Построение индикаторной диаграммы двс онлайн
Для получения дополнительных сведений о прототипах ДВС используемых при проектировании, необходимо нажать кнопку «таблица прототипов». ГОСТ 2. Для бензиновых и газовых двигателей с внешним типом смесеобразования выбор формы камеры сгорания заключается в обеспечении высокого наполнения цилиндра, эффективности протекания процесса сгорания с наименьшей токсичностью продуктов сгорания и использования выделившейся теплоты.
При этом момент достижения максимального давления смещается относительно ВМТ см. Сглаживание индикаторной диаграммы вблизи ВМТ в конце процесса сжатия и в начале процесса расширения. Первая из них соответствует началу фазы видимого сгорания, что выражается в превышении давления над давлением при сжатии без воспламенения зажигания.
Вторая точка определяет момент достижения действительного максимального давления рад после прохождения поршнем ВМТ. Максимум давления при этом достигается при угле примерно 30 град.
Меньшие величины углов соответствуют дизелям с неразделенными КС и объемным смесеобразованием. Большие значения — дизелям с разделенными КС. Большие его значения характерны для быстроходных дизелей. Для этого из центра О! Характер действительной индикаторной диаграммы на указанных участках зависит от фаз газораспределения, которые изображаются в виде круговых диаграмм рис.
ПКВ 10,.. Выбор фаз газораспределения осуществляется по данным двигателей-прототипов, имеющих такое же число и расположение цилиндров и примерно такую же среднюю скорость поршня, что и проектируемый две. Из точек пересечения лучей с полуокружностью проводятся вертикали до пересечения с соответствующими линиями на индикаторной диаграмме. Положение точки, соответствующей давлению отработавших газов в НМТ, определяется делением отрезка "ав" пополам.
От этой точки проводится плавная вогнутая кривая, переходящая в горизонталь рг. Hu H раб. При определении теплоёмкости по приближенным формулам см. Дизель без наддува 0, 33, Дизель с наддувом 0, 33, Для бензиновых двигателей рассчитаем степень повышения давления С.
Параметры процессов расширения и выпуска Тепловая энергия топлива в процессе расширения преобразуется в механическую работу. Как и при рассмотрении процесса сжатия, допускают, что расши- рение протекает по политропе с переменным показателем n2.
Но для уп-. Величина среднего показателя политропы расширения n2 уста- навливается в зависимости от частоты вращения коленчатого вала рассчитываемого двигателя, интенсивности охлаждения, коэффици- ента использования теплоты на линии видимого сгорания и коэффи- циента избытка воздуха.
Величина n2 также может быть оценена с учётом вышеперечисленных факторов, исходя из значения среднего показателя адиабаты расширения k2, которое определяется по номо- грамме рис. И При выборе величины n2 необходимо помнить, что с увеличени- ем частоты вращения и коэффициента избытка воздуха n2 уменьшает- ся, а с повышением интенсивности охлаждения и увеличением отно- АД шения хода поршня к диаметру цилиндра — увеличивается.
И Tz, К k2 АД 1,26 иб. Номограмма определения показателя адиабаты k2 для бензинового двигателя. И 1,28 АД Tz, К k2 иб. Номограмма определения показателя адиабаты k2 для дизеля. Индикаторные параметры рабочего цикла Все показатели, которые имеют место внутри цилиндра, назы- вают индикаторными. И Двигатель внутреннего сгорания характеризуется следующими индикаторными показателями рабочего цикла : среднее индикаторное АД давление, индикаторный коэффициент полезного действия КПД , индикаторный удельный расход топлива и др.
Средним индикаторным давлением цикла называется условное, постоянное по величине избыточное давление рабочего тела, которое, действуя на поршень в течение такта расширения, совершает работу, иб. Среднее теоретическое индикаторное давление, МПа : а для бензиновых двигателей С. Под индикаторным КПД понимается доля теплотворной способности топлива, используемая для осуществления индикаторной работы цикла.
