественные материалы, быстрая и мощная.
Однозначно городской автомобиль. Невысокий клиренс, длинная база особо не располагают для езды по бездорожью.
Но тем не менее, пару раз прилично выгребал из снежного замеса по зиме. На трассе авто ведет себя превосходно. Шумоизоляция на порядок выше, чем у моей предыдущей машины. Удобный мультируль, все логично и понятно.
Отдельное спасибо конструкторам за круиз контроль на руле. Качество материалов в салоне отличное, мягкий приятный пластик. Двигатель с непосредственным впрыском: он тянет с самых низов.
В связке с АКПП работает хорошо, без подтупливания. Расход приятно радует. Жарит не по-детски подогрев сидушек, обслуживание не требует серьезных затрат, очень стильный дизайн, яркий свет.
Теперь я понял наконец, почему всем так нравятся новые машины — это запах салона такой волшебный! Регистрация Клубная карта new Контакты. Выбор и покупка Конкуренты Отзывы владельцев. Двигатель и топливная система Трансмиссия и привод Электрооборудование и свет Аудио-видео-навигация Подвеска, рулевое и тормоза Отопление, вентиляция и кондиционер Система охлаждения Кузов, салон, стекла и зеркала Шины и диски Запчасти, тюнинг и допы Документация Руководство по ремонту и обслуживанию Техническое обслуживание.
Фото экстерьера Фото салона. Все сервисные и отзывные кампании для Kia Seltos. Сообщение от EVO Там другой процесс - зубья, что вала, что "чашки" - уменьшаются по толщине и высоте в процессе перехода стали в ржавчину. Изначально проблема в люфте данного узла, который постепенно увеличивается со временем и в конечном итоге срезает зубья при очередном старте со светофора. Так что вариант защиты я нашел. Этот мой способ на много продлит жизнь сальнику, а соответственно и шлицам которые страдают от попадания к ним влаги!
Я понимаю, что влага туда может попасть и через уплотнение между акпп и раздаткой, но это мизер по сравнению с тем сколько попадает дерьма в шлицы через сальник, который открыт всем ветрам и дорожным прелестям в виде воды и грязи! По началу думал, что обрезанный резиновый пыльник ШРУС будет тереться об стальной пыльник на раздатке, но поизучав в гараже конструкцию и принцип работы раздатки понял, что тереться ничего не должно!
Такой же вопрос задал и мастер который ремонтировал, но как показали натурные испытания ничего не трется! Вот наглядный пример извиняюсь за то, что в конце ролика не сдержался и нецензурно порадовался. Шлицы очень плотно должны одеться и между ними не должно быть зазора.
Данное соединение не совершает движений относительно друг друга. Сообщение от -МУРАШ- А смазка не позволит коррозии соединить зубья, но позволит нагрузкам со временем сделать зубья тоньше и с ударными нагрузками потом зубья сломаются. Зимой Соренто в месяц к дилеру приезжают без полного привода.
Летом меньше значительно и думаю потому, что зимой отсутствие полного привода лучше замечается. Сломаться мог ещё летом, а заметил владелец только зимой на снегу. Меню пользователя olegus74 Посмотреть профиль Найти все темы, созданные olegus74 Найти все сообщения от olegus Сообщение от аdmin если внутрь банально попадает влага через прохудившийся сальник под крышечкой?
Эту рекламу можно отключить. Меню пользователя Konstantin Посмотреть профиль Найти все темы, созданные Konstantin Найти все сообщения от Konstantin. Сообщение от olegus74 смазанный металл дольше будет сопротивляться коррозии, а как следствие истончаться.
Сообщение от EVO Вантуз примотанный, как в ссылке на драйв - там вряд ли поможет. Сообщение от EVO Вантуз примотанный. Написать администратору Политика конфиденциальности. Текущее время: Детские болезни шлицевой KIA на полноприводных Seltos.
Или войдите через:. Так никто не спорит. А 7 лет работы для шлицов сам не в восторге от того, что шлицы там - это хорошо. Но что лучше: каждый год залезать в узел, смазывать, менять сальник и т. Или спокойно кататься и через 7 лет при поломке ЕСЛИ она будет за эти же тысяч поменять поломанные детали?
