Рейтинг летних шин на 15, 15 самых тихих летних шин — Рейтинг года (Топ 15)
К сожалению, дальше 8-го места Тойо не продвинулась из-за претензий водителей на сухой трассе, где и тормоза, и управляемость — всё как-то «не очень». Так что будьте все-таки осторожнее — «лосиный тест» и притирания к бордюрам «Кордианту» не нравятся совсем. Кажется, резине чуть не хватает сцепления с полосой, из-за чего руль приходится выкручивать сильнее обычного. Но в случае с «Йокогамой» это особенно заметно: протектор у этих покрышек ну уж очень специфичен, «гребучести» от редких и узких канавок, которые в центральной части к тому же не прорезают резину на всю ширину между продольными канавками, ждать не стоит. Есть ли смысл ставить летнюю резину с высоким индексом нагрузки и скорости?
В результате мы получаем не просто тихую резину, но еще и хорошо тормозящую на мокром асфальте: с комфортом сочетается и приличный уровень безопасности. Но, конечно, при такой цене у резины есть и недостатки, и первый из них — это мягкие боковины. Резина ощутимо подламывается при резких маневрах, чувствительна к порезам и пробоям, на месте которых неизбежно появятся грыжи. Так что будьте все-таки осторожнее — «лосиный тест» и притирания к бордюрам «Кордианту» не нравятся совсем.
Фирма из Словакии, нынче «с потрохами» выкупленная Continental AG, предлагает покрышки MP 47 Hectorra 3 как универсальное решение для городских автомобилей и кроссоверов в размерах от 13 до 21 дюйма — то есть линейка покрывает возможные потребности львиной доли авторынка.
![Рейтинг летних шин года. ТОП летней резины [статья-обзор]](https://basetop.ru/wp-content/uploads/2021/02/rezultaty-testov.png)
Протектор шин — асимметричный, с широкими водоотводными канавками и жесткими блоками, что обещает хороший баланс «мокрых» и «сухих» свойств. Стоит отметить сбалансированность конструкции боковин — они неплохо «глотают» неровности, но при этом и не пускают грыжи после первой же неудачной ямы. Износостойкость — средняя, рекордсменами по сроку эксплуатации протектора эти покрышки не являются, но и откровенно быстро не стачиваются. В общем, здесь удалось сделать «крепкого середнячка» в правильном смысле этого слова, то есть пускай и не выделяющиеся чем-то резко, зато просто качественные и тихие шины.
Особенность асимметричного рисунка протектора — широкие центральные канавки, что обещает хороший водоотвод. Поперечные же, напротив, достаточно узкие, с неравномерным шагом и ощутимым наклоном относительно траектории качения — это обеспечивает шинам умеренную шумность. Управляемости удалось добиться вполне адекватной — хотя, надо сказать, что определенные жертвы в угоду надежности принести пришлось.
Боковины у шин достаточно жесткие вот тут сразу понимаешь, что «Кама» родом с того же завода. С одной стороны, это дает хорошую гарантию стойкости к повреждениям и затрудняет «подлом» при резких маневрах. С другой, однако, снижается комфорт: если на мелких неровностях все в пределах нормы, то крупные уже отчетливо передаются на кузов. Конечно, учитывая состояние немалой части наших дорог, надежность шин важнее комфорта для многих.
Мы неоднократно акцентируем внимание на том, что тихие шины, как правило, страдают проблемами с проходимостью вне асфальта. Но в случае с «Йокогамой» это особенно заметно: протектор у этих покрышек ну уж очень специфичен, «гребучести» от редких и узких канавок, которые в центральной части к тому же не прорезают резину на всю ширину между продольными канавками, ждать не стоит.
По уровню шума резина ожидаемо хороша: за акустический комфорт ей можно поставить высокий балл. Водоотведение на прямолинейной траектории хорошее, на сухом же асфальте резина за счет достаточной жесткости достойно ведет себя и при маневрах. Эта же жесткость обеспечивает и низкое сопротивление качению — расход топлива не будет возрастать из-за смены покрышек. В то же время чрезмерно жесткими Bluearth ES32 не назвать: по совокупности они обеспечивают комфорт на должном уровне.