Все показатели работы двигателя, снимаемые с коленчатого ва- ла, называют эффективными. Поэтому полученные значения Pм, прежде чем принимать в дальнейшие расчёты, необходимо критически оценить. Механический КПД представляет собой отношение среднего эффективного давления к индикаторному иб. Эффективный КПД — это отношение количества теплоты, экви- валентной полезной работе на коленчатом валу двигателя, к общему количеству теплоты, внесённой в двигатель с топливом.
Тепловой баланс двигателя. И При сгорании топлива в цилиндре двигателя выделяется тепло, которое не может полностью преобразоваться в полезную работу.
Кроме того, в реальном двигателе потери тепла возникают ещё и из-за трения, теплообмена, неполноты сгорания и других причин.
Распределение тепловой энергии топлива, сгоревшего в цилинд- ре двигателя, на полезную работу и тепловые потери характеризуется С. При помощи теплового баланса можно установить степень совершенства использования тепловой энергии в двигателе и наметить пути устранения причин, понижающих эконо- мичность двигателя. Теплоёмкость отработавших газов mcv tt 0r определяют методом интерполяции по табл.
Построение индикаторной диаграммы Индикаторная диаграмма двигателя внутреннего сгорания стро- ится с использованием данных расчёта рабочего процесса. При по- строении диаграммы её масштабы рекомендуется выбирать таким об-. И разом, чтобы высота диаграммы составляла 1,2…1,7 её основания. Диаграмма должна занимать весь лист А4 прил. АД В начале построения на оси абсцисс откладывается отрезок АВ рис. Отрезок z1-z для дизелей, работающих по циклу со смешанным подводом теплоты см.
Затем по данным теплового расчёта по оси ординат диаграммы откладывают в выбранном масштабе величины давлений в характер- ных точках: а, с, z 1 , z, b, r, то есть Pa , P c , Pz 1 , Pz , Pb. Построение политроп сжатия и расширения можно производить аналитическим методом. При аналитическом методе построения политроп сжатия и расширения вычисляется ряд точек для промежуточных объёмов, расположенных между Vс и Va по уравнению политропы.
Построение индикаторной диаграммы. Индикаторные диаграммы : а — бензинового двигателя; б — дизельного двигателя При аналитическом методе построения диаграммы определение ординат расчётных точек политроп сжатия и расширения удобно про- изводить в табличной форме табл. Соединяя точки а и с плавной кривой, проходящей через вычис- ленные и нанесённые на поле диаграммы точки политропы сжатия, а точки z и b — кривой, проходящей через точки политропы расшире-.
При построении диаграммы дизеля точка с соединяется прямой линией с точкой z1, а z1 — с z см. Построенная таким образом индикаторная диаграмма не учитывает насосные ходы. Таблица 14 Данные политроп сжатия и расширения.
И Точка a Точка b. Процесс ви- димого сгорания происходит при изменяющемся объёме и протекает иб. Внешняя скоростная характеристика Скоростная характеристика двигателя включает зависимость мощности Ne, момента Me, удельного ge и часового GT расходов топлива от частоты вращения двигателя ne. Эту характеристику. Расчётные точки выбираются через определённый интервал. И частоты вращения двигателя nx. Для современных двигателей удельный эффективный расход топлива при максимальной мощности имеет следующие значения, г С.
Таблица 15 С. M eN По коэффициенту приспособляемости определяют способность двигателя подстраиваться к внешней нагрузке, а именно способность. Примеры скоростных характеристик представлены в прил. Сравнительную оценку проектируемого двигателя и его прото- типа необходимо дать в табличной форме по следующим показателям : мощность двигателя, частота вращения коленчатого вала, степень сжатия, диаметр цилиндра, рабочий объём цилиндров двигателя, среднее эффективное давление, литровая мощность и удельный эф- фективный расход топлива.
