Нижнее расположение распредвала, 2. Газораспределительный механизм
Гидравлическое оборудование Смотреть все товары. При этом она опирается непосредственно на торец стержня клапана: такую конструкцию называют «толкателем с регулировочными шайбами снизу» см. Любой распределительный вал имеет кулачки впускных 2 и выпускных 4 клапанов, а также опорные шейки 2.
Когда выступ уходит с толкателя, то под действием пружины клапан закрывается. Опорная шейка распределительного вала предназначена для его установки на заданные места, на них он вращается в процессе работы.
Трущиеся детали закаливаются при помощи токов высокой частоты и смазываются в процессе. Устройство и чертеж ГРМ, в том числе и распределительного вала, приведены ниже. Конструктивно распределительный вал может располагаться либо в блоке цилиндров, либо в головке блока силового агрегата. В зависимости от его месторасположения меняется и привод, благодаря которому передается усилие от кулачков на клапан. Привод распределительного вала связан с коленвалом. Привод может быть выполнен как с помощью цепной передачи см.
Кроме того, могут быть иные способы передачи управляющего усилия к клапанам, но это уже определяет чертеж и документация мотора. Какой лучше использовать привод распределительного вала, определяет устройство двигателя. В тех случаях, когда распределительный вал располагается в блоке цилиндров, так называемое нижнее расположение , то может быть даже задействован шестеренчатый привод.
Последний, правда, в последнее время не применяется из-за своей громоздкости и повышенного шума при работе. Что цепной, что ременный привод отличаются достаточной надежностью, но у каждого из них есть свои особенности эксплуатации, которые надо учитывать при обслуживании двигателя.
Его устройство может предусматривать, что распределительный вал в моторе может быть не один. Как правило, в современных многоклапанных двигателях его располагают по возможности ближе к клапанам для уменьшения на нем нагрузки.
Конструкция и чертеж, например, V-образного двигателя, предусматривает как минимум два вала, тогда как в обычном рядном, как правило, один распределительный вал. Хотя для многоклапанных двигателей определяющим будет их назначение — может быть отдельно выпускной и впускной распределительные валы, то есть они управляют работой выпускных или впускных клапанов. Не стоит забывать, что для распределительного вала основное назначение — обеспечение правильного газораспределения при работе двигателя.
Для этого работа распределительного и коленчатого валов должна быть согласована, то есть открытие и закрытие клапанов обязано происходить в нужные моменты — в положении ВМТ или НМТ поршня, или в соответствии с опережением, которое устанавливает чертеж или конструкторская документация. Для выполнения такой связи на шестернях ГРМ делают специальные метки, совпадение которых означает обеспечение нужного положения распределительного и коленчатого валов.
Чтобы добиться этого, используется специальная методика регулировки их положения. Рама и комплектующие Смотреть все товары. Рулевое управление Смотреть все товары. ГУР Смотреть все товары. Кнопки рулевого колеса Смотреть все товары. Рулевая колонка Смотреть все товары. Система охлаждения Смотреть все товары. Вентилятор Смотреть все товары. Интеркулер Смотреть все товары. Корпус термостата Смотреть все товары. Насадка вентилятора Смотреть все товары.
Насос системы охлаждения Смотреть все товары. Радиатор Смотреть все товары. Расширительный бачок Смотреть все товары. Ролики Смотреть все товары. Трубки и шланги Смотреть все товары. Ступицы и колеса Смотреть все товары. Бортовой редуктор Смотреть все товары.
Колесо Смотреть все товары. Ступица задней оси Смотреть все товары. Ступица передней оси Смотреть все товары. Сцепление Смотреть все товары. Топливная и выпускная системы Смотреть все товары.
Блок топливных фильтров Смотреть все товары. Выпускная система Смотреть все товары. Выхлопная труба Смотреть все товары. Насос и форсунки Смотреть все товары. Снижение токсичности Смотреть все товары. Топливные трубки Смотреть все товары. Топливный бак Смотреть все товары. Тормозная система Смотреть все товары. Клапана Смотреть все товары.
Компрессор Смотреть все товары. Контур питания Смотреть все товары. Контур стояночного тормоза Смотреть все товары. Моторный тормоз-замедлитель Смотреть все товары. Ресивер сжатого воздуха Смотреть все товары. Ретардер Смотреть все товары. Тормозной механизм Смотреть все товары. Электрическая система Смотреть все товары. Аккумуляторная батарея Смотреть все товары. Генератор Смотреть все товары. Жгут проводов тормозов Смотреть все товары. Освещение Смотреть все товары.
Прокладка электропроводки Смотреть все товары. Стартер Смотреть все товары. Центральная электропанель Смотреть все товары. Электрооборудование Смотреть все товары. В механизме с одним валом сразу обслуживаются все клапаны впуска и выпуска по 1 клапану впуска и выпуска на цилиндр. В механизме, оснащенном двумя валами, один распредвал запускает клапаны впуска, другой вал - клапаны выпуска по 2 клапана впуска и выпуска на цилиндр.
Расположение газораспределительного механизма напрямую зависит от типа автомобильного двигателя. Различают ГРМ с верхним клапанным расположением в цилиндровом блоке и с нижним клапанным расположением в головке цилиндрового блока. Наиболее распространенным вариантом является верхнее расположение, благодаря чему возможно осуществить эффективную настройку и обслуживание распределительного вала.
Установка фаз распределения газов происходит согласно установочным меткам , которые имеются на шестернях или шкиве. Правильная установка обеспечивает соблюдение последовательности наступления рабочих циклов двигателя. Основной деталью распредвала являются кулачки.