Резюме будет простым: среди «бюджеток» эти шины интересны и экономичностью, и комфортом, и умеренными темпами износа. Для города и трассы они будут хороши практически всегда, но резких маневров на мокрой дороге все же стоит избегать — поперечное аквапланирование начинается быстровато, для подобных протекторов это норма. Сравнительно слаборазвитый рисунок протектора — достаточно типичная картина для шин умеренной шумности без чрезмерного смягчения резиносмеси что, в свою очередь, уже чревато ростом расхода топлива и быстрым износом.
По такому «рецепту» сделаны и летние шины TE из линейки Protract от давно и неплохо известного у нас производителя — протектор симметричный, с немного напоминающим символ интерфейса USB рисунком центральной части. Поведение резины тоже типично для такого рисунка — хорошее сцепление с сухим асфальтом, по отзывам российских покупателей, приличное сопротивление аквапланированию за счет широких продольных канавок.
Жесткость боковин адекватная — резина «нормальных» профилей не становится откровенно подламывающейся в поворотах, но и не является «приспортивленной».
Но очевидны и минусы — съезжать на мокрую грунтовку уже придется осторожно, «внедорожности» у протектора нет даже в зачатке. Да и песок на асфальте Вы сразу почувствуете по тому, как ухудшается обратная связь на руле и педалях.
Проще говоря, резина сугубо городская, и, желательно, для хорошей дороги — впрочем, и производитель прямо указывает, что делалась она «для европейских условий». Когда всемирно известный концерн запускает «бюджетный суббренд», невольно хочется съязвить — мол, чтобы не портить его качеством репутацию своей марки. Вот и резина Formula Energy — это «недо-Пирелли», для российского рынка выпускающаяся на заводах в Кирове и Воронеже бывший «Амтел» , и о «корнях» которой напоминает только скромная надпись на наклейке — «Созданы Pirelli».
Рисунок протектора — с выраженной асимметрией, протектор в центральной зоне отчетливо разделен на «наружный» и «внутренний» блоки. Познакомиться с ним российские автомобилисты успели хорошо — шины без изменений выпускаются давно и, судя по обещанному отказу итальянцев от инвестиций в свои российские активы, имеют все шансы еще долго не меняться.
На мокрой дороге резина тормозит приемлемо, а на перестроениях ведет себя скорее даже на «выше среднего». На сухом асфальте, однако, уже ощущается недостаток сцепления и определенная вялость в маневрах. Однако по совокупности качеств это даже скорее в плюс: все-таки «заточенность» на влажное покрытие, когда езда опаснее по определению, имеет свои неоспоримые плюсы. Что ж, китайские шинные производители пришли на наш рынок всерьез и надолго — а происхождение шин LingLong очевидно, производитель не прячется за «типаевропейским» брендом.
И, между прочим, содержит даже свою собственную дрифтовую команду, выступающую в последнее время на престижных соревнованиях весьма уверенно — а этом и не китайские-то производители шин не всегда могут похвастаться. Впрочем, шины Comfort Master — это продукт сугубо бюджетный и «городской». Классический рисунок протектора не заставляет зацепиться за него глазу.
Мягкая боковина при выбранном названии не удивляет — производитель действительно ориентировал покрышки больше на комфорт, при этом, увы, пожертвовав прочностью и снизив на свой процент управляемость.
Хотя, учитывая, что мы говорим о бюджетных покрышках, то тут чаще всего бывает одно из двух: либо «слишком мягко», либо уже «дуб дубом». И вот как раз в плане шумности Nankang даже выиграли у именитого «эталона», пускай и мало, а по совокупности заняли третье место при том, что первое по определению занял премиальный «эталон», то есть по факту — второе.
Да, и это китайские шины классом куда ниже. Но оваций петь не будем — в том же тесте, например, шины показали один из худших результатов по сопротивлению качению, что заметно будет по расходу горючего и износу, к тому же испытатели единодушно отметили посредственную обратную связь, когда момент перехода от уверенного сцепления к срыву слабоконтролируем. В российских магазинах это — еще не самый частый гость. А уже появившиеся отечественные владельцы при в целом высоких оценках отметили еще и не самую идеальную геометрию.