В выводах студент должен дать краткое описание усовершенст- вований и изменений в конструкции проектируемого двигателя и его систем по сравнению с прототипом. Защищающийся должен знать тенденции развития двигателе- строения, достаточно глубоко разбираться в расчётах и оценке пока- зателей, формирующих представление об уровне запроектированного С.
В чём состоят принципиальные различия между четырёхтактными и двухтактными рабочими циклами двигателей?
По какому циклу работает проек- тируемый двигатель? Как определить степень сжатия двигателя по индикаторной диаграм- ме? Как определить индикаторную работу двигателя по индикаторной диаграмме, выполненной в р-V координатах? Как по результатам теплового расчёта возможно охарактеризовать уровень тепловых и механических потерь в двигателе? Какие основные показатели двигателя определяются по его внешним скоростным характеристикам?
Что означает термин «форсирование двигателей»? Какие способы форсирования двигателей вам известны? Какие виды топлив используются в ДсИЗ и дизелях? Какие основные характеристики описывают их эксплуатационные свойства?
Какой показатель определяет количество воздуха, необходимое для полного сгорания одного килограмма жидкого топлива?
По какому показателю оценивается качество топливовоздушной сме- си? Как он изменяется по нагрузочным характеристикам ДсИЗ и дизеля? Какие показатели используются для оценки качества организации про- цессов газообмена?
Как эти показатели изменяются в зависимости от скоростно- го и нагрузочного режимов работы ДсИЗ и дизеля? Какие конструктивные приёмы применяются для увеличения наполне- ния цилиндров в двигателях без наддува? Чем отличаются друг от друга понятия такт и процесс работы двига- теля? С какой целью осуществляются опережение открытия и запаздывания закрытия впускных выпускных клапанов? Как фазы газораспределения связаны с типом и быстроходностью двигателя? Как интерпретируется круговая диаграмма фаз газораспределения?
Покажите на индикаторной диаграмме момент открытия закрытия впускных АД выпускных клапанов. Назовите принципиальные особенности организации процессов сме- сеобразования и сгорания топливной смеси в ДсИЗ и дизелях.
Каково физико- химическое содержание отдельных фаз сгорания топливной смеси в этих двига- телях? Какие нарушения нормального протекания процесса сгорания харак- иб. Чем вызываются эти нарушения и какие методы используются для их устранения? Как определить среднее индикаторное давление pi по индикаторной диаграмме? В чём состоит различие между индикаторными и эффективными пока- зателями?
Какие индикаторные и эффективные показатели определены в тепло- вом расчёте? Какие показатели характеризуют экономичность и работоспособность рабочего цикла двигателя? Как эти показатели изменяются при вариациях ско- ростного и нагрузочного режимов работы в двигателях различного типа?
Шевченко; СибАДИ. Колчин, А. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей : учеб.
Колчин, В. Двигатели внутреннего сгорания: в 3 кн. Теория рабочих процес- сов : учеб. Луканин, М. Шатров, К. Морозов и др. Автомобильные двигатели : учеб. Морозов, И.
Алексеев и др. Автомобильные двигатели. Шатров, И. Алекссев, С. Богданов и др. ГОСТ Р 1. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения. ГОСТ 1. Стандарты межгосударственные, правила и рекоменда- ции по межгосударственной стандартизации. Общие требования к построению, изложению, оформлению, содержанию и обозначению. ГОСТ 2. Виды и комплектность конструкторских доку- ментов. Основные надписи. Общие требования к текстовым документам.
И Введ. Текстовые документы. Основные требования к чертежам. Техническое предложение. Эскизный проект. Технический проект. Шрифты чертёжные. ГОСТ Р — Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия. Чеников, И. Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия СибАДИ ».
И к курсовой работе по дисциплине АД «Теория рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания». Фамилия И.