При этом количество кулачков, которыми оснащается распредвал, зависит от количества клапанов. Основное назначение кулачков - осуществление регулировки фаз процесса газообразования. В зависимости от типа конструкции ГРМ кулачки могут взаимодействовать с коромыслом или толкателем.
Кулачки устанавливаются между опорными шейками, по два на каждый цилиндр двигателя. Распредвалу во время работы приходится преодолевать сопротивление пружин клапанов, которые служат возвратным механизмом, приводя клапана в исходное закрытое положение.
На преодоление этих усилий расходуется полезная мощность двигателя, поэтому конструкторы постоянно думают, как можно уменьшить потери мощности. Для того чтобы уменьшить трение между толкателем и кулачком, толкатель может оснащаться специальным роликом. Помимо этого, разработан специальный десмодромный механизм , в котором реализована беспружинная система.
Опоры распределительных валов оснащены крышками, при этом передняя крышка является общей. Она имеет упорные фланцы, которые соединяются с шейками валов. В рядных двигателях с одной парой клапанов по одному клапану впуска и выпуска цилиндр оснащается только одним валом.
В рядных двигателях с двумя парами клапанов установлено два вала. В настоящее время современные двигатели могут быть оснащены различными системами фаз газораспределения:. Итак, подытожим… распредвал, являясь основным звеном газораспределительного механизма, обеспечивает своевременное и точное открытие клапанов двигателя. Это обеспечивается точной подгонкой формы кулачков, которые надавливая на толкатели, заставляют клапана двигаться.
Распределительный вал или попросту распредвал в газораспределительном механизме обеспечивает выполнение основной функции — своевременного открытия и закрытия клапанов, за счет чего производится приток свежего воздуха и выпуск отработавших газов. В общем виде распределительный вал управляет процессом газообмена в двигателе.
Для уменьшения инерционных нагрузок, увеличения жесткости элементов газораспределительного механизма распределительный вал должен располагаться как можно ближе к клапанам. Поэтому стандартное положение распредвала на современном двигателе в головке блока цилиндров — т.
В газораспределительном механизме используется один или два распределительных вала на ряд цилиндров. При одновальной схеме обслуживаются впускные и выпускные клапаны два клапана на цилиндр. В двухвальном газораспределительном механизме один вал обсуживает впускные клапаны, другой — выпускные два впускных и два выпускных клапана на цилиндр.
Основу конструкции распределительного вала составляют кулачки. На каждый клапан используется, как правило, один кулачок. Кулачок имеет сложную форму, которая обеспечивает открытие и закрытие клапана в установленное время, и его подъем на определенную высоту.
В зависимости от конструкции газораспределительного механизма кулачок взаимодействует либо с толкателем, либо с коромыслом. При работе распределительного вала кулачки вынуждены преодолевать усилия возвратных пружин клапанов и силы трения от взаимодействия с толкателями. На все это расходуется полезная мощность двигателя. Указанных недостатков лишена беспружинная система, реализованная в десмодромном механизме.
Для уменьшения силы трения между кулачком и толкателем плоская поверхность толкателя может заменяться роликом. В отдаленной перспективе использование магнитной системы для управления клапанами, обеспечивающей полный отказ от распределительного вала. Распределительный вал изготавливается из чугуна литьем или стали ковкой. Распредвал вращается в опорах, которые представляют собой подшипники скольжения.
Число опор на одно превышает число цилиндров.
Опоры, в основном, разъемные, реже — неразъемные выполнены как одно целое с головкой блока. В опорах, выполненных в чугунной головке, используются тонкостенные вкладыши, которые при изнашивании заменяются. От продольного перемещения распредвал удерживают упорные подшипники, располагающиеся около приводной шестерни звездочки. Распределительный вал смазывается под давлением. Предпочтительным является индивидуальный подвод масла к каждому подшипнику.
Значительно повышается эффективность газораспределительного механизма с использованием различных систем изменения фаз газораспределения , которые позволяют добиться повышения мощности, топливной экономичности, снижения токсичности отработавших газов.
Различают несколько подходов к изменению фаз газораспределения:. Распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала двигателя. В четырехтактном двигателе внутреннего сгорания привод обеспечивает вращение коленчатого вала со скоростью в два раза медленнее коленчатого вала.
На двигателях легковых автомобилей привод распределительного вала осуществляется с помощью цепной или ременной передачи. Данные виды привода на равных используются как в бензиновых двигателях , так и дизелях.
Ранее для привода использовалась шестеренная передача, но ввиду громоздкости и повышенного шума перестала применяться. Цепной привод объединяет металлическую цепь, которая обегает звездочки на коленчатом и распределительном валу.
Помимо этого в приводе используются натяжитель и успокоитель. Цепь состоит из звеньев, соединенных шарнирами. Одна цепь может обслуживать два распределительных вала. Цепной привод распределительного вала достаточно надежный, компактный, может использоваться на больших межосевых расстояниях.
Вместе с тем, износ шарниров при эксплуатации, приводит к растяжению цепи, последствия которого могут быть самые печальные для ГРМ. Не спасают даже натяжитель с успокоителем. Поэтому цепной привод требует регулярного контроля состояния. В ременном приводе распределительного вала используется зубчатый ремень, который охватывает соответствующие зубчатые шкивы на валах. Приводной ремень оборудуется натяжным роликом.
Ременный привод компактный, почти бесшумный, достаточно надежный, что делает его популярным у производителей. Современные зубчатые ремни имеют значительный ресурс - до тыс. Привод распределительного вала может использоваться для привода и других устройств — масляного насоса , топливного насоса высокого давления , распределителя зажигания.
Вал имеет впускные Г и выпускные Б кулачки, опорные шейки Л, шестерню Д для привода масляного насоса и распределителя системы зажигания и эксцентрик В для привода топливного насоса в карбюраторных двигателях.