То есть с конструкцией корда, рисунком протектора и составом компаунда китайцы попали удачно, но «типично-бюджетные» недостатки никуда не делись. Как бы то ни было, будем держать на будущее «галочку в голове», пускай пока и не можем отразить это в высоких баллах рейтинга. Будем честны — особых драйверских амбиций шины не подстегивают. Нет ни сверхцепкости в поворотах, ни сверхбыстрого торможения — они просто хорошо делают свою повседневную работу.
Но так ли это плохо именно в «среднем классе»? Скорее — это показатель качества и сбалансированной конструкции. Так что шины просто можем рекомендовать — вариант проверенный.
Производитель сохранил сложный асимметричный рисунок протектора, обеспечивавший шинам низкую шумность и умеренное сопротивление качению. А вот состав резиновой смеси пришлось переделывать полностью — и, надо сказать, это вышло у тайского завода Michelin, где шины и начали выпускать, весьма неплохо.
Во-первых, покрышки ощутимо стали лучше в торможении, хотя на резких перестроениях их мягкая боковина все же сразу выдает себя. Справедливости ради, в сравнении с предыдущим поколением ее все же усилили. Во-вторых, они сохранили фирменную износостойкость — а вот этого у XM2 было не отнять, стереть протектор на них нужно было постараться. Каким будет итог? Что ж, если у Вас нет амбиций автогонщика, зато не на последнем месте стоит ресурс шин, то такой выбор будет можно назвать рациональным.
Уже чисто внешне протектор Kumho Ecsta обещает низкую шумность, ибо «скроен» по традиционным для малошумных шин принципам: широкие продольные канавки, которых здесь аж четыре, и узкие поперечные канавки. Правда, такая конструкция вызывает некоторые опасения насчет сцепления все-таки продольные канавки ощутимо отъедают площадь пятна контакта , так что давайте рассмотрим покрышки поподробнее.
За то время, что эта модель представлена на рынке, она успела собрать в свою коллекцию и награды например, «iF Design Awards » и «Red Dot Design Award » , и неплохие баллы тестов автомобильной прессы.
Покрышки хорошо и даже очень! Кроме того, рисунок протектора хорошо противодействует продольному аквапланированию, но заметно хуже — поперечному, это тоже было предсказуемо. Но зато и уровень шума у резины действительно умеренный, плюс к этому она еще и хорошо демпфирует удары на выбоинах и трещинах асфальта.
Разновидности летних шин и их популярные модификации Среди самых востребованных среди потребителей летних покрышек, можно отметить: Sailun. Высокая технологичность протектора, отличное сцепление с дорожным полотном, высокий уровень безопасности делают Atrezzo одним из самых популярных исполнений всего модельного ряда Sailun. Летние автошины sailun прекрасно зарекомендовали себя при эксплуатации как в условиях тесных городских улочек, так и на пересеченной местности.
Летняя резина нокиан — типичный представитель легких покрышек, которым характерны высокая стойкость к боковому сопротивлению и прочное сцепление даже с мокрым дорожным покрытием. Этот тип шины может эффективно применяться как на грунтовой, так и на асфальтированной дороге. Мгновенная реакция на резкий поворот руля обеспечивают hakka black безопасность эксплуатации в самой неблагоприятной дорожной ситуации. Nexen — модельный ряд N-Blue, Nfera.
За основу материала для производства шины nexen взят натуральный каучук в совокупности со специальными добавками, повышающими эксплуатационные характеристики покрышек. Автошины нексен универсальны для своего применения и могут быть эффективно использованы на микроавтобусах и внедорожниках. Goodyear — Модельный ряд Eagle Sport.
Авторезина гудиер представляет собой спортивную ассиметричную покрышку, специально предназначенную для эксплуатации в летнее время года, когда асфальтированное покрытие нагревается до максимальной температуры. Обладая надежным сцеплением с дорогой благодаря широкому пятну контакта и высокой износостойкостью, летние шины goodyear eagle sport безопасны для эксплуатации даже в условиях мокрого дорожного полотна.
Dunlop — модельный ряд SP Sport, Touring. Сохранение повышенной курсовой устойчивости при больших скоростях, стойкость к аквапланированию, улучшенная управляемость, шумоизоляциz — главные и неоспоримые преимущества летней резины Dunlop sp sport. В зависимости от своей размерности, шины Данлоп могут использоваться как на легковых, так и на грузовых автотранспортных средствах.