Карбюраторный двигатель Инжекторный двигатель. АД кг кг ч ч Двигатель без наддува Двигатель с наддувом. Подпись Дата Разраб. Лист Листов Пров. Двигатель 1 Степень сжатия 8,9 иб С. Химический коэффициент молекулярного изменения M 2 0, С. M1 0, Коэффициент остаточных газов С. В свою очередь k1 находится по номограмме. Температура в конце процесса сгорания Tz определяется на основании первого закона термодинамики и её расчётное уравнение для бензинового С. Он устанавливается в зависимости от частоты вращения коленчатого ва- ла рассчитываемого двигателя, интенсивности охлаждения, коэффициен- иб.
Его величина определяется, исходя из значения среднего показателя адиабаты расширения k2, которое находится по номограмме. И Qe — теплота, эквивалентная полезной работе топлива; Qм — теплота, эквивалентная механическим потерям; Qw — теплота, передаваемая охлаждающей жидкости; АД Qог — теплота, унесённая с отработавшими газами; Qнс — теплота, потерянная из-за неполноты сгорания топлива; Qs — неучтённые потери теплоты.
Q Индикаторную диаграмму построим аналитическим методом. Размеры в миллиметрах отрезков по оси абсцисс, соответствующие рабочему объёму цилиндра АВ см.
М P 0,03 иб. Рассчитаем политропы сжатия и расширения. Разделим ось абсцисс ход поршня Sп на несколько интервалов OX. Затем в каждой точке интервала определим отношение ОВ полный объ- С. М P 0,03 Лист. Таблица 3 — Результаты расчёта политроп сжатия и расширения. Расчётные точки выбираются через определённый интервал частоты вращения двигателя nx. Удельный эффективный расход топлива и часовой расход топлива в искомой точке вычисляем по следующим формулам :.
И Все расчёты сводим в табл. Сравнительную оценку показателей проектируемого двигателя и про- тотипа дать самостоятельно. Теория рабочих процессов : учеб. Алексеев, С. Подпись Дата 18 Открыть меню навигации. Закрыть список предложений Поиск Поиск. Пользовательские настройки. Пропустить карусель. Карусель назад. Следующее в карусели. Что такое Scribd? Академический Документы. Профессиональный Документы.
Культура Документы. Искусство Антиквариат и коллекционирование Архитектура Биографии и мемуары Художники и музыканты Эстрадные артисты и богатые и знаменитые Комиксы и графические романы История Древность Современная Философия.
Языковые искусства и дисциплина Сочинение и творческое письмо Лингвистика Литературная критика Социальная наука Антропология Археология Настоящие преступления Все категории. Хобби и ремесла Документы.
Спорт и отдых Бейсбол Баскетбол Все категории. Личностный рост Документы. Здоровый образ жизни Тело, разум и дух Диета и питание Все категории. Тепловой расчет ДВС. Загружено: Николай. Поделиться этим документом Поделиться или встроить документ Параметры публикации Опубликовать в Facebook, откроется новое окно Facebook.
Этот документ был вам полезен? Это неприемлемый материал? Пожаловаться на этот документ. Отметить как неприемлемый контент. Скачать сейчас. Перейти к странице. Поиск в документе. Цель курсовой работы: — обобщить и углубить знания, полученные при изучении дисци- плин «Термодинамика и теплопередача», «Теория рабочих процессов ДВС», «Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания», «Авто- мобильные двигатели», «Тепловые двигатели», «Двигатели авто- транспортных средств», «Двигатели внутреннего сгорания», «Энерге- тические установки автомобилей и тракторов», «Транспортная энер- гетика»; — закрепить практические навыки определения термодинамиче- ских параметров рабочего тела; И — изучить влияние внешних факторов и параметров рабочих про- цессов в двигателе внутреннего сгорания на его мощностные, эконо- АД мические и габарито-массовые показатели.
С Исходные величины задания Nе и n даны для номинального ре- жима работы двигателя.
