Оптимальные обороты для дизельного двигателя
Да или нет??? Дизельный двигатель плохо заводится в мороз. Golf 4 1,4 AKQ Такая история была у моей машины и видел еще одного такого страдальца.
Читайте также: Как экономить топливо - действенные советы от британских экспертов. В случае с АКПП ситуация достаточно неоднозначная.
Так, изначально автопроизводители программируют коробку таким образом, чтобы она держала минимальные обороты на максимально возможной передаче. Подобная логика работы коробки делается из соображений экологичности.
В то же время, во многих коробках есть ручной режим либо режим "спорт". В случае с ручным режимом - все достаточно просто, водитель просто выбирает нужную передачу и переключается между ними на нужном количестве оборотов. В случае с режимом спорт, в разных автомобилях могут быть небольшие отличия, но принцип остается почти одинаковым.
Так, автомобиль в этом режиме всегда готов к резким стартам, поэтому двигатель держит слегка повышенные обороты, при пониженной передаче, что и позволяет достичь почти идеальных показателей оборотов двигателя за минуту. Также стоит учитывать, что в оптимальном режиме работы на вышеуказанных оборотах двигателя, он будет потреблять немного больше топлива.
Напомним, что недавно мы рассказывали о самых популярных мифах про зимние колеса , в которые верят даже профессионалы. Горячие темы: Штрафы ПДД в Украине На каких оборотах нужно ездить зимой, чтобы продлить "жизнь" двигателя Достаточно часто, современные водители очень мало знают о своих автомобилях.
Сообщение nsg » Ср , Мужики, ещё есть регулировка переключения оборотов АКПП тросиком, который идёт от неё. Гайкой регулируется. Я пробовал после замены движка - реально меняются обороты! Не тот твой друг, кто за столом с тобою ест и пьет, а кто в несчастии любом на выручку придет. Кто руку твердую подаст, избавит от тревог. И даже вида не подаст, что он тебе помог. Сообщение Сергей Петрович » Ср , nsg , Саш, ты про то на каких оборотах будет происходить переключение?
Сообщение nsg » Ср , Сергей Петрович , да. У меня поначалу тупила както машина, вяло разгонялась и обороты от прежних доремонтных завышены были при движении. Подкрутил - порезвей стала, но есть ещё резерв, пока придерживаю. Сообщение Сергей Иванович » Пт , Максимальные обороты реально замерить только на холостом ходу.
Если верить книжке, то они должны быть Тросик на АКПП без необходимости лучше не трогать, так как он отвечает за своевременное переключение передач. Я только что закончил с этим вопросом разбираться. Заменил двигатель, на рычаге газа ТНВД соскочила пружина. Что бы ее поставить, пришлось снять рычаг, и при установке ошибся на пару шлицов.
Естественно ушла регулировка данного тросика и датчика положения рычага черная пластмассовая приблуда. Передачи переключались после , с сильным рывком. Пришлось повозиться, пока привел все в норму. Но рычаг все равно придется переставлять, так как максимальные обороты на холостом ходу Похожие темы. Максимальные обороты двигателя Антон С. Первое сообщение. Вопрос, у кого какие максимальные обороты двигателя при запаркованной коробке? У меня больше не поднимаются на полном газу, после этого как будто какое-то ограничение срабатывает.
Двигатель не дымит, масло не ест, заслонку дроссельную чистил, воздушный фильтр в норме.
Думал инжектора, на выходных снял, а они как новые, ни грамма нагара, поставил обратно. Не менял единственное топливный Ещё раз спасибо за ответы, про защиту от дурака догадывался. Имеется еще Toyota-Tercel 90г. Какие максимальные обороты двигателя?
Какие максимальные обороты. Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд: ехал по трассе окно открыто было ну и не заметил что не на шестой а на пятой передачи и на приборах было выше оборотов сколько по времени не знаю - это опасно и что может быть? Какие у вас максимальные обороты двигателя 2. Подскажите какие у вас обороты развивает двигатель если педаль газа выжата до конца. Вопрос, когда можно считать дизель прогретым?
А по работе на холостом ходу вроде слышал такое мнение что форсунки закоксовываются, а двигателю ЦПГ вроде вреда нет, на грузовых машина просто обороты добавляют когда ночью стоят. И что касается работы на - оборотов - имхо это больше справедливо для бензиновых - у них не эффективно очищаются свечи и клапана, у дизеля температура рабочая гораздо выше. Хотя не уверен. При всех тяговитых качествах дизеля не рекомендуется эксплуатировать в натяг.
Он и на в гору переть будет но посмотрите в боковое зеркало будет дымить, "задыхаться", турбина не дает достаточно воздуха из-за низких оборотов. Дай чуть больше оборотов воздуха или переключи на низшую. Дизелю нужно "дышать". Все были наверно в ситуации когда вышел на встречку, на обгон, а там Япошки очень заботятся о безопасности людей.
Тех кто на встречке и тех кто на своей полосе Есть возможность крутить больше но не стоит просто так А у меня на 2lte по жизни обороты При этом мне динамики хватает, но в потоке держаться не всегда удаётся, а это раздражает иногда Не люблю в ногах путаться Чтобы раскрутить посильней надо тапку конкретно в пол утопить, иначе движёк до последнего будет пытаться на разгоняться, с трубы - дым, а толку ноль.
Интересный эффект - вначале разгоняется неохотно и тапку приходится давить всё сильней, затем, будто просыпается и выпуливает как из рогатки - тапку отпускаем. Увеличением оборотов заведует АКПП, это она "зажимает" движок. А вот как её настроить - хз. Я думаю она настроена на движок помощней, и мощности 2l на некоторый режимах ей не хватает Хочу 1HZ. Вообще, странно, когда многие при упоминании дизельного двигателя представляют себе нечто мощное, брутальное, очень "горячее" и громкое.
Отчасти, это оправдано. Но что касается рабочей температуры, то она практически одинаковая у бензинового и дизельного двигателя.
Вообще, принципиально, бензиновый и дизельный двигатели ничем не отличаются.
Просто в бензиновом двигателе воспламенением заведует свеча, а в дизеле - инерция поршня, который сжимает топливовоздушную смесь. Конечно, если разбиратся в конструкции дизеля и бензинки, то отличий масса. Кстати, нагрузки на детали КШМ кривошипно-шатунный механизм в дизеле ниже, так как ниже среднее давление, действующее на поршень.
Неразбериха и путанница скорее всего получилась из-за того, что для достижения одинаковой мощности дизельному двигателю нужно практически в 2 раза больше объема цилиндров, чем бензиновому речь идет не о самых современных дизелях.