Hankook — модельный ряд Optimo, Ventus. Стойкость к внешним механическим повреждениям, высокий средний срок эксплуатации, отличная управляемость при скоростной езде — это лишь малая толика достоинств, которые характеризуют покрышки hankook ventus. Резина hankook optimo отличается превосходной управляемостью в условиях мокрой дороги, а также наличием центрального ребра, которое существенно сокращает длину тормозного пути при резком торможении.
Цена летних шин hankook будет зависеть от конечного исполнения и размерных характеристик типоразмер шины. Sava — модельный ряд Intensa. Улучшенный состав материала натуральный каучук , используемый при изготовлении летней резины Sava Intensa, позволяет значительно совершенствовать показатели управляемости при высокоскоростном движении автотранспортного средства.
Благодаря увеличенной износостойкости и пониженному потреблению горючего за счет обеспечения плавности хода , в сети можно встретить исключительно положительные отзывы о летних покрышках Сава. Специальные летние шины с уникальным составом резиновой смеси, способной выдерживать повышенные температуры раскаленного асфальтового покрытия.
Идеальный выбор для езды по шоссе жарким летом, из минусов можно отметить разве, что не самые лучшие показатели управляемости на рыхлом грунте песок, грунтовые дороги , это связано с более гладким протектором, которые по большей своей части ориентирован на асфальт. Несмотря на бюджетную стоимость, является одним из самых надежных и тихих типов покрышек.
Плюсом будет, прекрасная адаптированность к смешанному типу дорожного покрытия, подойдет как для передвижения по городскому асфальтовому покрытию, так и для грунтовых дорог в условиях пересеченной местности; К минусам данной покрышки можно отнести разве, что немного повышенный износ на мелкозернистом асфальте.
Один из самых привлекательных вариантов бюджетной ценовой категории шин. Каучук высокой категории качества, применяемый для изготовления данного исполнения, гарантирует отличное сцепление колеса с дорожным полотном и увеличенный срок службы; Из минусов можно отметить разве, что повышенный уровень шума, который замечают некоторые водители. Вредестейну удалось добиться хороших результатов и на мокром асфальте. Vredestein и Falken не показали себя с точки зрения износостойкости.
И эта модель, и две за ней плохо себя показали ни на мокром, ни на сухом асфальте. Их поведение на дороге было оценено как удовлетворительное. Неоспоримым преимуществом Fulda является высокая стойкость к истиранию. Cooper CS7 оказался на пятнадцатом месте.
По общему признанию, хотя его результаты только достаточны, они все еще очень сбалансированы - 3. Шины потеряли баллы из-за быстрого износа - 3,0.
Весь список замыкает Matador MP47 Hectorra 3. Модель показала себя лучше на мокрой дороге, чем на сухой от 2,7 до 3,3. Однако пока это только удовлетворительные результаты. Matador получил оценку «хорошо» за сопротивление качению и износостойкость. Почти у каждой модели - как в начале, так и в конце рейтинга - есть свои сильные и слабые стороны.
Однако стоит отметить, что даже автошины эконом-класса обладают определенными преимуществами, которые могут оказаться решающими для некоторых участников дорожного движения. Также очевидно, что водители, ожидающие высокой производительности на мокрой и сухой дороге, должны склоняться к моделям премиум-класса. Если из вышестоящих моделей ни одна не подошла Вам, Вы можете воспользоваться подбором резины по размеру:.
RU UA. Например, 55 16 китай Все 2. Летние Всесезонные Зимние Шип. Все бренды Подобрать. Источник: autoshini. Этот размер широко используется не только.. Динамика спроса на шины и диски. Тесты шин. Новая Goodyear UltraGrip Ice 3 получила высокие оценки в тестах зимних шин.
Рейтинг зимних шин Рейтинг китайских зимних шин года. Полезная информация Почему стоит покупать именно у нас? Из чего делают шины? Что такое шины HP-класса и как они изменяют шинный рынок Шины для электромобилей — какие выбрать?
Все об уровне шума шин Азот или кислород: чем лучше накачать колеса? Как хранить диски? Что за диски Replica? Как правильно хранить шины? Смотреть все. Техническая информация Перевод размера шин из американского в европейский Широкие или узкие зимние шины? Развал-схождение - нужно ли менять шины? Спущенное колесо. Что делать?
